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- XC60 プラグインハイブリッド
- 2017年10月〜モデル
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド 2017年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 最適なサイズ
- 乗り心地が良い
- 内装が良い
コンテンツメニューXC60 プラグインハイブリッド
グレード情報XC60 プラグインハイブリッド
歴代モデル1件XC60 プラグインハイブリッド
マイナーチェンジ一覧9件2017年10月〜デビュー XC60 プラグインハイブリッド
関連車種1件XC60 プラグインハイブリッド
ユーザーレビュー31件XC60 プラグインハイブリッド
XC60 プラグインハイブリッド
- 最適なサイズ
- 乗り心地が良い
- 内装が良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.6
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
エレガントな力持ち
2024.5.14
Zuhakichiさん
マイカー- グレード:
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- 3
- 満足している点
- インテリアが落ち着いている シートがブロンド色(白)で室内が明るい 天井がガラスなので開放感がある PHEV...
- 不満な点
- ちょっと車幅が広い 360カメラの感覚が、自分の感覚と合わない サイドミラーとバックカメラだけある方が操作しや...
- 乗り心地
- 非常に滑らかです。しかし、悪い道路で穴が空いてるいるようなところは、身構えます。 シートの硬さがちょうどいいのと...
続きを見る -
高次元でバランスが取れた一台
2024.5.11
mkciさん
マイカー- グレード:
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 欠点という欠点がなく、全ての項目が88点以上のオールラウンダーという印象。 「ここが最高!」という尖ったポイント...
- 不満な点
- ほぼ全ての操作がモニター内に集約されているため、走行中の操作は大変。ただ、AC・ナビ・音楽などはGoogleの音声...
- 乗り心地
- 足周りはよく動き、「ゆるすぎない」エアサスが快適です。パワーモードでは車高が下がりサスも気持ち固くなるため、高速走...
続きを見る -
時代に最もフィットした車
2024.4.17
TTFMさん
マイカー- グレード:
- リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エンジンを降ろしてそのままBEVとして販売しても十分なほど力強さを感じる走行性能。近所使いの多い我が家では、ガソリ...
- 不満な点
- 他のSUV車を知らないのでなんとも言えないが、前車と比較すると車内の収納力は極端に劣る。
- 乗り心地
- このエアサスは色々なシーンで最高の乗り心地にしてくれます。
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ダウングレード感が強い
2024.3.27
Edo_Kansaiさん
マイカー- グレード:
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 私の乗り方だとほとんどガソリンを使わない
- 不満な点
- コーナリングライトがなくなった 車内にDampersスイッチがなくなった ステアリングのACCスイッチが使いづらくなっ...
- 乗り心地
- エンジンが掛からなければ静か 振動はやはり21インチのせいで大きい
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上質な走り
2024.2.16
Poopdeckさん
マイカー- グレード:
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エアサス車に初めて乗ったが乗り心地は最高。 車内の静粛性も素晴らしい。 マッサージ機能が秀逸です。
- 不満な点
- XC40 からの乗り換えという事もあるが、大きく感じて取り回しに気を使う
- 乗り心地
- -
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最高の1台です。
2023.12.31
yacchuuさん
マイカー- グレード:
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザインはどこから見てもボルボとわかる。 ハイパワーでありながら燃費も良く、ガソリンをほとんど入れなくなりました...
- 不満な点
- 今のところありません!
- 乗り心地
- エアサスの効果で乗り心地はとてもマイルド。 ロールしないのにゴヅゴツしない絶妙なバランスです♪
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最高です
2023.10.31
Hganiさん
マイカー- グレード:
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 静粛性、エアサスの乗り心地、ブロンドの内装、BandWの音質、google ナビ 全てが熟成されています
- 不満な点
- 値段。まあこのパッケージなら仕方なしか。
- 乗り心地
- エアサス最高ですね
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初めまして、初めてボルボを所有し、わからないことだらけです。情報交換よろしくお願い致します。
2023.10.15
kentaro119さん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
初めまして、初めてボルボを所有し、わからないことだらけです。情報交換よろしくお願い致します。
2023.10.15
kentaro119さん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
アクセルワークは敏感です
2023.9.26
Edo_Kansaiさん
マイカー- グレード:
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2023年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- とにかく静かになりました
- 不満な点
- 機能が削除されたポイントが多々あります クルマ任せになっているのですが、ちょっとは操作できるようにしてほしかった
- 乗り心地
- 大口径の扁平タイヤはエアサスのおかげで普通タイヤの乗り心地に近づいたと思います
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専門家レビュー3件XC60 プラグインハイブリッド
-
燃費性能だけでなく動力性能重視の人にも魅力
2023.7.20
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 内外装の洗練された雰囲気はボルボの大きな魅力だと思っています。あと、昔のおっとりしていた、アメ車みたいにハンドリン...
- 不満な点
- それなりに高い……ですよね。それに見合う魅力がしっかりとあるのは間違いないですが。あと、大画面のタッチ式センターパ...
- 乗り心地
- 不満全くなし。フラットライド感が強くて、出来の良いSUVの見本のような感じです。乗員を包み込んでくれるシートもいい...
続きを見る -
強豪ぞろいのSUVにガチンコ勝負できる実力
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 世界で最も売れているボルボだけあり、パッケージ、デザイン、走りなど総合性能が全ボルボラインアップの中で最も優れている事。
- 不満な点
- 強いて言えば、飛び道具のような驚きが感じにくいこと。
- 乗り心地
- 公式なアナウンスは一度もないが、エアサス仕様/コイルバネ仕様共に初期モデルと比べると突き上げの衝撃の粗さが薄れ、プ...
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ボルボSUVの代表格にして優等生
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2017年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- SUVとしての基本性能である、スタイル/走行性能/安全性能のいずれも満たしているところを評価した。また電動化に対し...
- 不満な点
- 実用領域での燃費数値が伸びない点。たしかにマイルドハイブリッド化で向上したものの競合各車と比較するとやはり劣る。ま...
- 乗り心地
- 是非とも体感頂きたいのはエアサスペンション装着車の乗り心地だ。アクティブパフォーマンスシャシーとの組み合わせにより...
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みんなの質問425件XC60 プラグインハイブリッド
-
解決済み
- 1
- 48
メルセデス ベンツW213 Eクラスから ボルボ XC60への乗り換えを考えています。 メルセデスが全幅が1850ミリで XC60が1900ミリです。 やはり全幅の50ミリですが 大きな違いは感じますか? 全長がボルボの方がかなり短い...
2024.5.27 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 2
2016ボルボxc60d4 を所有してます。 メーター下部に、「ディーゼル微粒子フィルターが一杯です」と、出ましたが、なかなか消えません。もう半月にはなります。毎日乗ることはなく週末に乗ってるのですが、もっと走らないとダメなのでしょうか?
2024.5.28 続きを見る -
解決済み
- 2
- 55
2023年式ボルボXC60Rデザインに乗っています。 街の中の建物内などの駐車時なんですが、周りに全然当たる気配がないのに突然自動ブレーキが「ギュン!!」ってかかることがあります。 結構な頻度でしかも何かに衝突したのではないかというぐ...
2024.5.7 続きを見る
所有者データXC60 プラグインハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0)
- リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0)
- リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- グレー
- 紺
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.6%
- 女性
- 9.0%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 51.6%
- 近畿地方 16.5%
- 東海地方 10.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 XC60
買取情報XC60 プラグインハイブリッド
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このクルマについて XC60 プラグインハイブリッド
2017年10月
■2017年10月
ボルボ・カー・ジャパンは、フルモデルチェンジで2代目となったXC60のプラグインハイブリッドモデル、「XC60 T8ツインエンジンAWD」を2017年10月16日に発表、同日より販売を開始した。
2代目「XC60」は上級モデル「XC90」と同様のプラットフォーム「SPA」を採用。ドライビングプレジャーとパッケージングの改善、軽量化と同時に電動化(PHEV)に対応、高い安全性を備えたモデルだ。
エクステリアは「XC90」との近似性を感じさせるものの、よりスポーティさを印象づける仕上がり。T字型LEDデイライトの採用、縦長のリヤライト、フロントオーバーハングの短いFR車的なプロポーションなど、新世代のボルボデザインを踏襲。ボディサイズは全長4690mm×全幅1900mm×全高1660mm。ワイド&ローが強調されたプロポーションでホイールベースが90mm長くなり、室内スペースにゆとりが増している。
インテリアはクオリティの高さをアピールする。コントラストステッチを施したテイラード・ダッシュボード、スウェーデンの高級ガラスメーカー、Omefors社製のクリスタルガラスを使用したシフトノブ、流木をモチーフとした「ドリフトウッドパネル」、質感の高いメタルを用いたデコレーションパネルの採用など、細部にわたって洗練されたまとまりを見せている。
機能装備としてはメーター内に12.3インチのドライバーディスプレイを採用したほか、センターパネルに縦長の9インチセンタースタックディスプレイを装着。ナビゲーション以外にもエアコンやオーディオ、電話の操作、メッセージ(SMS)の受信、Siri(音声認識)などを赤外線方式タッチスクリーン上で実行することが可能だ。操作系をタッチスクリーンに集約化することでスイッチ・ボタンの数が削減。XC90に続き、「BOWERS&WILKINS(バウアース&ウィルキンス)」のサウンドシステムも用意された。
「T8」に搭載されるパワーユニットは2.0リッター4気筒スーパーチャージャー直噴ターボエンジンと電気モーターの組み合わせ。システムトータルで233kW+65kW(318ps+87ps)のパワーと、JC08モードで15.7㎞/Lの経済性を実現するプラグインハイブリッドだ。電気モーターのみで45.4㎞のゼロエミッション走行が可能で、「ハイブリッドモード」をはじめ、電気モーターだけで駆動する「ピュアモード」、2つのパワーソースを最大限に活用する「パワーモード」などを選択することができる。なお、平成29年度エコカーCEV補助金対象となり、自動車取得税、重量税が免税、自動車税が75%軽減となる。
足まわりはフロントがダブルウィッシュボーン、リヤはマルチリンク。4輪電子制御エアサスが標準装備されており、Four-C(アクティブダンパー)との組み合わせで快適な乗り心地と操縦安定性を両立。状況や速度に応じて車高を調整する機能も用意されている。
初代で先鞭をつけた日本初の自動ブレーキ「シティセーフティ」の導入以降、ボルボの先進安全システムは大きな進化を遂げている。2代目は最新のテクノロジーを活用し、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全・運転支援機能「インテリセーフ」を標準装備。新型XC60では「ステアリングサポート」(衝突回避支援機能)、「オンカミング レーン ミティゲーション」(対向車線衝突回避支援機能)、「ステアリングアシスト付きBLIS」(後車衝突回避支援機能付きBLIS)を新たに装備。衝突回避・軽減ブレーキシステムを車両については60㎞/hまで高めた「シティセーフティ」をはじめ、ACCに追加された車線維持支援機能を140㎞/hまでとするなど、高い安全性と快適性を両立させている。
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- XC60 プラグインハイブリッド
- 2017年10月〜モデル
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