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トヨタ シエンタ新型情報・価格・グレード
- 実用性が高い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
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歴代モデル3件シエンタ
関連車種1件シエンタ
ユーザーレビュー198件シエンタ
シエンタ
- 実用性が高い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 4.4
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.3
-
ピックアップレビュー
良くできてる
2024.5.11
だいさん@みんカラさん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 運転がしやすい。乗ってて違和感がない。操舵しやすいし凄い楽。見切りが良いのか色々危なくない。電パないとか言われるけ...
- 不満な点
- 収納が少ない。 もう少し頑張ってほしい。 何て言うのか、パッと置けるところや、サッと仕舞える場所がない。助...
- 乗り心地
- いたって普通。ただ、助手席はアームレストがないので包まれてる感はないかなー。後ろもそう。良い意味でリビングソファの...
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完成度高いフツー
2024.5.25
ぐうのすけさん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費 ブレーキアシスト 5ナンバーのサイズ感
- 不満な点
- 小物収納が少ない 風切り音とか、意外に賑やかな走り心地 前車(プレマシー)ほど運転が楽しくない。 ワガママな...
- 乗り心地
- シャシーがしっかりしてるからそれなりに固め。 ノイズも意外に多い。
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カスタムベース
2024.5.13
curious.kさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 荷室が狭い、静粛性の低さが悩み
- 乗り心地
- -
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its a ファミリーカー
2024.4.30
たけ_どんさん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ファミリーカー
2024.4.10
hanahana2さん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハイブリッドになり燃費の良さを実感。障害物を感知して知らせてくれるので安心できる。 サーキュレーターと寒冷地仕様...
- 不満な点
- シートの座り心地がもう少し良いといいな。
- 乗り心地
- -
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優等生
2024.4.6
そらゆきさん
マイカー- グレード:
- Z_5人乗り_E-Four(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- e-fourであること。 2列目がベンチシートであること。 二人分のスノーボード荷物を室内に積んでも余裕。(フ...
- 不満な点
- 全席ドア内に、エアバックセンサーあるらしくデッドニングとか躊躇する。 純正スピーカーが、テレマティクススピーカー...
- 乗り心地
- しっとり滑らか。
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使い勝手の良いサイズ
2024.4.2
ちゃちゃ。さん
マイカー- グレード:
- Z_5人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 小回りが利いて荷物もたくさん載せられて燃費も良い
- 不満な点
- 天井の高さがあるのだから、ファンカーゴに設定されていたオーバーヘッドコンソールのオプションが欲しかった
- 乗り心地
- ネットの試乗記などでは硬いと言っている人もいましたが、私はもう少し硬くても良いかな。コシが足りない
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とにかく目を惹く車
2024.4.2
玲志@MXPA10さん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザインと燃費。 某輸入車に似てるオシャレなデザイン。数年前から迷走してるとしか思えなかった国産車のデザインに一...
- 不満な点
- 7人乗れるけど狭い。 当然現車確認した上で納得して買ったんだけど、前車のヴォクシーと比較するからダメなのか?(笑...
- 乗り心地
- グネグネ感や突き上げがないので、走っていてもあまり疲労感が無い。 2列目まではイイ感じで乗れるが、3列目は狭い(...
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【シエンタ 10系/15系】実用性が高くて可愛い
2024.4.1
ringo299さん
マイカー- グレード:
- Z_7人乗り_E-Four(CVT_1.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・視界良好 ・燃費良い ・走る・曲がる・止まるの基本がしっかりしてる ・積載量に申し分なし ・コンパクトで...
- 不満な点
- ※無い物ねだりはしません ・お買い物袋フックの位置が微妙 ・ディスプレイオーディオの使い勝手がイマイチ
- 乗り心地
- 同乗者から好評。1人で乗ってる時より3人くらい乗ってる時の方が安定する
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シエンタ Gグレード ガソリン
2024.3.30
dhcmegさん
マイカー- グレード:
- G_7人乗り(CVT_1.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 1年間の想定距離からランニングコスト計算してみてガソリンにしました 機能、見た目ともにGグレードがコスパ良いと思...
- 不満な点
- 当初予想以上に早く納車してとても珍しかったが最近普通に街中で見ます
- 乗り心地
- 安定してます
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専門家レビュー10件シエンタ
-
使う人のことを考えた実用車
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 小さい車体なのに実用性の高い高効率パッケージング。乗り心地と操縦安定性をしっかり両立していること。そして驚異的に燃...
- 不満な点
- 無塗装樹脂部品を組み合わせたデザインは好みが分かれるかもしれませんね。でも、気になるのはそのくらいかも。あと、3列...
- 乗り心地
- よくできていますね。背の高いコンパクトカーってそもそも重心が高く、物理的特性からいって運動性能的にも乗り心地的にも...
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「移動のための道具」としては世界最強レベルか?
2022.12.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- シートアレンジの容易さに代表される「考え抜かれた使い勝手の良さ」とハイブリッド車ならではの省燃費性能、そして「マニ...
- 不満な点
- 気になる点というのは特にないが、しいて言うのであれば、ディープな自動車マニアが運転して楽しいと思える車ではない。当...
- 乗り心地
- 軽快感が強いという点ではガソリン車のほうが上だが、やや重量があるハイブリッド車の乗り心地はややしっとりしており、高...
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マルチに使える元祖トールコンパクト
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年8月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 5ナンバーサイズの5/7人乗りトールワゴンは貴重な存在だ。子育て世代にとってはコンパクトなボディサイズでスライドド...
- 不満な点
- ボディサイズは使い勝手でのマイナス点は少ない。ただ、ユーザーによってはこの愛くるしいデザインを受け付けないかもしれ...
- 乗り心地
- TNGAの概念で作られたGA-Bプラットフォーム(クルマの土台)を採用する。このプラットフォームは現行ヤリスから採...
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オシャレなトレッキングシューズの新作
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 5ナンバーサイズのコンパクトさをキープしながら居住性を改善し、とくにセカンドシートはスライド量の延長によって膝まわ...
- 不満な点
- インテリアのカラーコーディネートが無難な色でまとめられていること。アクセントカラーのオレンジも含めて選べるようにし...
- 乗り心地
- 3代目はガソリン、ハイブリッドとも3気筒となり、エンジンに負荷をかけない領域では静かなのだが、アクセルを強く踏み込...
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運転しやすさを求めて車体サイズは大きくしない
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 「求められているのはどんなことか」というのをしっかりと理解したフルモデルチェンジに好感が持てますね。サイズは大きく...
- 不満な点
- 3列目が狭いとか、3列目を起こすと荷室がほぼ使えない……という指摘はごもっともです。でも、それならシエンタではなく...
- 乗り心地
- この項目に関しては、シエンタのなかでも特に高評価したいポイントですね。現行型カローラの登場以降、トヨタは乗り心地の...
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ささやかな幸せをくれるミニバン
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年8月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく気の利いた収納スペースが多い新型シエンタ。運転席と助手席のカップホルダーは紙パック飲料も入る形状で、その横...
- 不満な点
- 3列目シートを床下格納してラゲッジのフロアを低くできるのがシエンタの強みですが、一度、2列目シートをタンブルし、そ...
- 乗り心地
- 2列シート5人乗りと3列シート7人乗りがあり、7人乗りは2列目がロングスライド付きでゆったり。3列目はやや押し入れ...
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ミニバンとしてはもちろん、クルマとしての完成度も高くなった新型
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 全体的に痒い所に手が届く造りがされていながらも、この手のミニバンにありがちな機能性や使い勝手一辺倒で走りがおざなり...
- 不満な点
- 正直言って、5ナンバークラスのミニバンということを考えると欠点があまり見当たらない印象がする。欲を言えばな部分とし...
- 乗り心地
- こちらも走行性能と同じように、質感が高く満足のいく仕上がりだ。エントリークラスのミニバンであるため、細かなギャップ...
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コンパクトカーの延長で乗れるミニバン
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年7月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 視界や運転感覚、小回り性能など、すべてが「コンパクトカーの延長」という気軽さで乗れるため、7人乗りが欲しいミニバン...
- 不満な点
- 7人乗りのモデルは、3列目シートが床下格納でスッキリ使えるのはいいのですが、格納するには2列目シートを持ち上げる必...
- 乗り心地
- ハイブリッドの方がやや重厚感が高まり、乗り心地はしっとりしています。ただ1列目シートは快適なシーンでも、シートアレ...
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よくばりセット
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- コンパクトで取り回しやすいサイズ感で、抜群の積載性を誇るところ。ミニバンほどの大きさはいらないけど、緊急用に備えて...
- 不満な点
- デザインが少し個性的なため、需要はファミリー層が多いはずなのに、ある意味で乗る人を選ぶモデルになってしまっていると...
- 乗り心地
- 全体的にふんわり包まれるような柔らかい乗り心地。走行性能がそこまで高くない分、乗り心地が良くなっているところは◯。
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「手頃で便利な道具」としてはほぼ完璧
2021.9.30
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2015年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- シートアレンジの容易さなどを含む「使い勝手の良さ」はクラストップレベルです。また楽しくアクティブなライフスタイルを...
- 不満な点
- 具体的な問題も危険性もいっさいないのですが、「運転している感覚」は希薄な車です。「運転自体が楽しく感じられる車が好...
- 乗り心地
- ガソリンエンジン車は「至って普通」といったニュアンスですが、ハイブリッド車のほうは、ガソリン車と比べれば比較的しっ...
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みんなの質問8,473件シエンタ
-
回答受付中
- 4
- 58
5人家族の車について相談させて頂きます。 秋に第3子を出産予定で、5人家族になります。そのため、車の乗り換えを考えています。あまり車に詳しくなくアドバイス頂きたいです。 地方都市在住で生活には車が必須 夫婦共働きで、其々の通勤に車...
2024.5.24 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 6
新型シエンタHV Gグレード5人乗りの値引きについてです。 車両値引きが15万と言われました。 皆さんはどれくらい値引きありましたか? ※carview!から投稿されたトヨタ シエンタについての質問です。
2024.5.25 続きを見る -
解決済み
- 15
- 617
大した話では無いのですが。 最近トヨタのシエンタを納車しました。新車を買ったのが久しぶりです。 新車を買っても今はほとんど何もくれないんですね、貰ったものは小さいボックスティッシュ2つです。営業の問題? フリードと悩んでいて、ホンダに...
2024.5.15 続きを見る
所有者データシエンタ
-
グレード所有ランキング上位3位
- Z_7人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド)
- Z_5人乗り(CVT_1.5_ハイブリッド)
- Z_7人乗り(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- その他
- 白
- 緑
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 86.6%
- AWD
- 13.3%
-
男女比
- 男性
- 79.6%
- 女性
- 18.7%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 55.8%
- 5名
- 44.1%
-
居住エリア
- 関東地方 41.2%
- 近畿地方 20.5%
- 東海地方 13.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング シエンタ
中古車相場 シエンタ
買取情報シエンタ
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このクルマについて シエンタ
2022年8月
■2022年8月
トヨタは、コンパクトミニバンの「シエンタ」を7年ぶりにフルモデルチェンジして、2022年8月23日に発売した。
今回のフルモデルチェンジでは、ベルトラインを水平にした大きなキャビンや良好な視界と運転しやすい見切りを表現したルーミネスなウインドウ、シンプルな「シカクマル」のモチーフ、気兼ねなく使えるツールとしての機能を素直に表現した大きなサイドプロテクションモールなどを採用して、広い室内空間と取り回しの良さを具現化したエクステリアデザインとした。
インテリアは愛着のわくデザインを追求し、アイコニックでシンプルな統一感を持たせたドアポケットやカップホルダー、レジスターを装備。収納スペースに入るモノを楽しく表現したピクトグラムもあしらった。またファブリックを用いた薄く軽快な水平基調のインストルメントパネルや、アッパー部前端から左右のドアベルトラインへのシームレスな繋がりによって、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートしている。
また日常生活での取り回しを重視した扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、従来型比で20mm高くした室内高に加え、水平基調の低いベルトライン、サイドガラスを立てた意匠により、広く開放感のある室内空間を創出している。従来型比+80mmとクラストップレベルとなる最大1,000mmの前後カップルディスタンスを実現し、2列目の居住性も向上させた。
さらに330mmと低いフロア地上高や段差のないフラットなフロアを踏襲しつつ、パワースライドドア開口部の高さを1,200mm(従来型比+60mm)に広げ、後席への優れた乗降性を実現したほか、バックドア開口部の高さを従来型比15mm拡大。荷室高も従来型比20mm高くしたことで、よりスムーズな荷物の出し入れを実現。27インチタイヤの自転車でもハンドルを開口部にとられることなく積載できるという。
加えて、消臭・撥水撥油加工を施したファブリックシート表皮を採用。ショッピングバッグなどを掛ける運転席アームレストフックや運転席シートバックスマホポケット2個<充電用USB端子(Type-C)2個付>などを装備して、使いやすさを高めている。
安全面では、先進機能を付与し、機能向上した最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全グレードに標準装備。高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の機能「アドバンストパーク」を設定し、ハンドル操作やアクセル、ブレーキ、シフトチェンジの全操作を車両が支援するとともに、俯瞰映像に車両周辺の死角や目標駐車位置などを常に表示して、安全・安心でスムーズな駐車をサポートする。また常に最新のソフトウェアに更新可能な「ソフトウェアアップデート」や、「コネクティッドナビ」対応のディスプレイオーディオなどを搭載した。
プラットフォームは、TNGAプラットフォーム(GA-B)をベースに新たに設計。主要な骨格を連結させた環状骨格構造とし結合部の剛性をアップした。また車両の主要骨格に採用されている構造用接着剤およびルーフパネルに採用されているマスチックシーラーの一部を高減衰タイプとすることで、操縦安定性、乗り心地、静粛性を向上。高剛性ボディに対して前後のサスペンションジオメトリーを最適化し、フロントはマクファーソンストラット式、リヤはトーションビーム式を採用している。
パワートレインは、1.5リッターのガソリン車(2WD)とハイブリッド車(2WD/E-Four)を設定。
ボディカラーは、「アーバンカーキ」や「スカーレットメタリック」など全7色をラインナップ。ダークグレーのルーフ色と組み合わせたツートーンカラーは、「スカーレットメタリック」と「グレイッシュブルー」の2色から選択可能だ。
インテリアカラーは、「フロマージュ」と「ブラック」を配色。「カーキ」をオプションで設定した。
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