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ポルシェ 911新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 頑丈なボディ
- エンジンが良い
コンテンツメニュー911
グレード情報911
関連車種1件911
ユーザーレビュー84件911
911
- 室内空間が広い
- 頑丈なボディ
- エンジンが良い
平均総合評価
4.9- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 2.7
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
レーシングカー並みの羽根とエアロ.
2024.5.1
MちゃんSVJ+GT2RSさん
マイカー- グレード:
- 911 GT3 RS_LHD(PDK_4.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく大きなリアウィングとDRS.タイヤむき出しのエアロ造型.ニュルでのNA最速.最後のNA,ICEかも.ハンド...
- 不満な点
- 相変わらず体に合わないバケットシート.誰に合わせているのか不明.苦痛じゃないオーナー居るのかしら.対策パーツは必須...
- 乗り心地
- 軟かくないがGT2RSに比べたらしなやかで快適.もっと硬くても良いのだが.室内は想像以上に静か過ぎかも,エンジン音...
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乗っていて楽しいです
2024.6.2
TORI DC2さん
マイカー- グレード:
- 911 GT3_RHD(MT_4.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 9000回転のエンジン 気持ち良いです
- 不満な点
- 僕 のスペック 165センチ 体重 50キロ台 バケットシートデカすぎ 僕の体形には 大きすぎます ...
- 乗り心地
- 固いです
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ポルシェは良い車です。
2024.5.26
Dr.houseさん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- tubo の加速は凄いですね。
- 不満な点
- リアシートは物置きです。
- 乗り心地
- ランボルギーニより楽ちん。
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納車後判断します。
2024.5.22
sionさん
仕事用- グレード:
- 911 カレラ T_RHD(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 納車後判断します。
- 不満な点
- 納車後判断します。
- 乗り心地
- -
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エンジン車の完成形?
2024.5.18
rainoさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ GTS_RHD(MT_3.0) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 完成度の高さ
- 不満な点
- 完成度の高さ
- 乗り心地
- 固い
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文句無しの夢の車
2024.5.4
ossansanさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ T_RHD(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 911であるところ。この一言に尽きます。
- 不満な点
- 文句なんてありません。
- 乗り心地
- 適度!
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33年経っても911は911
2024.4.22
shige10さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ 4 GTS_LHD_4WD(PDK_3.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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実にシッカリしたスポーツGTカー
2024.4.11
Tcar01さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ_RHD(PDK_3.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 走らせると車の素性などが「ドライバーに感じられるように」シッカリと造られている。 ワタシのブログを見てもらう...
- 不満な点
- エンジン始動時のアイドリング騒音が酷い。とにかく1,2分ウルサイ。冷間時はもちろん、温間でもほぼアイドルアップする...
- 乗り心地
- やや硬派。 車体と足回り剛性がとても高く、足回りブッシュも981比で明確に硬いので、ラグジュアリースポーツク...
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希少なピュアNAエンジン!
2024.3.27
タバ@992GT3さん
マイカー- グレード:
- 911 GT3_RHD(PDK_4.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- NAで9,000回転まで回るエンジンは格別です。 またピュアなガソリンエンジンに加えて内装システムはハイテクで快...
- 不満な点
- 希少なクルマなので手に入れるまでが苦労します。 価格もとても値上がりが凄いので、お金と相談が必要です。
- 乗り心地
- 硬さもまた安心できるし走ってて楽しいポイントですわ
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とにかくかっこいい!
2024.3.19
トチプーさん
マイカー- グレード:
- 911 GT3 RS_LHD(PDK_4.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 色 形 音 あまり見かけない!
- 不満な点
- トランクがない。。
- 乗り心地
- 乗り心地は本当にいい!これは大袈裟ではない。
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専門家レビュー6件911
-
一流スポーツカーの最高峰
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 走行性能。見るからに911でしかないスタイリング。スポーツカーの理想を求める姿勢。いろいろありますが、実は911の...
- 不満な点
- 先日、911の先輩である「356」に触れる機会がありました。まるで軽自動車かと思うくらいに小さくてびっくりです。そ...
- 乗り心地
- 安心してください。一部のサーキット向けモデルを除けば、優しい乗り心地。デートに行っても、ファミリーカーとして活用し...
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全ドライバーが一度は憧れるスポーツカー
2023.12.20
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- たくさんのセオリーに則った正しい運転操作を行うと、それに対して忠実に反応し、挙動で表してくれるところ。市街地走行で...
- 不満な点
- 性能うんぬんではなく、維持に気を使う点。高額な部品を使うことからランニングコストはかさむが、これは高い性能を保つた...
- 乗り心地
- 純粋なスポーツカーだからソフトライドな快適性は期待できない。バネレートは高く、ダンパーの減衰力も伸び/縮みともに引...
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ナンバー付きのピュアレーシングマシン
2023.3.9
carview!編集部
編集部員
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 最大の美点は、サーキットに自走で行くためにナンバーが付いていること。低速ではまるでレーシングカートのようなリジット...
- 不満な点
- ひたすらにパフォーマンスを追い求めており、快適性や実用性は二の次。ハンドルやシートは手動調整というストイックさであ...
- 乗り心地
- ドライバーに大量のインフォメーションを伝えてくるレーシングカートのようなリジット感なので、公道でのラグジュアリーな...
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伝統に触れる歓び
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 速く走らないと面白くないと思いがちだが、街乗りでも十二分に楽しめる。音もうるさくないのでご近所迷惑になりづらい。
- 不満な点
- 価格。グレード(ターボSやターボSカブリオレ)によっては3000というプライスも。
- 乗り心地
- 硬質と重厚感に精密感が加わった独特のフィーリング。その質感の高さはポルシェでしか味わえないし、味わうと他に戻れない。
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スポーツカーが行き着く先
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とにかく運転するということだけをここまで研ぎ澄まし続けてきたモデルも珍しい。992型では911らしいドライビングを...
- 不満な点
- どんどん良いモデルになり続けている911だが、同時にサイズも大きくなり続けている。992型は一見パナメーラかと思う...
- 乗り心地
- これまでの911の乗り心地はとても硬いと感じていたが、992型を運転してみて高級なセダンに乗っているようなしっとり...
続きを見る -
総合力はやはり世界一レベル
2021.3.17
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- これは初代ポルシェ911からずっと続いている伝統芸ですが、「お買い物にもサーキット走行にも使える」というすさまじい...
- 不満な点
- 特にありませんが、強いて言うなら車幅がそこそこある車ですので(全幅1852mm)、都内などで「お買い物カー」として...
- 乗り心地
- スポーツカーですので、もちろん高級セダンのような乗り心地ではありませんが、それでもドライバーと助手席の乗員は車内で...
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みんなの質問3,113件911
-
回答受付中
- 16
- 364
スポーツカーに乗り続けても世間で思われるほどお金がかからないのでは? 私の話ではないのですが、親父の話ですが、親父はいわゆるスポーツカー狂いで、 ずっとスポーツカー乗り続けてますが、遍歴を調べたところ 90年代に初めてのスポーツカ...
2024.6.4 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 43
2.2リッター化のej20とノーマルの4g63についてエンジン本体の耐久性はどれほど違いますか? エンジンのバージョンはvabとevo9のものでお願いします
2024.5.30 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 31
ポルシェ911のオプションは何個あるのでしょうか?
2024.5.30 続きを見る
所有者データ911
-
グレード所有ランキング上位3位
- 911 カレラ_RHD(PDK_3.0)
- 911 カレラ S_RHD(PDK_3.0)
- 911 ターボ S_RHD_4WD(PDK_3.8)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- RR
- 73.3%
- AWD
- 26.6%
-
男女比
- 男性
- 91.8%
- 女性
- 6.3%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 73.5%
- 2名
- 26.4%
-
居住エリア
- 関東地方 51.2%
- 近畿地方 16.4%
- 東海地方 13.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング 911
中古車相場 911
買取情報911
あなたの愛車、今いくら?
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愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
このクルマについて 911
2024年5月
■2024年5月
ポルシェジャパンは、新型「911カレラ」および「911カレラ GTS」の予約受注を2024年5月29日に開始した。
今回導入されたのは、「911カレラ」および「911カレラ GTS」にデザイン刷新やエアロダイナミクスの向上などを施したアップグレードバージョン。標準装備も充実化が図られている。
新型「911カレラ」は、刷新された3.0リッター水平対向ツインターボエンジンを搭載し、最高出力290kW(394PS)、最大トルク450Nmを発生。0-100km/h加速タイムは4.1秒(スポーツクロノパッケージ仕様車は3.9秒)、最高速度は294km/hで、先代モデルに比べて、それぞれ0.1秒、1km/hの向上を実現したという。
もう一方の新型「911カレラ GTS」は、「T-ハイブリッド」と名付けられた軽量かつパワフルなハイブリッドシステムを搭載。最高出力357kW(485PS)、最大トルク570Nmを発生する新開発の3.6リッター水平対向エンジンに電動モーターと8速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)を組み合わせて、システムの合計最高出力は398kW(541PS)、合計最大トルクは610Nmとなり、先代と比較した出力増加は45kW(61PS)。0-100km/h加速は3.0秒、最高速度は312kmと公表されている。T-ハイブリッドシステムに搭載される新開発されたウエイストゲートのない電動ターボチャージャーは、従来のツインタイプからシングルタイプに変更。また、ターボチャージャーの電気モーターはジェネレーターとしても機能し、最大出力11kW(15PS)の電力を発生するという。
「911カレラGTS」には、サスペンションについても見直しを実施。リアアクスルステアリングが初めて標準装備され、ポルシェダイナミックシャシーコントロール(PDCC)アンチロール安定化システムをパフォーマンスハイブリッドの高電圧システムに統合された。
エクステリアでは、専用バンパーや4灯のグラフィックを備えたマトリックスLEDヘッドライトに加えて、計7つの19/20インチまたは20/21インチのホイールデザインを用意。初採用されたエクスクルーシブデザインのホイールは、空気抵抗係数を低減し、効率を高めるカーボンブレードを備えている。「911カレラGTS」のフロントエンドには、外側から見える5つの縦に配置されたアクティブ冷却エアフラップと、両側に隠れたフラップを装備。アンダーボディのアダプティブフロントディフューザーによって補完され、冷却エアフラップと一緒に制御される。加えて、スポーツデザインフロントバンパー、それにマッチしたサイドシルパネル、軽量の固定式リアウイングを含む「エアロキット」をオプションで設定した。
インテリアは2シーターが標準で、追加費用なしで2+2シートの構成も可能。コックピットには、お馴染みの911デザインのDNAと最新のテクノロジーが融合され、重要なコントロールエレメントはステアリングホイール上またはステアリングホイールの周囲に直接配置されている。また、フルデジタルのメーターパネルも911では初装備され、12.6インチの曲面ディスプレイは幅広いカスタマイズが可能。レブカウンターを中央に配した伝統的なポルシェの5連メーターにインスパイアされた独自のクラシックディスプレイを含む、最大7種類が表示できる。
ポルシェコミュニケーションマネジメント(PCM)システムは、10.9インチの高解像度センターディスプレイで操作し、ドライビングモードのカスタマイズ性やドライバーアシスタンスシステムの操作性を大幅に改善。新しいコネクティビティー機能も装備され、QRコードはポルシェIDによるPCMへのログオンプロセスを大幅に簡素化している。Apple CarPlayでは必要に応じてメーターパネルに情報を表示することができ、Siri音声アシスタントなどを介してAppleエコシステムで車両機能を直接操作することができる。駐車中のビデオストリーミングもオプションで利用可能とした。SpotifyやApple Musicなどのアプリは、スマートフォンを接続しなくてもPCMのネイティブアプリとして使用できる。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。