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ランサーセディアワゴンの新車
新車価格: 157〜225 万円 2000年11月1日発売〜2003年2月販売終了
中古車価格: 29〜89 万円 (4物件) ランサーセディアワゴンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
三菱 ランサーセディアワゴンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
TS | TS 4WD | T-ツーリング | T-ツーリング スーパー パッケージ | エクシード | エクシード 4WD | エクシード セレクト パッケージ | エクシード セレクト パッケージ 4WD | ツーリング | ツーリング スーパー パッケージ | ツーリング 4WD | ツーリング スーパー パッケージ 4WD | スポーツ エディション II | スポーツエディション | スポーツ エディション II (ターボ) | スポーツエディション (ターボ) | スポーツ エディション II 4WD | ラリーアート エディション | ラリーアート エディション (AT) | ベースグレード | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||
新車価格 | 157万円 | 178万円 | 199万円 | 212万円 | 176万円 | 197万円 | 204万円 | 225万円 | 178万円 | 192万円 | 199万円 | 213万円 | 184万円 | 184万円 | 203万円 | 203万円 | 205万円 | 204万円 | 220万円 | ||
中古車価格 | 29.8万円(1件) | - |
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44.0万円(1件) | - |
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62〜89万円(2件) | - |
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発売日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2001年6月9日 | 2000年11月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | ||
燃料 | |||||||||||||||||||||
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | |||||||||||||||||||||
トランスミッション | CVT | CVT | 4AT | 4AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | CVT | 4AT | ||
乗車定員 | |||||||||||||||||||||
燃費 | |||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | |||||||||||||||||||||
最小回転半径 | エンジン | ||||||||||||||||||||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||||||||||||
過給機 | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||
全長 | |||||||||||||||||||||
全幅 | |||||||||||||||||||||
全高 | |||||||||||||||||||||
車両重量 | タイヤ | ||||||||||||||||||||
前輪サイズ | 185/65R14 | 185/65R14 | 195/55R15 | 195/55R15 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 195/55R15 | 195/55R15 | 195/55R15 | 195/55R15 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | ||
後輪サイズ | 185/65R14 | 185/65R14 | 195/55R15 | 195/55R15 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 185/65R14 | 195/55R15 | 195/55R15 | 195/55R15 | 195/55R15 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 |
ランサーセディアワゴンのモデル一覧
ランサーセディアワゴンのレビュー・評価
(1件)ランサーセディアワゴン 2000年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均:4.27)
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
当時比較したカロゴンやウィングロードよりも好みです。
折り紙名人であればこの車のエクステリアをそっくりそのまま再現してしまいそうなほどボクシーです。
【インテリア】
シンプルかつ上質です。
例えばインパネ上部やドアの内張りなどにソフトパッドを使用しています。
ドアを閉める際も重厚な音がします。
アームレストも大型で角度調節は思いのまま。
【エンジン性能】
メンテナンスフリーを求める日本人には不向きでしょうね。
ハイオクガソリンを入れ、指定オイルのチェックも忘れず、たまにはディーラーでカーボン除去をしてと、きちんとメンテしていればエンジン性能自体は悪 続きを読む くない気がします。
ただ、GDIエンジンのことを欠陥品だの失敗作だのと言いたくなる気持ちも分かります。
【走行性能】
良く言えば昔のメルセデス的な出足で、発進からの加速は鈍いです。
スポーツエディションなるグレードの特別仕様車の割りにハンドリングはトヨタのミニバン的な鈍さが気になりまして、この部分は手放すまで一番の嫌いな要素でした。
【乗り心地】
スポーツサスが標準で装着されています。街乗りでは固さを感じ、その振動から女の子は決まって おしっこ行きたくなっちゃった と言い出す始末。
高速走行のフラット感は心地よいです。
【燃費】
街乗り 9?/L
高速 15?/L
【価格】
世間のミツビシに対する評価が最低の時期に購入しましたので、値引き込みで考えると激安です。
当時、月刊自家用車という雑誌に値引き情報が掲載されました。
【総評】
今までで一番長く所有したクルマです。
エクステリアとシートの出来がお気に入りでした。
トヨタなどと比べて、コストダウンの下手なメーカーだと実感できるクルマですから、所有者の満足度は高くなるはず。
この特別仕様車に装着されているタイヤのサイズが一般的でないため、交換時の費用がかさむのは難点です。
9年間お世話になりました。満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 3 走行性能 3 乗り心地 4 燃費 4 価格 5
ランサーセディアワゴンのクチコミ
(14件 / 3スレッド)クチコミ募集中
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先週、2002年(H14.2月)新車購入の1.8 GDI ツーリングを手放しました。
独身時代から4人家族になるまでの20年間を過ごした良き相棒でした。
購入当時のミツビシ車に対する評判はリコール隠しの影響で決して良いものではありませんでしたが、いくつものステーションワゴンを試乗してこれが一番良かったので購入しました。
20年乗って感じたことは、ボディと4G93エンジ続きを読むン、駆動系はとにかく頑丈だったと思います。
ボディは赤錆でどうしようもなくなる箇所はありませんでしたし、エンジンも最後まで燃費が悪くなることはありませんでした。
いろいろ言われていたGDIは専用の化学合成オイルが開発され格安でオイル交換できたと思ったら、普通の10W-30の鉱物油に戻ったり、ミツビシは最後までGDIを手なづけられなかったんだなぁと思います。
今のエンジンが直噴ばかりなので、少し時代を先取りしすぎたのかも知れません。
多少のオーバースピードで角を曲がっても全くタイヤが鳴ることがなかったのは、サスの基本設計が良かったからだと思います。今までに交換したタイヤには全くといっていいほど偏摩耗が見られませんでした。
ランエボ7〜9のベースモデルだけあって、サス周りの基本設計はしっかりしていたと思います。
メーカ保証の5年を過ぎたあとはディーラではなく、ユーザ車検と整備を利用してましたので、維持費もそれほどかかりませんでした。
10年を過ぎると電装系にガタが出始め、特にパワーウィンドが夏に動作しなくなるのには悩まされました。
最後は娘が車酔いでリアシートにモロに嘔吐したのと、冷却系に不安が生じたので乗り換えを決意しました。
買い替えにあたり5ナンバーのステーションワゴンを最初に探しましたが、ピンときたものはありませんでした。
評論家の徳大寺さん(故人)が著書の中でランサーセディアのことを「デザイン以外は全てが素晴らしい、ワゴンのデザインは多少マシ」と評していたのを思い出します。
最後になりますが燃費は全て記録していましたが、20年経っても悪くなることはなく、13.1km/Lでカタログ値(確か12.5km/L)を上回ってました。
さよおなら、おならリス号。20年間ありがとう!
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こんばんは 純正ハブボルトに10mmのスペーサーを噛ませたいのでが、噛ませているお方いますか ロングボルトに替えたのでしょうか 教えてください。
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平成13年後期のセディアワゴンに乗っています。
ダムドのエアロを付けようと思っていますが、
今ダムドのHPで見るとセディアワゴンのエアロは、
一つしか載っていないのですが、
それは平成13年後期のセディアワゴンに
つけられるのでしょうか?
わかる方がいらしたら教えてください。 - ランサーセディアワゴンのクチコミを見る
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ランサーセディアワゴン ツーリング ETC TV ナビ
- 支払総額
- 44.0万円
- 車両価格
- 30.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2002年 6.1万km 奈良県
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ランサーセディアワゴン ツーリング CVT 純正アルミホイール ETC 電格ミラー パワーウィンドウ セミオートマ Wエアバック ABS 衝撃安全ボディー
- 支払総額
- 29.8万円
- 車両価格
- 24.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
2001年 5.5万km 神奈川県
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ランサーセディアワゴン ラリーアートエディション ターボ 専用レカロシート ラリーアートホイール マフラー リアスポイラー キーレス
- 支払総額
- 89.0万円
- 車両価格
- 74.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2001年 7.9万km 茨城県
-
ランサーセディアワゴン ラリーアートエディション サンルーフ ツインカムIntercoolerターボ
- 支払総額
- 62.0万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2001年 岩手県
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