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ルノー メガーヌ ルノー・スポール 2018年8月モデル新型情報・価格・グレード
- コーナリング性能が優れている
- 室内空間が広い
- 街乗りに最適
コンテンツメニューメガーヌ ルノー・スポール
グレード情報メガーヌ ルノー・スポール
歴代モデル3件メガーヌ ルノー・スポール
マイナーチェンジ一覧4件2018年8月〜フルモデルチェンジ メガーヌ ルノー・スポール
関連車種1件メガーヌ ルノー・スポール
ユーザーレビュー133件メガーヌ ルノー・スポール
メガーヌ ルノー・スポール
- コーナリング性能が優れている
- 室内空間が広い
- 街乗りに最適
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.3
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
街中走行でも運転が楽しめる。
2024.4.24
シーモンスターさん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール トロフィー_RHD(MT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スタイル。 大きからず小さからず、5人乗せても結構余裕があります。 おまけにディフーザーでドレスアップ、停車時...
- 不満な点
- 小物入れが少ないです。 ドリンクホルダは、使えない場所にあります。 燃費がカタログ数値には程遠いです。
- 乗り心地
- ちょっと硬い感じですが、同乗者からクレームは今のところないです。 ボディーダンパーを付けてから走行が安定した感じです。
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家族で使えるスポーツカー
2024.5.18
sudysnrさん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ルノースポールの最終モデル
2024.5.14
NightBugさん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC_RHD(EDC_1.8) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 高い運動性能
- 不満な点
- 立体駐車場に入らない
- 乗り心地
- 個人的には硬過ぎず柔らか過ぎずだが 出来れば可変ダンパーが欲しかった
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メガーヌ4最終モデルはいろいろと品質向上されている
2024.4.30
itafranoriさん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC_RHD(EDC_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- メガーヌRSウルティム専用のデカールとホイールが目立つ。
- 不満な点
- 取るに足らないことですが、インフォテインメント系が不具合多め(起動時の音量がその都度変わる、Apple CarPl...
- 乗り心地
- -
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乗るたび面白い
2024.4.18
まさちゃんさまさん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール EDC_RHD(EDC_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 音がいい、走りがいい、かっこいい、速い
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
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コーナリングマシン
2024.4.7
bf109さん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT_RHD(MT_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイリング、いい足してます Dampersは不要では
- 不満な点
- ぐだぐだの路面は胃が突き上げられます!
- 乗り心地
- -
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絶滅危惧種
2024.3.20
Wolfeyさん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール トロフィー_RHD(EDC_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 私が購入したときよりも、凄い値上がりしちゃったけれど、 ルノースポール最後のバカ馬力車 よく走り、良く曲がり、...
- 不満な点
- ナビが無い、マイナートラブルあるある。 でも、それがルーノーなので(爆)
- 乗り心地
- 硬いの分かって乗ってるから!!
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スポーツカーです(笑)
2024.3.6
Hiro_sanさん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8) 2018年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- どこまでも無限に続くような加速感と伸び!
- 不満な点
- シートの硬さとエンジン停止後のファンの音
- 乗り心地
- はっきり言って硬いです(^_^;)
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純正マフラー音がなかなか
2024.2.19
みゆ1046さん
マイカー- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ハンドルが良く切れる
2024.2.19
SHIZさん
過去所有- グレード:
- メガーヌ ルノー・スポール カップ_RHD(MT_1.8) 2019年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コーナリング
- 不満な点
- フロントサスが硬い
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件メガーヌ ルノー・スポール
-
とんでもないコーナリングマシン
2023.9.13
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とにかく走り。単に速いというのではなく、運転していて「最高に気持ちいい」と思えるクルマ作りはさすがです。コーナリン...
- 不満な点
- なにかありましたっけ?
- 乗り心地
- FF量産車としてニュル最速ラップも記録したスポーツモデルだから乗り心地が悪い……かと思いきや、そうでもないのはさす...
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2023年で生産終了!迷っているなら販売店へ急げ
2023.9.6
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年8月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- パワートレーンの出来映えは素晴らしく、それでいて実用域でも扱いやすい。乗り心地も硬質ながら許容できる範囲にあり、フ...
- 不満な点
- 最大の不満点はルノー・スポールは2023年に生産が終了し、在庫限りの販売となること。少しでも気になっているなら販売...
- 乗り心地
- 乗り心地は硬質ながら嫌味を感じさせるほどの硬さではない。専用開発されたブリヂストンポテンザS001はグリップ性能に...
続きを見る -
ラテンの血が騒ぐハッチバック
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- FF最速を求める方はコレしかない!
- 不満な点
- R.S.のパフォーマンスを発揮できる場所が日本にはない。
- 乗り心地
- スタンダード仕様はスポーティーなフレーヴァーを感じさせる硬質な乗り味。もちろん日常的なシーンで苦痛を感じることはな...
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みんなの質問10件メガーヌ ルノー・スポール
-
解決済み
- 1
- 54
こんにちは、メガーヌ3RSに乗っています。 少し前から、助手席のガタ付音が気になっています。 ちょっと悪い路面を走るとガタガタ音がして気になっています。 助手席に重めのリュックを置くと音しなくなるので、リクライニングか座面調整部のガタ...
2023.12.29 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 47
メガーヌ3RS(ph1〜3まで恐らく共通)に乗ってる方に質問なのですが、近々にエンジンマウントとミッションマウントの2つ、とどのつまりマウント類を総取っ替えするよていなのですが、 マウント交換にかかる大凡の金額またはパーツの金額がわか...
2023.9.7 続きを見る -
解決済み
- 8
- 158
FF車のタイヤサイズの事で質問お願いします。 犬の散歩中にコインパーキングでルノーメガーヌ ルノースポールを見掛けました。 この辺では珍しいなと思いながら近寄っていくと、リアタイヤが大きい事に気付きました。 FFでリアを大きく(太...
2020.5.15 続きを見る
所有者データメガーヌ ルノー・スポール
-
グレード所有ランキング上位3位
- メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8)
- メガーヌ ルノー・スポール_RHD(EDC_1.8)
- メガーヌ ルノー・スポール トロフィー_RHD(EDC_1.8)
-
人気のカラー
- 黄
- 白
- オレンジ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.8%
- 女性
- 3.8%
その他 2.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 96.9%
- 2名
- 3.0%
-
居住エリア
- 関東地方 44.0%
- 東海地方 16.1%
- 近畿地方 15.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 メガーヌ
買取情報メガーヌ ルノー・スポール
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このクルマについて メガーヌ ルノー・スポール
2018年8月
■2018年8月
ルノー・ジャポンは、「メガーヌ」をベースとしたハイパフォーマンスモデルの「メガーヌ ルノー・スポール」を2018年8月30日に発表、同日より販売を開始した。
3代目となる「メガーヌ ルノー・スポール」はCセグメントを代表するスポーツモデル。ベースとなった「メガーヌGT」に対してフロントを60mm、リヤを45mmワイド化したフェンダーを採用する。19インチの大径ホイールには245/35R19タイヤ(ブリヂストンポテンザS001)を前後に装着。ブレーキはフロントにブレンボ製4ピストンモノブロックキャリパーを、リヤにはTWR製モノピストンキャリパーを採用する。
エクステリアはF1スタイルのエアインテークブレードにワイドなエアインテークを組み込んだフロントバンパーを採用。3Dハニカムパターンのメッシュグリル、新設計のリヤルーフスポイラー、リヤディフューザーとセンターマフラーを一体化したリヤバンパーなどにより、スポーティさを強調したスタイリングに仕立てられている。
インテリアはヘッドレスト一体型のアルカンタラスポーツシートを装着。シートエッジ、シフトブーツノブ、センターアームレストにはレッドステッチが施され、さらにアルミペダル、フルグレインレザーステアリング、パドルシフトレバー、レザーシフトノブを装備。ダッシュボードには“RENAULT SPORT”エンブレムが装着されている。
搭載されるエンジンは、1.8リッター4気筒直噴ターボ。最高出力205kW(279ps)/6000rpm、最大トルク390Nm/2400rpmを発生し、0-100㎞/h加速5.8秒の性能を誇る。組み合わされるトランスミッションはデュアルクラッチ式の電子制御6速AT(6EDC)。高出力、大トルクに対応させるために、ルノー・スポールカーズがゲトラグが開発したものだ。
カスタマイズ自由な走行モード「マルチセンス」もアピールポイントのひとつ。燃費を優先して制御する「コンフォート」、快適性、安全性、エンジン音のベストバランスを目指した「ニュートラル」、ESCの作動もドライバーの意思を優先した「スポーツ」、クローズドコースを前提にESCも解除する「レース」、ドライバーの選択で設定可能な「パーソナル」の5つから選択が可能だ。
メガーヌGTに採用されている4輪操舵の「4コントロール」は専用チューンによってコーナリング性能を向上させており、低速時は逆位相によって回転半径を小さくする。また、ラリーで培われたHCC内蔵ダンパーは、ダンパーロッドが縮み、ストローク終端部に近づくと、セカンダリーダンパーのピストンが減衰力を発生し、メインのダンパーストロークを制限。路面からの大入力時にもタイヤがグリップを失わず、グリップ限界を高めると同時に乗り心地も向上するという。
先進安全装備についても「車間距離警報」、「エマージェンシーブレーキサポート」、「車線逸脱警報」、「後側方車両検知警報」、「イージーパーキングアシスト」を標準装備する。
ボディカラーは「オランジュトニックM」(15万6000高)、「ブランナクレM」(2万1600高)、「グリチタニウムM」の3色が用意されている。
■2019年3月
ルノー・ジャポンは、「メガーヌ ルノー・スポール」に特別仕様車「カップ」を設定して、2019年2月21日に発表、同年3月22日より100台限定で販売を開始した。
「カップ」のシャシーは、コーナリングスピードの向上を目的に、メガーヌ ルノー・スポールのダンパー、スプリング、アンチロールバーのレートを高めてロールを抑えた「シャシーカップ」を採用した。このシャシーに、走行安定性と高い操舵性を両立するトルセン(R)LSD、冷却性能の向上と軽量化を実現したアルミ製ハブ/鋳鉄製ベンチレーテッドディスクのバイマテリアルフロントブレーキ、6速MTを搭載して、クローズドコースでのスポーツドライビング性能を高めている。
■2019年10月
ルノー・ジャポンは、「メガーヌ ルノー・スポール」に「トロフィー」を設定して、2019年10月9日に発表、同年10月31日に発売する。
「トロフィー」は、ニュルブルクリンクサーキットで量産FF車最速の記録を塗りかえてきたDNAを受け継ぐモデル。最高出力300ps、最大トルク420Nm(EDC)/400Nm(MT)に高められた、メガーヌ ルノー・スポール史上最もパワフルなエンジンを搭載する。
シャシーは、コーナリングスピードの向上を目的に、「メガーヌ ルノー・スポール」のダンパー、 スプリング、アンチロールバーのレートを高めてロールを抑えた「シャシーカップ」を採用。このシャシーに、走行安定性と高い操舵性を両立するトルセンLSD、冷却性能の向上と軽量化を実現した前輪アルミ製ハブ/鋳鉄製スリット入りベンチレーテッドディスク、スポーツ エキゾーストなどを装備して、クローズドコースでのスポーツドライビング性能を向上した。
また、スポーツエキゾースト(アクティブバルブ付)や19インチアロイホイール「TROPHY」、RECARO製フロントバケットシート、ナパレザー/アルカンタラステアリングホイールなどを専用装備した。
■2020年1月
ルノー・ジャポンは、「メガーヌ ルノー・スポール」に特別仕様車「トロフィー R」を設定して、2020年1月10日に受注を開始した。
「トロフィー R」は「トロフィー」をベースに、ルノーがF1を頂点とするモータースポーツで培った ノウハウや先進の技術を駆使して、「メガーヌ ルノー・スポール」が持つ潜在能力を最大限に引き出したモデル。ニュルブルクリンクサーキットをはじめとする世界の名だたるサーキットで 量産FF車の最速記録を打ち立てている。
サーキットのラップタイムを短縮することを目指して、エンジンパワーに頼ることなく、徹底した軽量化とサスペンションを始めとするシャシー性能や空力性能の大幅な向上を果たしている。
また「トロフィー R」に、軽量なカーボンホイールや、強力な制動力を持つカーボン・セラミックフロントブレーキディスクといった、より高いレベルのドライビングスキルを持つエキスパートドライバーに向けた専用装備を搭載した「トロフィー R‘カーボン・セラミックパック’」もあわせて設定した。
販売台数は「トロフィー R」が世界470台のうち日本では47台、「トロフィー R‘カーボン・セラミックパック’」が世界300台のうち日本では4台となっている。
関連リンクメガーヌ ルノー・スポール
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- 2018年8月〜モデル
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