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トヨタ GRヤリス新型情報・価格・グレード
- 運転が楽しい
- 迫力がある
- コストパフォーマンスが良い
コンテンツメニューGRヤリス
グレード情報GRヤリス
歴代モデル1件GRヤリス
関連車種1件GRヤリス
ユーザーレビュー421件GRヤリス
GRヤリス
- 運転が楽しい
- 迫力がある
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 2.8
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
3気筒、1600ccターボですが、加速感は強烈
2024.6.9
tadachanさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- GRブランドに相応しい、ラリーカー直伝の車で操る楽しみを与えてくれる1台!
- 不満な点
- 内装がヤリスと変化が無く、残念! 荷室も狭く、シートを倒して、空にしないと積めない。
- 乗り心地
- 程よい、堅さで不快な振動も無くよく出来た足廻りだと思います。
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新型が欲しかった…
2024.6.5
あかビさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- パワー感
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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走るのが楽しい!!
2024.6.1
7thcoyote3さん
過去所有- グレード:
- GRヤリス RZ_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- エンジン、後ろ姿、レアなエモーショナルレッド2
- 不満な点
- 私の「腕」が足りませんでした
- 乗り心地
- 硬いけどガチガチではないです
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MT操作の醍醐味と手頃なパワー
2024.5.19
naka3538さん
マイカー- グレード:
- GRMNヤリス_4WD(iMT_1.6) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 剛性が高くしっかり感がある
- 不満な点
- 純正シートのホールド具合があまい
- 乗り心地
- -
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今稀少な4WDスポーツ
2024.5.12
舞紅さん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 街乗りしているだけで楽しい車です。 3:7の後輪よりのスポーツモードが特に楽しいです。
- 不満な点
- シート高が高い。 フロントの視界が狭い
- 乗り心地
- -
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一般道よりサーキットで走りたい GRヤリス
2024.5.12
たかGさんさん
レンタカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 圧倒的な加速感 普段乗っている車とパワーやトルクが同じくらいなのだが、速く感じた
- 不満な点
- 何故か今まで乗ったMTで1番エンストした。 シートが高いのか乗る時に頭をぶつけそうになる
- 乗り心地
- シートは、体大きめの自分でも幅等狭く感じなかった 乗る時に頭をぶつけそうになる
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性能、デザイン共に文句無し!
2024.5.9
ゴム手袋さん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 1600ccとは思えないハイパワー×4WDですね。
- 不満な点
- 強いて言うなら燃費と収納の少なさ。
- 乗り心地
- 純正の割には街乗りの乗り心地は悪いです。その割にロール量は多い気がします。
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ワインディング楽しいの一言
2024.5.5
747 Freighterさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RC_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とにかくしっかりしてます。 正面、サイド良いデザイン
- 不満な点
- リアワイパーは欲しかった。。。。。
- 乗り心地
- -
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本物感溢れる!
2024.5.3
痛風持ちなおっさんさん
過去所有- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 剛正感、適度なメカニカルノイズ、 お金を払う価値のある車だと 思いました。🤩
- 不満な点
- 仕方がないですが、乗り出し600万近い 車とは思えない内装😅 求めては行けませんが、やっぱりね・・・
- 乗り心地
- 固いですが、まあこう言う車が 欲しいなら、全然OK
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速すぎる車
2024.5.3
カロチーノさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RC_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- アクセル踏み込むとめちゃくちゃ速いですが、エンジン回転上げずにシフトアップし丁寧な運転をしていれば意外と燃費が良い...
- 不満な点
- ハイゼットに比べたら物を積めない。くらいです。 こんな車なので仕方ないです。
- 乗り心地
- 硬いですが、許容範囲です。
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専門家レビュー7件GRヤリス
-
最高に楽しい4WDスポーツ
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 室内ではシートポジションを25mm低め、インパネをメーターと連結しセンターパネルをドライバー側へ15度傾けた。外観...
- 不満な点
- スーパー耐久の経験から採用されたインパネは後付け感が強烈で、賛否が分かれるだろう。個人的には「究極のヤリス」として...
- 乗り心地
- クローズドコースのみの試乗だったので、オープンロードでの乗り心地は不明。足周りの剛性は従来よりも上がっているとのこ...
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新型ではなくあえて「進化型」と名乗る意欲作
2024.1.29
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 進化型ではエンジンも進化させた。GRカローラのモリゾウエディションと同じスペックが与えられ、さらにインテリアも大幅...
- 不満な点
- 車両そのものは生粋のスポーツモデルであるし、万人受けするような商品性ではないので不満は少ない。しかし、昨今の生産事...
- 乗り心地
- たとえばクラウンセダンのような快適性能は持ち合わせていない。でも、引き締められたボディとしっかり受け止めるスプリン...
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走行性能を考えるとバーゲンプライスな1台
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 現実的な価格帯でありながらハイブランドのスポーツモデルにも引けを取らない走行性能の高さは大きな魅力と言える。また、...
- 不満な点
- 走行性能が高いことは間違いないが、そこに運転が楽しいという要素も備わっているかは疑問と感じるポイント。もちろんハイ...
- 乗り心地
- 足回り自体はハードな印象を受けなくもないが、ボディ剛性が高いためそんなハードな足回りをしっかりと受け止めているとい...
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トヨタ純血のホットハッチ
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 4WDモードセレクトスイッチによって、前後のトルク配分をノーマルの60:40から、スポーツでは30:70、トラック...
- 不満な点
- スポーツ走行を前提で考えた場合は、RZではやや物足りない。なぜなら、リアタイヤのイン側がホイールスピンする傾向があ...
- 乗り心地
- RZハイパフォーマンスは旋回性を高めたリアを張り気味のセッティングが施されているため、リアからの突き上げ感は強め。...
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FFコンパクトスポーツの決定版
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ホモロゲーション車両と聞いて、どんなとんでもないクルマになるのかと思いきや、日常でもきちんと使えて、サーキットでは...
- 不満な点
- ハイパフォーマンスなスポーツカーゆえに、積載性や乗降性はかなり犠牲になっているので、普段の通勤や街乗りメインで考え...
- 乗り心地
- 2WDのRZモデルは、通常のヤリスとそこまで乗り心地に差はないが、GRヤリスはおそらく乗り心地よく感じると思う。ス...
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勝つために作られた本気のスポーツハッチ
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- トヨタが本気を出して作った、完全自社開発で自社生産のスポーツカーだということ。ラリーで活躍することを前提に作られた...
- 不満な点
- 走行性能は極めて高いが、3気筒ゆえエンジンフィーリングなどに色気が薄いのが惜しい。また、走行性能のレベルが高すぎる...
- 乗り心地
- 快適で優れているとは言い難いが、本格スポーツモデルだと考えれば十分に許容範囲。少なくとも、助手席からクレームが来る...
続きを見る -
俺たちのWRカー
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 小さなクルマでハイパワースポーツカーをも打ち負かす走りを実現する、というクルマ好きの夢を現実にしてくれた。
- 不満な点
- 速さは十二分。あとはターマック(舗装路)において、もう少しだけコントロールの自由度があれば100点満点。今後の熟成...
- 乗り心地
- ショートホイルベースならではのピッチング感は多少あるが、ボディ剛性が高いので固めのサスペンションでも乗り心地は整っ...
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みんなの質問1,396件GRヤリス
-
回答受付中
- 1
- 4
GRガレージについての質問です。 GRヤリスにTOM'sのリアバンパーダクトとルーフウィングをつける予定なのですがバンパーに穴を開ける加工をするので安心して頼める整備工場を探しています。 そこでGRガレージにお願いしようと思っている...
2024.6.14 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 11
GRヤリスRSとヴィッツRSってどっちのが速いんですかね? ヤリスRSってスペックしょっぱ過ぎませんか?見た目だけ好きな下手くそ用に用意したグレードだと思うんですけどこれならヴィッツRSのが楽しそうだなって思っちゃいます。
2024.6.14 続きを見る -
回答受付中
- 18
- 441
新車の慣らし運転は必要でしょうか? GRヤリスを納車しました。 今、走行距離200kmで4000rpm以下で慣らしをしています。 慣らしは必要と言う人と不要と言う人がいます。 私は1000kmくらいまでなら慣らしが必要なのかな。と...
2024.6.8 続きを見る
所有者データGRヤリス
-
グレード所有ランキング上位3位
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6)
- GRヤリス RS(CVT_1.5)
- GRヤリス RZ_4WD(iMT_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 77.5%
- FF
- 22.4%
-
男女比
- 男性
- 90.4%
- 女性
- 7.4%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 95.5%
- 2名
- 4.4%
-
居住エリア
- 関東地方 32.5%
- 東海地方 18.0%
- 近畿地方 14.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング GRヤリス
中古車相場 GRヤリス
買取情報GRヤリス
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リセール価値GRヤリス
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
456.0
売却予想価格
270.2
新車価格の 59%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 302 | 286 |
270 新車価格の |
254 新車価格の |
1万km | 300 | 282 | 264 | 245 |
2万km | 298 | 274 | 250 | 226 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて GRヤリス
2024年4月
■2024年4月
トヨタは、コンパクトハッチバックの「ヤリス」をベースとした「GRヤリス」の改良型を2024年1月12日に幕張メッセで開催された東京オートサロン2024で発表、同年4月8日に発売した。
改良型「GRヤリス」は、車両性能を総合的に向上させて、トヨタが「進化型GRヤリス」と謳うモデルだ。特に新開発された8速AT「GR-DAT」の採用が最大のトピックで、スーパー耐久シリーズや全日本ラリーに参戦して「壊しては直す」を繰り返すことで幅広いユーザーが楽しめる速さと高い信頼性を実現したという。
従来のATでは、減速Gや速度などの車両挙動を感知し変速させていたところを、ブレーキの踏み込み方や抜き方、アクセル操作まで細かく感知し、車両挙動の変化が起こる前に変速が必要な場面を先読みすることで、「ドライバーの意思を汲み取るギヤ選択」を可能にした。また、AT内部の変速用クラッチに高耐熱摩擦材を採用したほか、AT制御ソフトウエアの改良により、世界トップレベルの変速スピードと自負している。
GR-DATを搭載した車両には、ATFクーラーを標準で装備。また、サブラジエーターやクールエアインテーク、インタークーラースプレーを新たにクーリングパッケージとしてオプション設定している。
エクステリアでは、ロアグリルに薄型・軽量化と強度を両立するスチールメッシュを、バンパーロアサイドには分割構造を新たに採用。サイドロアグリルは開口部の大きい形状に変更することで、冷却性能を確保した。また、リアロアガーニッシュ下端に設けた開口部より床下からの空気を抜くことで、空気抵抗を下げ操縦安定性を向上させるとともに、マフラーの熱を排出している。
インテリアは、スーパー耐久シリーズや全日本ラリーの参戦車両をモチーフに、操作パネルとディスプレイをドライバー側へ15度傾けて設置することで、視認性と操作性を改善。また、インナーミラーの取り付け位置をフロントガラス上部に移動するとともに、センタークラスターの上端を50mm下げることにより、前方視界を拡大した。
搭載されるエンジンは、従来モデルの最高出力200kW(272PS)、最大トルク370Nmから、最高出力224kW(304PS)、最大トルク400Nmとなり、最高出力で24kW(32PS)、最大トルクは30Nmパワーアップしている。
足回りでは、フロントストラットアッパーを締結するボルトを3本に増やして、走行中のアライメント変化を抑制することで、ステアリング操作に対する車両挙動の応答性を高めて、操縦安定性を向上。さらにボディのスポット溶接打点数を約13%増やすとともに、構造用接着剤の塗布部位を約24%拡大して、剛性を高めて操縦安定性と乗り心地の向上を図っている。
走行時の設定項目も追加され、これまでの4WDモードセレクトのほか、ドライブモードセレクトを新設定。また、GPSの位置判定により、サーキットなどの利用可能エリアに入るとアンチラグ制御やスピードリミッターの上限速度の引き上げなどでGRヤリスのポテンシャルを最大限に引き出せるというサーキットモードをオプションで設定した。
関連リンクGRヤリス
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