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トヨタ カローラスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
221.0 〜 272.8
-
- 中古車本体価格
-
87.8 〜 395.6
平均総合評価
4.4
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 3.6
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.0
- 価格
- 3.7
総合評価分布
星5
101件
星4
62件
星3
19件
星2
1件
星1
2件
-
かわせみ!さん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.9.9
- 総評
- ゴルフバックを横積み出来てゴルフ場への足、ドライブのお供に大活躍のカロスポ。 これからもガンガン乗り回して行きたい。 4年と10か月の走行距離は7万8千キロほど。
- 満足している点
- 実用車での数少ないマニュアル6速ミッションが楽しいの一言。 ちょい乗りから長距離ドライブまで、TNGAの高剛性なシャーシーと良く動く足がお気に入り。 もうすぐ2回目の車検を迎えるが、自動車税が割増しに...
- 不満な点
- 操舵補助付きのLDAはあるものの、HEVやAT車と同じくLTAだと良い。
- 乗り心地
- AVS装着の為、ドライブモードの切替で色々楽しめるのが良い。 普段はノーマル、峠道はスポーツ、同乗者が乗車している時はコンフォートと良い感じだ。
-
のぶぶた8さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2023.8.5
- 総評
- 1人~3人位なら、荷物積んでも大丈夫。4人+荷物はかなりキツく。後方視界は良くない(山行き道具+お風呂セットの場合) 馬力に余裕があり、足回りもしっかりしているので、走りが楽しい。 運転支援、特にPA...
- 満足している点
- 2Lの余裕あるエンジンと、ダイレクトシフトCVT 足回りが、セダン、ツーリングより上質 運転支援装備の充実
- 不満な点
- 後席が狭く、スペアタイヤを付けたので、荷室も更に狭い。Cピラーが太いので、後方左視界が悪い
- 乗り心地
- やや硬めが好きな人向けかな
-
Hayato*さん
グレード:G(i-MT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2023.8.3
- 総評
- 不満点以上に相性が良かった車です。 剛性と足回りの安心感からか、長距離運転が疲れません。 パワーについては1.2LMTなので、必要十分に感じます。 環境が変わらない限りは何十年でも乗れる印象です。
- 満足している点
- (個人的に)デザインとカスタマイズ
- 不満な点
- 内装の質、積載量の少なさ、シフトフィール
- 乗り心地
- 5名乗車をしてクレームはありませんでした。 ややダンプするのですが、個人的に許容範囲内かと。 十分バランスのいい足回りだと思います。 気になる方はDampersでしょうか。
-
にゃんだぁさん
グレード:G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.7.29
- 総評
- トータル的にコスパに優れた 使いやすいサイズのクルマです。
- 満足している点
- 前車86には敵いませんが 基本性能、ボディ剛性は今までの中途半端な トヨタセッティングとは違い好感が持てます。
- 不満な点
- 初めてのWCVTですが 中間加速、高回転の伸びは良いですが 低速時の特有の引き込み減速と 停止前のギクシャクした挙動は 改善出来るならして欲しい不満点です。 あと、HUDが段差、路面にもより...
- 乗り心地
- フロントヘビー感はありますが 基本性能が良いので不快な感じはありません
-
えいちゆーさん
グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2023.7.9
- 総評
- 悪いところもあるが、やっぱり格好いいから許す! まだ弄ってないけど、弄りがいのある車だと思います。
- 満足している点
- やっぱり第一は見た目。フェンダー回りのふくよかな感じと、後ろ姿は抜群に格好いい!メッキのフィニッシャーは要らなかったかな。次に足回り。リアのダブルウィッシュボーンは必須ですね!
- 不満な点
- オートハイビームが良くない!前車のルークスの方が倍ほど賢い。ルークスは相手に眩しい思いはさせなかったが、この車は正直ヒドイ。 あとは燃費、15㎞位はいって欲しいところ。
- 乗り心地
- 良い!どちらかというと、もっと固くて良い、柔らかくて酔いそう!
-
Onimalさん
グレード:G“Z”_4WD(CVT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.7.5
- 総評
- 自分は欧州車ではメルセデス・ベンツ(C180アヴァンギャルドAMGライン)、アメ車ならシボレー・トレイルブレイザー(LTZ)、軽自動車ならアルトワークス(HA36S(HB21Sは手放しました))を現在所有...
- 満足している点
- ヤリスには負けてますが、それでも世界第2位の販売台数は伊達じゃないですね。 パッケージングの良さに尽きます。大人5人乗車、そこそこのラゲッジ、1.2ℓのダウンサイジングターボ。 6速MTか10速シフト...
- 不満な点
- ハイブリッドでも良かったんですが、減速中の回生ブレーキの制御に難が有り、停止寸前の極微速域でも回生ブレーキが解除されないようで、必ず「カックン」停止になるのがイマイチです。まぁ、4WDが欲しかったので、ハ...
- 乗り心地
- 長距離もレーダークルーズがとても上出来(メルセデスと遜色無い)です。 自動ブレーキの反応も早過ぎず、おっヤベえ!と咄嗟に反応できてれば、何も文句を言いません(メルセデスはうるさいです)。 アルトワーク...
-
げにうすさん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.7.4
- 総評
- 芳香剤が臭いのは置いといて乗りやすい車だと思います。
- 満足している点
- ・MTだけど安全装備が充実 ・ACCとかレーンキープとか付いてるので快適 ・2DIN穴に純正9インチナビ→実家のような安心感のデンソーナビおばちゃん案内音声
- 不満な点
- 前所有者の使ってた芳香剤が臭い。車内が暑くなるとシートにでもぶちまけたんかってくらいもわあああんと臭う。 どうしたらいいんすかね・・・
- 乗り心地
- めっちゃ静か。普段4ナンバーばっかり乗ってるので高級車のような乗り心地に感じる
-
AJ@MMさん
グレード:G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.7.4
- 総評
- 後期型を見た瞬間に一目ぼれして購入しました。Bセグリッターカーからの乗り換えなので全てが高級となったように感じます。エンジンフィールしかり、乗り心地しかり、内装しかり ともかく長い付き合いをしたいと思え...
- 満足している点
- コクピット感あふれる前席シート周り 気持ちよく回るエンジン 高級感のある内装 思い通りのラインをトレースしてくれる回頭性 HUDは慣れると便利
- 不満な点
- 狭い後席&乗り込みづらい後ろドア 後席側は内装がチープ 走行時ロードノイズが大きい
- 乗り心地
- -
-
氷結パンダさん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2023.6.28
- 総評
- デザイン、走行性能ともに非常に満足しています。 もうMT設定はなくなってしまったので、あの時この車を選ぶ決断をした自分を褒めてやりたいです(笑)
- 満足している点
- とにかくデザインがカッコいい! 走行性能が高く、パワーが無く車重も比較的重たい割に高剛性のおかげで意外と軽快で楽しく走らせることができる。
- 不満な点
- 排気量については"もう少しがんばりましょう"ポイントですね。 ボディサイズ考えたら1500cc~1600cc+ターボにする必要があったように思います。 まぁパワーを求めるなら倍の金額払ってGRカロ...
- 乗り心地
- 硬めですが不快な振動や跳ねはありません。 今までスポーツ系の車に乗ったことがある方であれば乗り心地は良いと感じると思いますが、そういった経験がない方には悪く感じるかもしれません。 静粛性の評価...
-
ペスオさん
グレード:G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2023.6.22
- 総評
- スタイル良く走りも良い 荷物も適度に載せられて質感高し 好きな人にはドンピシャだと思う
- 満足している点
- スタイル良くて適度にパワーもあり運転していて楽しい 運転席周りの包まれ感も良い感じ 質感も高くて上質
- 不満な点
- Aピラーがやや太い為右左折時はやや気を使う ハンドルをもう少し小さくして欲しい 座り方によっては足がハンドルに当たってしまう ディスプレイオーディオ関連 特にナビがダメ
- 乗り心地
- 乗り心地はやや硬めだが気にならない
-
ぷりぷり610さん
グレード:- 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
-
にわっち86さん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2023.5.3
- 総評
- スポーツ走行には不向きなMT車だと思う。重い!ミッションがワイド過ぎる。パワーが物足りない。 ですが街乗りは素晴らしく乗りやすい。疲れない。クセがなく、誰でも扱えるMT車だと思う。
- 満足している点
- ノーマルの足の良さ!18インチでも静粛性がかなりある。突き上げ感がなく、ふらつきもないので疲れない。さすが現代の車。
- 不満な点
- 1.2リッターターボのパワーの無さが気になる。サイズの割には車重がかなりあるので、1.5リッターのターボくらいが欲しかった。 あとミッションが全体的にワイドレシオなので、シフトアップの繋がりが悪く感じる
- 乗り心地
- -
-
紫さんさん
グレード:G(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2023.4.22
- 総評
- まだ50kmほどしか乗れていませんが、快適です エンジンとCVTの制御がとても滑らかな感じがします。 ブレーキホールドの効くタイミングもとても良い。 足もしなやかでコーナーも不安が無いです。 気持...
- 満足している点
- 見た目のカッコ良さ
- 不満な点
- 後部座席が狭いところ あと荷室も狭い
- 乗り心地
- -
-
taku★さん
グレード:G“スタイルパッケージ”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2023.4.16
- 総評
- 運転が好きな方なら通勤等に最適な一台だと思います。 後ろは狭いのでファミリーカーとしては扱いにくいかも。
- 満足している点
- とにかく足回りの出来がいいと感じます! 上級グレードや一部の高級車にはAVSがついてますが、AVSなしでここまで作り込めるなら不要と感じます。 同じカローラシリーズの中でもスポーツだけは別物です。 ...
- 不満な点
- 後席の狭さ。 ドアの内装側のハンドルは使いづらい。 隣の車に当てないように少しずつ開けたい時とかに開けにくさを感じます。 ピアノブラックのパネル類はキズが目立つのでやめてほしいです。 スポ...
- 乗り心地
- 硬すぎず、柔らかすぎず、路面のうねりもうまくいなしてくれます。
-
そーにょsp7さん
グレード:G“スタイルパッケージ”(CVT_1.2) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2023.4.16
- 総評
- 主に通勤使用なので、走行性や積載性はどうでもよく、スタイリングのみで勝負。 マツダ3もかっこいいけど、お尻が独特でちょっと攻めすぎ感。インプはちょっとガチ感半端ない。輸入車勢は維持の関係で選択外。 そ...
- 満足している点
- ・国産スポーツハッチバックの中ではかっこいい方。 ・充実機能満載装備。 ・トヨタの内装デザインは結構好き。 ・7泊用のキャリー1個積めれば充分。 ・遮音性と乗りごごちが良い。
- 不満な点
- ・ナビが有線でスマホ接続なのにスマホの置き場所がない。 ・内装の一部がチープ。(見た目は合皮と同じなのに、樹脂だったり、カーボン調のパネルがチープ) ・ダミーマフラーは好きじゃない。 ・重たいせいか...
- 乗り心地
- 思ってた以上に乗りごごち良くて、びっくりしました。 室内が静かなのもgood。
-
ダイナマイトンさん
グレード:G“スタイルパッケージ”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.4.14
- 総評
- 25歳女には勿体無いくらい楽しい車です。
- 満足している点
- ただただ見た目が好み。
- 不満な点
- 後部座席がちょっと狭いかも、、? 2人で前に乗った時、運転者の携帯置くところない。 ドリンクホルダーが後ろ目に作られてるので、たまにこぼしそうになる。エアコンの吹き出し口近くにドリンクホルダーが欲しい。
- 乗り心地
- -
-
のりタローさん
グレード:G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 5
-
Bigmoonさん
グレード:G“Z”(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.4.8
- 総評
- コンパクトHBで機敏なハンドリング。2.0Lエンジンの4000回転位からのNA感ある気持ち良い吹け上がりがgood。強烈なパワーはないが、ワインディングでは楽しめるパワーはあります。思っていた以上にこの2...
- 満足している点
- ハンドリングが良い!2.0Lエンジンはgood!
- 不満な点
- 荷室は広くないが、コンパクトHBとして割り切ればそれなり。ディスプレイ位置が、少し高いので視線で上端が邪魔してる。
- 乗り心地
- スポーツなので固めですが、そんなに悪くない!
-
こう@@@さん
グレード:G(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2023.4.5
- 総評
- カローラスポーツGにしてよかった点 GZにしなかった理由はタイヤ🛞でした。 GZのアルミホイールもかっこいいのですが、タイヤの維持費と燃費を考えたらGにしました。 タイヤが厚いので、乗り心地、ロー...
- 満足している点
- 2lのエンジンと1速付CVTが相性抜群!
- 不満な点
- 運転席周りの収納が狭い
- 乗り心地
- -
-
m_guitarさん
グレード:G(i-MT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
見た目に惚れて、あとGZの18インチ純正ホイールのデザインに惚れました。
2023.3.20
- 総評
- マニュアル楽しい!! メーカーには付けられないゆわれたけど、 GグレードにGZのホイール履けました!!
- 満足している点
- デザイン。 i-MT、最初はマニュアル初めてやからずっとオンにしてました。 スポーツモードでしか使えないのね。。 今はブリッピングの練習に疲れた時にオンにしてます。シフトダウンの時に勝手に回転数...
- 不満な点
- フォグが無いからか田舎道が暗い!!! いつか付けるぞ!!✊
- 乗り心地
- Gグレード純正の205/55r16から GZグレード標準の225/40r18にしたら急に! 路面に落ちてる小石を弾く音が、しはじめました。 そうゆうものなんでしょうか?? はじめ、16インチに...
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