Kakaku |
ギブリの新車
新車価格: 1198〜2048 万円 2013年11月19日発売
中古車価格: 225〜1830 万円 (236物件) ギブリ 2013年モデルの中古車を見る
マセラティ ギブリ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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GT Hybrid2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1198万円 |
783〜1123万円 | FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
GT Hybrid (左ハンドル)2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1198万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
Modena2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1572万円 |
701〜1304万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
Modena (左ハンドル)2023年1月1日/マイナーチェンジ | 1572万円 |
1100万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
Modena Q42023年1月1日/マイナーチェンジ | 1653万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,090kg | 430ps | |||
Trofeo2023年1月1日/マイナーチェンジ | 2048万円 |
1054〜1753万円 | FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps | |||
Trofeo (左ハンドル)2023年1月1日/マイナーチェンジ | 2048万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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ディーゼル2018年11月13日/マイナーチェンジ | 875万円 |
269〜603万円 | FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル2018年4月20日/マイナーチェンジ | 953万円 |
269〜603万円 | FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル2018年2月1日/マイナーチェンジ | 953万円 |
269〜603万円 | FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル2016年3月1日/マイナーチェンジ | 943万円 |
269〜603万円 | FR | 5人 | 17.0km/L | 2,987cc | 2,040kg | 275ps | ||
ディーゼル グランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル グランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル グランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1025万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル グランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル グランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1088万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ディーゼル ファイナル エディション2020年11月4日/特別仕様車 | 950万円 |
― |
FR | 5人 | 2,987cc | 2,100kg | 275ps | |||
ベースグレード2018年11月13日/マイナーチェンジ | 980万円 |
234〜594万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ベースグレード2018年4月20日/マイナーチェンジ | 935万円 |
234〜594万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ベースグレード2018年2月1日/マイナーチェンジ | 935万円 |
234〜594万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ベースグレード2015年9月1日/マイナーチェンジ | 925万円 |
234〜594万円 | FR | 5人 | 7.6km/L | 2,979cc | 1,950kg | 330ps | ||
ベースグレード2014年5月9日/マイナーチェンジ | 895万円 |
234〜594万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,950kg | 330ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ | 980万円 |
338〜497万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ | 935万円 |
338〜497万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ | 935万円 |
338〜497万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ベースグレード (左ハンドル)2015年9月1日/マイナーチェンジ | 925万円 |
338〜497万円 | FR | 5人 | 7.6km/L | 2,979cc | 1,950kg | 330ps | ||
スカテナート2018年6月14日/特別仕様車 | 998万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
スカテナート2017年6月6日/特別仕様車 | 950万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,950kg | 350ps | |||
スカテナート Plus Pack2018年6月14日/特別仕様車 | 1043万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ハイブリッド (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ | 956万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
ハイブリッド2021年6月1日/マイナーチェンジ | 956万円 |
665.9万円 | FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
S2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1160万円 |
225〜730万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1093万円 |
225〜730万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1093万円 |
225〜730万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S2015年9月1日/マイナーチェンジ | 1082万円 |
225〜730万円 | FR | 5人 | 7.3km/L | 2,979cc | 1,950kg | 410ps | ||
S2013年11月19日/フルモデルチェンジ | 1016万円 |
225〜730万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,950kg | 410ps | |||
S (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1160万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1093万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1093万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S (左ハンドル)2015年9月1日/マイナーチェンジ | 1082万円 |
― |
FR | 5人 | 7.3km/L | 2,979cc | 1,950kg | 410ps | ||
S Q42018年11月13日/マイナーチェンジ | 1235万円 |
279〜898万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q42018年4月20日/マイナーチェンジ | 1176万円 |
279〜898万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q42018年2月1日/マイナーチェンジ | 1176万円 |
279〜898万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q42015年9月1日/マイナーチェンジ | 1164万円 |
279〜898万円 | 4WD | 5人 | 6.8km/L | 2,979cc | 2,030kg | 410ps | ||
S Q42013年11月19日/フルモデルチェンジ | 1095万円 |
279〜898万円 | 4WD | 5人 | 2,979cc | 2,030kg | 410ps | |||
S Q4 グランスポーツ2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1411万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,090kg | 430ps | |||
S Q4 グランスポーツ2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1385万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q4 グランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1300万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q4 グランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1300万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q4 グランルッソ2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1411万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,090kg | 430ps | |||
S Q4 グランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1385万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q4 グランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1300万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q4 グランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1300万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,060kg | 430ps | |||
S Q4 スカテナート2015年11月11日/特別仕様車 | 1410万円 |
― |
4WD | 5人 | 6.8km/L | 2,979cc | 2,030kg | 410ps | ||
S グランスポーツ2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1331万円 |
412〜969万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
S グランスポーツ2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1310万円 |
412〜969万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
412〜969万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
412〜969万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランスポーツ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1331万円 |
851.1万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
S グランスポーツ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1310万円 |
851.1万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランスポーツ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
851.1万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランスポーツ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
851.1万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランルッソ2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1331万円 |
789.9万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
S グランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1310万円 |
789.9万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
789.9万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
789.9万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランルッソ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1331万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
S グランルッソ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1310万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランルッソ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S グランルッソ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1228万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
S スカテナート2015年11月11日/特別仕様車 | 1340万円 |
― |
FR | 5人 | 7.3km/L | 2,979cc | 1,950kg | 410ps | ||
ハイブリッド GT2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1066万円 |
783〜1123万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
ハイブリッド GT2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1035万円 |
783〜1123万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
ハイブリッド GT2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1021万円 |
783〜1123万円 | FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
ハイブリッド GT (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1066万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
ハイブリッド GT (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1035万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
ハイブリッド GT (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1021万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
GT Hybrid2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1182万円 |
783〜1123万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
GT Hybrid (左ハンドル)2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1182万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
GT ネロ インフィニート2022年5月24日/特別仕様車 | 1461万円 |
924〜1199万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
GT ネロ インフィニート2022年4月1日/特別仕様車 | 1430万円 |
924〜1199万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
GT ネロ インフィニート (左ハンドル)2022年5月24日/特別仕様車 | 1461万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
GT ネロ インフィニート (左ハンドル)2022年4月1日/特別仕様車 | 1430万円 |
― |
FR | 5人 | 1,998cc | 2,030kg | 330ps | |||
グランスポーツ2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1156万円 |
398〜777万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
グランスポーツ2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1130万円 |
398〜777万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
398〜777万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
398〜777万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ハイブリッド グランスポーツ2021年6月1日/マイナーチェンジ | 1106万円 |
640〜839万円 | FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
グランスポーツ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1156万円 |
418〜683万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
グランスポーツ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1130万円 |
418〜683万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランスポーツ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
418〜683万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランスポーツ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
418〜683万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ハイブリッド グランスポーツ (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ | 1106万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
グランルッソ2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1156万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
グランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1130万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ハイブリッド グランルッソ2021年6月1日/マイナーチェンジ | 1106万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
グランルッソ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ | 1156万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
グランルッソ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ | 1130万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランルッソ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
グランルッソ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ | 1070万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 350ps | |||
ハイブリッド グランルッソ (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ | 1106万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
モデナ2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1242万円 |
701〜1304万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
モデナ2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1206万円 |
701〜1304万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
モデナ2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1192万円 |
701〜1304万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
モデナ (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1242万円 |
1100万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
モデナ (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1206万円 |
1100万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
モデナ (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1192万円 |
1100万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 350ps | |||
モデナ S2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1456万円 |
1309〜1369万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
モデナ S2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1414万円 |
1309〜1369万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
モデナ S2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1399万円 |
1309〜1369万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
モデナ S (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1456万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
モデナ S (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1414万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
モデナ S (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1399万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
モデナ S Q42022年5月24日/マイナーチェンジ | 1538万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,090kg | 430ps | |||
モデナ S Q42022年1月11日/マイナーチェンジ | 1494万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,090kg | 430ps | |||
モデナ S Q42021年11月2日/マイナーチェンジ | 1479万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,090kg | 430ps | |||
オペラネラ2022年5月9日/特別仕様車 | 1570万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
オペラネラ2021年6月24日/特別仕様車 | 1425万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
オペラネラ (左ハンドル)2021年6月24日/特別仕様車 | 1425万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
オペラビアンカ2021年6月24日/特別仕様車 | 1425万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
オペラビアンカ (左ハンドル)2021年6月24日/特別仕様車 | 1425万円 |
― |
FR | 5人 | 1,995cc | 2,030kg | 330ps | |||
ロイヤル・エディション2020年11月10日/特別仕様車 | 1465万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,980kg | 430ps | |||
リベッレ2019年11月12日/特別仕様車 | 1475万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 1,950kg | 430ps | |||
F トリブート2021年8月2日/特別仕様車 | 1528万円 |
898〜924万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 430ps | ||||
Modena S2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1550万円 |
1309〜1369万円 | FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
Modena S (左ハンドル)2022年10月31日/マイナーチェンジ | 1550万円 |
― |
FR | 5人 | 2,979cc | 2,010kg | 430ps | |||
Modena S Q42022年10月31日/マイナーチェンジ | 1630万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,979cc | 2,090kg | 430ps | |||
トロフェオ2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1910万円 |
1054〜1753万円 | FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps | |||
トロフェオ2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1854万円 |
1054〜1753万円 | FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps | |||
トロフェオ2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1840万円 |
1054〜1753万円 | FR | 5人 | 3,798cc | 2,080kg | 580ps | |||
トロフェオ2021年6月1日/マイナーチェンジ | 1801万円 |
1054〜1753万円 | FR | 5人 | 3,798cc | 2,080kg | 580ps | |||
トロフェオ (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ | 1801万円 |
― |
FR | 5人 | 3,798cc | 2,080kg | 580ps | |||
トロフェオ (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ | 1910万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps | |||
トロフェオ (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ | 1854万円 |
― |
FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps | |||
トロフェオ (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ | 1840万円 |
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FR | 5人 | 3,798cc | 2,080kg | 580ps | |||
Trofeo2022年10月31日/マイナーチェンジ | 2020万円 |
1054〜1753万円 | FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps | |||
Trofeo (左ハンドル)2022年10月31日/マイナーチェンジ | 2020万円 |
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FR | 5人 | 3,799cc | 2,080kg | 580ps |
ギブリ 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:11件)ユーザーレビュー募集中
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2018年ガソリンエンジンモデルを購入しています。ACC、サンルーフなど付き。20インチピレリをはかせています。
【エクステリア】とにかくかっこいいです。外見が好きなのが購入理由ですし、オーナーはそういった方が多いのではないでしょうか。ロングノーズからのまったく無理のないスタイルは居住性などを多少犠牲にしてでもデザインを追求する良い割り切りを感じます。
フロントのいったん盛り上がって下がる独特のデザインも好きですが、サイドの豹が伸びをするようなスタイルは比べられない完成度です。
【インテリア】皮革も樹脂も全く経年感がなく高級感を維持しています。運転席から見える時計が素敵。ハンドル 続きを読む がポルシェなどに比べて大きいですが、車内音楽関係のハードウェアボタンがハンドルまわりにすべて揃っており、操作性が高いのは◎です。
【エンジン性能】V6,3000CCです。ピュアガソリンエンジン末期世代(もしかするとギブリはこの世代が最後?)なので楽しみ尽くしたいと思っています。スポーツモードで2速で高速道路進入時などに加速しますと素敵なマセラティサウンドがします。しかし、通常走行モードではスポーツカーのようなエンジン音はせず穏やかに走れますので駐車場などでは紳士にふるまえるのは、使いやすいですね。
【走行性能】通常走行では挙動は普通の車に近く運転しやすいです。スポーツモードにすると豹変します。あと、巨体ですが意外と運転しやすいです。フロントの見切りも意外や良い。郊外のショッピングモールはもちろんまったく問題ないですし、都心のコインパーキングもほぼとめられます。唯一行けないのは都心の百貨店駐車場ですね。
【乗り心地】固めですが、後部座席に乗っている家族からは評判はまあまあです。さすがに固いので、サスペンションがフワフワのファミリーカーと比べてはいけません。ただ、外の音はかなりしっかりカットされるので、車内で会話はかなりしやすいです(スポーツモードにしなければ)。
【燃費】気にする人は乗ってはいけない笑。しかし高速道路メインで9km/l、下道でも8km/lくらいなので予想よりは悪くないですね。タンクは80リットル以上ありますしね。
【価格】最高のデザインと最後のマセラティのピュアガソリンエンジンを体感する費用としては妥当ではないでしょうか。
【総評】ポルシェほど走っていないため、街中ですれ違うと仲間意識が芽生える、そんな車です。とにかくデザインが素晴らしいので、車に乗り込もうとするたびに買ってよかったという気持ちになれます。取り回しもよいので、ファーストカーとしてもファミリーカーとしても運用できる素敵な車です。 -
【エクステリア】
ドイツ車、イギリス車、ましてや日本車にはないデザイン
【インテリア】
見た目モダン、乗り心地も○
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンだが、ものすごくよい
【走行性能】
排気音は電子、トルクもあり凄く良い
【乗り心地】
乗り心地良く安定しており○
【燃費】
8km/1L
【価格】
1000万円
【総評】
ガソリンより秀逸
稀に軽油臭くなるので気にする方は厳しいかな。トルクフルで疲れない。音質も紳士で素敵。ガソリン車の咆哮に飽きたジェントルマンにはかなり好条件の車。ベンツE、BMW5、アウディ6、飽きた方々、選択肢に入れてみて下さい。 -
2019年のモデルを手に入れて1年半になりました。ガソリンにしようかと迷いましたが、自分の運転スタイルからして高回転まで回さないので、回転数よりもトルク重視のディーゼルにしました。ガソリンモデルはフェラーリ製エンジンを積んでいますが、こちらはマセラティに移籍した元フェラーリF1エンジニアとVMモトーリの共同開発による、マセラティ最初で最後のV6ディーゼルエンジンです。トルクは600Nとなります。ティーラーを通じて本国へ注文して半年ほどで納車になりました。
音はディーゼルだけにマセラティらしいテノールサウンドではなく、どちらかといえば迫力あるアメリカンV8に似たバリトンサウンド。このあたりは残 続きを読む 念ですがディーゼルなので仕方ないですね。外でアイドリング音を聞くとディーゼルっぽい音がしますが、遮音性が高いので室内では気になりません。走行中はディーゼルとは気づかないくらいです。燃費はリッター10キロ程度。ハイオク価格に換算すると14キロくらい走る計算になります。トランスミッションはドイツZF製の8速オートマチック。ZFのミッションはとてもスムーズですが、国産車のように乱暴に扱うのは避けた方がよいと思います。
外装は素晴らしく美しいデザインですが、塗装は国産車ほど耐久性があるとは思えないので、きちんとコーティングをしておいた方が無難。
内装はポルトローラ・フラウ社の赤レザー。高品質で大変エロティックです。最近のメルセデスのようなギラギラした下品な金属感はなく、センスの良さが光るデザインです。ドア周りやダッシュボードなど、これでもかというほど皮が使わせており、レクサスISのような安っぽいインテリアとは雲泥の差です。
乗り心地はフワフワした感覚は皆無、絶えずフラット・ライドを保ちます。足回りはしっかりとしていますが、細かい凹凸はきちんと処理してくれるので、扁平率の低いタイヤを使わなければ、心地も悪くはないです。扁平率の低いタイヤを使う方は可変サスをつけた方が無難でしょう。
ハンドリング、ブレーキとも卓越した感覚です。エンジンは2000回転越えからターボによる大トルクが一気に来るので、2000回転以下とのギャップがかなりあります。
故障はありません。
昔のイタ車と異なり、ボディ、内装ともしっかりと作られています。唯一の欠点はTVチューナー。日本のメーカーのものだそうですが、おもちゃレベルで、非常時の情報収集用くらいに考えておく方がいいです。
日本人によくある高級車イメージとはかなり異なります。イタリア的な価値観(なによりもデザインとしっかりとした走り)、シートは内装素材のよさ(部分的には安いプラスチック素材も使っていますが、デザインがうまいので気にはなりません。)が魅力です。
日本的な高級車イメージがお好きな方は、迷うことなくトヨタを買われるのが無難でしょう。
- ギブリ 2013年モデルのユーザーレビューを見る
ギブリ 2013年モデルのクチコミ
(3件 / 1スレッド)クチコミ募集中
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ギブリに四輪駆動のSQ4があるので、購入を検討しているのですが、スキーキャリアがつけられない可能性が高いので悩んでいます。ディーラー、キャリアメーカー(THULE)に問い合わせても、装着できないとの回答です(2014年11月時点)。もし、装着できるキャリアを見つけられた方、いらっしゃいましたら、ぜひとも機種等の情報をお願いします。
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ギブリ GTハイブリッド ワンオーナー ピエノフィオーレレザーシート Fベンチレーションシート 全席シートヒーター ステアリングヒーター リア電動リアサンシェード ソフトクローズドア ガラスSR 純正20AW ハーマンカードン
- 支払総額
- 1123.8万円
- 車両価格
- 1079.0万円
- 諸費用
- 44.8万円
2023年 0.2万km 東京都
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ギブリ モデナ ネシリモPKG スポーツシート サンルーフ
- 支払総額
- 1100.0万円
- 車両価格
- 1070.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2023年 0.2万km 大阪府
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ギブリ トロフェオ ワンオーナー インテリアカーボンPKG レッドレザーシート ステアリングヒーター Bowers&Wilkinsサラウンドシステム ガラスサンルーフ 純正21インチAW マットカラー
- 支払総額
- 1548.0万円
- 車両価格
- 1499.0万円
- 諸費用
- 49.0万円
2023年 0.2万km 東京都
-
ギブリ GTハイブリッド ペッレイントレッチァータ ワンオーナー ブラウンレザーシート ガラスサンルーフ 純正20インチAW ソフトクローズドア harman/kardonサラウンドシステム ナビ フルセグ 全周囲カメラ
- 支払総額
- 1004.0万円
- 車両価格
- 959.0万円
- 諸費用
- 45.0万円
2023年 0.3万km 東京都
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ギブリ モデナS 認定保証2年付 サンルーフ 21インチティターノブラックホイール プレミアムサウンドシステム マイカペイント フルナチュラルレザー トライデントステッチ 後部座席追加USBソケット
- 支払総額
- 1309.9万円
- 車両価格
- 1272.5万円
- 諸費用
- 37.4万円
2023年 0.4万km 愛知県
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ギブリ トロフェオ FUORI SERIE ワンオーナー ピエナフィオーレレザー(ネロ/ライム) Bowers&WilkinsサラウンドシステムインテリアカーボンPKG ガラスサンルーフ 純正21インチAW
- 支払総額
- 1753.0万円
- 車両価格
- 1699.0万円
- 諸費用
- 54.0万円
2023年 0.4万km 東京都
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ギブリ GTハイブリッド 2023最終モデル・スポーツパッケージ・21インチホイール・サンルーフ・赤レザーシート
- 支払総額
- 1087.0万円
- 車両価格
- 1049.0万円
- 諸費用
- 38.0万円
2023年 0.5万km 京都府
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ギブリ モデナ 2023最終モデル・V6エンジン・赤レザー・サンルーフ・21インチホイール
- 支払総額
- 1304.0万円
- 車両価格
- 1260.0万円
- 諸費用
- 44.0万円
2023年 0.7万km 京都府
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