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ダイハツ タント 「コンパクトカーから乗り換えならターボは必須」のユーザーレビュー
カタログ屋さん
ダイハツ タント
グレード:Xターボ(CVT_0.66) 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
コンパクトカーから乗り換えならターボは必須
2024.4.29
- 総評
- この車の売りはピラーレスのミラクルオープンドアですが助手席を90度全開にする方がどれだけいるか疑問ですが、ピラーレスには荷物の積込で助かってます。
高齢者や小さな子供がいる家庭ではタントに限らず、このタイプのクルマは後席が広いのでセカンドカーに向いてると思いますよ。 - 満足している点
- 助手席を一番前にするとミラクルドア側でイオンの買い物カゴが2つ並ぶところでしょうか。
あとはターボ付きなのでコンパクトカー並みにストレスなく走れるところでしょうな。 - 不満な点
- アイドリングストップ機能(キャンセラー装着済み)
とにかく車載デバイスの警告音がうるさいです。
あと何を感知したのか知らないがスマートアシストが誤作動し国道で急ブレーキがかかったのでスマアシは全てOFFにしてます。
あと一つ上げるとすれば下り坂等でエンブレ使う時にホンダN-BOXみたいにパドルシフトでの減速が出来れば有りがたかったかな。
- デザイン
-
3
- 走行性能
-
4
- 乗り心地
-
4
- 腰痛持ちですが意外と痛みは出ませんね。
トラックのドライビングポジションに似てるからかな?
先日に借りたプリウスやノートe-Powerでは2時間も乗れば腰痛出るんですがね、 - 積載性
-
4
- 燃費
-
3
- 買い物程度のチョイ乗りだと11km(夏場は酷いです)~14km/L
中距離走ると18~20km/Lだと思ってください - 価格
-
4
- 故障経験
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-
- 新車価格(税込)
-
135.3 〜 177.1
-
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