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- リーフ
- ユーザーレビュー・評価一覧
日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
408.1 〜 583.4
-
- 中古車本体価格
-
13.0 〜 495.0
平均総合評価
4.0
- 走行性能
- 4.4
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 4.0
- デザイン
- 3.7
- 積載性
- 3.4
- 価格
- 3.1
総合評価分布
星5
263件
星4
179件
星3
123件
星2
29件
星1
30件
-
meizin。さん
グレード:ニスモ 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.2.4
- 総評
- 通勤オンリーです。普段乗りは、最高です。ガソリンスタンド行かなくて良い。年に数回の出張や遠出の場合は、奥さんの車(ミニバン・ガソリン車)と交換してるので問題無し。
- 満足している点
- 電気自動車は一度乗ったらガソリン車には戻れません。静かで速い。60キロまでは、RB26搭載車より遥かに早いです。
- 不満な点
- 充電スピード。遠出はやっぱガソリン車がいいですね。
- 乗り心地
- とにかく静かです。振動もありません。サスは固め、シートも固めです。奥さんのヴェルファイア30後期がエンジン音うるさく感じます。
-
まつ~さん
グレード:e+オーテック 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.4.29
- 総評
- 電気自動車に出会うことで、リーフに出会うことで、考え方も人生もポジティブに変わりました 思うようにいかないことを受け入れたときから、新しい世界が広がった大切なクルマです
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 申し分なし! タイヤで大きく性格変わるので、タイヤサイズ銘柄は慎重に! 良いものは良い!
-
グリーン夫婦さん
グレード:ニスモ 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
たいたいおっさんさん
グレード:ニスモ 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 1
- 価格
- 2
2024.4.15
- 総評
- 一回のフル充電で700kくらい走れれば最高です。
- 満足している点
- 加速は最高です。 電気だから経済的です。
- 不満な点
- やっぱりe+にすれば良かったかな。
- 乗り心地
- -
-
kojirou828さん
グレード:e+オーテック 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
みー@パパさん
グレード:G 2019年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 2
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.3.29
- 総評
- 電気自動車はバッテリーのブレークスルーが待たれます。値段も高額なままでは普及はまだ先です。 日産にはマイナーチェンジで100万値上げするのではなく、次期モデルでは中流階級が無理なく買える価格のリーフを期...
- 満足している点
- モーター制御の車は最高です。 何故か最近EVを叩きトヨタのハイブリッドを持ち上げる風潮ですが、日産のEVは地味ながら中国製のEVに負けていません。 現時点の技術ではバッテリーの持ちに関して心配な部分は...
- 不満な点
- デザインがダメ。2009年〜2019年に登場した日産車のデザインは全て受け付けません。C27セレナもZE1リーフも。 Vモーショングリル、そのメッキを取り囲むブラックのパーツ、ブーメラン形状の前後ランプ...
- 乗り心地
- 重量のある車体をしなやかなサスペンションが上手にいなしてくれるので、どっしり落ち着いた乗り心地はまるで高級車に乗ってる感覚で運転出来ます。
-
kana2312さん
グレード:G 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2024.3.28
- 総評
- 度重なる料金見直しで特にQCでの運用コストがかなり上がりました。コスパ重視でEVという方には自宅充電は必須。自宅充電できないならHV車やガソリンの低燃費車の方がトータルではお得です。 以前はガソリン車の...
- 満足している点
- 12.5万キロを超えましたが,相変わらずSOHは86%台。実走距離も200km以上あるので,日常使いは不便を感じることはありません。バッテリーの性能としては先代とは比較になりません。
- 不満な点
- 自動車メーカー以外の充電カードで運用しようとすると使える充電器がまちまちで,契約の仕組みも分かりにくいうえに不便。QC主体の運用は現実的には無理。
- 乗り心地
- -
-
HSLLさん
グレード:X Vセレクション 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.3.27
- 総評
- 最近はEVに逆風が吹き荒れている感じですが、年間走行距離が少なくなった我が家には良い選択でした! チョッとの節電対策で電気代はリーフ購入前より下がっています☆ アクセルレスポンスが良いので、ストレスな...
- 満足している点
- 静かでトルクフルでアクセルに俊敏な加速感が良いですね~♪ ガレージが排ガス臭くならないのもgoodです。 奥様はガソリンの臭いを嫌うので、ガソリンスタンドに行く必要がないのも良いですね!
- 不満な点
- やはり満充電での走行可能距離! 特に冬は辛いですね~
- 乗り心地
- ワタシ的には、もう少し硬めでも良かったかな~ 遮音性がイマイチでタイヤノイズが気になります!
-
モロ☆さん
グレード:G 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2024.3.18
- 総評
- 2年間を前期型、途中でe+に乗り換えて合計20万キロ以上走破しました。 前期型は12vバッテリーなんかでトラブルありましたが、e+になってからは本当にノントラブルでした。18万キロを走ってもバッテリーの...
- 満足している点
- 何よりガソリン代掛からないこと。 トラブル知らず。加速も国産3リッタークラスに引けを取らない。 重心が低いから、ハンドリングも悪くない。
- 不満な点
- 充電が億劫。 内装がチャチい。特にルームランプはあり得ない。 あと、静かなだけに起動音が欲しかったなぁ。
- 乗り心地
- リアがトーションバー丸出しなので、コトコトしたり収束の時にプルプルしたりが気になってしまいました。 でも、硬すぎず柔らかすぎずな足回りはヘタることなく18万キロ走破しました。
-
kotsukotsuさん
グレード:- 2014年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2024.3.16
- 総評
- 充電時間が許容できる心の広い方にお勧め
- 満足している点
- エンジン音がありません。 加速が新幹線のようです。しかし電車には勝てません。
- 不満な点
- 充電していると近寄ってきた人に何時も何キロ走れるの?と聞かれる。オイル交換やブレーキパッドの交換費用が皆無ですが、タイヤの減りが早いような気がする。
- 乗り心地
- -
-
ビンスモークサンジさん
グレード:- 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2024.2.26
- 総評
- 静かで、加速はスポーツカー並みだが、足回りは柔らかめ 普通にのるなら、申し分ない
- 満足している点
- 静かで、加速はスポーツカー並み
- 不満な点
- 充電ポイントが少ない
- 乗り心地
- -
-
ムラッチ427さん
グレード:e+ G 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2024.2.25
- 総評
- 蓄電池として購入しましたが、充電も早く、電費も良く満足しています。と言っても納車日に車屋さんから自宅までしか走っていません…笑 初代リーフより加速が電費に振った感じになっている様な気がしました。 e+...
- 満足している点
- V 2 Hと繋がる点!
- 不満な点
- 加速が想像よりまったり。
- 乗り心地
- 満足しています。
-
にくきゅさん
グレード:- 2010年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 1
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 1
2024.2.23
- 総評
- 初期リーフ、安く中古で買えるけど近場での買い物にしか使わない人以外は手を出すと苦労します
- 満足している点
- ガソリンスタンドに行かなくて良い
- 不満な点
- 乗れる距離短い、電池の劣化がすごい、10万キロ持たずにゴミになる
- 乗り心地
- 普通に高級感のある乗り心地、車重があるので
-
kotsukotsuさん
グレード:- 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.2.18
- 総評
- 補助金 免税 燃料代 をガソリン車と比べると年間35程節約出来ます。5年間乗ったので、整備補修費など含めて概算で170ぐらいの節約になりました。 あとは充電時間をどのように考えるかだと思います。
- 満足している点
- 発信加速
- 不満な点
- 下取り価格
- 乗り心地
- -
-
はやてのきりさん
グレード:X 10万台記念車 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.2.17
- 総評
- 2017年~2019年の約2年、旧型1台目(24kW)、一時離れ、2020年~2023年の約3年、旧型2台目(24kW)を乗り継ぎ、現行型(40kW)に変えました。 旧型、現行型も往復90kmの通勤車と...
- 満足している点
- 冬場でも220キロほどはしるところが非常によい。
- 不満な点
- 通勤車として割り切って使用しているので特に不満はありません。
- 乗り心地
- 少し固めのイメージがありますが、問題ない範囲です。
-
リーフ0725さん
グレード:e+ X 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
紅 KURENAIさん
グレード:X 10万台記念車 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.2.2
- 総評
- リニアな加速感一択で購入 次に買うとしてもEV以外考えられない
- 満足している点
- ラグの無い加速と静粛性 フロントのアンダースポイラーで他車と差別化
- 不満な点
- 内装の質感が低い 航続距離 充電プランの改悪化
- 乗り心地
- -
-
silver?farmerさん
グレード:- 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
ルドルフ ブデル (EV164)さん
グレード:G 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
-
pigletpigさん
グレード:X 10万台記念車 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.12.26
- 総評
- 通勤や毎日の買い物等にはもってこいです。バッテリーの劣化は否めませんがZE1は緩やかな劣化なので心配はないと考えています。
- 満足している点
- ガソリン高の今、ガソリンを気にせず走れます。 あと1年でゼスプ2が終了しますので、遠出はできなくなるかなぁ… ただ、自宅充電で、毎日走る分にはなんの問題もないので、最高の車であることは間違いありません!
- 不満な点
- 後席が狭いので、やはり近郊でしか使えないかな。 積載性は十分です。
- 乗り心地
- 少し硬めかなという感じはしますが、気にはなりません。
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