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ZR-Vの新車
新車価格: 304〜434 万円 2023年4月21日発売
中古車価格: 255〜435 万円 (745物件) ZR-Vの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ZR-Vの新型情報・試乗記・画像
ZR-Vの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X | X 4WD | e:HEV X | e:HEV X 4WD | e:HEV X BLACK STYLE | e:HEV Z | e:HEV X BLACK STYLE 4WD | e:HEV Z BLACK STYLE | e:HEV Z 4WD | e:HEV Z BLACK STYLE 4WD | Z | Z 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
新車価格 | 304万円 | 326万円 | 339万円 | 361万円 | 384万円 | 399万円 | 403万円 | 414万円 | 421万円 | 434万円 | 364万円 | 386万円 | |
中古車価格 | 255〜319万円(102件) | 278〜363万円(12件) | 260〜363万円(87件) | 320〜402万円(8件) | - |
299〜415万円(299件) | - |
- |
324〜435万円(49件) | - |
282〜369万円(142件) | 314〜403万円(20件) | |
発売日 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | 2024年夏 | 2023年10月12日 | 2024年夏 | 2024年夏 | 2023年10月12日 | 2024年夏 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |||||
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.6 km/L | 13.9 km/L | 22.1 km/L | 21.7 km/L | 22.1 km/L | 22.0 km/L | 21.7 km/L | 22.0 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 14.5 km/L | 13.9 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 131[178]/6000 | 131[178]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||
全長 | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | 4,570 mm | |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | 1,620 mm | |
車両重量 | 1,460 kg | 1,520 kg | 1,560 kg | 1,610 kg | 1,560 kg | 1,580 kg | 1,610 kg | 1,580 kg | 1,630 kg | 1,630 kg | 1,490 kg | 1,540 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 |
ZR-Vのモデル一覧
ZR-Vのレビュー・評価
(総投稿数:47件)ZR-V 2023年モデルの満足度
4.46
レビュー投稿数:47件
(カテゴリ平均:4.27)
ZR-V 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
トゲトゲしていないところがよい。
Xタイプ。
ブラック樹脂のツートンがSUVらしい。
【インテリア】
質感は全て◎
ホンダらしいシンプルさ。
無駄を省いているのに非常に機能的。
デザインも素敵!
【走行性能】
さすがはホンダのお家芸。
4WDのハイブリッドでライバルたちとは群を抜く。
シビック並はさすがに好いです。
【乗り心地】
セダンのような乗り心地。
SUVのなかでは車高が高くないので、横揺れが少なくgood!
【燃費】
ハイブリッドなかでは中の上。
【価格】
タイプが少なくて選びやすい。
Xタイプで十分十分。
むしろツートンでカ 続きを読む ッコいい。
3月購入はホンダの大決算で大正解でした。
【総評】
Xグレードの白。
四駆のハイブリッドを購入しました。
色は白に決めていたのですが、ZタイプよりツートンのXタイプの方が映えるイメージです。
全席、後席ともに広くてシンプルな内装ともマッチ。長距離も揺れが少なく乗り心地は非常に大満足です。
キャンプやゴルフなどの積載も全く問題なく、広い車室がとても助かります。
また運転する側としてはホンダセンシングはもう手放せませんね。
キャンプが趣味なので、たまに知人のSUVに乗るのですが、セダンみたいな静粛性と揺れの少なさ、しっかりとしたシートは無骨なストレスを感じさせません。
走行性能と乗り心地を重視なら、絶対におすすめします。
-
2016年式のRC1オデッセイアブソルートX2.4ガソリンFF車から乗り換えました。
初めてのSUV・ハイブリッド車です。
【エクステリア】
好みの問題ですがメッキと樹脂が殆ど無いところが気に入っています。
フロントがシーケンシャルウインカーならリアも…と少し思ったりもします。
【インテリア】
デザインやオーディオ等満足していますが多くの方が言われいる様にシートのランバーサポートとベンチレーションそれとAC100V電源、特に
AC100V電源は是非とも欲しい所でした。
【エンジン性能】
街乗りでもワインディングロードでもトルクのあるモーターのおかげで不満を感じる事はありま 続きを読む せん。
高速道路での追い越し加速等ではさすがにターボや大排気量の車と比較すると譲るところはありますが排気量とハイブリッド車である事を考えたら必要にして十分だと思います。
【走行性能】
SUV車は初めてで正直なところミニバンとそこまで差は無いと思っていたら大きな間違いでこの車はスポーティーで走っていて楽しいと思える車です。
故にちょくちょく遠出するのが楽しみです。
【乗り心地】
スポーティーな乗り味故足回りも固めなので自分は大丈夫ですが人によってはといったところです。
1人で乗っているとさほど感じませんが2人で会話しながら乗っていると静かな事に気が付きます。
【燃費】
一般道、高速道路半々の遠出で平均20km/l高速メインだと平均15km/l(いずれも2日間で約800km)特にエコラン等はしていないので悪くはないと思いますがやっぱり高速道路は…想定通りです。
【価格】
決して安くはありませんがライバルと比較してコスパはかなり高いと思います。
【総評】
色々書いてはみましたが思っていた以上に走っていて楽しくハイブリッド故燃費も良いので色々なところへ遠出してみようかと思わせてくれる車です。
-
6月下旬にヴェゼルが納車予定ですが、装備を近づけるとヴェゼルのZグレードと30万円くらいしか差がないので、気になって試乗してみました。ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%で、7/4に値上げされるので、いまが買い時です。ひとクラス下のヴェゼルと、競合車のCX-5あたりと比べて書きます。
【エクステリア】
いかにも高級車という印象。人によっては和製ポルシェという人もいるようです。ただ個人的には、鉄仮面みたいでいかつく感じるので、爽やかで優しいヴェゼルのほうが好みです。
【インテリア】
すごい高級感です。肉厚の本革シートは、落ち着いたブラウン調の色が上品です。操作系もシンプ 続きを読む ルにまとまっていて好印象。いいクルマに乗っている感がぷんぷんします。当然ヴェゼルより上質で、CX-5とは違った質感の良さがあります。室内の広さについては、フロントガラスはヴェゼルより広く見切りがよく、後席はヴェゼルより狭いです。荷室はヴェゼルより少し広く、CX-5より狭いです。
【エンジン性能】
パワフルです。加速感は、ヴェゼルより上でCX-5よりやや下という印象。ただ、ZR-Vはモーター駆動の領域が広いので、CX-5の2.2Lディーゼルターボよりレスポンスがよく、静かでなめらか。より新しいクルマ感を楽しめます。パワーユニットは、この車格の国産SUVでピカイチでしょう。
【走行性能】
加速力の高さハンドリング性能のよさが光ります。最低地上高は19cmでヴェゼルと同じですが、ZR-Vのほうが明らかに重心が低く感じられます。セダンやハッチバックとほとんど変わらない感覚でした。CX-5は最低地上高21cmと大柄なため、もっとアシが動いてピッチングが大きい印象です。さすがはシビックベースのプラットフォームだけあって、運動性能はばっちり。ついついスピードを出して、ぐいっと曲がりたくなる楽しさがあります。ただし、やや硬めの乗り味。ヴェゼルはこれと対照的で、軽快でやわらかい乗り味でした。峠を走ったり、高速道路を長距離乗る人にはZR-V、街乗り中心ならヴェゼルといった感じですね。
【乗り心地】
どっしりとした乗り心地。CX-5やヴェゼルのような腰高感がなく、セダンやハッチバックのような落ち着いた乗り味です。ただこれは好みが分かれます。あまり接地感が強いと、路面の情報を敏感に捉えるので、疲労感も伴います。私はヴェゼルやCX-5のほうが乗っていて楽でした。
【燃費】
短時間の試乗のため無評価とさせていただきます。
【価格】
恐ろしいコスパの高さです。Zグレードは約400万円ですが、オプションがフル盛りで、ホンダコネクトやマルチビューモニターをはじめ、BOSEサウンドシステムなど、最近のSUVについている快適装備はすべて入っています。ヴェゼルのZグレードは車両価格こそ319万円ですが、ホンダコネクトやマルチビューモニター、プレミアムオーディオをメーカーオプションで選ぶと350万円くらいになります。さらに、ここからがポイントで、7/4から値上げされることを織り込んでか、ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%と、住宅ローンよりちょっと高い程度。ヴェゼルが2.5%なので、6年間の残クレにすると、総支払額はZR-Vの方が安いという逆転現象が起こります。少なくとも7月中はものすごくお買い得だと思います。
【総評】
走り好きにうってつけの高級SUVというイメージです。国産SUVでこれ以上と言えば、ハリアーやレクサスなどになってくると思いますが、ハリアーは600万円くらいします。それを考えると、このクルマのコスパは鬼のような高さです。もちろん、どこにも低コスト化の跡や手を抜いた痕跡は見られません。国産最上クラスのSUVを400万円台で買えるというのは、今だけの特権ではないでしょうか。これはおすすめ。ただ、免許を取って間もない人や、184cmという車幅に抵抗があったり、駐車場のサイズが足りない人にはおすすめできません。 - ZR-Vのユーザーレビューを見る
ZR-Vのクチコミ
(2954件 / 185スレッド)クチコミ募集中
-
ZR-Vの23年型に乗っています。ベンツGLCからの乗り換えです。
概ね満足していますが、高速走行時の走行音が大きいのが難点ですね。前の車が静かだったこともあり、気になります。具体的には舗装が粗いときのざらざら音、また高速の継ぎ目の音がドンっと響きます。ギャップ通過時の車体の揺れも大きいようです。何か対策はあるでしょうか?現在、タイヤはアレンザ001ですが、LX100に交続きを読む換すれば多少はマシになるでしょうか? -
数日前、ZR-VでACCで走行中、ファントムブレーキ現象が起こりました。
状況は
道路…一般道
速度…法定速度50キロの道で法定速度に設定
天候…雨
時間帯…薄暮
平坦な道からゆるやかな登り+大きな右カーブにさしかかり、前方100mほどに道の左側の外にライトグリーンのかなり目立つ車が停まっていました。すると目の前の車線には前走車がいないにもかかわらず50→30キロほ続きを読むどまで減速する現象が起きました。幸い後走車はいませんでしたので何事もなかったのですが、もし走っていた人がいたとしたら「何も無いところで急にブレーキかけるなよ、危ないなぁー」と思われていたと思います。
ACCは便利な機能ですが、万能ではないので任せきりはよくないな、と再確認した出来事でした。他にも同様の体験をされた方がいらっしゃいましたらお聞かせいただけたら幸いです。 -
ZR-Vの購入を検討しています。
ディーラーに商談に行った際、
昨年の半導体不足の際に策として作られたBSIレス車も選択が可能と言われました。
もちろん、安全面を考えればBSIはあった方がいいとわかっている前提で、実際ZR-VのBSIレスをご購入された方のレビューをお聞きしたいです。
やっぱりあった方が良かった...と思う場面は多いでしょうか。教えていただけると嬉しいで続きを読むす。よろしくお願いします。 - ZR-Vのクチコミを見る
-
ZR-V e:HEVZ 登録済未使用車純正ナビTVマルチビューカメラETCレザーシートLEDブレーキホールド電子制御パーキングシートヒーターハンドルヒーターパワーシートHセンシング オートクルーズ 衝突軽減装置 1オーナー
- 支払総額
- 376.5万円
- 車両価格
- 362.8万円
- 諸費用
- 13.7万円
2024年 2km 千葉県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング メモリーナビ 全方位カメラ フルセグ ETC パワーバックドア パワーシート 18インチ純正アルミクリアランスソナー LEDヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 389.8万円
- 車両価格
- 379.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 千葉県
-
ZR-V X 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ビルトインETC コーナーセンサー レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 置くだけ充電 スマートキー
- 支払総額
- 294.1万円
- 車両価格
- 279.8万円
- 諸費用
- 14.3万円
2024年 2km 熊本県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 純正8インチホンダコネクトディスプレイ BOSEサウンドスピーカー 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター ビルトインETC2.0 レーダークルーズコントロール 置くだけ充電
- 支払総額
- 372.0万円
- 車両価格
- 358.1万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 3km 岡山県
-
ZR-V e:HEV Z 2024年6月最新・登録済未使用車・9型純正全周囲ナビ・2.0ETC・置くだけ充電・BOZEスピーカー・パワーシート・パワーバックドア・18AW・本革シート・バックカメラ
- 支払総額
- 379.9万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 3km 兵庫県
-
ZR-V e:HEV Z 2024年6月最新・登録済未使用車・9型純正全周囲ナビ・2.0ETC・置くだけ充電・BOZEスピーカー・パワーシート・パワーバックドア・18AW・本革シート・バックカメラ
- 支払総額
- 379.9万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 3km 兵庫県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 純正9インチナビ ホンダセンシング BOSEサウンド アラウンドビューモニター 衝突被害システム ビルトイン2.0ETC レーダークルーズコントロール シートヒーター ワイヤレス充電器
- 支払総額
- 372.0万円
- 車両価格
- 358.1万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 3km 岡山県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 メーカーナビ 全方位カメラ 黒革シート レーダークルコン BSM BOSEプレミアムサウンド パワーテールゲート シートヒーター ETC2.0 コーナーセンサー パワーシート
- 支払総額
- 385.9万円
- 車両価格
- 368.9万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 3km 群馬県
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