Kakaku |
Select Language
トヨタ カローラレビンの新型情報・試乗記・画像
カローラレビンのグレード情報は登録されていません
カローラレビンのモデル一覧
-
カローラレビン 2000年以前のモデル
5.00
カローラレビンのレビュー・評価
(1件)カローラレビン 2000年以前のモデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均:4.27)
ユーザーレビュー募集中
-
1995年BZ-G 5MT前期です。
車体価格税込100万円 総支払い税込110万円程
25年ルールで高騰されると心配でしたが案外大丈夫そうでお手頃価格で買えました。
最近は球数がもっと減りネットでの掲載状況も数えられる程になってきてるのは少し部品取りとしても不安な所ですね。
・エンジン性能
4ageエンジンの165PSはリッター100馬力を達成しており先代より高回転寄りになりエンジンレスポンスはとても良いです。
1速レブ付近で60km/h出せるので全開加速はNA中々軽快で二速の加速が1番気持ち良い。
4人乗りで峠を流してみましたが、加速に不満無いです。充分攻められるエンジン性能 続きを読む です。
・燃費
高速22km/l
下道13km/l
乗り方と個体差有りますが、至って良好
エアコンは付けないため、付けた場合マイナス1.2km/l位でしょう。
・内装
後部座席を外し車両重量1t切れるので税金対策も可能。
内装はいかにも古臭いがそこが渋い。
サンバイザーは小さくあまり仕事してないですw
ドリンクホルダーが純正で1個しかないため後付け加工すると良いです。
送風の吹き出し口はとても折れやすい為、ここのドリンクホルダー&スマホホルダーの装着はオススメ出来ません。
後部座席に座るのは案外余裕有ります。
女性なら結構楽だと思われます。
身長170ちょっとになると頭が天井にぶつかるため、165?以下の身長までが適正かと思われます。
・外装
後期仕様でボメックスのフロントバンパーを着けています。
後期トレノテールが高い為、後期レビンテールを着けていますが、後ろから見た際はどちらも可愛くて好きです。
ヘッドライトは黄色にしています。合法で可能な点は旧車の良い所ですね。
・デメリット
ミッションのギヤが入りづらい時が有ります。この点は持病っぽいです。
自分の車体では起こって無いですが、エンジンオイルのオイル食いが激しい車体が少なくないそうです。定期的なオイルチェックに固めオイルを入れることで多少緩和されるそうです。
6速MTの方は1速の更に左上にあるらしく慣れが必要そうです。
逃れられない自動車税は勿論の事高いですね、愛があればご愛嬌でしょう。
・最後に
言い残しや訂正が見つけられましたら後々訂正しておきます。
ここまで読んでくださりありがとうございます。
決してノーマルではめっちゃ速い訳ではありませんが、自分みたいなビギナーにはまだ持ってこいな車体です。
AE86にエンジンだけ持ってかれる可哀想な車両ですが、それほどエンジンは優等生という事。
人と被りづらいのでそういった方にもオススメですね!満足度 5 エクステリア 4 インテリア 4 エンジン 4 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 4 価格 5
カローラレビンのクチコミ
(54件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
北京モーターショー14でカローラレビンが復活したそうですが、
ハイブリッドで登場だそうです。
この恰好、またまたFFベースですよね?
92〜111で懲りてないのですかね?
86との関係はどうなるのですかね?
売れなさそうな予感が、、。
http://clicccar.com/2014/04/20/253260/ -
86…
何で車名「86」なんだろうね。
排気量もテンロクでない、値段も180万前後どころか、250万オーバーの値段で、
トヨタさんは何とかハチロクと混同(良い言い方でオマージュ)させようと必死なのでは?
…過去に出てたカローラレビン自体、あくまでも主力のセダンとのプラットフォームから派生した
車種(コスト削減)であり、たまたまコンパクトな車体とセリカからキャリーオ続きを読むーバーされた
エンジン(2T−G)で量産コストを減らし、そういう理由から低価格に抑えた販売戦略が
市場で持てはやされていたんですよね、カローラレビンは。
実際、購買層は若年の方々がカローラレビン、30前後の方々はセリカやコロナでしたからね。
けどカタログで謌っている程、動態性能は新車販売当時から好評価得ていた訳ではなく、
(80系も70系もだが)そこそこ走るクルマでした。
何たってホンダの1.5のCR−Xに直線で勝てないわ、(SOHCなのに)
ムキになろうものなら簡単にテールは横にスリップするはで、雨天時は直進するのも
怖い印象でしたね。
当時はあれが当たり前なんでぃ!の如く、メーカーが売ってると思うと信じられない気分でした。
※トヨタに限らず、他のメーカーもそぉうだったが。(怒)
だから、私はトヨタのクルマを乗ってる時は、完璧に良くなる訳ではありませんが、
ビルシャタインのショックにアップデートを敢行してました。(高額でしたが)
TRDパーツの選択肢もありますが、あれはいい意味で本格的なスポーツパーツであり、
乗り心地面ではプアでしたからねぇ。
それに、すぐ車体にストレスがかかるし。
…話がかなり脱線してますが。
…そういう意味合いから、マツダや日産車と比較するといい意味で誰でも乗っても似合う車、
(女性用グレード、LIMEがあったくらいだし)悪く言うと、ストック状態では
カタログ性能からは理解しがたい、走りの性能をオミットされてるクルマだったと思います。
話は戻りますが。
コストの話ですが、バンパー無塗装仕様はそーでもないらしいが?しかしこのご時世に
無塗装=値段コスト下げ?
勘弁してよトヨタさんよぉって感じだし。
カローラレビンの時代だって、無塗装仕様のGTVより売れていたのは、GT−APEXの
スポーツパッケージ仕様だったのにねぇ…。
どーせ取り替えるオレ様仕様だからって、無塗装ですはねぇべ?
結局は交換コストがかかり、ストック状態で値段抑えても無意味では?
それに、まるでトヨタは作り出したこのクルマのエクステリアデザインに自信がねえのか?
とも、解釈したくなりそうです。
他にも個人的意見ですが、すぐにテールが横に出るとセッティングの車は、ある程度は
腕に覚えがある人はいいと思いますが、運転技術の未熟さがある方にはリスキーな性能なのでは?
それを平気で公言する、メーカーの姿勢に疑問を感じます。
幸いなのは、サスセッティングではスバルと差別化しているらしいので、あくまでも安定性を特化させてるスバルのハチロクもどき(皮肉を込めて)の方が買って安心な?気が。
車名も何とかして欲しかったですな。
せめてテンロクじゃないのだから車名はセリカの方が、よっぽどなお似合いなイメージがあるんですけどねぇ。
デザインは中央から後部にかけて重苦しいライン、とてもとてもセリカには失礼なエクステリアだけど。
車は何とな〜くいいのかもしれないけど、スバルのフラット4で自然吸気・トヨタのD-4…高回転…上は廻らないだろうな。
…それに過去のジンクスもあるから不安ですな。
販売前からマスコミが手放しで太鼓判押す車は売れないって事。
ホンダのステップバーンS−MAX、初期のR31スカイライン、トヨタのMR−S等々…。
最後は市場ですから、知ったかぶり評論家がナンボもらって記事書いても売れてナンボっすよ。
(失礼。それが評論家のアガリですもんネェ) -
FT−86?はかっこいいです。
早く出してほしいです! - カローラレビンのクチコミを見る
-
カローラレビン BZ−G 純正6速マニュアル ワンオーナー AE111 黒ヘッド4A−Gエンジン 走行34000キロ 純正エアロレス 修復歴無し キーレスエントリー 電動格納ミラー パワーウィンドウ フロントフォグランプ
- 支払総額
- 198.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2000年 3.4万km 千葉県
-
カローラレビン BZ−R 1オーナー 最終モデル 禁煙車 純正6速MT TRDフロントバンパー Rスポイラー RAYS15AW TRDマフラー TRDクイックシフト Fタワーバー
- 支払総額
- 217.6万円
- 車両価格
- 199.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2000年 3.9万km 大阪府
-
カローラレビン XZ /自社下取直売車/5速MT/ノーマル車/フロントスポイラー/サイドスポイラー/リアスポイラー/レギュラーガソリン仕様グレード/ETC/
- 支払総額
- 143.3万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 13.5万円
2000年 4.1万km 岡山県
-
カローラレビン BZ−R ワンオーナー 修復歴無し 走行47000キロ タイミングベルト交換済み リアスポイラー キーレスエントリー CD再生 電動格納ミラー フロントフォグランプ アルミホイール
- 支払総額
- 127.0万円
- 車両価格
- 107.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2000年 4.7万km 千葉県
-
カローラレビン XZ
- 支払総額
- 40.0万円
- 車両価格
- 30.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2000年 12.3万km 愛知県
-
カローラレビン BZ−G 6速MT トレノ用Fバンパー OPスポイラー サイドエアロ Rスポイラー テインDampers 外15AW エキマニ 外マフラー MOMOステアリング ブルートゥースオーディオ バイパーセキュリティ ドラレコ
- 支払総額
- 131.6万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 12.6万円
2000年 15.0万km 大阪府
-
カローラレビン BZ−R 後期 フジツボマフラー 5ZIGEN15インチAW キーレス
- 支払総額
- 112.0万円
- 車両価格
- 95.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
1999年 3.1万km 兵庫県
-
カローラレビン BZ−G 純正6速マニュアル オーリンズDampers 藤壺マフラー 黒ヘッド4AGエンジン AE111 ノーマルストラット アルミホイール MOMOステアリング
- 支払総額
- 228.0万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
1999年 7.9万km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止