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プジョー 207 (ハッチバック) 2011年7月モデル新型情報・価格・グレード
- おしゃれ
- 安全装備が充実
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニュー207 (ハッチバック)
グレード情報207 (ハッチバック)
歴代モデル1件207 (ハッチバック)
マイナーチェンジ一覧6件2011年7月〜一部改良 207 (ハッチバック)
関連車種2件207 (ハッチバック)
ユーザーレビュー67件207 (ハッチバック)
207 (ハッチバック)
- おしゃれ
- 安全装備が充実
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
3.9- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.2
- 価格:
- 3.0
-
ピックアップレビュー
やっぱ3dr最高!(笑)
2022.1.16
kiyoshi206rcさん
マイカー- グレード:
- 207 GTi_RHD(MT_1.6) 2007年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 306S16→106S16→206RCと乗り継ぎ現在に至っておりますが、総じて『3dr最高!』ですね!(笑) 国...
- 不満な点
- リアサスメンバーブッシュがへたって来て交換したいけど部品よりも工賃の方が高いことかな!? 自分でやれそうなきもし...
- 乗り心地
- 純正17インチホイールはゴツゴツ感があるため現在はテクノマグネシオのコンペティショングラベルの16インチにダウンし...
続きを見る -
ドイツ車っぽい
2023.12.10
boobynさん
マイカー- グレード:
- アーバンムーブ_RHD(AT_1.6) 2012年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 長距離でも疲れない
- 不満な点
- 荷物が乗らない
- 乗り心地
- かためな印象
続きを見る -
美しいデザイン
2023.1.2
たまザフさん
家族所有- グレード:
- 207 シエロ_RHD(AT_1.6) 2007年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- 10年以上が経過しても、ガタピシせず、静かです。
- 不満な点
- 内装プラスチック部品の耐久性に難あり
- 乗り心地
- -
続きを見る -
マニアックな車両でした。
2022.11.14
ネム夫2さん
マイカー- グレード:
- 207 GTi_RHD(MT_1.6) 2007年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 控えめな外見。
- 不満な点
- クラッチの繋ぎが難しい。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
満足度?
2022.8.24
kazzz1970さん
マイカー- グレード:
- 207 シエロ_RHD(AT_1.6) 2007年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザインに惚れ込んで買ったクルマです。ボディ剛性はそれなりに有るので、ハンドリングがピシッとしてて、気持ちいいです...
- 不満な点
- 6年乗って、半年毎にトラブルがあった様に思う。まあ、安く買った中古車なので、それなりの出費は覚悟してたが、流石に年...
- 乗り心地
- ひと世代前のフランス車を期待すると硬い足回りです。
続きを見る -
1.6Lターボでも◎
2022.5.1
JOY-Jさん
マイカー- グレード:
- 207 GT_RHD(MT_1.6) 2007年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- MTなので楽しく車を走らせてる感じです
- 不満な点
- 2.3速での加速
- 乗り心地
- -
続きを見る -
シッカリした車です
2022.2.6
プジョー207さん
マイカー- グレード:
- シエロ_RHD(AT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ボディーがシッカリしている
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
人には勧められないけど気に入っています
2022.1.17
はち77さん
マイカー- グレード:
- 207 スタイル_RHD(RMT_1.4) 2009年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 直進安定性 RMTのダイレクト感 パドルシフトがお気に入り
- 不満な点
- オートマモードのRMTが使いにくい
- 乗り心地
- 長距離走っても疲れないです。
続きを見る -
天井の解放感まあまあ
2021.11.23
drive fanさん
マイカー- グレード:
- シエロ_RHD(AT_1.6) 2011年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- シックなインテリアですが、動力性能、静粛性には満足しています。外車ですが肩ひじ張らなくて乗れる車です。グラスルーフ...
- 不満な点
- 電気系統のトラブルはやはりプジョー、あります。それを許せるような人が乗る車です。
- 乗り心地
- 以前の307CCよりかは硬さを感じます。
続きを見る -
可愛いセカンドカー
2021.10.12
chiba@90さん
マイカー- グレード:
- 207 プレミアム_RHD(AT_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問292件207 (ハッチバック)
-
回答受付終了
- 2
- 30
プジョー207ccです、 エンジンレベルチェックと言う警告⚠️表示が出ました。 エンジンをかけた直後に出て少しすると消えます。 考えられる原因は何でしょうか? ※carview!から投稿されたプジョー 207 (ハッチバック)について...
2024.4.11 続きを見る -
解決済み
- 2
- 35
プジョー 207 類別区分 型式指定 空欄 個人から車を購入したんですが車検証の上記が空欄です。改造でも並行物でもなさそうなんですが最初から番号無いって可能性ありますか?形式ABA-A75FWP原動機5FW 定員5人 長さ403 幅1...
2024.2.25 続きを見る -
解決済み
- 2
- 49
プジョー 207 で質問お願いします。 10年以上前のマニュアル・ミッション中古です。 距離は3万キロ台ですがクラッチペダルの遊びが少ない気がします。 クラッチ板が減ってきて遊びが少ない可能性が高いでしょうか?店の人はこういう仕様です...
2024.2.15 続きを見る
所有者データ207 (ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位3位
- 207 GTi_RHD(MT_1.6)
- 207 GT_RHD(MT_1.6)
- スポーティアム_RHD(AT_1.6)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.4%
- 女性
- 7.6%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 82.2%
- 4名
- 17.7%
-
居住エリア
- 関東地方 43.7%
- 近畿地方 14.1%
- 東海地方 10.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング 207
中古車相場 207
買取情報207 (ハッチバック)
あなたの愛車、今いくら?
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リセール価値207 (ハッチバック)
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 207 GTi_RHD(MT_1.6)
5年後の売却予想価格
新車価格
320.0
売却予想価格
3.8
新車価格の 1%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 10 | 7 |
4 新車価格の |
1 新車価格の |
1万km | 9 | 6 | 2 | 0 |
2万km | 9 | 4 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて 207 (ハッチバック)
2011年7月
■2011年7月
206から207へのフルモデルチェンジは本国での発表が先行したが、日本ではBMWと共同開発した新エンジンの搭載を待って2007年3月に発売された。当初の搭載エンジンは2機種で、直列4気筒1.6リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様の2種類だった。207の外観デザインはプジョーらしさを強調したもので、大きなラジエターグリルを持つフロントビューが印象的。傾斜を強めたAピラーがスポーティさを表現している。ボディサイズが拡大されて全幅が1750mmの3ナンバー車になった。これによって居住性が向上したほか、装備も含めて快適性が高められた。安全装備の充実度も高く、横滑り防止装置のESPやSRSサイド&カーテンエアバッグなどが標準で装備される。搭載エンジンは自然吸気仕様が65(88ps)kW、ターボ仕様が88(120ps)kWのパワーを発生する。自然吸気エンジンには電子制御4速ATが組み合わされる。2007年6月には1.6リッターのDOHCターボを搭載したGTiや、開閉式のスチールルーフを持つ207CC(別掲)を追加。2008年3月にはベースグレードとして5速MT車を設定。4月には207SW(別掲)を追加。さらに6月には一部装備の変更を実施し、8月には戦略モデルとしてスタイルを追加した。2009年2月にはバリエーションを変更した207フェリーヌを設定した。2009年9月のマイナーチェンジでは、5ドアHBの内外装のデザインを変更するとともに、装備の充実化を図り、バリエーションを拡充して価格を引き下げるなどの改良を行った。2010年7月には1.6リッターのDOHCターボを搭載するGTが改めて設定された。2011年7月にはエントリーモデルのスタイルに横滑り防止装置のESPを標準装備するなど装備の充実化を図ったほか、バリエーション構成を変更して装備を充実化した。スタイルとシエロは5ドアの4速AT車で、GTが3ドアの6速MT車という3グレードの構成になった。
■2012年1月
206から207へのフルモデルチェンジは本国での発表が先行したが、日本ではBMWと共同開発した新エンジンの搭載を待って2007年3月に発売された。当初の搭載エンジンは2機種で、直列4気筒1.6リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様の2種類だった。207の外観デザインはプジョーらしさを強調したもので、大きなラジエターグリルを持つフロントビューが印象的。傾斜を強めたAピラーがスポーティさを表現している。ボディサイズが拡大されて全幅が1750mmの3ナンバー車になった。これによって居住性が向上したほか、装備も含めて快適性が高められた。安全装備の充実度も高く、横滑り防止装置のESPやSRSサイド&カーテンエアバッグなどが標準で装備される。搭載エンジンは自然吸気仕様が65(88ps)kW、ターボ仕様が88(120ps)kWのパワーを発生する。自然吸気エンジンには電子制御4速ATが組み合わされる。2007年6月には1.6リッターのDOHCターボを搭載したGTiや、開閉式のスチールルーフを持つ207CC(別掲)を追加。2008年3月にはベースグレードとして5速MT車を設定。4月には207SW(別掲)を追加。さらに6月には一部装備の変更を実施し、8月には戦略モデルとしてスタイルを追加した。2009年2月にはバリエーションを変更した207フェリーヌを設定した。2009年9月のマイナーチェンジでは、5ドアHBの内外装のデザインを変更するとともに、装備の充実化を図り、バリエーションを拡充して価格を引き下げるなどの改良を行った。2010年7月には1.6リッターのDOHCターボを搭載するGTが改めて設定された。2011年7月にはエントリーモデルのスタイルに横滑り防止装置のESPを標準装備するなど装備の充実化を図ったほか、バリエーション構成を変更して装備を充実化した。スタイルとシエロは5ドアの4速AT車で、GTが3ドアの6速MT車という3グレードの構成になった。2012年1月にはファッショナブルな外観と充実した装備を付加した特別仕様車を限定発売した。
■2012年3月
206から207へのフルモデルチェンジは本国での発表が先行したが、日本ではBMWと共同開発した新エンジンの搭載を待って2007年3月に発売された。当初の搭載エンジンは2機種で、直列4気筒1.6リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様の2種類だった。207の外観デザインはプジョーらしさを強調したもので、大きなラジエターグリルを持つフロントビューが印象的。傾斜を強めたAピラーがスポーティさを表現している。ボディサイズが拡大されて全幅が1750mmの3ナンバー車になった。これによって居住性が向上したほか、装備も含めて快適性が高められた。安全装備の充実度も高く、横滑り防止装置のESPやSRSサイド&カーテンエアバッグなどが標準で装備される。搭載エンジンは自然吸気仕様が65(88ps)kW、ターボ仕様が88(120ps)kWのパワーを発生する。自然吸気エンジンには電子制御4速ATが組み合わされる。2007年6月には1.6リッターのDOHCターボを搭載したGTiや、開閉式のスチールルーフを持つ207CC(別掲)を追加。2008年3月にはベースグレードとして5速MT車を設定。4月には207SW(別掲)を追加。さらに6月には一部装備の変更を実施し、8月には戦略モデルとしてスタイルを追加した。2009年2月にはバリエーションを変更した207フェリーヌを設定した。2009年9月のマイナーチェンジでは、5ドアHBの内外装のデザインを変更するとともに、装備の充実化を図り、バリエーションを拡充して価格を引き下げるなどの改良を行った。2010年7月には1.6リッターのDOHCターボを搭載するGTが改めて設定された。2011年7月にはエントリーモデルのスタイルに横滑り防止装置のESPを標準装備するなど装備の充実化を図ったほか、バリエーション構成を変更して装備を充実化した。スタイルとシエロは5ドアの4速AT車で、GTが3ドアの6速MT車という3グレードの構成になった。2012年1月にはファッショナブルな外観の特別仕様車を限定発売。同年3月には装備を充実した特別仕様車を発売。
関連リンク207 (ハッチバック)
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- 207 (ハッチバック)
- 2011年7月〜モデル
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