Kakaku |
トヨタ クラウン スポーツレビュー・評価
クラウン スポーツの新車
新車価格: 590〜765 万円 2023年11月1日発売
中古車価格: 538〜820 万円 (89物件) クラウン スポーツの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
クラウン スポーツ 2023年モデル |
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31人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
クラウン スポーツ 2023年モデルの評価
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.83 | 4.32 | 3位 |
インテリア![]() ![]() |
4.14 | 3.92 | 27位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.90 | 4.11 | 70位 |
走行性能![]() ![]() |
4.35 | 4.19 | 48位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.39 | 4.03 | 16位 |
燃費![]() ![]() |
4.25 | 3.87 | 29位 |
価格![]() ![]() |
3.90 | 3.86 | 42位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT RS
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 10件
2024年6月19日 01:05 [1854535-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
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---|---|---|
4月に主に妻が通勤で使う車として購入、
80系ハリアーHVからの乗り換えです。
自分も買い物や近場の旅行などで運転しています。
エクステリア 好き嫌いがはっきりする感じですが、特徴があって良いのでは?
後ろからのボリュームも中々素敵です。
インテリア レクサス車に比べると少し高級感では劣りますが,
シンプルにまとまっています。
赤の内装は中々刺激的 今後色あせとかがどうなのかな?
エンジン性能 普段はほぼEV走行ですがパワー不足は感じません。
HV車に比べてエンジンがかかっても音が静かです。
306馬力のシステム出力があるようですが暴力的な感じでは無く
穏やかに感じます。
走行性能 コーナリングは良いと思いますがキビキビと言うより重厚な感じ。
ロールは殆どありません。
乗り心地 外見のスポーティーな感じからすると,
乗り心地はかなり良い方だと思います。
21インチのタイヤからは想像できない不思議な感じ。
重いバッテリーを積んでいるのでかなり重厚な乗り心地。
自分自身はクラウンの運転は20年ぶりですが
「クラウンマジェスタ(2代目)」
ここにクラウンのDNAが残っているのかと納得?
燃費 普段は殆どEV走行 深夜電力の料金から計算すると
ガソリンエンジン換算では1リットル辺り45キロ位かな?
(実際の電気料金は電力会社のホームページでは
中々わかりません「色々割り引きがあるので」
請求書で金額を使用電力で割るとおおよそがでる自分の場合
色んな時間帯を平均した金額が1kWhあたり25円くらい?
主に深夜電力で充電してるので22円前後かな?)
電費は季節にもよりますが6km/kWh弱?(平坦な一般道で)
イメージ的には同じ車のハイブリッドの半分
ガソリン車の3ぶんの1位の金額
充電が少なくなってHVモードになった場合もHV車の満充電が続く感じ?
でもカタログ燃費はクラウンスポーツのHV車より少し悪いので
実際はどうなのかな?
価格 価格は正直HV比175万円高は少し高すぎではと思いましたが
補助金が55万 充電設備には15万はかかりませんでしたが
175+15−55=135万
その価値があると思う人は購入するのはありと思います。
自分的にはありです。
その他 急速充電について PHEV車には必要ないのではと思っていましたが。
(基本的には有料の急速充電で充電するよりHV走行の方が安いので。)
それなりに探せば都道府県によっては無料の認証無しの
急速充電設備があるのであればやはりあった方が便利。
自宅充電について 基本的に1〜2日に1回くらいでめんどくさいかなと
思ってましたが実際やってみると そんなに手間はかからないし
ガソリンスタンドに行くこと考えたら楽かも?
自分的には今のところ大満足しています。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
2024年6月16日 17:27 [1853758-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
クラウンスポーツ、クラウンセダン、レクサスES、プジョーなど試乗して比較しています。
最も欲しい車を買いたいものです。
あくまで比較しての感想です。
【エクステリア】
少し安っぽい
【インテリア】
ナビが大きすぎ、悪くはない。
【エンジン性能】
なめらか
【走行性能】
普通
【乗り心地】
低速ではガタガタ道ではよく拾う
【燃費】
街中9.5
レクサスESよりは良さそう。
【価格】
レクサスに比べるととても安いのが良い
【総評】
あくまでレクサスESとの比較です。
乗り心地が残念、道の凸凹はコツコツ拾ってよく揺れます。
比較して価格安いメリットは高いのですが、
上質で負けます。高級感が薄い。
トヨタの中では最善の一つでしょう。
しかし、レクサスには敵わない質感でした。
そして、乗り味は大きなプリウスと言う感じで、
プリウスを大きくして乗っているような感じで
期待外れでした。
あくまで試乗2回の感想です。
旧型クラウンの方が乗り心地は良いと言う感想です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT RS
よく投稿するカテゴリ
2024年5月22日 10:12 [1845573-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
今春5月に納車されたRSです。走行距離約250kmでの感想です。
【エクステリア】
外観のデザインに一目惚れして買った経緯がありました。Dにコンタクトして約9ヶ月、契約して約5ヶ月待たされ、この間一時的に恋愛気分も冷めかかったのですが納車された現物を見てまた惚れ直しました。
後ろから見てお尻が大きく、小さなトヨタマークとその直下の「CROWN」の名前などのほか、ボンネットのクラウンマーク等々今までに無く上品で全体としてとても好感の持てるデザインとなっています。ちなみに外装色は白、オプションでドアミラーガーニッシュ、モデリスタのアルミホイールを装着しています。ブレーキキャリパーの橙色のアクセントも気に入っています。
【インテリア】
当初はRS専用色のセンシュアルレッドの色使いに抵抗感があったのですが4月に白のRSに試乗したときにこの独特の赤色は良いなと思ったのでした。納車されて改めて見直してもやはり落ちつきのある良い色で品格を感じます。他の内装も問題ありませんが、24インチディスプレイ画面でナビや他の設定に左腕、左指を伸ばして使うのは筋力の落ちた年寄りには少々シンドイです。現状では走行中の操作は危険と思われます。前車のレクサスRX450h/2011年型/のように全部では無くとも手元で操作できるとありがたかったです。
例えば、手元で操作できるポインターと決定ボタンのようなものがあっても良いし、前車のようにナビ画面の拡大縮小などの他ある程度は手元でできれば良いなという感じです。あと、音量調節のつまみにディスプレイの画面のON/OFFスイッチ機能を持たせてくれたら良かった/音量調節つまみでなくても画面をワンタッチで消せる機能が欲しかったです。消えている画面をタッチすれば画面が開く機能はあるのですからね!
さらに、設定項目が多数に及ぶことから見直しが大変です。「よく使う項目」として使う頻度の高い項目を設定できると良かったですね、、、。高齢者向けの簡易設定機能とでもいうか、、、、。
【エンジン性能】
70歳越えの小生にはこのエンジンは静かでなめらかですんなりと加速してくれるのが何とも心地よく満足しています。絶対的なパワーは不要でこのエンジンとモーターの生み出す静かでなめらかなパワーに満足です。
【走行性能】
充実した安全装備の数々と静かで必用充分な加速感の両者が生み出す心地よさに快感すら覚えます。正に走るのが楽しい車に仕上がっていると思います。ただ、DRSの感覚には未だ不慣れなところもあります。その他、慣れの問題かもですがブレーキにもう少しメリハリが感じられると良かったかもです。
【乗り心地】
とても良い乗りごごちですばらしいです。流石クラウンですね。
【燃費】
まだよくわかりませんが、いいとおもいます。合格ラインです。
【価格】
高いというよりHEVとPHEVの価格差/175万円/の大きさには若干の違和感があります。いずれどこかでその理由を知りたいと思っています。
【総評】
“いつかはクラウン” の伝統的なフレーズを再評価、再確認させてくれる車に仕上がっていると思います。乗っていて、そして運転していて楽しい車だと思います。長く乗り続けたい車です。
参考になった20人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
よく投稿するカテゴリ
2024年5月19日 23:28 [1845075-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
令和5年12月前半に納車され約一万キロ走行しましたので書きます。
前車はBMW X3M40dに乗ってました。納車され初めてクラウンスポーツを運転した時は正直ガッカリしました。乗り心地とかでは無くスピード感です。それは仕方ないと最初から分かっていたものの、踏み込んだ際の反応に・・・・・と言う感じです。 で、 今ですが全く気になりません。慣れてしまいました。逆にドレスアップの為代車を2週間ばかり乗っていて、戻ってきたクラウンスポーツに乗り込んだ時にはメチャクチャ良い車だな〜と思った程です。
エンジンは皆様が恐らく細かく書いてくださっていると思います。ガツンと来るスピード感は無いですが上質なクラウンらしい加速です。中高速域で踏み込んだ時は結構良い加速感があります。
乗り心地は前車がガッチガチのゴツゴツだったのでクラウンスポーツは多少硬さはありますが、乗り心地は良いです。助手席に乗る家族もこっちの方が全然良いと言ってくれてます。
エクステリアは言う事無しです。因みにエアロは付けてません。個人的に無い方が絶対良いと思ってます。
燃費はもうちょっと良いと思っていましたが、許容範囲です。あまり気にしてませんが満タンで900キロ弱走れてる様です。
インテリアも特段気になるところはありません。無理に高級感を出してなく、ギラギラしてなくて私は好みです。
価格は全部入りでこれだったら高くはないと思います。
最近クラウンスポーツとすれ違う事が多くなりましたが、信号待ちなのでは未だジロジロみられます。
純正21インチホイールはグロスブラックでテカテカしすぎて好みでは無かったので、ガンメタマットブラックに塗装してもらいました。また、キャリパーをオレンジゴールドに塗装してもらいました。お気に入りです。ルーフと窓枠はラッピングしています。
これ以上増えて欲しくは無いな〜と個人的には思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年12月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 30件
2024年5月11日 19:10 [1830565-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
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|
---|---|---|
3月31日に予定より2か月前倒しで納車されました。
1ヶ月半乗った感想も追記します。
【エクステリア】
エクステリアについては個人的には申し分なし。迫力ある21インチホイール、横から見た時の引き締まった感じ、斜め後ろから見たお尻の張り出しもかっこいいです。
横から見た時の窓ガラスとボディのバランス(分厚く感じる)考えると、今回のホワイトに関してはエアロ付けなくて良かったかなと。フェンダアーチモールも白にしないとそこの部分のせいで白黒白みたいな感じになりますので。
【インテリア】
これまで黒レザーシートばかりだったので、初のサンドブラウンの内装はイメージ通りでかっこいいです。(もう少し濃いブラウンだったらもっと良かったですが)
ゴールドのワンポイント装飾なども気分をあげてくれます。
内側から見るとドアパネルが薄っぺらく見えてここは少しマイナス。
【エンジン性能】
前車がジャガーEペイスのディーゼルターボだったためトルクが半分に…。
加速感が好きだった私にはこの点は寂しい限りですが、スピードに乗ってからの加速感は2.5リットルハイブリッドならこんな感じかなとも思います。
【走行性能】
アクセルを踏んだ時に、同じ道でも滑らかに気持ちよく加速する時と、ちょい窮屈そうに加速する時があり、何がどう違うのかよく分かりませんw
わりとアクティブに乗りたいので、専用マフラー出たら付けることも検討しています。
【乗り心地】
全体的にはやはりトヨタ、という感じのフワッとした乗り心地ですが、スポーツモードに切り替えると少し引き締まります。
シートについては、形状、硬さ含めいいです。
後席についても、リクライニングできず、狭い狭いと言われていますが、全席同様のシートに加え、角度がいいためか、178センチの私が乗っても快適です。
【燃費】
高台の住宅地からの片道10キロ程の通勤に使ってますが、1ヶ月半近くで平均燃費は13.3です。
【価格】
この車ならこんなもんかなという納得の価格です。
【総評】
これまでSUVばかり乗り継いできていて、10センチほど車高は下がりましたが、特に下がったという感覚はなく、これまで通りSUV目線で運転できているかなと思います。ただ助手席への乗り込みの度に頭をぶつけるので、やはり低くなっているようです(笑)
存在感は抜群ですので、全体的には見た目を楽しむ車のように思います。
参考になった24人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
よく投稿するカテゴリ
2024年5月1日 07:39 [1840244-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
サイドミラーから映るリアの張り出し感が良い。
【インテリア】
シンプルながらも品がある。アンビエントライト欲しかった。
【エンジン性能】
60ハリアーからの乗り換えなのでさすがにパワーはあります。
【走行性能】
コーナリングはDRS効果を感じます。
【乗り心地】
21インチの割りに良かった。前車(18インチ)と変わりなし。
【燃費】
【価格】
価格設定はわかりやすくて好感もてます。メーカーオプションも3,4個くらいだったような。
【総評】
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
2024年4月30日 08:35 [1839248-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
よく比較対象されるレクサスNX350h Fスポーツとの比較を主にレビューします。
乗り味・走りの質感は両車ともに良くて大きな違いは感じませんが、車高とシートに座っての目線の低いクラウンスポーツの方が安定感はあると感じます。高速道路を走行の場合はそれをより強く感じるでしょうし、車高の高いレクサスNXで高速道路を飛ばすのは怖いです。クラウンスポーツはアドバンストドライブ装備、DRS採用でフル液晶メーター、そしてレギュラーガソリン仕様なのが主なメリットです。逆にカーナビモニターが小さく、クラウン“スポーツ”なのにパドルシフトが無くて、後席ドアで施錠解錠出来ないのが主なデメリットです。また、ボンネットダンパーが無いので安っぽい車の印象を受けます。更に全幅が1880mmあるので機械式駐車場に駐車出来ないことがあったり、両車にはそれぞれ一長一短があります。両車はSUVですが車高が高くてSUV色が強いのがレクサスNX、クラウンスポーツはSUVと言うよりもスポーツクーペに近い感じがします。自分がレクサスNX350h Fスポーツを注文したときは未だクラウンスポーツは発売前でレクサスブランドに興味があったこともあり、さほど迷わずレクサスNXに決めましたが、クラウンスポーツが発売されていたらかなり迷っていたと思います。両車で迷っている方はレクサスのブランド力や車のリセールバリューなど車体以外の点も考慮に入れて選んだ方が良いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
2024年4月29日 05:58 [1834393-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
適度なタイト感のあるコクピットがいいですね。
後輪操舵の恩恵で街乗りでも感じられる気持ちいい
ステアフィール。
ハイブリッド特有の走り出しの高周波音が嫌いなのですが、今回その嫌な音はしなかった。
走り出すとステアフィールがクイックになり、
乗り心地も良かった。
そしてなにより見た目がカッコいい!
圧巻の21インチタイヤにホイールもカッコよかった。
試乗後、新車を発注してきました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2024年4月28日 12:59 [1838510-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
見た目は文句なし
外装:プレシャスホワイトパール(モノトーン)
内装:ブラック
OP:パノラマルーフ、モデリスタ
【インテリア】
前席は満足しています
後席は使うことがないので不満はありません
【エンジン性能】
ターボの選択肢があればそちらにしていたと思います。
【走行性能】
DRS、PDA等、横文字ばかりですが、慣れれば扱いやすいと思います。
高速走行時のレーダークルーズコントロールは、自分で運転する時に比べてストレスが減りました。
(特に120キロ走行時)
【乗り心地】
とても良い
【燃費】
この車重(1,810kg)であればこんなものかと。
【価格】
コスパ最高だと思います。
【総評】
『新型クラウンワールドプレミア』からクラウンスポーツを狙ってました。
とにかくかっこいいです!
マンションの駐車場に停めているのですが、納車から3ヶ月経っても毎日駐車場経由でクラウンスポーツを眺めてから帰宅しています。
経緯
クラウンスポーツ発表日(2023年10月6日)の2日後に実車を見ずに契約、その足で六本木ヒルズの発表会で実車体験。
納車は当初年内12月22日納車の予定が、モデリスタ仕様にしたことで年越し2024年1月22日納車。
参考になった11人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 7件
2024年4月13日 18:30 [1833950-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
参考になった15人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
よく投稿するカテゴリ
2024年4月9日 07:25 [1832520-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
これまでコンパクトクラスのガソリン車にだけ乗ってきた感覚からすると、全てが異次元。パワーもこれで物足りないという人結構いるけどそんなに飛ばすの?
実燃費は期待したほどではないかな。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年12月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 590万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT RS
よく投稿するカテゴリ
2024年3月27日 08:21 [1826518-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】国産SUVの中では最も存在感のあるデザイン。特にリアフェンダーのうねりは、相当生産現場も頑張ったと聞くが、見ていて飽きない。
【インテリア】クロスオーバーと同じデザインながら、こちらもマテリアルに手が入れられ、相応の質感を得ている。ただし、ドア下部のハードプラの質感等は相変わらずイマイチの感があるし、リアのアームレストもデザイン・質感とも要改善。
また、運転席周りの蓋つき小物入れがなく不便なこともマイナス点である。
賛否ある赤内装だが、シルクの赤のような鮮やかな赤で、確かに派手だがこれはこれでRSのキャラにあっているとは思う。ただし、ほかに落ち着いた内装色も用意しても良かったのではないか。
【エンジン性能】PHEVなのでエンジンの存在感はあまりないのだが、フル加速時のトータルパワーは相当なものである。2トン超えの車重をものともせず、怒涛の加速を見せる。また、THSの弱点とされるラバーバンドフィールも全くと言っていいほど感じられなくなった。
EV走行時の動力性能も申し分ないだろう。平坦な一般道においてはEVモードのみで全く問題ない。
【走行性能】DRSの効果は顕著で、ぐいぐいよく曲がる。ただしロールは少なめという独特の感覚だ。
視線移動が少ないことが、コーナリング時の安心感に寄与している。これは前型220クラウンの美点を受け継いでいるといって良いと思う。
電子制御サスのスポーツモードではその傾向がさらに強まり、アイポイントは高いもののスポーツカーを操っているような感覚が得られる。
また、この重量級の車重を受け止める20インチ対向6ポットアルミキャリパーの威力も素晴らしい。
効き・フィールとも流石に高価なパーツを奢っただけのことはあるなと思わせる出来だ。
ただ、相対的にリアブレーキが貧相に見えてしまうので、ここも4ポットくらいのものを入れてほしかったとは思う。
【乗り心地】確かにやや硬めではあるが、相対的なばね下重量が小さくなった分Zよりも良い感覚を得られた。ただし、せっかく電子制御サスを与えられたのだから、コンフォートモードの設定があっても良かったのではと思う。
また、窮屈ではないかと懸念していたRS専用のスポーツシートだが、まったくそんなことはなく、むしろフィット感が良く好印象を持っている。
【燃費】約800Km走行して、HVで約15Km/L、EVで5Km/Kwh弱。
冬季なので、これからに期待。
【価格】まあ、はっきり言って高いと思う。いろいろとケチってる部分も多い(リアドアの施開錠スイッチのオミットや、ボンネットのステー支持等々)ので。
ただ、補助金を考慮するとZ+120万円だし、都内在住者はもっと補助金の恩恵を受けられるので、ぜひ試乗して比較することをお勧めする。
【総評】この車にクラウンの名称を与えたことに相当違和感を感じている方も多いとは思うが、旧来のセダン一本やりかつ国内市場のみでは、クラウンは生き残れなかったであろうことは明白だろう。
相当ドラスティックな改革だったが、スポーツに関して言えばトヨタの目的と車の出来、市場の評価が合致しているように見える。
一方で、旧来のセダンのオーナーの受け皿が不十分であることも事実で、新型のセダンはいくら何でもオーナーカーとして日本で使うには大きすぎるだろう。
今回、クラウンスポーツの出来の良さに感服するとともに、セダンとしての旧型クラウンの良さも再認識させられた次第である。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 765万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 7件
2024年3月16日 14:09 [1823056-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
全体的にボリュームがあって、流れるようなフォルムは見ていて飽きません。パールホワイトにキーパーでエコダイヤキーパーを施工してもらいましたが、しっとりとした質感がでて、
ボディ、特に後部は光によって質感の変わってくる様がとてもきれいです。
【インテリア】
シンプルな内装は好感がもてます。高級感がどうかは解りませんが、とても落ち着く内装です。黒にしましたが、とてもシックで良いと思いました。
【エンジン性能】
以前はXV に乗っており、エンジンパワーは十分に感じます。至って普通のドライバーには瞬発力が物足りない、という感想はあまり実感できませんでした。踏めばスーッと加速してくれ、不足感もありません。
【走行性能】
車体がそこそこ大きいので、いくらDRS があるといっても、俊敏な、小気味いい動きとまでは思いませんが、操舵もそこそこの反応で、もっさりはしていません。
【乗り心地】
オーディオシステムが、最初少し音が薄い感じがするかなと思いましたが、慣れてくれば解像感もそこそこありますし、心地よい音だと思います。その音をゆったりと聞ける静粛性と滑らかさは、上質さを感じます。
【燃費】
ここは不満です。街乗りがメインとは言え、現時点でリセット間の燃費は12キロ、20キロ超のスペックを持つ車とは思えません。
【価格】
高いかな。
でも、満足度は高く許せる範囲かと。
【総評】
これはスポーツという名のラグジュアリーSUV
だ、という記述を見ましたが、まさにシニアに差し掛かった世代にはぴったりの、満足度が非常に高い車だと思います。レクサスがいろんな意味でちょっと鼻についていた自分にとっては、TOYOTAブランドの最上級SUVという位置付けはとても心地よく、買って良かったと心から思いました。
参考になった31人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
2024年3月5日 06:52 [1820063-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン スポーツ 2023年モデル > SPORT Z
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2024年3月3日 17:33 [1819582-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
圧倒的な存在感とカッコ良さは、日本車のイメージを一味も二味も変えた感じがします。内装に関してはベンツ乗り換えですが、個人的には日本車の控えめな高級感な感じで好きです。
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クラウン スポーツの中古車 (89物件)
-
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 30km
-
- 支払総額
- 725.8万円
- 車両価格
- 712.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 18km
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- 支払総額
- 719.7万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.6万km
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クラウンスポーツ Z ガラスルーフ!全周囲カメラ!トヨタチームメイト!デジタルインナミラー!パワーバックドア!シートベンチレーション!
- 支払総額
- 679.8万円
- 車両価格
- 659.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.2万km