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スバル インプレッサ(ハッチバック) 2023年3月モデル新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- エンジンが良い
- 乗り心地が良い
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グレード情報インプレッサ(ハッチバック)
歴代モデル2件インプレッサ(ハッチバック)
マイナーチェンジ一覧1件2023年3月〜フルモデルチェンジ インプレッサ(ハッチバック)
ユーザーレビュー27件インプレッサ(ハッチバック)
インプレッサ(ハッチバック)
- 運転が楽しい
- エンジンが良い
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.6
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
オーディオレス車だから、ラジオがない?
2024.3.19
ふじわららさん
マイカー- グレード:
- ST(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走りが快適。運転しやすい。 室内が広い、特にサイドに余裕がある
- 不満な点
- STでオーディオレス車を選ぶと、ラジオが使えない?アンテナはあるのに、ラジオを操作画面が見つからない。ディスプレイ...
- 乗り心地
- 思ったより、タイヤの振動を感じる。 期待し過ぎていたか? 室内は横の広さを感じる。右ヒジからドアにかけての余裕...
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進化が素晴らしい
2024.5.4
heimaさん
マイカー- グレード:
- ST-H_AWD(CVT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 視界が広く運転しやすいのは、今まで通り!アイサイトも反応良く満足。何と言っても、シートが良くなった。ワンランク上の...
- 不満な点
- まだ、納車後走行していませんがやっぱり燃費かな。
- 乗り心地
- シートも良くなり、乗り心地はツーランクアップの印象。
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アイサイト進化
2024.4.22
634チワワさん
マイカー- グレード:
- ST-G(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- すごく運転楽になります
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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車両安定感が良い
2024.4.14
hangyo-sanさん
マイカー- グレード:
- ST-G_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 思ったより燃費がいい
- 不満な点
- 特にない
- 乗り心地
- -
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インプレッサは今まで2台乗りました。GH8、GPE
2024.4.6
GUE2480さん
マイカー- グレード:
- ST-H_AWD(CVT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 最新のアイサイトとレヴォーグの様な内装と硬めの足まわりがとても良いです、ST-H標準装備のハンドル連動ヘッドライト...
- 不満な点
- オプションでスバルホーンが無い、燃費がいまいち、バッテリーが2個付いている。(GPEと同じ)N-55RとQ-85L...
- 乗り心地
- 足まわりは硬めです。
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良い車です
2024.4.5
BassKing2さん
家族所有- グレード:
- ST-H(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザインもさる事安全性能も一押し。 細部に渡り造り込みされていると感じます。
- 不満な点
- もう少し燃費が良いと申し分なし。
- 乗り心地
- -
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整備代車
2024.3.24
磐梯うたまさん
レンタカー- グレード:
- ST-H_AWD(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スバル車全般的に言えますが、視界は良好です
- 不満な点
- ハイブリッドなんだけど、加速時等EV走行出来る速度が低い。 故に、あまり燃費に結びついていない気がします
- 乗り心地
- 私が今乗っているアウトバックよりは、硬めです
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乗って疲れない車
2024.3.23
ととお1275さん
マイカー- グレード:
- ST-H(CVT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- シートが秀逸!見た目も含めて何がいいのかわかりませんが、長時間乗ってもお尻が痛くならない。新開発であることはカタロ...
- 不満な点
- 追従機能付きクルーズコントロールについて、個人的にはブレーキ反応がXVより遅くなった気がする。ディーラーに相談して...
- 乗り心地
- エンジン音は静か。ボディーの密封性に起因することかもしれないが、昔の水平対向エンジンはもっとうるさかった気がする。...
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乗り味はしっとり・うっとり。燃費は・・・
2024.3.14
すにふきんさん
マイカー- グレード:
- ST-H(CVT_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ・サンルーフをつけたかったので、ST-Hにしました。空が見えるのはいいです。 ・上記の理由でe-boxerになっ...
- 不満な点
- 7年前?のGP7からの乗り換えなので、それと比較して、 ・燃費がよくない・よくなった気がしない。 ・左前の見切...
- 乗り心地
- 静か。なめらか。しっとり。うっとり。文句なし。
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無骨な優等生(燃費以外)
2024.2.24
JEIさん
マイカー- グレード:
- ST-H(CVT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 歴代インプレッサの中でも、個人的には最も素敵デザイン。十分な強度感とハンドリング性。瞬発的なパワーはやや不足気味で...
- 不満な点
- とにかく燃費。ハイブリッドにも関わらず、ライバル車とダブルスコアで負けてるのは、この燃料高のご時世にはキツいです。
- 乗り心地
- クロストレックとは足回りの設定が違うそうで、確かにインプレッサの方が固く、細かい路面の振動を拾います。ただ、振動は...
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専門家レビュー6件インプレッサ(ハッチバック)
-
基本性能は高いがそれだけでは売れないのも事実
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年3月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 剛性の高いボディとしなやかな足回りが生み出すハンドリングは、このカテゴリーにおいて随一のレベルを誇るものだ。質実剛...
- 不満な点
- このクラスとしては必要十分なパワートレインを備えていることの裏返しとして、燃費性能は決して良くない。先進的な安全運...
- 乗り心地
- 剛性の高いボディとしなやかな足回りは、ドライバーはもちろんどの座席に座る人にも快適さを感じさせる。通常、このクラス...
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よりスポーティな乗り味だがクロストレックとの差異が欲しい
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年3月〜モデル
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 好印象なのは生まれ変わったデザインだ。先代モデルは全体的にノペっとした印象で地味な雰囲気を感じてしまっていたが、エ...
- 不満な点
- 価格設定が基本的なコンポーネントを共有するクロストレックと近づいてしまい、インプレッサだからこその売りが少なくなっ...
- 乗り心地
- 乗り心地自体はソフトだが、振動が収束しない雰囲気というのが全体から受ける印象。低速域だけでなく、中速域以上でもフワ...
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SUBARUを代表するハッチバックモデル
2023.12.20
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 世界最高性能を誇る新世代アイサイトとともに、忘れてはならないのが歩行者保護エアバッグまでも全グレードで標準装備して...
- 不満な点
- 実用領域での燃費数値が現代の平均値に対して若干劣る点。高速道路での巡航燃費はハイブリッドモデルでない素の2.0Lモ...
- 乗り心地
- 快適と一口にいっても人それぞれ解釈が異なるが、インプレッサは一体感の高い乗り味が特徴だ。ぴったり身体にフィットした...
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売りは安全性能だけではない
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- まずはアイサイトを核とする予防安全性能の向上だ。ステレオカメラの画角がワイド化され、ソフトウェアの改良とともに、よ...
- 不満な点
- 基本デザインがクロストレックと変わらないので目立ちにくく、内装もグレー系のみの設定なのでクロストレックと差別化され...
- 乗り心地
- ボディは軽量化と高剛性化を両立させたフルインナーフレーム構造を採用。全高はクロストレックよりも60mm低く、サマー...
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地味ながら実力は高い
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 安定の走行性能とコストパフォーマンスの高さ。インプレッサって地味なクルマですが、乗れば乗るほどしっかり作られている...
- 不満な点
- 「とても悪い」というわけではないですが、もう少し燃費が伸びると嬉しいですね。
- 乗り心地
- このあたりの基礎的能力の高さはさすがのレベル。乗り心地と運動性能のバランスもかなりいい感じです。
続きを見る -
燃費以外は文句の付けどころがない実用的かつスポーティな一台
2023.4.24
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- もともと十分以上な剛性感が感じられたボディは、新型になったことでより盤石な剛性に。そして2L水平対向4気筒エンジン...
- 不満な点
- 特にないが、強いて言うなら「わかりやすく高性能なパワーユニット」ではない点に不満は残る。十分力強く、気持ちよさもあ...
- 乗り心地
- 現時点ではサーキット内での試乗しか行っていないが、その範囲で言うのであれば、乗り心地は抜群にいい。減速時のノーズダ...
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みんなの質問20,924件インプレッサ(ハッチバック)
-
回答受付終了
- 3
- 127
インプレッサGD系なんですが、本体価格めちゃくちゃ安いので試しにやっすいの買ってみようかなって思うんですけど、なんかインプレッサってめっちゃ壊れるイメージなんですけどどんなもんですか? エンジンめっちゃ壊れるとかならやめとこうかなおも...
2024.5.17 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 6
3代目インプレッサのアプライドモデルごとの違いを教えてください
2024.5.16 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 0
GRBのインプレッサのハッチバック、stiを買おうと思っています。 年式による違いはどんなものが挙げられますか? やはり年式が新しいものの方が良いでしょうか?
2024.5.23 続きを見る
所有者データインプレッサ(ハッチバック)
-
グレード所有ランキング上位3位
- ST-H_AWD(CVT_2.0)
- ST(CVT_2.0)
- ST-H(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 青
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 54.6%
- AWD
- 45.3%
-
男女比
- 男性
- 89.3%
- 女性
- 9.9%
その他 0.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.6%
- 近畿地方 14.7%
- 東海地方 12.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて インプレッサ(ハッチバック)
2023年3月
■2023年3月
スバルは、新型「インプレッサ」のプロトタイプを東京オートサロン2023で初公開、2023年2月16日に専用サイトを公開、同年3月2日に先行予約を開始した。同年4月20日には、価格を発表した。
第6世代となる新型インプレッサは、日本市場における名称を「インプレッサスポーツ」から「インプレッサ」に変更。スポーティかつカジュアルなデザイン、愉しくなる優れた運動性能、安心できる先進安全装備、とことん使えるユーティリティ性などを継承しつつ、最新のスバルの技術を多数搭載して、安全性能や動的質感を大幅に進化させたという。
エクステリアは、鋭いシェイプと張り出したフェンダーによってスポーティさを表現。インテリアでは、最新のスバルに共通するインターフェイスである11.6インチマルチインフォメーションディスプレイを搭載して、実用性と利便性を高めたという。また、フルインナーフレーム構造を採用することでボディ剛性を向上させるとともに、軽量化も図っている。医学的知見を取り入れたシート構造やルーフパネルの制振構造も採用した。加えて、2ピニオン電動パワーステアリングを採用して、応答遅れが少ないスポーティで上質なステアリングフィールを実現。さらに、新世代アイサイトに加えて広角単眼カメラを採用して、高い安全性能を実現したという。
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