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N-BOX カスタムの新車
新車価格: 184〜236 万円 2023年10月6日発売
中古車価格: 22〜8888 万円 (9,721物件) N-BOX カスタムの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-BOX カスタムの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | ターボ | ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) | ターボ 4WD | ターボ コーディネートスタイル (2トーン) | ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD | ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD | コーディネートスタイル (モノトーン) | コーディネートスタイル (2トーン) | コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD | コーディネートスタイル (2トーン) 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
新車価格 | 184万円 | 198万円 | 204万円 | 216万円 | 218万円 | 222万円 | 230万円 | 236万円 | 205万円 | 211万円 | 219万円 | 225万円 | |
中古車価格 | 169〜238万円(53件) | 169〜239万円(53件) | 188〜281万円(44件) | 201〜289万円(127件) | 214〜251万円(18件) | 216〜245万円(3件) | 227〜269万円(8件) | 255〜269万円(2件) | - |
189〜239万円(9件) | 209〜259万円(7件) | 229〜249万円(3件) | |
発売日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | 2023年10月6日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 18.4 km/L | 20.3 km/L | 18.4 km/L | 18.4 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | |
燃費(JC08モード) | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 24.5 km/L | 24.5 km/L | 21.9 km/L | 24.5 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 26.1 km/L | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 23.6 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.7 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | |
過給機 | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
車両重量 | 920 kg | 980 kg | 940 kg | 940 kg | 1,000 kg | 940 kg | 1,000 kg | 1,000 kg | 920 kg | 920 kg | 980 kg | 980 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
N-BOX カスタムのモデル一覧
N-BOX カスタムのレビュー・評価
(総投稿数:293件)N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
4.10
レビュー投稿数:20件
(カテゴリ平均:4.27)
N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
ルーフは黒、ボディは白のツートン色はスポーティさを感じます、ドアまでミラーも黒で軽なのに安っぽさも感じません。
【インテリア】
内装の窓周りは鉄板部分の面積が多く多少チープに感じられます。
【エンジン性能】
街乗りとしては十分なパワーだと思います。
【価格】
軽自動車としては多少高く感じます。
【総評】
今乗っているハイブリッド車を車検に出した時に代車として新車試乗しました。
静粛性には少し欠けるように感じられ社内にいてエンジン音が少し気になりました。
1番気になったのはブレーキを少し踏んだだけで急ブレーキのように効き過ぎると言うことです。慣れだとは思い 続きを読む ますが。
車内は軽自動車を感じさせないくらい広く良いです。
ルーフが高さあるので圧迫感が無いです。
電動スライドドアもとても楽です。 -
MC前特別仕様車N/AからMC後ターボに乗り換えた感想
総じて
・正常進化で清音性があがり走りは良くなったけど、内装がチープで収納が減った。燃費も若干落ちた。
項目別には次のような感じ
【エクステリア】
カスタム=恰好良い! でしたがめちゃんこ大人しいスマートなデザインに。
【インテリア】
チープ!チープ!チープ! 目に入るところ全てがプラスチック!意匠はこらされているがプラスチック。
そして収納が減った! メータ下のスペース、センターロアーボックス、センタードリンクホルダー。
特にセンタードリンクホルダー超絶便利だったのに!
【エンジン性能】
特別仕様車 続きを読む の内外装気に入ってましたがN/Aの坂道は悲惨。唸るエンジン音、登らない車体。
今回それが不満でターボへ。エコモードでも楽チン! +20万円払って絶対ターボにするべき。
リセールもターボが良いし、MC後からノンカスタムのN-BOXにターボが無くなったので、N-BOX指名買いはターボという図式になると思う。
【走行性能】【乗り心地】
MC後になって消音性能あがったと思います。Aftermarketからの音が軽減されているので、比較すると少しだけ高級感あり。
【燃費】
ターボ、N/Aで比較すると5%くらい落ちたイメージ。代々燃費が悪化するのはなぜ?
【価格】
価格は値引が26万円も合って特別色選んで乗出し192万円。オプションはゼロ。
N/Aモデル売った金額+14万円の持ち出しで購入できたので、まぁ満足。
こんなに安くするって売れてないのかな?
【総評】
今回高く売却できて安く買えたので価格の面では満足。
NA→ターボでストレスが無くなり、清音性があがっていたので走行性能には大満足
一方、内装がチープで収納が減った。
特にセンターのドリンクホルダーなぜ無くした?これだけで★2くらいのダウン(笑) -
数年乗ってみての感想です。広いし、両面スライドドアだし、外観も内装もほぼ気にいっているのですが、数年乗ると不満点見えてきますね。車体が重いので加速がやや鈍く(ターボなのに)、低速からの加速音が気になります。当然高速道での横風はもらいます。経年での下回りの錆も結構ひどいです(若干日本海側に近い)。燃費も現代車ではいい方ではないですね(11〜15km)。どうも私にはハイトワゴン(ムーブ、ワゴンR系)が合っているようです。
- N-BOX カスタムのユーザーレビューを見る
N-BOX カスタムのクチコミ
(18930件 / 1607スレッド)クチコミ募集中
N-BOX カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
N-BOX カスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
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2024年5月の新車販売速報が発表されました。
昨年10月に新型が発売されましたが、たった1年足らずで首位陥落したようです。
興味深いのは1位になったのがスペーシアだということ。
ダイハツが不正問題で出荷停止になったこともあり、タントの出荷は前年比24%に落ち込みました。
そしてタントの顧客をN-BOXとスペーシアが奪い合う形になりました。
しかしN-BOXは1月続きを読むから5月の累計が前年比87.2%と減少しました。
一方スペーシアは前年比141%と大幅増。
つまりタントの顧客の多くがスペーシアに流れ、N-BOXは見向きもされなかったことになります。
これはかなり興味深いです。
N-BOXもスペーシアも昨年末にモデルチェンジしました。
本来であればタントの出荷停止がなくとも、前年比増にならなければいけないわけです。
しかしN-BOXは前年比で減少に転じています。つまり新車効果が全く出ていないということです。
一方でヴェゼル、ステップワゴン、フィット、ZR-Vなどは軒並み前年比大幅増となっています。
ですのでホンダは軽自動車から普通車へと本格的に販売戦略を切り替えたのかもしれません。
その方が利益も出ると思いますので、それはそれで正しい戦略だと思います。 -
カスタムターボ コーディネートスタイルを昨日発注しました。最初はスペーシアで考えていましたが、値引きが厳しい(6万)のと、フロントのギラギラ感が年齢(59)に合わない感じで。
インテリアや装備(365モニターや後ろへの送風とかフォグランプ等)を考えるとスペーシアの方が実際は安いのかな?
1点気に入らないのが、左足の置き場が狭い事。
スペーシアより、ほんの僅かですが狭い続きを読む。
ホンダの設計は小さい方ばかりなのかな?
ディーラー営業さんが元整備の方で、どうしても気に入らないなら削ったり取り外すと言われ、値引きも頑張って頂いたので決めました。 -
今度、家族3名で海外旅行に行く予定で、空港までN-BOXで移動しようと考えています。
2名乗車で後席以降を荷室にしてしまえば、広大なスペースとなるのは判っているのですが、3名乗車(後席の片側を倒したスペースとバックスペース)で、スーツケースLサイズ2個とMサイズ1個は収納できるでしょうか。
スーツケースはレンタルを予定しているため、現状、現物確認が出来ないので、過去に実施さ続きを読むれた方がいらっしゃれば教えていただきたく、投稿させていただきました。
よろしくお願いします。 - N-BOX カスタムのクチコミを見る
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NBOXカスタム ベースグレード 届出済未使用車 HondaSENSING HondaCONNECTforGathers+ナビ装着用パッケージ 左側電動ドア 14インチAW LED 電子制御パーキングブレーキ オートブレーキホールド
- 支払総額
- 185.7万円
- 車両価格
- 176.8万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 兵庫県
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NBOXカスタム コーディネートスタイル バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 197.6万円
- 車両価格
- 189.0万円
- 諸費用
- 8.6万円
2024年 1km 静岡県
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NBOXカスタム ターボ 届出済み未使用車、マルチビューカメラシステム、ホンダセンシング、両側パワースライドドア、シートバックテーブル、本革巻きステアリング、パドルシフト、シートヒーター、純正15インチアルミ
- 支払総額
- 201.3万円
- 車両価格
- 192.0万円
- 諸費用
- 9.3万円
2024年 1km 三重県
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NBOXカスタム ベースグレード 4WD/新型/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ディスプレー/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/USBポート/純正14AW
- 支払総額
- 209.9万円
- 車両価格
- 201.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
-
NBOXカスタム コーディネートスタイル 純正8型ディスプレイオーディオ、ETC、マット、バイザー込み 2トーン、ホンダセンシング、LEDヘッドライト、左右シートヒーター、パドルシフト
- 支払総額
- 228.2万円
- 車両価格
- 219.3万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 大阪府
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NBOXカスタム ターボ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 202.8万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 183.8万円
- 車両価格
- 171.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 有料色/HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/前席シートヒーター/電子パーキングブレーキ/USBポート/14AW
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 181.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 熊本県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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