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ホンダ ステップワゴンハイブリッド 「WWGの利便性が伝わらなかった隠れた名車 🤣」のユーザーレビュー
SGP@白い牛飼いさん
ホンダ ステップワゴンハイブリッド
グレード:e:HEV モデューロX ホンダセンシング(CVT_2.0) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
WWGの利便性が伝わらなかった隠れた名車 🤣
2022.12.23
- 総評
- わくわくゲートの扱い易さ、小回りの効くサイズ感、動力性能はよく出来たパッケージだと思います。
テコ入れが早ければもう少し売れた隠れた名車だと思います。
既に新型が出てしまいましたが、デザイン的にはこちらが好きです。 - 満足している点
- ・街乗りの程よい5ナンバーベースのボディーサイズ。
・e:HEVの初期加速と静粛性。
・どこでも気軽に開けられる、わくわくゲートの使い勝手の良さ。 - 不満な点
- ・納車後の乗り出し時に、EVからエンジンへの切り替わりが早く(20-30Km)、エンジンの唸り音に焦った。
60KmくらいまでEVで引っ張ってくれると良いと思う。
・後期Modulo Xのリアデザインが前期と殆ど差がない。
・リアスポイラーが前期型と同じ。
・e:HEVなのにクリアテールでは無い。
- デザイン
-
5
- 後期型で変更されたワル顔が好きです。
残念なのは、前期型と同じ形状のスポイラーであること(空力的には前期型が良いらしい)。
e:HEVなのにクリアテールじゃないこと。 - 走行性能
-
5
- RP3のダウンサイジングターボとの比較になりますが、EVによる初期加速は軽やかです。
しかしすぐにガソリンエンジンに切り替わるため、エンジン音が耳障りに感じました。
そのため、無限スポーツサイレンサーを入れて軽減させました。
フルアクセルならイイ加速しますが、燃費重視なのでスロー加速です。
e:HEVモデルはパドルシフトが無いのでエンジンブレーキが使えなくなりましたが、回生ブレーキによる減速の方が良く効くことに驚きました。 - 乗り心地
-
5
- ModuloX専用サスペンションのため、RP3より硬めに感じますが、段差での突き上げは柔らかく感じました。
コーナーでの踏ん張りもあり、多少オーバースピードでもスッと曲がってくれます。
※16インチ純正ホイール&タイヤでの印象ですが、18インチ&ホイールでも差異は感じません。 - 積載性
-
5
- 3列目が畳めるため、収納力は高いです。
大人用の自転車も積めます。 - 燃費
-
5
- 街乗りで14〜16 Km/L、高速併用なら18〜20 Km/L くらいです。
※18インチタイヤ&ホイールでの数値です。 - 価格
-
4
- 安くは無いですね 😭
- 故障経験
- 今のところはありません。
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- 新車価格(税込)
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409.4
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- 中古車本体価格
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9.8 〜 534.9
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