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トヨタ カローラスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (7ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
221.0 〜 272.8
-
- 中古車本体価格
-
87.8 〜 395.6
平均総合評価
4.4
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 4.2
- 燃費
- 3.6
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.0
- 価格
- 3.7
総合評価分布
星5
101件
星4
62件
星3
19件
星2
1件
星1
2件
-
@あんずさん
グレード:G(i-MT_1.2) 2020年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.3.3
- 総評
- 排気量から想像していた走りよりは格段によく走り、予想以上によく曲がりました。 元々買い替えるならカローラスポーツにするつもりでしたが、試乗して我慢できずに半年早くではありますが即契約してしまいました(笑...
- 満足している点
- このご時世では希少な新車でマニュアル設定がある i-MTの恩恵で、MTビギナーでも扱いやすい カローラという名前からは想像できないくらい若くてカッコイイ見た目 リアダブルウィッシュボーンでしなやかな...
- 不満な点
- 少しだけ狭い(そこまで苦ではない) ラゲッジは実際に使ってみてからですね トヨタ車の割にはサードパーティ製品が少ない (出たばかりだから仕方ない?)
- 乗り心地
- エンジンの振動も少なく、それなりに静かです 足はトムスのサスペンションに変わっていましたが硬すぎず柔らかすぎず、しなやかに衝撃をいなすイメージでした。
-
GB400TT_SideCarさん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
1
- 走行性能
- 1
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 1
- デザイン
- 1
- 積載性
- 1
- 価格
- 1
2021.2.28
- 総評
- 我慢すれば乗れる車です。
- 満足している点
- ほぼなし。オーリスよりもミッションの感覚は優れているが、昔の車と比較したら当たり前の操作性で、特筆することはない。新機構も不要な人には不要だが、まあ普通に使えていい。
- 不満な点
- オーディオ、パワー、燃費、車の幅、高さ、塗装(ソリッドなのか?クリア層があるのでは?)、車体の鉄板が薄すぎて簡単に凹む。
- 乗り心地
- 普通でいい感じ。
-
sola-vellさん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2021.2.27
- 総評
- 多少の不満点はあるけど運転が楽しい車だから許せてしまう
- 満足している点
- MTモデルで購入したので今まで購入した車のなかで1番運転が楽しい
- 不満な点
- 荷物を載せるスペースが少ない
- 乗り心地
- -
-
店主リョウちんさん
グレード:G(i-MT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.2.27
- 総評
-
かつての、ユーノスロードスターがアナログ制御で楽しいクルマとして例えますと
電子制御ながらの楽しいクルマではないかなと感じます。
突き詰めた時のパワー不足こそは感じますが
楽しく街乗りからワイディン...
- 満足している点
-
◆iMTで発進など運転の補助をしてくれて楽に運転出来る事で、MT車入門には持って来いカモしれません。
◆直進安定性もあり、ボディ剛性も高さを感じます。
◆ドライバーズカーとして見れば室内空間は広いです...
- 不満な点
-
◆車重対してのパワー不足。1.2リッターより1.5リッターの設定は出来なかったのかなと感じる
◆後席シートの足元の狭さ。ハッチバックの宿命かもしれませんが、自由度が低いのに余計に足元が狭いです。
◆社...
- 乗り心地
- グレードによる差はありますが Gグレードによる16インチホイールと扁平率は程よく ロードノイズも気になりませんし、扁平率の関係上乗り心地も良いので AVSが要るかと聞かれると悩ましいほどです
-
.anijaさん
グレード:G“スタイルパッケージ”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.2.26
- 総評
-
全体的には自分にとっては過去十数台乗ってきた中で最高の1台です。
欲を言えば、後部座席の足元が狭いので15㎝程度スライド機能が付いていたら申し分無かったと言えます。
トランク部も比較的広いので大人4人...
- 満足している点
-
スタイル、運転席周り、運転支援、危なくない程度に鋭い加速、乗り心地とほとんど全てに満足している。
- 不満な点
-
後部座席の空間が狭い所。
特に足元が狭く感じる。
- 乗り心地
-
高速には何度か乗りましたが、継ぎ目も静かで殆どショックを感じない印象。
張り付く様な感じで運転出来て、安心感が高い。
-
孝やんさん
グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
孝やんさん
グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.2.14
- 総評
- コーナーリングは抜群 ただ、30プリウスくらいのパワーが欲しいかも
- 満足している点
- 最高に乗りやすい 遠乗りも疲れない車
- 不満な点
- シートに不具合あり オプションのみ
- 乗り心地
- -
-
クロイゼルスポーツさん
グレード:G“X”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2021.2.14
- 総評
- 良い車です
- 満足している点
- ポテっとしたデザイン 適度に速い ボディ剛性が高い
- 不満な点
- 190cm近い息子にとって、この車の後部座席は狭い 5HでPCDが100の所 一番下のグレードなので、ちょっとしたものが付いてない
- 乗り心地
- カローラです
-
yujiesさん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2021.2.7
- 総評
- 全てにおいて良い意味で80点
- 満足している点
- 18インチ 装着だが乗り心地いい MTなのにレーダークルーズコントロール使える
- 不満な点
- パワーがないが実用的で日本ではちょうど良いかも?
- 乗り心地
- 硬すぎず柔らかすぎない街乗りには最高の足回り
-
黒ALさん
グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2021.2.6
- 総評
- あまり見かけないのでちょっと嬉しい(笑)
- 満足している点
- ・ハンドリングの良さ ・最新の運転支援システム ・内装の質感 ・剛性の高さ
- 不満な点
- 車内がやや狭く、収納もあまり良くない
- 乗り心地
- でかいタイヤなのに意外と乗り心地が良い
-
WAKOSHIさん
グレード:G“Z”_4WD(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.2.5
- 総評
- 4WDで、パドルシフトを使用できるハッチバックを探したところ、この車に行き着きました。 そこから、18インチタイヤ&スポーツシートを使いたくてG"Z"グレードを選択しました。 某日に新千歳空港へ往復4...
- 満足している点
- ◎運転したときの快適さ ・外観のスタイリング ・高速走行時の安定度
- 不満な点
- ・冬季間のリアへの着雪 →空力がしっかり働いていると考えるのでご愛嬌
- 乗り心地
- 山間部や、峠でもしっかり踏ん張ってくれて気持ちよく曲がってくれます。
-
mas1234さん
グレード:- 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2021.1.22
- 総評
- 良い点 外見が良く、乗り心地が良い。 ハンドリングが良い。 燃費が良い。 安全装備が充実。 悪い点 後席が狭い
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
軍鶏鍋屋さん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.1.17
- 総評
- 買ってよかったです😆👍✨
- 満足している点
- コスパ高いと思います😊 嫁さんと一緒で上をみても下を見てもキリがないけど、トータルでのコスパは高いっす(自分的にね)
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
.anijaさん
グレード:G“スタイルパッケージ”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2021.1.8
- 総評
- スタイリッシュで、走行性能も抜群で自分に取っては最高の1台です。
- 満足している点
-
車の免許取得して39年経ち、ブルーバード→レビン→セレナ→ラルゴ→エルグランド→ティーノ→D5→ウイッシュ→VOXY→タンク→カローラスポーツと乗り継いで来ましたが、今回のカロスポが歴台1位の車だと納車当...
- 不満な点
-
フロントドアが少し長いので、家の駐車がしずらい。
余り幅の無い駐車場で、左側は普段自転車等通るのでなるべく広く取りたいのだが、右側は隣の家の壁があるのでドアが長い分右側もある程度開けないと出入り出来なの...
- 乗り心地
- エンジンの音も静かだし、外の音も殆ど入って来ないのでいい! サスもしなやかでいい! 視界も割といい!
-
とじまささん
グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2020.12.29
- 総評
- 1200でもター坊だから、車も小さいし走り楽しめます。。。
- 満足している点
- カローラ、カローラなのにかっちょいい!!
- 不満な点
- ・左フロント側が夜は暗くてわかりにくく困ります。 ・ディスプレイオーディオは★1つです。もっと他社、アプリのナビを研究してもらいたい。お客さん目線になってない仕様が満載。強制装備なんだからなんとかしても...
- 乗り心地
- ・シートをウルトラスゥェードにしたのでランバーサポートついてますが、膨らむ位置が私には高い。 ・乗り降りはスポーツカー級に楽ではない。
-
シロミ712さん
グレード:- 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2020.12.20
- 総評
- 小物や飲み物の収納がもう少しあれば。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- エンジンフィール、ドリンクホルダーの位置。
- 乗り心地
- 18インチの40扁平だけど、想像以上の乗り心地の良さに驚いた。
-
ムーンラビットさん
グレード:G“Z”(CVT_1.2) 2020年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2020.12.2
- 総評
- 後席に人を乗せるならツーリングだが、そうでなければお尻の立体感が際立つスポーツ。 荷室は狭いのでアジャスタブルデッキボード(2WDのみMOP)は付けたい。 スポーティーさとちょっと上質な乗り心地を求め...
- 満足している点
- ハンドリングとサスペンションの上質さ。 スポーティーでありながら大人が満足する乗り心地。 低すぎない乗車位置と見切りの良い視界。
- 不満な点
- 少し非力なところと燃費。
- 乗り心地
- GZは18インチを履くが乗り心地としては十分履きこなせていると思う。シートと合わせてカロスポのお勧め最大のポイント。ドイツ車というよりフランス車的な。強い入力も収め方が上手。 静粛性は高いが、エンジンル...
-
SHAFT-Dさん
グレード:- 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 1
- 価格
- -
2020.11.21
- 総評
- 子持ちの家族でこの車をメインcarとするのは考えもの 独り身とか彼氏彼女の2人にピッタリ
- 満足している点
- ルックス
- 不満な点
- 内装のチープさ、収納の無さすぎ、後ろが狭い
- 乗り心地
- 納車前にエアサスにしたためノーマルはわからん エアサスの乗り心地は改善の余地あり
-
Newwwハセゴンさん
グレード:G“スタイルパッケージ”(i-MT_1.2) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2020.11.16
- 総評
- 基本はしっかりしている。 高速走行には最適な車と思う。 ただ、スポーツでは無い。 サス変更、エンジンのパワーアップ、ギア比の変更が必要と感じる。
- 満足している点
-
マニュアルが良い。
iMTにてシフトダウンしやすい。
レーンアシスト・クルーズコントロールのおかげで、高速はラク。
ナビ画面が大きい・見やすい。(9インチ)
- 不満な点
-
シフトアップ時、2000回転以上キープしたい場合、1速で4000回転ほど回さないといけない。
(1速・2速の間が遠い。)
加速が良いと感じるのは2速まで。
エンジンブレーキが利かないので、ブ...
- 乗り心地
-
サスは柔らかい。
初めてこの車で山道に行ったら、車酔いした。
すぐにバネ交換を決断。
ちょっと固めにして良くなった。
-
はる@暇人さん
グレード:G“Z”(i-MT_1.2) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2020.11.9
- 総評
- 良くも悪くもカローラっぽくなく、走っていて楽しい車です。
- 満足している点
- メーカーオプションのシートで乗り心地が良い。 カローラっぽくない質感。
- 不満な点
- ドリンクホルダーの位置が微妙。 シフト操作でひじ掛けとぶつかる。
- 乗り心地
- メーカーオプションのAVSをつけているので、普段はコンフォート、高速はスポーツ+にするとメリハリのある走りが出来、乗り心地は良好です。
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