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日産 セレナ のみんなの質問
reg********さん
2024.4.29 20:18
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セレナ c27e-POWERのバッテリーについてですが、数年前新車から半年位経った時に一泊でキャンプに行き、翌日バッテリー上がりになってしまいました。
ウェルカムライトや電動スライドドアなどをそのままで夜20回くらいドアを開け閉めしてしまったのでそれ位で?と思いつつケーブルで繋いで事なきを得ましたが、先日同様に一泊でキャンプに出かけた時、またバッテリー上がりになってしまいました。今回はウェルカムライト、電動スライドドア、室内灯などすべてOFFにしておきました。荷物積んでる最中まではリアゲートも開いていたので(スイッチ使えてた)良かったのですがいざ帰る前にゲートは開かない、エンジンかからない状態でした。そんなにバッテリー弱いものでしょうか?バッテリー消費しないいい方法はないでしょうか?
ベストアンサーに選ばれた回答
ixh あご載せ、ジーさん
2024.5.1 05:54
0
e-POWERの12Vバッテリーは、主にハイブリッドシステムの電源。
ルームランプをひと晩点灯で上がるおそれ。最近は10分とかでオートオフするようだが。
アクセル踏んでスタートしておけば、駆動用バッテリーから充電されるが、駆動用バッテリーも減ればエンジンがかかる。
12Vバッテリーが弱れば、ハイブリッドシステムが起動しない。
一回上がったバッテリーは、当初の容量の3割〜5割減かも。エンジン車ならセルモーターを回すので、寿命に気づき易い。ハイブリッドシステムは、セルモーターほどの大電流を要求しないので、半減していても当面使えるかも。少々12Vを使いすぎると、当初よりは上がり易い状態に。
スライドドア他をいつもより使用したら、走行可能状態にして30分ほど放置。
補機バッテリーが幾らか充電されます。
簡易電圧計で、普段から時々チェックも良いかも。
ノートですが、スタートした時は14Vくらい、夏はすぐに12.8Vに下がる。
冬は20分とか、しばらく高い電圧。
走行中も12.8Vだったり13.8Vだったり11.9Vの時もあったりと、充電制御しているもよう。
質問者からのお礼コメント
2024.5.3 10:00
わかりやすい説明ありがとうございます。説明いただいたようにセルの無い分、いきなり尽きるのでなんとかならないですかねぇ、
ありがとうございました。
その他の回答 (3件)
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/serena/chiebukuro/detail/?qid=14297271559
バッテリー自体が悪い
日産の電圧制御はアイドリングではほぼ充電しないので、それも理由にある。
加えてバッテリー上がりによる劣化。
普通、車の発電機って14Vくらいあるのですが、日産車は13V前半しかありません。
負荷を減らして燃費をよくする。
走行中の減速時に積極的に発電する仕組み。
だから駐車中に消費しているわけじゃなく、そもそも満充電できていない。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/serena/chiebukuro/detail/?qid=14297271559
一度バッテリー上がりを起こしたバッテリーは前より性能が落ちる。
数年前とあるがその間にバッテリー交換をしていないのであればそのバッテリーは寿命を迎えている可能性がある。
普段一回あたりの走行距離が短いのであればバッテリーの充電が充分で無い可能性もある。
とりあえずあなたの説明では今回上がったバッテリーが過去に交換されているのかはっきりしない。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/serena/chiebukuro/detail/?qid=14297271559
セレナのバッテリーは、通常の使用では数年間持つはずですが、頻繁に電子機器を使用すると消耗が早まる可能性があります。特にキャンプなどでエンジンをかけずに電子機器を使用すると、バッテリーが上がるリスクが高まります。
バッテリー消費を抑える方法としては、以下のようなことが考えられます。
1. 電子機器の使用を最小限に抑える
2. エンジンを定期的にかけてバッテリーを充電する
3. バッテリーの状態を定期的にチェックし、必要なら交換する
また、バッテリーが上がると困る場合は、予備のバッテリーやジャンプスターターを持つと良いでしょう。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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