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キャロル 2015年モデル
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キャロルの新車
新車価格: 84〜123 万円 2015年1月30日発売〜2021年12月販売終了
中古車価格: 32〜99 万円 (379物件) キャロル 2015年モデルの中古車を見る
マツダ キャロル 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GF2020年10月22日/マイナーチェンジ | 86万円 |
54〜86万円 | FF | 4人 | 658cc | 610kg | 49ps | |||
GF2018年12月20日/マイナーチェンジ | 86万円 |
54〜86万円 | FF | 4人 | 27.2km/L | 658cc | 610kg | 49ps | ||
GF2015年1月30日/フルモデルチェンジ | 84万円 |
54〜86万円 | FF | 4人 | 27.2km/L | 658cc | 610kg | 49ps | ||
GL2020年10月22日/マイナーチェンジ | 97万円 |
32〜99万円 | FF | 4人 | 32.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GL2018年12月20日/マイナーチェンジ | 97万円 |
32〜99万円 | FF | 4人 | 37.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GL2015年1月30日/フルモデルチェンジ | 91万円 |
32〜99万円 | FF | 4人 | 37.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GL 4WD2020年10月22日/マイナーチェンジ | 108万円 |
34〜98万円 | 4WD | 4人 | 29.6km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GL 4WD2018年12月20日/マイナーチェンジ | 107万円 |
34〜98万円 | 4WD | 4人 | 33.2km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GL 4WD2015年1月30日/フルモデルチェンジ | 102万円 |
34〜98万円 | 4WD | 4人 | 33.2km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GS2020年10月22日/マイナーチェンジ | 109万円 |
33〜97万円 | FF | 4人 | 32.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GS2018年12月20日/マイナーチェンジ | 112万円 |
33〜97万円 | FF | 4人 | 37.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GS2015年1月30日/フルモデルチェンジ | 101万円 |
33〜97万円 | FF | 4人 | 37.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GS 4WD2020年10月22日/マイナーチェンジ | 120万円 |
36〜84万円 | 4WD | 4人 | 29.6km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GS 4WD2018年12月20日/マイナーチェンジ | 122万円 |
36〜84万円 | 4WD | 4人 | 33.2km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GS 4WD2015年1月30日/フルモデルチェンジ | 111万円 |
36〜84万円 | 4WD | 4人 | 33.2km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GX2020年10月22日/マイナーチェンジ | 119万円 |
40〜95万円 | FF | 4人 | 32.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GX2018年12月20日/マイナーチェンジ | 123万円 |
40〜95万円 | FF | 4人 | 37.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps | ||
GX2015年1月30日/フルモデルチェンジ | 112万円 |
40〜95万円 | FF | 4人 | 37.0km/L | 658cc | 650kg | 52ps |
キャロル 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:8件)ユーザーレビュー募集中
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新車で購入し、5年ほど乗っている感想です。
【良い点】
・車重が軽いのでキビキビ走る
・ハンドルが思い通りに反応する
・ブレーキの利きが良い。
・小回りが利くのでUターンがしやすい。
・5MTなので、自分でギアを選べる。加速する時は2、3、巡行時は5速と、アクセルとシフト操作で速度を自在にコントロールできる。
・アイドリングストップが無い。これがあると再始動時の振動や音が鬱陶しく、バッテリー費用が嵩む。
・燃費が良い。片道5km程度、信号5機の道路で22km/l。バイパスや高速に於いては28~35km/l。尚、20km/lを下回ったことは1回のみ。
・乗り心地が丁度いい。柔ら 続きを読む か過ぎると、カーブで不安定になるし、硬すぎると段差で衝撃が伝わりやすいが、そんなことはない。
・後部座席を倒すことで、120cm位の大きい荷物も乗る。家の粗大ごみの運搬でも活躍する。
・オーディオが良い音。外部入力でスマホを繋ぐと、低音から高音まで締まった音でクリアに聞こえる。
【悪い点】
・ステアリングが遠い。シートをクラッチペダルの左足に合わせると、ハンドル上部を持った時、腕を伸ばした状態になる。
・内外装はコストカットが気になる。必要最低限、いかにも業務用バンといった感じがする。
・ドアが薄いので事故を想像すると怖い。
・ステアリングが軽い為、高速道路で100km/h以上出すとフラフラして怖い。逆に、日産のセダンはしっかりと重さがあり、120km/hでも安心して運転できた。
・フロントガラスの傾斜が急で圧迫感がある。
【総評】
軽快に走り、燃費・維持費が安い。日常使いで1名乗車であれば、他には無い魅力が詰まった車だと思う。 -
【エクステリア】
当初はなかなか攻めてる感があると思っていましたが、実際所有してみるともう少し落ち着いた感じ、というより洒落っ気が欲しいかな。
【インテリア】
シンプル・カジュアルでこれはこれでありでしょう。ただ大柄な人間は慣れるまで乗り降りの際必ず頭、ぶつけます。ここは改善してほしい。
【エンジン性能】
何しろ車体の軽さのおかげで加速には不満ありません。でも、次期モデルにはマイルドハイブリッドによるモーターアシストを期待します。
【走行性能】
最近のハイト系より流石に安定しています。
【乗り心地】
軽量の割に許せる範囲です。大昔のセルボとかマイティボーイ(知ってる人あまりい 続きを読む ないと思うけど^^;)なんて舗装路でさえヘッドレストに頭を付けていられないような振動だったので、隔世の感ありです。
【燃費】
中古で購入した時点で19km/Lとなっていて、一体どんな乗り方してたん?と。その後一年で二万キロほど走り、現在メーター表示24.2です。満タン法で22から29の範囲です。通勤で郊外往復50キロは走ってます。皆さんのレビューより悪いけどこれは個体差なのかなあ。エコな運転心がけてるのに(;_:)
夏のエアコン使用と冬の寒さでガクッと落ちるようです。
【価格】
一万キロ台の中古で70万円で買えたのとその後も低コストで悪くない選択でした。
【総評】
性能的にはまあまあ満足で、欲を言えば他のスズキ(マツダだけど)車みたくモーターアシストがあればいいなと。でもコスパはすごく高いと思うから、そのために価格が跳ね上がるのは問題かも。
もうすぐモデルチェンジらしいから、その内容次第によっては安全フル装備に買い替えもありと思ってます。昨今身近で追突事故多いので、せめて自分が他人の人生狂わせるようなリスクは低減したい。かと言って車にはお金をつぎ込みたくはない。
スズキさん(マツダだけど)頑張って下さい! -
ちょっとした買い物とか行くのには私の車を使わずもっぱらこちらに乗ることが多いです。
【エクステリア】
シンプルですが最近の軽の中では背の低い部類に入るので、まとまりのあるデザインだと思います。極端な加飾は一切ない、というかメッキパーツなんてエンブレムくらいですがチープさは私は感じませんしむしろ好印象です。
【インテリア】
地の素材感はがっつり出ていますが、ツートーンを効果的に使っているので値段以上でも以下でもない見た目です。エクステリア同様変な加飾がありませんので、個人的には落ち着きのある内装だなと感じています。
【エンジン性能】
必要最低限と言ったところです。NAの軽と言う割 続きを読む り切りの中では苦痛に感じるものはありません。
一つ難点があり、私とこの車のアイドリングストップの相性が悪いです。私は信号待ちの時はブレーキを最低限車が動かないくらいの力でしか踏まないのですが、かなり強めに踏んでいないとアイドリングストップが解除されます。また、私は右折時タイミングを見計らうようにゆるく交差点に進入する癖があるのですが、時速10キロ前後でアイドリングストップが効くみたいでパッと交差点を抜けようとするタイミングでワンテンポ遅れて焦ることがよくありましたので、今は始動直後にアイドリングストップ機能をキャンセルするようにしております。
【走行性能】
軽さと相まって、思いのほか坂道に強いです。自動車専用道路くらいまでなら無理なく走ってくれます。また、ハイト系の軽に比べると遥かにロールしないので、コーナーでも不安感が少ないです。
【乗り心地】
ノーマルですが、足回りはピョンピョン跳ねる感じです。ダンパーは効いているとは思いますが、軽いが故に段差での落ち着きは無い方かなと感じます。
シートは絶妙な硬さで、長距離を走った結果以前のマイカーだったアクセラより腰が痛くありませんでした。
思ったより車内も雑音が少なく、走行時音楽などもそこそこクリアに聞こえます。
【燃費】
かなりストップ&ゴーの頻度が高い市街地に住んでいますが、それでも街乗りで24は走ってくれます。大げさでなく郊外では軽く30キロを超えてきます。私が通勤で使っていた250ccバイクより走ってくれますし、私の愛車の3倍以上走るので最高です。
【価格】
以前アクセラを買ったディーラーからナビやフロアマットなどの基本オプション付きで定価よりも安く売ってもらいましたが、定価でも十分なコスパを感じられます。アシとしての車でいえばコスパ最強じゃないかと。
【総評】
この車は社用車などで使われることも多いと思いますが、かなり満足のいく車だと思っています。使用頻度の多い家庭であればすぐに元を取れるし、ファーストカーでこの車を選んでも十分な性能があると思います。妻は事故で亡くした初代コペンにもう一度乗りたいと前は言っておりましたが、実用性で遥かに優れるこちらの車が代え難い存在になっているみたいで最近は何も言いません笑
乗り潰すまで乗る予定です。 - キャロル 2015年モデルのユーザーレビューを見る
キャロル 2015年モデルのクチコミ
(294件 / 36スレッド)クチコミ募集中
-
エアコンの故障を機に新車に乗り換えることにしました。163,.000kmの間、お疲れさまでした。
車の良い点:
・車両本体価格が安く、タイヤが小さく燃費もよいので、とにかく維持費が安い(高速道路・フェリー料金も)
・ハイオクガソリンと全合成油使用すれば、高速道路でもあまりストレスなく走る
・小回りが利く(最小回転半径4.2m)
・航続距離が長い(高速道路中心で60続きを読む0km程度無給油走行できました)
車の今一つな点:
・ロードノイズが大きく、高速道路の連続走行はしんどくなってくる
・高速巡行ではアクセル開度が大きく、勾配による開度変化も大きいので、ドライバーの疲労でペースが乱れやすい
・ヘッドレストに後頭部を押し出される
・エアコンの利きが悪い(IRカットフィルムを施工して緩和されました)
・制動距離が長い(すぐABSが介入してかえって制動距離が延びることが)
・レギュラーガソリン+鉱物油では、動力性能不足を感じる。高速では登坂車線利用も。
・全体的に制御が荒く、エンジン回転のハンチングや回生ブレーキ解除のショックが出る。それを楽しめる人向け。
・前席シートバックを倒しても後席との段差が埋まらないので、車中泊で足を上げられない(冬場は辛い)
付けてよかったアクセサリ:
・3MのIRカットフィルム
WSG株式会社にて施工。エアコンが貧弱だったので快適性向上に貢献しました。
・カーナビのHUD
これのために車を選んだようなものです。道に迷いづらく、高速道路でも次の施設の確認がいつでもできて、安心感がとても高まりました。
・フロントドアのデッドニング
オートバックスでスピーカーを付けてもらったのですが、ドアの取り付け部のビビリ音がして不快でした。西明石のAliveに依頼・施工してもらったところ、オーディオの音は良くなりました。結局、高速道路ではロードノイズがかなり入ってくるのですが。
・クルーズコントロール
アクセル開度が大きめかつ、勾配に合わせてのコントロール幅も大きいので、空いた道路では大変役立ちました。今度はACC付きの車にします。
・ヘッドライトのLED化
純正ハロゲンが暗いので、Sphere RIZING IIサンライトに入れ替えました。発熱しないので雪の日には逆効果ですが。
・ETC 2.0ユニット
もはや当たり前になりましたね。
・ドライブレコーダー
路上トラブルはありませんでしたが、安心感がありました。
・タイヤ空気圧センサ
パンクしたことはありませんでしたが、パンクからバーストに至る心配がなくなりました。
不要だったアクセサリ:
・タイヤチェーン 積雪地域では除雪車が巡回しているのでスタッドレスタイヤさえあればOKで、除雪された道路しか通らないのであれば4WDも不要ですね。
教訓:
・初期費用も維持費も安く、手入れをすればエンジンや変速機は長持ちしたが、エアコン故障で経済寿命に達した。次はエアコンも週1回欠かさず運転し、潤滑油切れを起こさないようにしたい。(冬の間数か月OFFにしたのが悔やまれる)
・CVTFを2万km毎に交換したのが功を奏したのか、トラブルは起きなかった。
・エンジンオイルは高いのを入れれば性能は出るものの、普段使いなら1L=2,000円の全合成で十分。
・ハイオクとレギュラーでは明らかに性能差があった。車によるがCVTの小排気量車には効果がありそう。 -
6年半で16万km走行したところ、エアコンガスの漏れが顕在化しました。
3月にエアコンガスクリーニングをしたのですが、7月になってエンジン始動直後のエアコンONの時に「シャラシャラ」と2,3秒音がするようになったので、再度エアコンガスクリーニング・ACの添加剤・漏れ止め剤をセットで施工してもらいました。
作業員の方によると「規定で300gですが、210g残っていました。」と続きを読むのことだったので、思ったより激しく漏れているようです。まだ冷たい風は出るのですが、本格的な修理か乗り換えを視野に入れながら付き合っていくことになりそうです。 -
未明から朝にかけて走ってみたところ、平均燃費計で34.9km/lが出ました。エアコンOFFならモード燃費に届くかもしれません。
ルート:永井谷I.C〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜摩耶I.C〜神戸山手線〜前開P.A 123km
エアコン:ON
タイヤ:エナセーブEC300(新車装着タイヤ)
オイル:Mobil 1 0W-20
ガソリン:Syne続きを読むrgy F-1
CVTとエアコンに添加剤、灯火のLED化 - キャロル 2015年モデルのクチコミを見る
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キャロル 660 GX
- 支払総額
- 95.8万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
2021年 0.7万km 広島県
-
キャロル GL 保証書/シートヒーター 運転席/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/パワーステアリング/オートライト
- 支払総額
- 81.6万円
- 車両価格
- 69.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2021年 0.9万km 山梨県
-
キャロル GS 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ワンオーナー
- 支払総額
- 79.9万円
- 車両価格
- 73.1万円
- 諸費用
- 6.8万円
2021年 0.9万km 広島県
-
キャロル GL 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ 前席シートヒーター アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー Pセンサー キーレス 車線逸脱警報機能 オートライト オーディオ
- 支払総額
- 98.3万円
- 車両価格
- 89.9万円
- 諸費用
- 8.4万円
2021年 1.0万km 長野県
-
キャロル GL シートヒーター 運転席/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング/オートライト
- 支払総額
- 81.6万円
- 車両価格
- 69.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2021年 1.0万km 三重県
-
キャロル GL 保証書/シートヒーター 運転席/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング/オートライト/取扱説明書
- 支払総額
- 76.6万円
- 車両価格
- 64.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2021年 1.0万km 茨城県
-
キャロル GL クリアランスソナー ワンオーナー 車線逸脱アラート 衝突軽減ブレーキ オートライト アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー 純正CDオーディオ 電格ドアミラー キーレスエントリー
- 支払総額
- 81.7万円
- 車両価格
- 75.0万円
- 諸費用
- 6.7万円
2021年 1.1万km 大分県
-
キャロル GL 保証書/シートヒーター 運転席/ABS/横滑り防止装置/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン
- 支払総額
- 76.6万円
- 車両価格
- 64.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2021年 1.1万km 広島県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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