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ブレイドの新車
新車価格: 224〜342 万円 2006年12月1日発売〜2012年5月販売終了
中古車価格: 35〜150 万円 (46物件) ブレイドの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ ブレイドの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | ブレイド | ブレイド 4WD | ブレイド G | ブレイド G 4WD | ブレイド マスターG | Sパッケージ | G | G 4WD | G バージョンL | G バージョンL 4WD | マスター | マスターG | マスターG バージョンL | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||
新車価格 | 224万円 | 245万円 | 230万円 | 248万円 | 269万円 | 287万円 | 330万円 | 249万円 | 256万円 | 277万円 | 277万円 | 298万円 | 277万円 | 323万円 | 342万円 | |
中古車価格 | 35〜57万円(6件) | 49〜64万円(5件) | - |
92.6万円(1件) | 87.5万円(1件) | 53.0万円(2件) | - |
50〜60万円(4件) | 44〜78万円(9件) | 39〜122万円(9件) | - |
- |
59〜89万円(5件) | 78〜79万円(2件) | 150.0万円(1件) | |
発売日 | 2006年12月21日 | 2006年12月21日 | 2009年12月1日 | 2009年12月1日 | 2009年12月1日 | 2009年12月1日 | 2009年12月1日 | 2009年12月1日 | 2006年12月21日 | 2006年12月21日 | 2008年10月7日 | 2008年10月7日 | 2007年8月1日 | 2007年8月1日 | 2008年10月7日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 3,456 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6AT | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(10.15モード) | 13.4 km/L | 12.8 km/L | 13.4 km/L | 12.8 km/L | 13.4 km/L | 12.8 km/L | 10.2 km/L | 13.4 km/L | 13.4 km/L | 12.8 km/L | 13.4 km/L | 12.8 km/L | 10.2 km/L | 10.2 km/L | 10.2 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 206[280]/6200 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 123[167]/6000 | 206[280]/6200 | 206[280]/6200 | 206[280]/6200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 344[35.1]/4700 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 224[22.8]/4000 | 344[35.1]/4700 | 344[35.1]/4700 | 344[35.1]/4700 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | |||||||||||
全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | |
全高 | 1,515 mm | 1,530 mm | 1,515 mm | 1,530 mm | 1,515 mm | 1,530 mm | 1,515 mm | 1,505 mm | 1,515 mm | 1,530 mm | 1,515 mm | 1,530 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | |
車両重量 | 1,390 kg | 1,450 kg | 1,390 kg | 1,450 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,480 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,470 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | |
後輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 |
ブレイドのモデル一覧
ブレイドのレビュー・評価
(62件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
このクルマは、2006年当時のオーリスに2.4Lと3.5Lという、意味なく排気量だけ大きな車を作って
オーリスのバランスの良さを崩したクルマです。
そろそろ、中古が何台かでていて2007年式とか相当古くなっていますから、購入すればトヨタ車とはいえ、いろいろと修理に出費の可能性もあります。
あえて残念なクルマがほしい方は別として、現在の80〜100万の総額では高いし、高級感はなんちゃってレベルですし、やめておいた方が無難だと考えます。
今のまともに走るようになったトヨタでは考えられない、走行性能もよくないメーカーの都合だけで開発して高級車と主張した言った者勝ちのク 続きを読む ルマです。
中古車販売サイトが推薦しているのを見かけて気になったのでレビューします。
【エクステリア】
オーリスをベースに高級車を作りたかったらしいですが、ほぼ丸々流用でランプデザインだけを変更するお手軽さです。
もともと、高級感のないオーリスのデザインを高級に見せかけようとしても難しいです。
美的センスのかけらもない、押し出しだけ強くしただけの不細工なデザインです。
特にリヤビューは酷いですね。
【インテリア】
こちらも当時の安っぽいトヨタの高級感の演出の数々。当時のオーリスの簡素な良さより中途半端で貧乏臭いです。
【エンジン性能】
3.5Lは完全にバランスがおかしく、直線だけ速い車です。
今となっては時代錯誤的な大排気量=高級の勘違い。
【走行性能】
コナーリング性能が当時のトヨタ車としてはまともなオーリスのバランスを完全にぶち壊しています。
アンバランスな大排気量エンジンで、オーリスをまともに曲がれない車にしてしまいました。
【乗り心地】
運転していて心地よくないので、評価は下げます。
【燃費】
【価格】
こんな車の中古を探すなら、同年式のアクセラあたりを探したほうが安いし走りもマトモです。
どうしても、この形が良ければ、オーリスをおすすめします。当時のトヨタ車としては全てがマトモです。
【総評】
トヨタが利益を最優先して、ロクでもないクルマを次々にリリースしていた頃の当時のトヨタ車のなかでもダントツに不出来な車でした。
一言でいうと開発者がこの車は自分では買いたくないんだろうなと感じること。
おそらく、10円でもクルマの原価を削ることが社内で評価された時代だったのでしょう。
外装は最低限の変更のみ。高級風の内装は安物部材の使用で質感が低いので高級感などなし。
かえって高級風が切なく貧乏くさいだけ。
今の豊田社長のトヨタならば、こんなお粗末なクルマは出さないでしょう。
燃費は悪そうですし、走りも直線の加速が少々早いだけです。
今から中古を買うのは個人的意見ですが到底お勧めできません。 -
11年20万kmのブレイドマスターを買い替えのため手放すことになったので最後に
レビューを残しておきます。
【エクステリア】
前車が車高の低い2ドアクーペだったので一目みたときは「ずんぐり
むっくり」感があったが、中古車屋に何度か足を運んでいるうちに、
スッキリとした外観のせいか意外と高さを感じなくなりました。
またシルバーの塗装が非常によいです。自宅は車庫・昼間は職場の
青空駐車ですが、スタンドの撥水シャンプー洗車だけで
新車時とほぼ変わらない状態でした。
【インテリア】
ボリュームのあるシートや、手が触れる部分は非常に質感が高く
続きを読む 満足でした。
【エンジン性能】
アクセスべた踏みでは「怖い」の一言ですので、そういう乗り方は
できませんでした。
どんな時でも「余裕」のあるトルクでグイグイと進んでいけるので、
疲れ知らずで長距離や田舎道を走りまわれます。
【走行性能】
エンジン性能ばかりに目が行きますが、中高速コーナーで狙った
ラインをスーッと加速して立ち上がっていく感覚が非常に気持ち
よかったです。逆に低速では、太いピラーで先が見辛く、
かつアクセルとブレーキのバランスがイマイチで残念なところでした。
【乗り心地】
やわらかめのタイヤを履いていたのもあり、特に不満はなかったです。
【燃費】
平均時速が20Km/hの片道10Km通勤でリッター7.5
平均時速が60Km/hの郊外でリッター12
平均時速が80Km〜110Kmの高速でリッター15くらい
それ以上は一気に下がっていきます。
【価格】
当時の感覚でも格安(エンジン、内装、サイドエアバッグ標準等々)
現在の感覚ではバーゲン価格に思えます。
【総評】
3年5万Kmの中古を8年15万Km走りました。
ふらっと500Kmくらいのドライブが全く苦にならず、また横幅が175で
田舎の山道を含めて色々なところに行けました。
またシルバーの車体は、各部のシルバー加飾が目立たず、
仕事で利用もでき重宝しました。
参考までに修理は以下のとおり。
5年目:ウォーターポンプ水漏れ
7年目:サスペンションブーツ破損
8年目:オルタネータ故障
8年目:アンテナ基部のねじ穴割れ(修理せず)
10年目:異音で後輪ディスク&キャリパー(異音は小さくなったが
解消せず)
また、長く乗るつもりで14万Kmで純正ダンパー交換しましたが、
あまり違いはわからず。
車検を通してあと2年乗るためには、タイヤ(夏&スタッドレス)、
プラグ、リヤの異音対応など対応すべきところが多くあり、
また歳もとってエンジンパワーをもてあますことも多いので、
このタイミングで乗り換えることにしました。
ありがとう、ブレイドマスター!
8年目:アンテナ基部のねじ穴割れ(修理せず)
10年目:異音で後輪ディスク&キャリパー(異音は小さくなったが解消せず)
また、7年目で純正ダンパー交換しましたが、あまり違いはわからず。
車検を通してあと2年乗るためには、タイヤ(夏&スタッドレス)、プラグ、
リヤの異音対応など対応すべきところが多くあり、また歳もとってエンジン
パワーをもてあますことも多いので、このタイミングで乗り換えることにしました。
ありがとう、ブレイドマスター!
-
古いイストからの買い替えです。
多少余裕のあるコンパクトカーが欲しくなったので購入しました。
市街地での使用が多いので、あまり大きすぎない事が条件です。
【エクステリア】
コンパクトカーとしては意外と押し出しが強いというか、存在感があります。
機能的にはほぼ問題ありませんが、ドアミラーが少々大きめなのと、後退時に左ミラーが下を向く機能が便利なんだか不便なんだか・・・少々微妙
【インテリア】
センターコンソール付近が独特なデザインで、運転席は少しタイトな印象があります。
各種スイッチ類・シフトレバーの配置などは良く考えられているように思います。
ダッシュボードなどにステ 続きを読む ッチが入っていたり布素材が使われていたりするのが個人的には好印象です。
ただ、プラスチック成型の部品が少し貧相に見えてしまうので、もう少し工夫があっても良かったかもしれません。
トランクルームが狭いという意見もあるようですが、コンパクトカーとして考えればそれほど狭くも無いと思います。
まあ、ゴルフバッグをすんなり横積み出来るくらいの幅は正直欲しいですけど。
【エンジン性能】
パワー・トルク共に十分だと思います。
重めの車重ですが苦にしません。
低速(アイドリング)時にやや振動があるのが残念。
燃費には貢献するかもしれませんが、CVTの出来がいまいち。
そのせいで?エンジンの特性が上手く活かされていない印象がありますね。
かえって普通のATとかのほうが良かったのかも?
【走行性能】
Sパッケージの装備からして「走り」に力が入っているようなイメージですが、あくまで「多少スポーティ」くらいの範囲にとどまると思います。
購入した車両は、前オーナーが足回り・剛性強化パーツを随分と取り付けてくれていたようなのでスポーツ走行もそこそここなしてくれそうな感じですが、無理が出来るほどではなさそう。
まあ、通常の走行での不満はほぼありません。VSCの効果もあるのか?多少コーナリングで速めに侵入してもすんなり曲がります。
悪い部分と言えば前出のCVTですね。
発進時のレスポンスが悪い(というか、自分の意思と合わない)、かといって踏み込んで2000回転を越えてくると急速にスピードが…
加速が良いのは不満ではありませんが、反応全般でリニアな感覚がやや薄いですね。
【乗り心地】
↑の通り足回り変更(ローダウン)されているうえ45タイヤ(純正サイズ)との組み合わせなので、あまり良くないだろうと思っていたのですが、思ったほど悪くはなかったです。
家族から不満も出ると思っていましたが「イストより全然良い」という嬉しい?誤算です。
シートの形状も不満はありません。購入後600Kmくらい乗りましたが、特に問題ないと思います。
一応「上級」をうたっているだけあって、遮音性はそれなりにあって静かな車です。
まあ、ハッチバックのせいもあってか、若干リア付近から振動や音が伝わりやすいようですが…
返す返すも低速(アイドリング)時の振動がねぇ…こういう部分は「上級」としては大事な部分だと思うので、もっと煮詰めてほしかったです。
【燃費】
市街地中心・渋滞含むで8〜9kmくらいです。
条件良ければもっと伸びそうです。
まあ最近の省燃費車(ハイブリッド等)とは比べ物にはなりませんが、車重・出力からすればなかなか健闘しているほうだと思います。
【価格】
中古の実勢価格はかなり安いと思います。なにしろ不人気車ですから(苦笑
装備・性能から考えればなかなかコストパフォーマンスが高いですね。
ま、あくまで気に入ればの話ですが(笑
【総評】
まあ〜賛否両論はっきりと分かれる車ですね。
元々曖昧なコンセプトへきて、トヨタの八方美人的な対応が仇になって迷走してしまったのが不運だったのかも。
兄弟車のオーリスが欧州戦略車の位置付けだったので無理も無いですが、ブレイドがゴルフを始めとした欧州車に対抗して作られたというのは少々違うのではと思います。
車としての高次元な性能・バランスを目指したというより、普通+αで満足感を得られるように…そんな感じでしょうか?
ある意味、国内のみで通用する(と思っている)トヨタらしい戦略の車なのかも(苦笑
2、30年前の国産車というと、今思うと結構無茶な仕様(苦笑)の車も散見していて、危なっかしい感じもありました。
如何にも剛性が低そうな車体や廉価なファミリーカーに200馬力近いエンジン積んだりとか…
そんな時代を知る私のような初老(爆)が思わず乗ってにんまりしてしまうような「それなり高性能だけどちょっと危なっかしい」車・・・
そんな狙いが感じられます(笑
マスターなんてまさにそれじゃないでしょうか?「この車体に3.5L〜?」普通に考えれば必要ないですもの(^^)
まあね、そういう狙いだとして考えた時、トヨタは詰めが甘いというか(苦笑
そこまでやったのなら、有名どころのブレーキシステムやアルミホイールなんかでも投入すればもっと評判が良くなると思うのですが。
そういうところを中途半端なもので固めてやれ「スポーツ」だの「高級」だのと喧伝しちゃうのが「やっつけ仕事」「儲け至上」などと揶揄されてしまう元になっていると思うのですが…
トヨタの姿勢はともかく(笑)、Aftermarket品含めオプションは少ない車ではありますが、少々手を加えれば結構良くなる車だと思います。
巷で酷評されているほど素性が悪い車じゃないですね。
素のままで高次元な性能やフィーリングを求める人には向かないと思いますが、日常にちょっとした楽しみとして車に乗りたい人には向いているかもしれないです。
なお、他の方のレビューにもあるように、この車は「エンジンオイル異常燃焼」の懸念を抱えております。
購入の場合は「対策済みか?」「残りの保証期間」を確認することをお勧めします。
私の場合は長年行きつけのトヨタ店で「保証期間と内容」を確認の上購入しています。
出来ればディーラー系中古販売で購入をお勧めします。
- ブレイドのユーザーレビューを見る
ブレイドのクチコミ
(817件 / 105スレッド)クチコミ募集中
-
12年間(人´∀`)アリガトー♪
買い替えでラブ4申し込んできました。
色々とトラブル発生しましたが、運転しやすかた。
早々と製造中止になりましたが、いまだに街では見かけます。
良い車だったなー。
あと3か月でお別れです。 -
ブレイドマスターG 3.5L V6 2GR-FE 始動時のガラ音 標準オイル 0−20Wの時に発生したので オイルを 5−30に
変更したら ガラ音がしなくなりました この粘土のオイルでも 問題ないのでしょうか
トヨタ全般 GR系のエンジンで 始動時のガラ音がたくさんインターネットで報告ありますが -
ブレイドマスターGに 16インチは可能か?
標準は 17インチ 225/45R17
2.4Lの 16インチ純正ホイールおよびタイヤは 履けるんですか?
また 履いている方いましたら 感想を
乗り心地 挙動 グリップ - ブレイドのクチコミを見る
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ブレイド Sパッケージ アルミホイール DVD再生 ETC スマートキー&プッシュスタート オートエアコン キーレス サイドエアバッグ ナビ&TV ミュージックプレイヤー接続可 盗難防止システム ABS Bカメラ ESC
- 支払総額
- 50.8万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
2012年 5.9万km 東京都
-
ブレイド ベースグレード ・4WD・CD・ステアリングスイッチ・フォグランプ・プロジェクターヘッドライト・取扱説明書有・スペアキー有・寒冷地仕様・ワンオーナー・禁煙車・ルームクリーニング済
- 支払総額
- 92.6万円
- 車両価格
- 78.5万円
- 諸費用
- 14.1万円
2012年 7.2万km 秋田県
-
ブレイド G 純正ナビ ワンオーナー ドライブレコーダー前後 ワンセグTV 本革シート シートヒーター パワーシート オートライト 純正フロアマット 純正アルミホイール コーナーセンサー前後
- 支払総額
- 87.5万円
- 車両価格
- 79.9万円
- 諸費用
- 7.6万円
2011年 2.9万km 茨城県
-
ブレイド Sパッケージ 純正ナビ/Bカメラ/革巻きステア/ステアスイッチ/フォグ/HID/スマート&プッシュ/フルエアロ/ETC/17AW/CD/DVD/USB/Bluetooth/サイド&カーテンエアバック/電格ミラー
- 支払総額
- 60.4万円
- 車両価格
- 44.9万円
- 諸費用
- 15.5万円
2011年 6.9万km 埼玉県
-
ブレイド Sパッケージ 純正HDDナビ/地デジTV/DVD/Bluetooth/バックカメラ/HIDヘッド/フォグランプ/スマートキー&プッシュスタート/Aftermarketドラレコ/ETC
- 支払総額
- 60.0万円
- 車両価格
- 44.6万円
- 諸費用
- 15.4万円
2011年 7.4万km 千葉県
-
ブレイド G ナビ 革シート バックカメラ ソナー HID ETC コーナーセンサー シートヒーター 4WD
- 支払総額
- 53.0万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
2010年 7.9万km 埼玉県
-
ブレイド G 4WD ETC バックカメラ パワーシート ナビ HID アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター 革シート CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ CD ABS ESC
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2010年 9.4万km 北海道
-
ブレイド G 4WD ETC バックカメラ ナビ アルミホイール オートライト HID パワーシート 革シート スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD
- 支払総額
- 51.5万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 11.7万円
2009年 5.5万km 北海道
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