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- 今なお中古車を探す意味は大いにある超スポーツセダン
スバル WRX STI 「今なお中古車を探す意味は大いにある超スポーツセダン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 伊達 軍曹(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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5
- デザイン
- 4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 積載性
- 4
- 燃費
- 3
- 価格
- 3
今なお中古車を探す意味は大いにある超スポーツセダン
2021.11.15
- 年式
- 2014年8月〜モデル
- 総評
- 先代の国内向け仕様はすでに終売となっており、新型WRXは北米では2021年9月に発売されましたが、日本市場への導入時期は未定であり、どういう仕様になるかもわかっていません。その意味で、先代WRX の中古車は、まだまだ「あえて買う意味が猛烈にある一台」だといえます。
- 満足している点
- 名機EJ20エンジンを、抜群のボディ剛性とシンメトリカルAWDでもって操れるというのは、他の車ではなかなか味わえない快感です。スポーツモデルですが、運転席からの視界は非常に良好です。
- 不満な点
- STIの低速域での乗り心地の悪さを許容できるのであれば、気になる点というのは特にありません。S4は、トランスミッションがCVTである点が気になる人もいるでしょう。
- デザイン
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4
- 全体のフォルムはスポーツセダンの古典正統派といったニュアンスで、アグレッシブなイメージが強調されつつも、どこか端正な印象を受けます。STIは2017年5月の大幅改良で新デザインのフロントバンパーと19インチホイールが採用され、運転席と助手席はレカロ製の8ウェイパワーシート(レッドステッチ+レッドアクセント+STIロゴ入り)に。シートベルトもレッドになり、スポーティなムードがより一層高まっています。
- 走行性能
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5
- エンジン回転数が2000rpmを超えると、ほぼ瞬時に極太トルクの盛り上がりを実感し、その力強いフィーリングが7500rpm超という高回転域まで持続します。低速域ではステアリングがちょっと重いと感じますが、高速域では「これでちょうどいい!」という印象に変化します。
- 乗り心地
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4
- STIの場合タウンスピードでの乗り心地は硬めと感じます。しかし速度が上がってサスペンションへの入力が増してくると、「路面をなめるような感じ」へと変化していきます。S4は、速度域にかかわらずしなやかな乗り心地です。
- 積載性
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4
- トランク容量は460Lで、リアシートは6:4の分割可倒式。STIもS4も超スポーツセダンですが、ごく普通のセダンとしても使えます。
- 燃費
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3
- STIのJC08モード燃費は9.4km/L。決して良好ではありませんが、まぁ仕方ないでしょう。
- 価格
-
3
- 2021年11月時点での中古車相場は、モデル全体でいうと250万〜1000ほど。そのうち「S207」や「タイプRA-R」などのスペシャルモデルは600万〜1000となっています。
- 伊達 軍曹
- 自動車ジャーナリスト
- 外資系消費財メーカー勤務を経て出版業界に転身。輸入中古車専門誌の編集長を務めたのち、フリーランスの執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、さまざまなメディアに多数の記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツ。
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- 中古車本体価格
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84.0 〜 1180.0
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- 新車価格(税込)
-
452.1 〜 485.1
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