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トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価
ヴェルファイアの新車
新車価格: 655〜892 万円 2023年6月21日発売
中古車価格: 39〜1916 万円 (4,814物件) ヴェルファイアの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ヴェルファイア 2023年モデル | 4.19 | 55位 | 19人 | |
ヴェルファイア 2015年モデル | 4.31 | —位 | 253人 | |
ヴェルファイア 2008年モデル | 4.31 | —位 | 274人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ヴェルファイア 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.24 | 4.32 | 56位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.30 | 3.92 | 17位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.87 | 4.11 | 75位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | 74位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.35 | 4.03 | 21位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.54 | 3.87 | 85位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.23 | 3.86 | 91位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2015年モデル > Z (7人乗り)
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- 自動車(本体)
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- 0件
2024年6月10日 15:43 [1851786-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】アルファードかヴェルファイヤか迷いましたがアルファードが多すぎるのでヴェルファイヤにしました。それでもとても気に入っています。ただ、車体が大きいのとフロント周りの造形が入り組んでいるため洗車が大変です。
【インテリア】50エスティマからの乗り換えのため十分高級感があります。
【エンジン性能】重いので発進加速は心もとないですが高速での合流などは踏めばよく回ってくれて十分加速してくれます。また、走行中はエンジン音はとても静かです。
【走行性能】50エスティマがリヤがトーションビームだったので今回独立懸架のおかげかリヤの安定性が高くぴょこぴょこ跳ねるようなことがなくカーブなどもとてもスムーズです。
【乗り心地】妻と子供が助手席と2列目によく乗りますがとっても快適だと言っています。
【燃費】現在トータルで8.5Km/L。車重と排気量を考えればこんなものでしょう。むしろいいほうだと思います。
【価格】中古で買いましたが新車価格からの値落ちが少なく高いと思います。ただこのサイズのミニバンとなるとアルベルかエルグランドしかなく設計の古いエルグランドは候補にならなかったので仕方ないです。
【総評】装備的にはZGエディションなど欲しいところですが高すぎます。乗ってしまえばZでも十分です。室内も広く乗っていてとても快適です。高速を走っていてもクルーズコントロールで走れば300Km以上走ってもほとんど疲れません。エスティマ時代より助手席や後席の評判がとてもいいです。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2015年モデル > X
2024年4月12日 18:35 [1833821-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
送迎車として、後席に乗っただけです。
【エクステリア】
賛否両論のフロントフェイスですが、私は好きです。個人的にはアルファードよりも若々しくスポーティなヴェルファイアが推しですが、アルファードの方が売れすぎというほど売れていますね…。(恐らく大半の方は、こちらはちょっと強面すぎると思われるようです。)
【インテリア】
ベースグレードでしたので、大変豪華、という訳ではなかったのですが、シートの作りや広さはさすがというべきです。これはexecutive loungeが気になりますな。
また、このベースグレードなら8人乗りだったと思いますので、今回の様な送迎車や、実用的なファミリカーとしても重宝できそうです。
【エンジン性能・走行性能】
ハイブリッドではなかったのですが、乗っている分には必要十分に感じました。音も静かでした。
【乗り心地】
ホイールサイズの関係か、やや柔らかめでおっとりした乗り味でした。しかしひょこひょこしたところがなく、上手く段差をいなすセッティングのようで、快適そのものでした。
大きなホイールだともう少しシャッキリした感触になるのかも知れません。
【燃費】
運転していないので、なんとも言えません。
【価格】
こちらの先代モデルは価格レンジが広いのが特徴でした。今回乗ったベースグレードだと、確か350万でしたので、使い勝手・乗り心地を考えると、かなりお値打ちだと思います。
【総評】
高級化が進み一部の上級グレードだけが生き残った様な新型ヴェルファイアですが、先代モデルは上記で述べた様なワイドバリエーションも魅力です。特に今回乗ったグレードでは、単に荷物や人をいっぱい載せたい+高級感はなくてもいい、というファミリー層や社用車、送迎車といった需要も取り込めていると感じました。
こうなると、さらなる進化を遂げた新型も気になりますが、こちらもまだまだ魅力たっぷりだと思います。
さらに、車内の広さ・乗り心地の良さはベースグレードでも健在であることから、ファミリーカーから公用車需要に至るまで、セダンが淘汰されてしまった理由も垣間見えました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier
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2024年4月6日 23:45 [1831928-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
発売直後に注文したため試乗はおろか、現物を見ることもなく注文し、その後の納車までの間にいろんなYouTube等でレビューを見ていました。
納車されて1ヶ月ちょっと経ち、2,400kmほど乗ったので、そこでいろいろ言われていたことが自分的にどうだったのか?という視点でレビューしてみます。
ちなみにZP HEV FF、黒、ブラウンレザー、ユニバーサルステップ、デジタルインナーミラー、後席モニター(12.1インチ)です。
【エクステリア】
これは最高!
もちろん納車前に動画やネット等で見ていたものと同じなわけですが、実物はマジでかっこいいです。
ただ個人的にはドアミラーを畳んだ状態だと、正面から見たときにちょいと物足りない気がします。
たかがドアミラーですけどシルエット的には大事なんだなぁと思いました。
あと、ドア横のヴェルファイアエンブレムが高揚感を煽るとか言われてましたが、それはまったく思わないですね。
運転席に乗り込んだ時の方が圧倒的に高揚感があります。
【インテリア】
申し分ないです!
ブラウンレザーめちゃいいです。
後席はめちゃくちゃ快適みたいです。
乗った人にVIPになった気分と言われます。
でもムーンルーフは開けたことないです。
【走行性能】
ほぼ高速道路メインで使っていますが飛ばすわけではないので普通に走る分には文句なしです。
足回りはやや硬めの印象はあります。
このあたりは事前に見ていたレビュー通りかなと。
【静粛性】
4気筒のエンジン音がうるさい!という点は同意します。
仕方ないですが安っぽいエンジン音です。
そして言われている通り、ちょっとアクセルを踏んだだけでエンジンが始動しますので、EVの静粛性を感じる時間は短いです。
エンジンがかかるとすぐに分かるほどの音ですね。
いつも音楽を聴きながらなので個人的にはさほど気にしていませんが。
【燃費】
車載の燃費計では累計14.1kmでした。
ただ、18km以上を記録することもありますし概ね満足しています。
【機能面】
「MyTOYOTA+」は便利ですね。
寒い時は乗る前にリモートで暖房を入れられますし、これからの季節は冷房を入れることになりそうです。
シートベンチレーション、めちゃくちゃ気持ちいいです。
音声でのナビ設定やエアコンの温度調整なども便利です。
レーダークルーズもまあまあ優秀。
オートパーキングは楽に真っ直ぐ停めてくれるので多用してます。
ただ頼りすぎると車庫入れが下手になりそうです。
Wi-Fiも契約して快適です。
ただ、スマホが自動接続しないときがまあまあよくあります。
ナビのルート案内も思ったより良いかも。
YahooカーナビやGoogleマップとは違うルートを案内しますが、到着予想時刻はそれらと変わらず、しかも安いルートを優先的に案内してくれます。
そして到着予想時刻から大きく遅れることもないです。
なので最近は車載ナビしか使っていません。
パドルシフトはほぼ使ってませんし、その必要もいまのところは感じません。
ユニバーサルステップはたしかに脛をぶつける可能性ありますが、たぶんあった方が大人も含めて乗降しやすいと思います。
デジタルインナーミラーは夜間、雨天時はめちゃくちゃ見にくいです。
デジタル映像と鏡に写るものが重なって見えます。
以前の車に付けていた安い中華製の方が良かったぐらいです。
【価格】
絶対額の点では高いといえば高いですが、総合的な満足度から考えるとちょうどいいんじゃないかと思います。
一般的に高級車と言われるベンツのEクラスとかより安いですし、個人的にはEクラスより良いと思います。
まぁ車格とか違うので比較対象にする車種ではないですけど。
【不満】
上記の通り、エンジン音がうるさいこと、デジタルインナーミラーが夜間・雨天時に見にくいこともありますが、最大の不満は左右後方がめちゃくちゃ見にくいことですね。
特に高速の合流時は車両がいてもBSMも点灯せず、ミラーにも写らず、目視もしにくいので2度ほどヒヤッとしたことがあります。
不満はそんなもんで、あとはとにかく大満足しています。
【総評】
とにかく最高です。
これまで輸入車(BMW7シリーズやベンツGLSなど)にも乗っていましたが、総合的にヴェルファイアで大満足です。
参考になった19人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier
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- 0件
2024年3月26日 01:49 [1826122-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
約5か月使用、
前シートの乗り降りに戸惑うが
30とは別格の快適軽快高性能
使用頻度が少ないのですが
私の用途をフルカバーしてくれています。
参考になった4人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier
2024年3月6日 01:28 [1820358-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
Zプレミアのハイブリッドとガソリンターボを試乗させて頂いての感想になります。
ハイブリッドは加速時もマイルドで車格に合った乗り味ですが、ガソリンターボは期待していた程の加速感は無く甲高いエンジン音がかなり入ってきて、折角の高級リビングの様な雰囲気が台無しだと思ってしまいました。
ハイブリッドのドライブモードをECOからノーマルに切り替えると走りも一変しますので試してみてください。
乗り比べてみて、ELのパワートレインがハイブリッド一択なのに納得しました。
インテリアの造りや装備を鑑みて、もはや高いお金を出してまでレクサス買う意味が薄れてきたと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > Z Premier
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2024年1月12日 22:27 [1802296-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】ボディ色白を選びましたが、漆黒メッキとのメリハリが効いていて気にいっています。先代と違ってオラオラ、ギラギラはへりましたがシンプルで上品になったと思います。
【インテリア】白には黒内装が統一感あると思い黒を選びました。黒ならブラウン内装を選んだと思います。運転席周りの収納がもう少しほしいです。助手席のオットマン廃止で妻からは不満がでていますが、全体的にはよくなっていると思います。
【エンジン性能】ターボモデルですが、先代が2.5NAだったので加速が全然違いストレスはなくなりました。エンジン音は直4のそれなりです。
【走行性能】安全装備の進化で車がかなりサポートしてくれます。静粛性もかなりよくなっておりガソリンとは思えないです。
【乗り心地】運転は楽しくなりました。ターボは硬いと聞いていましたが、2列目の家族からも特に不満はでません。
【燃費】これはわかっていましたが悪いです。燃費を気にする人はハイブリッドがいいと思います。
【価格】最初はアルファードのZガソリンにしようと思いましたが、オプションつけてモデリスタエアロをつけたら見積り680万になってしまったのでそれならとヴェルファイアにしました。今の物価だとこんなもんですかね。
【総評】ミニバンに走りは求めない人もいるかと思いますが、燃費を気にしない人にはヴェルファイアターボおすすめです。
誰にでもは合わないし生産数が少ないので手に入れるのは大変ですが、所有する喜びがあります。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Executive Lounge
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2023年12月24日 21:56 [1794783-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2015年式30系ヴェルファイアハイブリッドVからの乗り換えです。
20系ヴェルファイアハイブリッドにも以前乗っており
30系では乗り心地がかなり良くなりましたが
エンジン性能自体は余り大きな差が無く燃費もカタログ燃費ほどの差は無かったと思います。
40系は197馬力から250馬力になりかなり動力性能は良くなった気がします。(システム出力)
車中泊も良くするので今までは2列目はあえて電動シートにはしていませんでした。
2列目シートを倒しての車中泊を一泊ほどしましたが、2人までならなんとかできます。
以前は大人4人でもマットひいて出来たのですが。3列目跳ね上げて2列目一番前で
なんとか3人寝れるかな、シートが大きい分狭くなりますが。Zpuremia だともう少しスペースがとれるかも?
その分シートで寝るには少し広く寝返りもどきは打ちやすいかも?
動力性能と共に一番大きな違いは峠道などのコーナリングです
かなり曲がりやすくなってロールも少なくなっています。パドルシフトもあり
タイヤがちびるのを気にしなければかなりせめても大丈夫(あくまでミニバンレベルでの話ですが)
足回りは固め(30系に比べ)ですが大きめの揺れが少なくなったので総合的な乗り心地も
良くなったと思います。
運転支援も30系前期に比べるとかなり進化しています。
燃費も燃料タンクが65リットルから60リットルと少なくなった位には良くなってるようです。
助手席のオットマンが無くなったのには妻も不満のようです。
参考になった16人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2023年12月20日 15:44 [1793434-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ヴェルファイア30系ハイブリッドからの乗り換えになります。
高速走行時、軽量化しすぎで多少の風で車体がもって行かれる感じでとても怖いです。
30系の方が安定して走行してました。
エンジンはとても静かで滑らかに走行します。
ただ売った30系を買い戻したくなる事は多々ありますね。
外装は購入したグレードだとメッキが黒すぎて黒色を選択した場合、真っ黒すぎてメリハリがなくいまいちの感じです。個人的にZプレミアムを選択した場合、白をお勧め。
また車内の不具合箇所があり左側3列目の窓下にあるトレイの中央部分が盛り上がって水平でない為
市販のインテリアカバーをきちんと取付ける事ができなく上にそっと置く事しかできませんでした。
以前購入した新車ハリアーは助手席から水が漏れてひどい目にあいましたが
またしても欠陥?に遭遇してしましました。
こんないい加減な製品を造るトヨタは100年後消滅するかも知れません...!?
とても心配です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年8月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 690万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった30人(再レビュー後:30人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier E-Four
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2023年12月18日 14:24 [1792901-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2023年12月納車 ヴェルファイアZプレミア(HEV-4WD)ホワイトパール
メーカーオプション:スペアタイヤ、寒冷地仕様
主な走行場所:北陸(11月〜3月頃までスタッドレス装着225/65R17)
【エクステリア】★5
かっこいいの一言。30系がガンダムみたいな(先進的?)デザインであった事と相反して、ずっしりどっしりとした落ち着いたデザインになったのはとても評価できると思う。
私はホワイトを購入しましたが、ブラックメッキと相まってものすごくかっこいい。
【インテリア】★4
とても高級感溢れる室内は快適そのもの。本革の柔らかい風合いとしっかり目にホールドするシートはかなり考えて作られていると思う。また、30系より自然と運転に集中できる包まれ具合。ハンドルも一回り小さくなっていて、回頭性に寄与していると思う。
ものすごくイイですよ。30系のネガをことごとく潰してきている。全く別物。
しかし、なんでもかんでもタッチパネルでのコントロールはいかがなものか。シートエアコンやハンドルヒーターなど物理スイッチをもう少し考えて欲しかった。とりあえずなんでも直感的に操作できず時間がかかる。慣れれば問題ないか。。。
また、インパネ付近の小物入れ的なスペース(ナビ下など)を作って欲しかった。あるとすごく便利なんだけどな。ドリンクホルダーに小物は入れたくないし。
あと、内装色はブラックを選んだが、天井も黒いし常夜灯も薄いし暗すぎて夜なんか全然わからない。
実車も見ずに買わなきゃいけなかったから、オプションのダークスモークフィルムまで貼ってしまった。今はブラウンが良かったかななんてすこーしだけ後悔しております。
上記の小さな不満で★−1としました。
【エンジン性能】★3
最近は寒いので燃費がやはり伸びなく、ハイブリッドでも7割方エンジンがかかっている。これは仕方ない所か。
また、エンジンが掛かった音は、結構な振動と共に室内にはっきりと侵入してくる。
こんなもんだと慣れればどうということは無いと思うが、もっと対策できなかったものか。。。
パワーはすごく上がった感じ。30系ではエンジンが唸って登っていた坂も、40系は自然にスムーズに登って行った。システム自体が凄く進化しているのを体感できる。
ともかく音と振動が残念だったので★−2。
【走行性能】★4
ハイブリッド4WDで車重は一番重い部類だが、ボディがしっかりしているのか足回りが良いのか、とても接地感があり凹凸をスムースにいなす。いやなボディの振られ方や上下の揺れは30系と比べ全くの別物。ただ、納車時からスタッドレスで純正の19インチではまだ走っていない。軽い17インチから重い19インチになった時の真価はまだ不明だという点で★−1。
上記でも書いたが、パワー感はすごく上がっているので体感的に重さはあまり感じないかな。フル乗車はまだしていないので何とも言えないが。
あと、初めて乗った時に一番ビックリしたのが、回頭性が非常に良いという事。スッとフロントが曲がりたい方向を向く。ボディの剛性なのかハンドル径が小さくなった事によるものなのかわからないが、とても重量級とは言えない味付けになっている。
かといって、高速道路では軽いことなく安全に運転できる味付けである。この点もかなり考えて作りこんであるなーと感心しました。
【乗り心地】★4
ワンボックスタイプにありがちな各所からのコトコトなどの異音も今のところ全く無い。
箱の剛性は十分体感できるレベルで上がっていると思う。足がちゃんと動いて衝撃をいなしている。
二列目がアルヴェルのハイライトだと思うが、徹底的に前期型のネガは潰していて総じて乗り心地は抜群に良いと感じた。
ただ、今は乗り心地の良いであろう17インチのスタッドレスなので、19インチ標準になった時にどう転ぶかわからない点で★−1としました。
【燃費】★3
冬なので期待とは程遠い結果に。総走行距離1.000?ちょい時点、満タン法で燃費9.6?/h・・・
あまり長い距離を乗っていない事も要因だが、ほんとにハイブリッドかと。いい季節になって燃費が良くなることを期待します。
30系2.5NAと比べて冬季燃費がほぼ変わらない事で★−2としました。
【価格】★4
下のグレードでコミコミ800万弱は高いよ、30系から値上げし過ぎだよトヨタさん。
でも、従来とは別物の車と割り切れば、案外妥当な値段かも。
あまり安くすると今度は母数が増えるので、また一部のやんちゃな人たちが評判を悪くする事も考えられるしなぁ。バランスって難しい。
今40系に乗れてる人たちは、納車したてでおおよそ大切に乗られているだろうから、ゆっくり走っていても皆さん優しく見守ってあげて下さい。
また、来年お買い得グレードが出てきた時、このZプレミアの立ち位置が微妙にならない事を祈ります。
【総評】
全体的な満足感は、価格も相まって非常に高いです。いや、逆に高くなきゃダメな値段でしょ。
また、細かいところは上記で色々書いたが、かねがね妥協できると思う。
あとはセンサーカメラの関係なのかフロントガラスが標準で撥水じゃなくなってたり、相変わらず低音が謎に響く音響だったり、JBLやDVDプレイヤーがそもそもオプションで付けられなかったり細かい点はありますが、おおよそ満足しています。
まだ機能的に理解していない点があるのでこれからゆっくり勉強したいと思います。
頑張って買った一般庶民の所感なので参考になったかわかりませんが、ご一読いただきありがとうございました。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > Z Premier 4WD
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- 自動車(本体)
- 2件
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2023年11月25日 05:37 [1783789-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ベンツのSクラスからオープンカー、バンまで20台以上の(家族所有も含む)車歴があります。
残念な所を先に。
渋滞時ハンズフリーで前をしっかり見ていないと警告がうるさく速度が40キロで切れる。因みにBMWは60キロ。ナビの2画面が出来ない。メーターのナビ表示が簡易過ぎて役に立たない。180cm以上だと2列目を一番後ろにしても横になると足が前席に当たる。運転手助手席に乗り込む時のグリップが無くなった。エネルギーフローの画面が小学生の絵wエクステリアカラーが2色オンリー。JBLがエグゼクティブラウンジしか付かない。フロアマットのエグゼクティブの色が変で毛足が長いのでシートスライドで引っ掛かる。スライドドアやサンシェードのボタンの位置が直感的で無い。格好は良いが。リアハッチのボタンの位置が夜は手探り。
と残念な所を吐き出しましたが、これ以外はほぼ満足。
大人4人がゆったりと移動出来る車はこれ以外無い。
ベンツのSクラスのロングでさえ空間として見れば全然狭いです。
エアサスさえ付いていませんがサスの硬さも3代目くらいになり熟成されていますね。
360度カメラも標準になりで女性でも取り回しも楽々。
自動駐車も結構早いので実用性もあります。
一番はZプレミアでも後席ベンチレーターが標準になり30系のエグゼクティブラウンジに匹敵する快適性になった事。エグゼクティブラウンジは快適ですが3列目(使うなら)へのアクセスがどうしてもネック。
燃費が驚異的。ハイブリッドですが2.2トン以上の車がリッター15以上ですよ(笑)ディーゼルでもなくレギュラーで。高速で頑張れば20も行けそう。燃費は全く気にしない方ですが航続距離が伸びるのはGS行く回数が減り嬉しい。ターボはハイオクで10(レクサスNXで実質8)切りますから気にする人はお勧めしません。
欲を言えばアンビエントライトが前や側面にもっと付いて欲しかった。夜かなり暗いんですよね。
まあでも前期モデルでかなり本気で出して来たなとは思います。買えれば買って損はありません。3年普通に乗って70%以上付く車って(笑)
私は全く面識の無いディーラーで抽選で当選し購入しました。購入条件も転売しない事以外ほぼありません。
お得意さんに優先するディーラーもありますが、こういう公平なディーラーさんもあります。
4人乗りレクサスLMはセパレートで前席シートが倒せないのであれは本当にショーファー仕様で個人で持つ物ではありません。7人乗りが出たら良いですね。
あと盗難対策(アラーム装着)は納車日にしました。必須です!
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier
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2023年11月21日 15:48 [1770119-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
2023年9月末納車。1か月程乗りましたので、再レビューです。
アルファード 2015年モデル ハイブリッド S タイプゴールドIIからの乗り換えです。
【色・グレード】ハイブリッド Z Premier プラチナホワイトパールマイカ
velvet(物静かな)fire(情熱) =ヴェルファイアだそうです。
【エクステリア】
流石に力を入れている。
ブラック部もブラックメッキや塗装を駆使し、表情に変化をつけている。
若干色味がさみしい感じがするのでイルミネーションのみ追加しました。
たぶん今後のマイナーを見越した部分を随所に感じる。
サイドイルミネーションをOPで付けました。
デザイン的にマッチしていて良かったですが、発光はいらなかったかも。
30アルファードと比べると今風になったといった感じで、高級感自体はそんなに変わらず。
前がかなり後期モデルだったので、逆にシンプルにも感じる。
【インテリア】
内装はすべてブラックで統一。ブラウンは明る過ぎて落ち着かないと判断。
イルミネーションやアクセントメッキなどがあるので真っ黒という訳ではなく、スポーティーで良い感じです。
部分的に30系よりもすっきりとしていて好みが分かれそうです。
若干安っぽくなった部分も多いかな。
ちょっと気になったのが、2列目以降への乗り込み時の段差。
ステップの位置か高さの関係か、乗り込みにくくなっている。
【エンジン性能】
エンジン性能は30系からそこまで進化を感じない。
ハイブリットアシストがあるので、パワー不足を感じる場面も無い。
【走行性能】
加減速はやはり苦手。グンと来るような加速を体感する車種では無いです。
30系よりもボディ剛性を感じ、ロール感が減り安定感は確実に上がっている。
視界が30系よりも良いのでストレスが減った点は良かった。
【乗り心地】
19インチのタイヤからくる直進安定性、グリップ力。ロール感の少ないコーナリングが出来る。
反面、若干走行音が大きく、ボディーの静寂性を打ち消している。
また路面が悪い時の突き上げ感や段差、路肩に乗り上げる際の衝撃は30アルファードよりも強く感じる。
突き上げ感の終息は40ヴェルファイアの方が早い。
これはまぁタイヤサイズからくる要素が大きくトレードオフだと思う。
アルファードは人を乗せる車、ヴェルファイアは若干乗る車に寄っていると思う。
【価格】
気になる要素はここでしょう。性能以上の価格UP感は当然感じる。
(30系よりもサブスク的なオプションモリモリなので維持費込みで計算すべき)
【総評】
やはり価格と維持費、盗難対策がネックになる車。買った後も盗難の心配は常に付きまとう。
月々のサブスク的要素が5年で切れるので、その時期が買い替えの目安になりそう。
見た目がどうしてもという方以外はアルファードで良い気がする。…のが本音(笑
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 三重県
- 新車価格
- 690万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier
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2023年10月30日 10:25 [1774240-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
6月末の商談から4ヶ月。ようやくヴェルファイアHEV Z premierが納車されました。前車は30前期ヴェルファイアZ Aエディションです。
【グレードと色】
ボディは黒、内装はサンセットブラウンがいいなぁって思ったのですが、妻に画像を送ったら「私嫌い」の一言で黒内装に即決定(汗)
まぁ、好みって人それぞれですからね...ほんと...
【エクステリア】
かっこいいです。
とにかくかっこいいです。
個人的にはどの角度からみてもかっこいいです。
【インテリア】
前車のファブリックのシートでも充分高級感を感じておりましたが、ナッパレザーの電動シートが高級すぎて落ち着きません。黒の内装も目新しくはないですが高級感があります。
【エンジン性能】
ガソリンからハイブリッドに乗り換えましたので、とっても静かに感じました。
そしてアクセルを少し踏んだだけでしっかり加速してくれる印象です。
ただ、強く踏み込んだ時のエンジン音と振動は改善して欲しいです。
【走行性能】
大きめの段差を少し早めのスピードで乗り越えたときは、結構強めに突き上げ感を感じましたが、まだタイヤとサスペンションが馴染んでいないからだと思います。
右左折はびっくりするくらいキュンと曲がってくれます。前車の感覚に慣れてしまっているので、ハンドルを切りすぎてしまうのだと思います。
そしてカーブでのフラット感は凄いです。
【乗り心地】
室内はとても静かです。段差を乗り越えるときは若干トンっと突き上げ感がありますが、8年乗った車との比較となりますので、もう少し走行したら変わってくると思います。
【燃費】
街乗りのみで今のところ12.4kmです。
【価格】
ものすごく高いと思います。
30エグゼクティブラウンジに手が届きそうなお値段にびっくりしています。
メーカーナビ、サンルーフ&電動シェード、運転支援系が標準装備、オプションでユニバーサルステップ、デジタルインナーミラーを付けたこと、最近の物価高を考慮するときっと適切な価格なんだと言い聞かせています。
【総評】
20から30への大幅な進化に満足し30ヴェルファイアを8年以上愛用してきましたが、これから更なる進化を遂げた40ヴェルファイアを楽しんでいきたいと思います。
前車で往復2000kmの長距離ドライブを楽しみましたが、運転があまり苦にならない車でした。
そこから、どこまで進化したかを十二分に体感すべく早く長距離ドライブに行きたいです。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > Z Premier
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2023年10月23日 12:44 [1771838-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
アルファードと基本骨格は共有するものの、うまく個々のキャラクターを使い分けたデザインで、TOYOTAマジックを感じるところです。更なるマジックはモデリスタを装着した際に味わうことができます。
【インテリア】
サンセットブラウンを選択しましたが、ルーフなどにブラックをあしらい、ツートンカラーを上手く使い分けています。フリップダウンモニターやJBLがMOPで選択できなかった点は唯一の不満です。
【エンジン性能】
全体的に4気筒エンジンのガサツさを感じずにはいられませんが、街乗り程度ですと車重を感じさせずに走行可能です。高速道路の走行も安定感がありますが、エンジンサウンドや高回転の伸びなどは期待したらダメです。
【走行性能】
二列目メインの乗車ですが、ドライバーがスポーツカーのような走行をしだすと注意すると思いますし、そのような使い方はTOYOTAも想定していないでしょう。
【乗り心地】
ノーマルですと問題と感じる部分はなく、二列目は新幹線のグリーン席さながらの寝心地です。ローダウンと大口径ホイールを装着した際、どうなるかですが、見た目も大事ですから、乗り心地は譲歩するかもしれません。
【燃費】
燃費がよい車で、リセールバリューが低いものと燃費が悪い車でリセールバリューが高いもの、どちらを選ぶか問われた際、後者を選択する環境に優しくない人間です。
【価格】
数十年前の所得水準においてけぼりにされた国内では、高いと嘆く方が少なくないと思いますが、海外の価格と比べると、TOYOTAに感謝したくなります。
【総評】
車を買って相当な年数を乗る、あるいは乗り潰すという方には不向きな車ですが、ある程度の期間で手放せる環境ですと、幸せになれるであろう車です。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > ハイブリット Z Premier
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2023年10月22日 12:08 [1738934-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2023/10/22追記 ヴェルファイアでの走行距離があまり伸びてませんが、30系2.5SCパケより燃費良い印象です。
メータの写真を添付します。
田舎なので参考にならないかもですが。ちなみに30系2.5SCパケだと10.8km/Lくらいでした。
2023/9/23更新レビュー↓
お仕事関係で、アルファードZ、ヴェルファイアHEVを試乗(各70Kmほど)してきました!
市街地、高速道路それぞれ走ってきました。
ターボを納車いただきましたのでターボも含めてレビューします(2023/9/23)
【エクステリア】
アルファード30系と40系を横に並べるとトヨタマジックおそるべし30系が古く見えるんですよね。
ヴェルファイアは超イケメン! ま、好みか。
気になった点を少しピックアップ。
パワーバックドア:途中で止められるのが嬉しい。後ろのボタンを押しても従来のようにあがってこなくなったのでサイドボタンでの開閉がメインになると思います。
サイドドア:←→のボタン
ユニバーサルステップ:レス仕様だと1段目が少し高くなった印象があります。膝が悪い方を乗せられる場合はほぼ必須のオプションと言って良いかも。
スペアタイヤとの排他オプションになりますが、ユニバーサルステップが良いんじゃないかと考えが変わりました。但しペラペラ感があり剛性は悪いですね。
ドアハンドルメッキ:ヴェルはボディ同色
【インテリア】
まず秀逸なのがシートのホールド性。30系より包み込む感じになりました。ヴェルファイアの革も滑りません。
そしてAピラーの三角窓、ここが大きくなって死角が減りました。
アルファードZのシフトノブは、ランクルと同じ。HEVはアドバンストパークで電子シフトノブ。
他のオプションは次の通りです。
HUD:表示位置と輝度は変更できます。焦点距離が遠いです。
静電式ハンドル:反応が悪いです。押して反応するときとしない時があります。
アドバンストパーク:アクセルもハンドルも全自動で駐車。アクセルもハンドルも任せておけます。
パドルシフト(ヴェルファイア):必要ですか?峠の下り坂くらいですかね?
ステアリングチルト&テレスコピック:ようやく電動になりました!シート、ステアリング、ミラーが3セット記憶できます。テレスコの可動域は少ないです。
【エンジン性能】【走行性能】
アルファードZ:30系アルファードと同じエンジンですが非力さは感じません。
ヴェルファイアターボ:車体の重さは感じます。ECOモードは気の抜けたビールですが、ノーマルモードだと力強い動力を感じます。CVTに慣れていると8ATの変速の谷を感じます。
ヴェルファイアHEV:車体の重さを感じました。しっかり走りますが、ちょっと重たさを感じました。
走行支援ですが、シエンタくらいからだったでしょうかTSSが進化していて、車間距離が詰まると自動で減速してくれますが、良い機能ですよね。過剰に反応する時もあり慣れが必要ですけれども。
【乗り心地】
20系のトーションビームのバスみたいな乗り心地から30系になって4輪それぞれの接地感が得られましたが、それでもバタバタ感はありました。アルファードZは30系よりも車輪のそれぞれがしっかりした印象で良くなりました。それでも30系の延長線上での改良で満点!ではありませんがミニバンとしては余裕で合格点ですね。
そしてヴェルファイアHEV/ターボですが、デフォルメすると4輪を感じない(感じますけど極端に言うとです)、しっかりした4輪の上にしいた1枚の絨毯(台車)に乗ってる印象。
アルファードは4輪それぞれがしっかりと支えてくれる感じでしたが、ヴェルファイアは車輪のショック&コイルを僅かに感じつつハコ(車体)でしっかり支えてくれる感じで更に高級感を味わえます。
車輪の挙動を感じつつキビキビとした走りではなくミニバンとしてゆったり走る方向性を追求してきたように思えます。
【燃費】
30系と同じ道(市街地)を走ってみてメータの燃費系は次の通り。
アルZとヴェルHEVは卸したてで、それぞれ走行距離が40Km,70Kmだったのでアタリが出ていないのとHEVは充電の影響が大きく参考値にはならないと思います。
ターボの燃費もNAとほぼ変わらず。
30アルファードSCパケ:9.6Km/L
40アルファードZ:10.1Km/L
40ヴェルファイアHEV:9.9Km/L
40ヴェルファイアHEV:15.6Km/L
【価格】
ご存知の通りですよね。乗出し標準的なオプション込アルファード600万円〜、ヴェルファイア700万円〜って感じですよね。
SCパケが450万円(値引も大きかった)で買えていましたが、ナビやパノラマビュー、ETCも標準になりましたし、それらを鑑みると個人的には妥当、むしろ頑張ってるんじゃないかと思います。
ヴェルファイアはターボ、本革、オプションてんこ盛りですが、ヴェルファイアZで19インチホイール、新型NAエンジン、電子シフト、オプションぽろぽろ630万円〜みたいなグレードがあれば超売れ筋なハズ。
【総評】
乗る前と乗った後で、これまでの考えを少し見直すことになりました。
まずアルファードZですが、車輪のバタつき、静粛性は30系から進化しています。
後席ステップの位置が30系に比べて高くなったように感じたので、ユニバーサルステップはつけた方が良いと思います。
次にヴェルファイアHEVですが、アルファードZに比べてロールが抑えられ剛性も感じられ安定性を感じます。エンジン走行で比較した時はアルファードZの方が軽快に感じてしまいました。
ヴェルファイアターボもHEVと同じく重さは感じますが力強いエンジンでパワフルに進めます。
車体の安定性はアルファードに比べてヴェルファイアに軍配があがります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 690万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル > Z Premier
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2023年10月17日 18:50 [1770178-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】黒ですがメタリック入りのキラキラした色の方が好きですが、まあ好きな感じです。
【インテリア】サンセットブラウン。色々とコストダウン?と感じるところがあり少し残念。あとメーター周りは乗るたびに残念な気持ちになります。30のが好きだった。デジタルインナーミラーをドラレコ一体型にして欲しかった。シェードは良い。
【エンジン性能】エンジンパワーでターボにしましたが、パワーは良いけど音にガッカリ。メーター見てエンジン音聞くたびに前の車に戻りたいなと思います。笑
【走行性能】少し固めなのが好きなので問題なくハンドリングは軽快でバンなら上等かなと。クルーズが賢くなってると思います。
【乗り心地】30より通常は静かになってます。奥さんと子供は前の2列目のイスの方が広く感じると言ってますね。でもエアーがあるので○!
【燃費】郊外、高速がほとんどでV6より良さそう。アイドリングがあるとV6はみるみる落ちるけど、今度のは大丈夫でもっと伸びそう。今10.5キロほど。V6でも10.5くらいでした。
【価格】少し値付けは高いような気がします。
【総評】130万円ほど追い金して買い換えましたが、買い換えなくても良かったかなと思います。メーターとエンジン音に萎えてます。モニター集中スイッチがめんどくさい。物理スイッチ欲しい。
勝手レビューすみません。
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