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- 都会派かどうかはさておき、最良に近いクロスオーバー
スバル レイバック 「都会派かどうかはさておき、最良に近いクロスオーバー」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 伊達 軍曹(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
-
5
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 積載性
- 5
- 燃費
- 3
- 価格
- 5
都会派かどうかはさておき、最良に近いクロスオーバー
2023.11.22
- 年式
- 2023年11月〜モデル
- 総評
- スバル得意の「土の香りがするSUV」ではなく「都会派SUV」を志向するクロスオーバーモデル。エクステリアデザインのセンスにおいて「都会派」というテーマが成功しているとは言い難いというのが個人的な意見だが、その他の点については文句の付けようがないクロスオーバーモデルだ。走りは心地よく、スポーティでもあり、安全装備や快適装備も大いに充実している。エクステリアデザインが好みに合致するのであれば、間違いなく満足できるだろう。
- 満足している点
- 動力性能とステアフィール、乗り心地、快適装備の数々、そしてアイサイトXなどについては大いに満足できる。その割に車両価格は(この種の車としては)安価であるという点も素晴らしい。
- 不満な点
- 「都会派SUV」を標榜する割には、内外装デザインは少々野暮ったいように思える。また燃費も、せめてもう少し伸びてくれるとありがたいのだが。
- デザイン
-
3
- ベースとなったステーションワゴン「レヴォーグ」とよく似ているようにも見えるが、実際は細部に至るまで、レイバック専用のさまざまな調整がなされている。その結果として全体としては破綻しておらず、むしろよくまとまったエクステリアデザインであるとは感じる。しかしスバルが謳うような「都会派クロスオーバーSUV」ならではのおしゃれ感というか、洗練の度合いはやや足りない。
- 走行性能
-
5
- 文句なしに素晴らしい。試乗する前は「なぜ2.4Lターボエンジンを搭載しないのだ?」と疑問にも思ったが、実際に乗ってみると、1.8Lターボのおだやかなキャラクターのほうがこの車には合っており、またパワー不足もいっさい感じない。ハンドリングもレヴォーグよりはややスローだが、一般的なSUVと比べれば「ドライバーの意志とイメージどおりに曲がってくれる」という性能はきわめて高い。
- 乗り心地
-
5
- こちらも文句なしに素晴らしい。フラットな路面においては当然のこと、荒れた路面や大きなうねりがある箇所でも、常にこの車はフラットな姿形を維持する。そしてコーナリング時も、実際のロール角はやや大きいのかもしれないが、乗っているとそれをいささかも感じることはなく、むしろ「ロールしてないのでは?」ぐらいに感じてしまう。ソフトな乗り心地ではあるが、決して腰砕けではない、なんとも絶妙な乗り心地だ。
- 積載性
-
5
- ラゲッジのスペースと作りはレヴォーグと同一。つまり、非常に広くてフラットである。また床下のサブトランクも大容量であるため、荷室の使い勝手がきわめて良好である。
- 燃費
-
3
- WLTCモード燃費は13.6km/L。試乗時は実燃費の計測は行わなかったため、いかほどになるかは不明だが、筆者の私物である同一エンジンのレヴォーグから類推するなら、さほど良好ではないものと思われる。水平対向エンジンの限界ではあるのだろうが、正直もう一声ほしい部分ではある。
- 価格
-
5
- 車両価格は399.3。車全体としてのクオリティと、アイサイトXが標準装備であること、そしてハーマンカードンの10スピーカーシステムなども標準装備であることから考えると、この価格は「バーゲン」と言っても過言ではない。
- 伊達 軍曹
- 自動車ジャーナリスト
- 外資系消費財メーカー勤務を経て出版業界に転身。輸入中古車専門誌の編集長を務めたのち、フリーランスの執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、さまざまなメディアに多数の記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツ。
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- 新車価格(税込)
-
399.3
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- 中古車本体価格
-
370.0 〜 439.9
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