リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
SAIの新車
新車価格: 330〜437 万円 2009年12月1日発売〜2017年11月販売終了
中古車価格: 39〜214 万円 (435物件) SAIの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ SAIの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
S | S Lセレクション | S Cパッケージ | S LEDエディション | S ツーリングセレクション | S ASパッケージ | G | G ツーリングセレクション | G ヴィオラ | G ASパッケージ | G Aパッケージ | G ツーリングセレクション・Aパッケージ | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
新車価格 | 330万円 | 338万円 | 340万円 | 360万円 | 379万円 | 385万円 | 393万円 | 398万円 | 399万円 | 426万円 | 433万円 | 437万円 | |
中古車価格 | 39〜207万円(106件) | 68〜89万円(3件) | 86〜179万円(100件) | 43〜90万円(11件) | - |
65〜99万円(6件) | 55〜204万円(136件) | 59〜132万円(8件) | 123〜192万円(10件) | 65〜111万円(7件) | 85〜214万円(33件) | 80〜167万円(5件) | |
発売日 | 2015年5月11日 | 2011年11月1日 | 2015年5月11日 | 2010年10月19日 | 2011年11月1日 | 2009年12月7日 | 2015年5月11日 | 2011年11月1日 | 2015年5月11日 | 2009年12月7日 | 2015年5月11日 | 2011年11月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 22.4 km/L | 21.0 km/L | 22.4 km/L | 19.8 km/L | 21.0 km/L | 19.8 km/L | 22.4 km/L | 21.0 km/L | 22.4 km/L | 19.8 km/L | 22.4 km/L | 21.0 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.6 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.6 m | 5.2 m | 5.6 m | 5.2 m | 5.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19]/6000 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター | |
最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | ||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | |
全長 | 4,695 mm | 4,605 mm | 4,695 mm | 4,605 mm | 4,620 mm | 4,615 mm | 4,695 mm | 4,620 mm | 4,695 mm | 4,615 mm | 4,695 mm | 4,620 mm | |
全幅 | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | |
全高 | 1,485 mm | 1,495 mm | 1,485 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,485 mm | 1,495 mm | 1,485 mm | 1,495 mm | 1,485 mm | 1,495 mm | |
車両重量 | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,590 kg | 1,590 kg | 1,590 kg | 1,590 kg | 1,590 kg | 1,590 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | |
後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 |
SAIのモデル一覧
SAIのレビュー・評価
(50件)ユーザーレビュー募集中
-
急遽長距離通勤が必要となったため、昔かっこいいと思っていたSAIのGーAを中古で購入しました。購入して1年8ヶ月5万キロの感想です。
【エクステリア】
かっこいいですね。古さを感じません。目立ちもしませんが。。。
【インテリア】
再生プラスチックを多用しているせいか、ちょっと質感はチープです。
【エンジン性能】
ガンガン走る車でもありませんが、加速はあまりよくありません
【走行性能】
普通に静かで、走りやすいですが、ハンドルを切ると曲がり出すまでタイムラグがあります。危険です。
レーダークルーズは多用しています。高速が楽ですが、40km/h以下で切れちゃうのがちょっと。。。昔 続きを読む の車だから仕方ないですかね。
【乗り心地】
まあよいですね。後部座席の窓を開けると、運転席に嫌な音がします。バババッと、風が波状に鳴るような。危険なので、後席の窓は開けられません。
【燃費】
高速半分、下道4分の一、バイパス4分の一、片道70キロで20.5キロ/Lです。エアコンなしのとき。
【価格】
中古は安いですが、G−Aだけはあまり値が落ちませんね。
【総評】
乗り潰すまで乗ります。 -
再初期型のSグレード車を最終型のG Aに買い替えたのでレビューさせていただきます。
※辛口になりますのでこの車がお気に入りの方は読まない方がいいです。
【エクステリア】
前期型も質感は高かった。
けど、パッと見た感じでの高級感が薄くてアリオンみたいに見えたり、
サイドから見るとボンネットの傾斜が酷くてズングリしてる感じだったし、ホイールも16インチは許せますがホイールキャップ付きアルミのデザインが非常に格好悪く、前期型はリアビュー以外は酷いデザインに思ってましたが後期型はとても良くなりました。
前期型はヘッドライト内の配置も酷く、車幅灯が車体中央、ウインカーも中央に車幅 続きを読む 灯と一緒に雑に配置されてる感じがあり、ロービームもハイビームより内側に配置されてて最悪なデザインでしたが、後期型は車幅灯もスタイリッシュで、ウインカーこそはバンパーに移動しましたが比較的端っこの方に付いてるので前期型より視認性が良くなり、フォグランプもLEDになったので前期型とは別物です。
唯一残念?なのは効果のデザインもスタイリッシュで好きですが前期型のテールが気に入ってました。
前期型はバックランプがT20、後期型はT16
明らかにハッキリ体感できるほどに後期型はバックランプが暗いです(早速LEDをAmazonで注文しました)
ライセンス灯のLEDを移設しましたが、何と後期型はテールランプを外さねばならず整備性が最悪でした。
サイドのデザインは後期型が断然良いです。
実はボンネットが水平よりになってて車体が前期型よりも長く見えるのでセダンらしい形に近づきました。
それでもクラウンに比べたらズングリしてますし、相変わらず車内からはボンネット全く見えませんけど。。。
【インテリア】
実は実際に後期型に乗る前までは後期型がとても良いと思ってました。
たしかにセンター付近のデザインは後期型が格好良いですが実際には前期型の方が使いやすいです。
デジタル時計もパッと見で見やすい位置でしたしハザードボタンも分かりやすい。
後期型はゴージャス感がありますが、逆にゴチャゴチャ感があって使い難いです。
見た目はチープでしたが、シンプルな前期型が使い勝手が良かったなんて、、、と言う感じですし、後期型はLEDがグリーンからブルーに変更されてますが、夜間はグリーンの方が断然見やすかったです。
青LEDは何故だか目がチカチカします。
しかしながら視覚的な高級感、ゴージャス感は断然後期型ですね!
他にはドリンクホルダーが格段に使い易くなりましたし質感が上がりチープさが払拭されてとても良いです。
【エンジン性能】
相変わらず出足は1500ccガソリン車並みで車格からしたらモッサリしてて遅いなぁと思うシチュエーションはありますが、前期型と比べると制御が変わったのか重ったるさ感が少し減りました。
劇的に何か変わった感じは一切ないです。
【走行性能】
基本的に前期と変わりないフィーリングに思いますが、ボディのガッチリ感がありますね。
重厚感が増しました。
しかし、街乗りだと前期型のヒラヒラした感じが好ましかったように思います。
前期型の方がステアリングも軽くて、一昔前のトヨタ車だなぁと言う感じですね。
誰が運転しても運転しやすい感じ。
まぁ後期型の重厚感があるステアフィールも悪くないですよ?
走行安定性は明らかに上がりました。主に直進性が高くなりましたね。
【乗り心地】
前期型は足回りが硬めだったからか、前期16インチと後期18インチでは乗り心地に差が無いのが良かったです。
個人的にはもっと柔らかい足を求めてましたが18インチでこの乗り心地は許容範囲です。
シャシーが強化されたのか前期型の走行時のフロアに伝わる安っぽい微振動が減りました。
【燃費】
前期型が16、後期が18
正確には1.7km/L程燃費上がりました。
【総評】
後期型こそがSAIと言う感じです。
正直前期型は色々中途半端に感じてました。
ズングリしたプリウスのセダン版みたいなデザインと見た目の高級感。
走りは全体的にもっさり。
乗り心地は16インチでも固めてヒョコヒョコ上下動するような少し不快な乗り味。
HIDなのに暗いヘッドライトと光り方のつまらなさ。
車内がチープさ漂う。
作りが高級だったのはドアの内張り位に感じた。
後期型は高級感と言うのとは違いますが、個性的なデザインで所有満足度は前期より高いですし、内装も前期でチープだった部分が質感向上し、
買い換えるまで分からなかったけどサンバイザーの機能も違うしトランク内にちょっとした固定バンドみたいなのが付いてたり、コンセントも付いてるしシートヒーターも付いてたり、後期型は見た目、質感、装備も納得出来ます。
後期型こそSAIの完成版ですし、小さなプレミアムセダンと呼べます。
前期型の謳い文句は高級ハイブリッドセダンでしたが、どこが??ですね(笑)
今から中古でSAIを買われる方へ。
確実に後期型を選ぶべきです。
例えデザインが前期型が気に入ってても、色々と別物になってますので、いくら安くても前期は選ぶべきではないです。
あ、、、
後期型に買い替えてココだけはどうしようも出来ない不満ポイントがありました。
前期型はドアミラーのウインカーランプが運転席から確認出来ました(点滅が)
しかし後期型は全く見えなくなりました。
ドアミラー自体が形状変わりました。
そこだけは残念ですね。 -
【エクステリア】
後期型なのでかなりアグレッシヴな印象になっています。そして白が映える車。
強いて言うなら、もう少しロングノーズだった方がより好きになれるかも!!
【インテリア】
近未来な雰囲気を持った個性的なセンターパネルとシートの配色が好み。樹脂パーツが多く安っぽく見えるという意見もありますが、革と違ってベタつかず拭き取るだけで綺麗になるので個人的にはそこがメリットです。
【走行性能】
レガシィツーリングワゴン 2.0GT(280ps)からの乗り換えなので少々辛口かもしれませんが、レガシィと比較するとやはり車重が効くのか加速力はまずまず。3.5リッターハイブリッドのライ 続きを読む ンナップも欲しかった。
【乗り心地】
足回りはやや硬め。レガシィほどではないけど??
少しふわふわする時もあるけれど車で走っていることを忘れさせてくれるくらい静粛性に優れている。そのため、スーパーライブサウンドの質の高さもより味わえる。
音楽を聴きながらゆったり運転するのが似合う車
【燃費】
2.4リッターで18行けば上等。ちなみに前車の燃費はリッター5キロ?w
【価格】
中古車で買うならコスパ抜群です!
プリウスでは装備が物足りない。だけどカムリは高すぎる。そんな方に是非とも奨めたいです!
【総評】
おじさん車なイメージが強いSAIですが、非常にいい車!23歳の私が乗っても良さがよく分かります。
静粛性の高い車内でスーパーライブサウンドを楽しみながらゆったりドライブをする。
そんな使い方が1番あっていると思います。
あまり人と被らないクルマが欲しい。
だけどプリウスでは物足りない。
カムリだと高くすぎる。
音質がいい車がいい。
そんな方に是非とも奨めたい1台です!
- SAIのユーザーレビューを見る
SAIのクチコミ
(720件 / 102スレッド)クチコミ募集中
-
ワンタッチダイヤルに電話番号を登録するのですが、何度、登録しても消えてしまうようになりました。
また、トリップメーターも、距離が999.99となると、止まってしまい、燃費も同じ数字のまま動きません。 これは、リセットすると治りました。
ワンタッチダイヤルが消えると、不便で仕方ありません。
解決策がお分かりの方がいましたらお願いします。
-
今の状況としてアルミホイールの交換を悩んでいます。
マッチング的に良いのがどれかわかりません。
一応自分でもみんからなどで調べているのですがそれでも難しいです。
中古品を考えています候補としては
8j+38
7.5j+42
7j+35
が有ります。
正直どれが良いと思いますでしょうか。
自分的にはどれも取り付けには問題ないと思うのですが出たり干渉するでしょうか続きを読む。
一応つらいちに近くなるのはどれになりますか。
自分にはわかりません。
前期型になります。
ちなみにフルノーマルなので車高は普通なります。
詳しい方や実際に交換したことがある人がいれば参考意見を聞きたいです。
よろしくお願いします。 -
30のプリウスでほぼ毎日10kmほど買い物や雑用で乗ってますが、燃費は10km/L位です。
プリウスの乗り換えにSAIを考えていますが、買い物程度だと7km/Lとレビューされてる方がいたので
排気量がだいぶ違うのでプリウスよりやっぱり悪くなってしまうのでしょうか?
変える理由は、プリウスも同じですがシート位置が高く乗り降りにちょうど良くて楽、まして年寄も乗り降続きを読むり楽なので。
- SAIのクチコミを見る
-
SAI G Aパッケージ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ クルーズコントロール 純正アルミ トヨタ認定中古車
- 支払総額
- 152.5万円
- 車両価格
- 137.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2018年 3.3万km 大阪府
-
SAI G SDナビ フルセグTV バックカメラ ETC
- 支払総額
- 182.3万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 22.5万円
2017年 1.4万km 千葉県
-
SAI G 電動リフトアップシート 純正SDナビ・フルセグTV Bカメラ 純正16AW クルーズCONT ETC LEDヘッドライト LEDフォグライト パワーシート シートポジションメモリー スマートキー
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 158.1万円
- 諸費用
- 11.7万円
2017年 2.7万km 兵庫県
-
SAI S エアコン スマ−トキ− バックカメラ クルーズコントロール ESC ETC キーフリー ナビ&TV メモリーナビ アルミホイール エアバック ワンセグ ABS パワーウィンドウ パワステ パワ−シ−ト
- 支払総額
- 174.8万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2017年 2.8万km 岐阜県
-
SAI G クルーズコントロール/純正ナビ/フルセグナビ/Bluetooth対応/バックカメラ/LEDヘッドライト/ETC/シートヒーター/スマートキー/パワーシート/横滑り防止装置/1年保証付き/
- 支払総額
- 153.6万円
- 車両価格
- 136.9万円
- 諸費用
- 16.7万円
2017年 2.9万km 福岡県
-
SAI G Aパッケージ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト キーレスエントリー プッシュスタート ウッドコンビハンドル パワーシート 純正16インチAW 当社レンタカー車両
- 支払総額
- 183.0万円
- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2017年 4.1万km 宮城県
-
SAI S 純正ワンセグナビ/Bluetooth接続/ETC/スマートキー/アイドリングストップ/CD/純正アルミホイール/キーレスキー/パワーウィンドウ/LEDヘッドランプ/オートライト/運転席パワーシート
- 支払総額
- 147.2万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 18.2万円
2017年 4.7万km 福岡県
-
SAI S Cパッケージ ハイブリッド ナビ&TV メモリーナビ フルセグ バックカメラ DVD再生 ETC 電動シート スマートキー LEDヘッドランプ フルエアロ アイドリングストップ オートクルーズコントロール キーレス
- 支払総額
- 138.7万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2017年 5.0万km 岐阜県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
SAIとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- SAIのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止