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トヨタ ライズハイブリッド 「取り回しのいい車ー6カ月レビュー」のユーザーレビュー
アトバズさん
トヨタ ライズハイブリッド
グレード:Z(1.2_ハイブリッド) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
取り回しのいい車ー6カ月レビュー
2023.9.23
- 総評
- この車両価格で、これだけの最新機能が装備され、トルクがあり、渋滞時の運転、街乗りには最適。
総合して、小回りが利くいい車です。 - 満足している点
- ●コンパクトSUVなので、車高が高く、運転していて視界が広く、車幅が狭いので、左右の見切りがいい。
●車体が軽いので、運転の仕方で軽快な走りも可能。(往年のスターレットを乗っていた時を思い出しました。)
●トルクがあるので、加速がいい。
●ノーマルモードでのアクセルワークは、モーター稼働の為、レスポンス(アクセルペダルをいっきに戻すと、メータの針が素早く戻る)がいいので、メータを見るのが楽しみになる。
●燃費のよさ
Sペダルとエコモードの併用で、30㎞/L越えも可能。
●最新機能が装備されている。
・電動パーキング
・ブレーキホールド
・前者追従全車速域クルーズコントール等
●ドリンクホルダー及び小物入れが多い。
●Cピラーが幅広なのが気に入っています。
●グリップ力がいい。タイヤ変更
YOKOHAMA ADVAN dB V552
エコタイヤと違って、路面を掴む感じがして、トルクを使った加速感を味あえて、停車からのスタートがとても楽しくなりました。 - 不満な点
- ●乗り心地
車重の軽さからくるものなのか、トーションビームの作りの問題なのか?
段差の突き上げと小さめの凹凸も不快で非常にストレスに感じ、1インチダウンし、タイヤを交換しました。
●エンジン音の大きさ
・発進時にエンジンが掛かる(プリウス系は、モータ音から始まっていたと記憶しています。)
・アイドリング時
●エンジンが頻繁に掛かる
運転時のエンジンが掛かるサイクルが短い。(バッテリー容量が少量の為、しょうがない。)
●ステアリング機能
チルト調整のみで、テレスコピック調整機能も欲しかった。
●クルーズコントロールの精度
トヨタ車と同等にして欲しい。
(ダイハツOEM車の為、諦めています。)
車間距離が近い場合は、怖くて使えない。
減速を始めるタイミングが遅く、減速制御が不安定
- デザイン
-
5
- 走行性能
-
5
- 乗り心地
-
3
- 積載性
-
4
- 燃費
-
4
- 価格
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4
- 故障経験
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- 新車価格(税込)
-
216.3 〜 232.8
-
- 中古車本体価格
-
132.0 〜 289.9
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