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ソアラの新車
新車価格: 630〜661 万円 1997年4月1日発売〜2005年6月販売終了
中古車価格: 39〜822 万円 (244物件) ソアラの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ ソアラの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
430 SCV | 430 SCV ノーブルカラーエディション | 430SCV ノーブルカラーエディション | 430SCV | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 630万円 | 661万円 | 661万円 | 630万円 | |
中古車価格 | 39〜239万円(100件) | 78〜138万円(8件) | 78〜138万円(8件) | 39〜239万円(100件) | |
発売日 | 2001年4月1日 | 2001年4月1日 | 2004年5月6日 | 2004年5月6日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ||||
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | ||
排気量 | 4,292 cc | 4,292 cc | 4,292 cc | 4,292 cc | |
トランスミッション | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | |
乗車定員 | 4 名 | ||||
燃費(10.15モード) | 8.5 km/L | ||||
ハンドル位置 | 右 | ||||
最小回転半径 | 5.4 m | エンジン | |||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 206[280]/5600 | ||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 430[43.8]/3400 | ||||
過給機 | なし | 寸法・重量 | |||
全長 | 4,515 mm | ||||
全幅 | 1,825 mm | ||||
全高 | 1,355 mm | ||||
車両重量 | 1,730 kg | タイヤ | |||
前輪サイズ | 245/40ZR18 | 245/40ZR18 | 245/40ZR18 | 245/40R18 | |
後輪サイズ | 245/40ZR18 | 245/40ZR18 | 245/40ZR18 | 245/40R18 |
ソアラのモデル一覧
ソアラのレビュー・評価
(4件)ユーザーレビュー募集中
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どういう訳か車種名がソアラ 1997年モデルになっていますがレビューするのは2004年式ソアラ最終モデル(CBA-UZZ40)です。4月15日にタイヤを交換しての再レビューでタイヤのほか約千km走って気付いた点も追記します。
【タイヤ】純正のポテンザS001RFT245/40R18に重そうな謎デザインの純正ホイールを交換し車に積む際、1本20kg超でトランクに1本、右後席に1本、助手席を倒し前にスライドさせると左後席に縦に2本入ります。なお、純正タイヤから空気圧センサーの移植はせずに警告ランプを常時点灯させることにしました。
WORK EMOTION T5Rの17インチ8J+3 続きを読む 5mmの白いホイールにタイヤはBluEarth-GTの225/50R17でトータル22万。外径658mmで純正より5mm増えます。純正タイヤはタイヤ交換で25万も掛かるので車検の時や次の売り払いまで大切に保管。
乗り心地は、かなり良くなり省燃費タイヤだけあって中々減速しません。クルーズコントロールを併用すると一般道で12km/L、高速100km/hで13km/L走れるようになりました。
皮むきも兼ねてワインディング道路を全開で走ってみました。タイヤを細くしたので不安もありましたが後輪が唐突に滑る傾向もなく安心して走れ、コーナーを激しく攻める際、今まで重たい18インチランフラットタイヤだと「グググ」と舵角を修正していたのが「ククク」と軽く繊細に修正できるようになりそれだけ純正タイヤはジャイロ効果が強かったと思います。
懸念していたホイールとキャリパーの接触は余裕があり、インチダウンで貧弱に見えるかと思っていましたが純正より若干外側に張り出し、自己満ですが赤い塗色に白いホイールはちょっと懐かしのイタ車風の雰囲気になりました。ただし走行ノイズは期待したより改善されず「レグノ」クラスじゃないと改善できないかと思います。今回17インチにしたので次のタイヤ交換でレグノを選んでも18インチより安く済むかなと思っています。
【エクステリア】海外デザイナーによる造形で見た目も優雅で迫力あります。やはり何と言ってもボタン一つで約25秒で開閉できる電動ルーフは閉めれば完璧なクーペで遮音性に優れシチュエーションさえ揃えば即座にオープンになりますから1台で2度もオイシイ車は国産車では珍しいかもしれません。海外でスタイルが「タマネギ」と酷評されましたがこれも見慣れると大丈夫かと・・(笑)
【インテリア】本革シートと天然ウッドのインパネは誰にでも分かる豪華さで車内に様々なスイッチがあり楽しいです。当然ですがナビの地図データは20年前のままで6連装CDは正常に作動しますがМD再生は経年劣化のため30分くらいで無音になり、スピーカーは大音量で低音部が割れて聴こえマークレビンソン社監修のオーディオが台無しで新車時から20年間の歳月を実感。幸い車内が静かで小音量で聴けば音質が良いため、このまま使うつもりです。
【エンジン性能】4300ccV8エンジンのフィーリングは最高に静かで振動も皆無。そしてアクセルを床まで踏み込むとジェット機の離陸時のように身体がシートにメリ込むような加速が長く続きます。
軽くて速いバイクに乗っているので普通の速さなら余り驚きませんが、峠道の登りを3速全開で走ってみたら自分の技量より高いレベルの猛烈なGで平衡感覚がオカシクなりそうになりました。これは悪者から逃げるとき?に使うことにし普段はジェントルに走ろうと思っています・・(汗)
【走行性能】無理して飛ばさなければオンザレール感覚のコーナーリングですが車体が2トン近いため無理をすれば手に負えないくらい姿勢が乱れそうな気がします。実際に少し激しく走らせると横滑り防止装置やトラクションコントロールがさり気なく作動しているため無理は禁物です。
省燃費タイヤに交換したので足回りに強い負荷をかけ走ってみましたが、路面の凹凸も確実にこなし唐突に滑る気配もありませんでした。ブレーキは今のところ問題ありませんが前輪ディスクは16インチホイールでも収まりそうな外径で下りコースでは少し頼りない印象です。
【乗り心地】ランフラットでは道路の段差でガツン!と振動が響き、路面の轍(わだち)でハンドルを強く取られましたが、タイヤ交換後はセルシオ並みとは言いませんが、かなり改善できました。ただしロードノイズは少し静かになったくらいで、いつかは「レグノ」に履き換えたいですね。
ボディが厚いだけあってサスペンションストロークは十分あり、コーナーリング中の路面の大きな凸凹や路面のウネリでも進路が乱れず安心して走れます。柔らかいノーマルサスでもコーナーでは意外と踏ん張るので必要十分。
【燃費】4.3リットルの排気量と2トン近い重さでも比較的悪くない燃費で信号機の少ない郊外なら10km/Lは確実。高速道路を大人しく走れば12km/L弱、市街地では5km/L前後で交通渋滞は確実に5km/L切ります。8気筒エンジンはアイドリングでかなり燃料を消費するようです。
省燃費タイヤに交換後は概ね1割ほど燃費が良くなりました。
【価格】2004年式最終モデルで走行6万km未満&ガレージ保管の車が軽なみの低価格。納車時からの整備記録も残っていて正規ディーラーで定期的にメンテナンスも受けていたので安心できます。
【総評】とは言っても丸20年が経過してナビやオーディオも限界。エンジンや車体に大きな負担を掛けないよう大切に乗る必要もありますが、次に乗る機会までワクワクさせられる存在感は普通のクルマに無いもので良い意味で「腐っても鯛」と言う表現が相応しく維持費はそれなりに掛かりますが良い車を買えたかと思っています。
近年、相対的にお求め易くなり再注目されつつありますが高額な維持費や市街地で5km/Lを切る燃費も含め負担が大きいことから日常使いのクルマがあってセカンドカーとして所有すれば長く「太く」楽しめるのではないでしょうか・・もちろんソアラだけにし2台持ち経費を1台に集中させる方法もありソアラに接する時間も増えますから所有方法に正解は無いかも知れませんね。 -
GZ10後期型ツインカム24に乗っていた。
普通免許を取り、バイクから車に移行した頃。
セリカXXを免許取得後に初めて買って乗っていたが、わずか3ヶ月で全損事故。
先輩から譲り受けソアラオーナーになった。
自分は本来、割と高級志向であったが、走り屋全盛期で周りも皆そうだったので、どちらかと言うと走り屋方面で頑張った。
白ボディーにネイビーのサイドモールがカッコいい色合いだった。もちろん純正色。
中古でかなり安く買ったE-wingのメッシュホイールを赤く塗装し、タイヤも当時の良い物を履かせた。ビルシュタインショックにH150スプリングもぶった切ってベタベタのシャコタンだった。(笑)
続きを読む
オートマだったのをミッション積替えして5速マニュアルにして、軽量フライホイール、TRUSTタコ足、TRUSTマフラーをショップで改良してもらって付けた。6気筒だったので、すこぶる良い音がした。
内装はダッシュボード以外全て外し、車内は運転席・助手席以外は鉄板剥き出しだった。(笑)
RX-7、GT-R、86、シビックと、仲間達の車はもともと早い物ばかりだったので、自分だけかなり浮いていたと思う。
仲間内でチームも作った。創設時は5〜6人だったのが、知らず知らずに20人位に増えていき、きずくと知らない人ばかりになっていて嫌気がさしたのを覚えてる。(案の定直ぐ脱退)
何ともほろ苦いような、甘酸っぱい様な思い出の車、最高だった。
-
カッコいいです。乗り心地、加速、フィーリングにおいてすべて文句なし。故障もしないし、一生乗るつもりです。
- ソアラのユーザーレビューを見る
ソアラのクチコミ
(180件 / 41スレッド)クチコミ募集中
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単なる感想
安くなったな。
中古で車検付きの支払い総額100万なら一年くらいの遊び車として欲しいな、と思う。
駄目になったら廃車して敷地に置く。 -
20ソアラ(MZ21)のEMVについてですが、3.0GTリミテッドなのですが、マルチ付き
の車両にインダッシュのナビを取り付けようと思うのですが、難しいと聞きました。
そこで質問です。
?マルチを撤去するとABSやエアサスエアコンに不具合が起こるのか?
?マルチを残す場合、グローブBOX内ではなく、コンピュータがリアにあるので
モニターもリアに移設できるのか?(リアか続きを読むら一本束ねた配線が来ているのでモニター
ごとリアに移せそうですが・・)
?現在30ソアラ用の『ビートソニック社製』の変換アダプターを持っていますが、
流用できるのでしょうか?
?Aftermarketナビを設置する際(マルチもリア等に残す場合)、素人考えですが、リアから
のスピーカーコードを引きなおして、車速パルスを見つけ、電源を取り、GPSアン
テナを接続し、地デジアンテナ(車外タイプにしました)をリアからフロントへ配線
を引き、以上をナビ本体に接続してマルチがあった場所へブラケットで設置。
これでAftermarketナビが付けられるとおもうのですが・・。間違いがありましたら教えて下
さい。 -
ソアラ復活してほしいです。
あの堂々とした走りっぷりもう一度見たい!
LS600hのハイブリッドエンジン積んで復活したら面白いと思いませんか? - ソアラのクチコミを見る
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ソアラ 430SCV エクリュ本革シート 電動オープン エクリュ本革メモリーパワーシート(ヒーター付)/内装パーズアイメイプルインテリアパネル/コンビステアリング/クルーズコントロール/VSC・TRC/オートアラーム/メーカーナビゲーションシステム
- 支払総額
- 183.6万円
- 車両価格
- 156.9万円
- 諸費用
- 26.7万円
2005年 4.2万km 兵庫県
-
ソアラ 430SCV 革シートヒーター/電動シート/電動チルト&テレスコピック/電動ハードトップ/クルーズコントロール/ETC/横滑り防止装置/自動防眩インナーミラー/ナビ/HIDオート/純正AW
- 支払総額
- 136.0万円
- 車両価格
- 112.8万円
- 諸費用
- 23.2万円
2005年 6.8万km 埼玉県
-
ソアラ 430SCV ETC バックカメラ ナビ TV オートクルーズコントロール AT HID キーレスエントリー 電動格納ミラー シートヒーター アルミホイール 革シート パワーシート 盗難防止システム 衝突安全ボディ
- 支払総額
- 157.1万円
- 車両価格
- 145.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2005年 8.4万km 静岡県
-
ソアラ 430SCV ノーブルカラーエディション
- 支払総額
- 78.0万円
- 車両価格
- 59.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2005年 14.0万km 京都府
-
ソアラ 430SCV ノーブルカラーエディション 最終型 電動オープン 専用カラー 専用赤革シート マークレビンソン音響 純正DVDナビ 6連奏/MD キーレス クルコン ウッドコンビハンドル 本木パネル ドラレコ コーナーセンサー 純正18アルミ
- 支払総額
- 138.0万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2004年 5.5万km 埼玉県
-
ソアラ 430SCV HDD ナビ バックカメラ LED ETC 本革シート 禁煙車 ワンオーナー 盗難防止装置 2ドアオープン
- 支払総額
- 165.3万円
- 車両価格
- 155.3万円
- 諸費用
- 10.0万円
2004年 6.6万km 茨城県
-
ソアラ 430SCV AT 電格ミラー 電動オープン シートヒーター
- 支払総額
- 179.4万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 19.6万円
2004年 7.2万km 広島県
-
ソアラ 430SCV ノーブルカラーエディション 禁煙車/グレード専用本革シート/パワーシート/シートヒーター/クルーズコントロール/マークレビンソンプレミアムサウンド/純正ナビ/ETC/RAYS19インチアルミ/フォグランプ
- 支払総額
- 99.0万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2004年 10.7万km 千葉県
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