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ダイハツ ロッキーハイブリッド新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 燃費が良い
- 操作しやすい
コンテンツメニューロッキーハイブリッド
グレード情報ロッキーハイブリッド
歴代モデル1件ロッキーハイブリッド
関連車種5件ロッキーハイブリッド
ユーザーレビュー51件ロッキーハイブリッド
ロッキーハイブリッド
- コストパフォーマンスが良い
- 燃費が良い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 4.7
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 4.3
-
ピックアップレビュー
全長4m未満のコンパクトカー
2024.4.27
どぼめじろうさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 昨今のSUV風も含めての中では全幅が1.7m未満は貴重な存在かと。他社だと、アウトドアテイストの架装をするとパーツ...
- 不満な点
- 内装が車両値段相当なので軋み音がでます。 オートエアコンの自動温度調整が冷やす方向が強くて基本冷房にすぐなります...
- 乗り心地
- 街乗りコンパクトカーの乗り心地。
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1人で毎日使用するための、最適なコンパクト
2024.3.16
kitazoe takahiroさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- シャリオ、セレナ、フリードと乗ってきましたが、子供も大きくなりほとんど1人でのるため、中古で購入しました。 フロ...
- 不満な点
- 私の住む地域は雨が多いので、無断調整式の間欠ワイパーがほしかった。それと ステアリングにテレスコピック機能を(両...
- 乗り心地
- -
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電動駆動強い
2024.2.17
shibasan_さん
家族所有- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 価格の割に装備が充実している! 電動駆動かつ、パワーがあるのでパワーは申し分ない!
- 不満な点
- 送風口にあるドリンクホルダーはスマホも置ける設計が理想! 減速の強さの割に回生量が少ないため、割と常にエンジンか...
- 乗り心地
- 発電時の振動は3気筒のため結構伝わる! ダイハツなので、硬めな乗り心地だけど、角は結構丸いイメージで、重量もあい...
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扱いやすい
2023.11.26
もう もうさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- なかなか 被らないところ
- 不満な点
- 足が柔らかいので 飛ばすと怖い。 止まって進むときのギーとなる音 後ろ回りから伝わる風切り音など
- 乗り心地
- ハッチがプラなので 後ろからの音が かなり入ります
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総合的なコスパの良さ
2023.9.4
Leyvanさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・アイポイントは高過ぎず低すぎず。 ・着座位置も程よく、乗り降りに苦労しない。 ・モーター駆動による鋭い加速 ...
- 不満な点
- ・期待していたほどの燃費ではない ・内装が安っぽい(値段相応ではある) ・ステアリングがやや重い ・LKCが...
- 乗り心地
- やや硬め。しかし十分快適。 エンジン音は良く聞こえます。 ロードノイズはうまく消せている印象。
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軽快!
2023.6.24
冷コーさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 車重が軽く、モーターのトルクのおかげで軽快、低燃費、実用的な社内空間で星4つです。
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- 普通
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コスパ最強
2023.5.30
はすしゅうさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ミニバン乗り継いで来ましたが以前乗っていたBMWに近い包まれ感、剛性があります。 燃費もちょい乗りでも20km以...
- 不満な点
- 後部座席が少し狭いが5人乗るのも稀になってきたのでそんなにきにしてないです。
- 乗り心地
- やや硬めで跳ねる。慣らしが終わってどうなるか。
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取り回ししやすい!
2023.5.23
Rocky_8000さん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 小回りが効くので細い道でも楽です。 ワンペダル操作で、ブレーキ踏まず減速してくれるので、コーナリングや渋滞時は楽です。
- 不満な点
- 後部座席が狭すぎる。 エンジンの始動音が大きい。
- 乗り心地
- タイヤサイズが17インチなので、少し突き上げが気になる。
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街乗り中心であれば色々と充分。
2023.4.26
Fine Gさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- コンパクトながら広い室内
- 不満な点
- 後部座席のアームレストが無い。 LKCの精度の低さ
- 乗り心地
- -
続きを見る -
今から楽しみです!
2023.4.22
Gomaパパさん
マイカー- グレード:
- プレミアムG HEV(1.2) 2021年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- これからたくさん満足感が出ることを期待しています。 実燃費が楽しみですね!
- 不満な点
- 特になしです。 多かれ少なかれどのクルマにもあると思いますが100点満点の クルマはこの世に存在しないと思って...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件ロッキーハイブリッド
-
走行感覚はガソリン車に近いけど確かに燃費はいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 優れたパッケージングによる実用性と燃費。そして抑えめの価格設定。堅実なユーザーに向けた賢いハイブリッドカーと言えますね。
- 不満な点
- ハイブリッドカーを所有する満足度という点で、走行フィーリングにハイブリッドカー感が少ないのは意見が分かれるかもしれ...
- 乗り心地
- 不快感はないですね。車体が上下に揺すられたり嫌な振動をすることも、段差を越えたときに厳しい突き上げがあることも、タ...
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初めての独自開発ハイブリッドは今後の進化に期待
2022.12.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 燃費が良いというのは単純に嬉しいことであり、アクセルペダルの踏み加減で車速をコントロールできる「スマートペダル」も...
- 不満な点
- そもそもガソリン車の燃費もまずまず良好であるため、ハイブリッド車の燃費における優位性を多大には感じず、それでいてエ...
- 乗り心地
- 乗り心地は比較的重厚でまずまず良好だが、走行中にエンジンがかかるときの振動と音はデカい。このあたりは「ダイハツ初の...
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元祖コンパクトSUVの現代版
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コンパクトクラスのSUVは使い勝手がとても良い。サイズが小さいだけで運転操作がとても楽だ。加えてシリーズハイブリッ...
- 不満な点
- ここもライズと同じところに不満を感じる。車体というよりハイブリッドシステムの制御内容に改善点があるように思えるのだ...
- 乗り心地
- ライズと同じでハイブリッドはFFのみ。ガソリンと比較すると、車両重量は90kg増だが後軸重が増えるため乗り心地は良...
続きを見る -
ダイハツが大きなチャレンジをしたパワーユニット
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 優れた燃費性能とコンパクトなボディサイズ、そしてラゲッジスペースの広さがこのクルマの魅力だ。ダイハツとトヨタのノウ...
- 不満な点
- 気になる点はロッキーと同じだ。このクラスのクルマに求めてはいけないかもしれないが、走りの質感があまり高くないのが気...
- 乗り心地
- どこか落ち着きのない印象があり、それが乗り心地の悪化や運転時の疲労感に繋がっているという感じを受ける。入力に対する...
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モータードライブデビューにもピッタリ
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年11月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハイブリッドには電動パーキングブレーキが標準装備となったこと。またオプションですが、災害時の備えにもなる非常時給電...
- 不満な点
- 全車がオーディオレスで、ディスプレイオーディオがオプションとなっているので、車庫入れの際などに自車位置が見やすいパ...
- 乗り心地
- ガソリンモデルと乗り比べてみると、たとえ発電のためにエンジンが稼働したとしても、身体に伝わってくるエンジンの振動が...
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みんなの質問1,601件ロッキーハイブリッド
-
回答受付終了
- 1
- 34
ロッキーにつけるナビについてお聞きしたいです。 現状、ディーラーオプションのケンウッドMDV-D710W 7インチと、それに合わせて全方位モニター接続キット、ステアリング接続キット、 ナビ切り替えスイッチなどがオプションに入っています。 ロ
2024.4.23 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 8
ロッキーにケンウッドのディスプレイオーディオDDX5020Sを取り付けたいのですが、全方位には対応しているでしょうか、? ステアリングは非対応らしいのですが、、繋げれた!って方いますか、、?
2024.4.23 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 37
ダイハツ・ロッキーについて質問です。 運転席側のドアミラーカバーとウィンカーの純正品番をご存知の方が居られましたら、ご教示のほどお願いします。 車両型式とカラーは、以下の通りになります。 ・車両型式:A210S ・カラーNO.:X07
2024.4.21 続きを見る
所有者データロッキーハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- プレミアムG HEV(1.2)
- X HEV(1.2)
- ー
-
人気のカラー
- 白
- グレー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 79.6%
- 女性
- 18.3%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 26.5%
- 近畿地方 19.4%
- 東海地方 15.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ロッキー
中古車相場 ロッキー
買取情報ロッキーハイブリッド
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このクルマについて ロッキーハイブリッド
2021年11月
■2021年11月
ダイハツは、コンパクトSUVの「ロッキー」にハイブリッドモデルを2021年11月1日に新設定、同日より販売を開始した。
新たに搭載されるハイブリッドシステムは、ダイハツが新開発した「e-SMART HYBRID(イースマートハイブリッド)」。トヨタのTHS-IIではなく、エンジンで発電し、その電力を使用してモーターで走行するシリーズ方式とした。
発電用として搭載されたのは、クラストップレベルの熱効率(最大40%)を実現した新開発のWA型1.2リッター3気筒エンジン。モーターは最高出力78kW(106ps)、最大トルク170Nmを発生し、モーター出力のみで前輪を駆動する。
エンジンを発電用とすることでシンプルな構造とコンパクトなサイズを実現しており、トランスアクスルも発電・駆動用のモータージェネレーター(MG)を並列配置することでサイズを縮小。エネルギー密度の高いリチウムイオン電池もコンパクトな容量(4.3Ah)として、性能とコストをバランスさせている。
日常の使用領域におけるレスポンスのよさ、滑らかな加速、すぐれた静粛性は100%モーター走行ならではのメリット。さらにダッシュサイレンサーの三層化やフードサイレンサーの遮音性向上、エンジンアンダーカバーへの吸音材の追加も行われている。経済性についても高効率な作動領域を保つように制御することで、コンパクトSUVクラスではトップレベルのWLTCモード28.0km/Lの低燃費を実現している。
操作性ではアクセルペダルの踏み加減で加速・減速の可能な「スマートペダル」を採用した。スマートペダルは力強い加速の得られる「ノーマルモード」、経済性にすぐれる「エコモード」の選択が可能。従来のガソリン車のような加減速を好むのであれば、スマートペダルOFFでの走行も可能だ。
ハイブリッドのラインアップは「プレミアムG HEV」、「X HEV」の2グレードを設定する。ガソリン車とはフロントグリル、ハイブリッド用のエンブレム、アルミホイールデザインで外観を差別化。「プレミアムG HEV」は17インチアルミホイール、メッキのドアアウターハンドル、LEDフォグランプ、LEDリヤフォグランプ、本革巻きステアリングなどを装備するほか、先進安全装備でも運転負荷を軽減するACC(アダプティブクルーズコントロール)、LKC(レーンキープコントロール)、CTA(コーナリングトレースアシスト)が標準となる。
ボディカラーは全11色を設定するが、2トーンカラー(3色)が選べるのは「プレミアムG HEV」のみ。
関連リンクロッキーハイブリッド
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