リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
MAZDA3 ファストバックの新車
新車価格: 228〜390 万円 2019年5月24日発売
中古車価格: 133〜398 万円 (718物件) MAZDA3 ファストバックの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ MAZDA3 ファストバックの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
15S | 15S Touring | 15S Black Tone Edition | 15S Retro Sports Edition | 20S PROACTIVE | 20S Black Tone Edition | 20S PROACTIVE Touring Selection | 20S PROACTIVE Touring Selection (MT) | 20S Black Tone Edition (MT) | 20S Retro Sports Edition | 20S Retro Sports Edition (MT) | 20S Black Tone Edition 4WD | 20S PROACTIVE Touring Selection 4WD | 20S Retro Sports Edition 4WD | XD PROACTIVE | XD Black Tone Edition | XD PROACTIVE Touring Selection | XD Retro Sports Edition | XD Black Tone Edition 4WD | XD PROACTIVE Touring Selection 4WD | XD Retro Sports Edition 4WD | X Smart Edition | X PROACTIVE Touring Selection | X PROACTIVE Touring Selection (MT) | X Black Tone Edition 4WD | X Black Tone Edition 4WD (MT) | X Retro Sports Edition | X Retro Sports Edition (MT) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 228万円 | 249万円 | 259万円 | 285万円 | 259万円 | 280万円 | 283万円 | 290万円 | 294万円 | 298万円 | 298万円 | 304万円 | 306万円 | 322万円 | 286万円 | 308万円 | 310万円 | 325万円 | 331万円 | 334万円 | 349万円 | 314万円 | 382万円 | 382万円 | 386万円 | 386万円 | 390万円 | 390万円 | |
中古車価格 | 167〜207万円(9件) | 133〜256万円(200件) | 203〜258万円(18件) | 263〜272万円(2件) | 159〜277万円(25件) | 228〜315万円(14件) | 164〜323万円(85件) | - |
- |
305〜310万円(2件) | - |
219〜328万円(4件) | 295.9万円(1件) | - |
169〜245万円(20件) | 192〜290万円(10件) | 160〜283万円(47件) | - |
- |
205〜331万円(6件) | - |
173〜238万円(5件) | 189〜368万円(11件) | - |
308.7万円(1件) | - |
- |
- |
|
発売日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | 2023年10月31日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | 2023年10月31日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 16.4 km/L | 17.5 km/L | 15.9 km/L | 15.9 km/L | 15.9 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 21.2 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 17.7 km/L | 16.7 km/L | 17.7 km/L | 16.7 km/L | 17.7 km/L | |
燃費(JC08モード) | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 17.7 km/L | 17.7 km/L | 17.7 km/L | 17.7 km/L | ||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 82[111]/6000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | ||||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 146[14.9]/3500 | 146[14.9]/3500 | 146[14.9]/3500 | 146[14.9]/3500 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | ||||||||||||||||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | ||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 61[6.2] | 61[6.2] | 61[6.2] | 61[6.2] | 61[6.2] | 61[6.2] | 61[6.2] | 寸法・重量 | |||||||||||
全長 | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | 4,460 mm | |
全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
全高 | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | |
車両重量 | 1,340 kg | 1,340 kg | 1,340 kg | 1,340 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,380 kg | 1,360 kg | 1,450 kg | 1,450 kg | 1,450 kg | 1,420 kg | 1,420 kg | 1,420 kg | 1,420 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | 1,490 kg | 1,520 kg | 1,490 kg | 1,520 kg | 1,490 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | |
後輪サイズ | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 205/60R16 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
MAZDA3 ファストバックのモデル一覧
MAZDA3 ファストバックのレビュー・評価
(222件)MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの満足度
4.23
(カテゴリ平均:4.27)
MAZDA3 ファストバック 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
全てが重い。。
カーシェアで一泊二日、約150キロを走った感想です。
高速、地方幹線道路、市街地と満遍なく走りましたが、終始感じたのがとにかく全てが重いということです。ハンドル、アクセルぺダル、ブレーキペダル、そして重量も実重量よりも重く感じました。
相当気合入れて造ったのは分かるのですがちょっと過剰だと思いました。
1.5Lハッチバックなのにスポーツカーを目指したみたいで。慣れの問題かもしれないですが、最近は車高が高い車にの乗る機会が多いせいか、寝ているAピラー、頭上の圧迫感、窓の縦方向の狭さ、後方視界の悪さも気になるところでした。
トヨタ・日産・ホンダとは違う車を目指 続きを読む すという方向性はいいと思うのですが、弟分のデミオの方が軽快感があって好印象ですね。
-
【エクステリア】&【インテリア】
数百万の大金に見合うと思ったが故の購入です。客観的な評価が出来る気がしないので割愛致します。(何の不満もありません)
【エンジン性能】
高応答エアサプライやらEGRやらで圧縮着火領域を制御するというメカニズムから、無意識のうちに「繊細なエンジン」をイメージしていましたがどっこい。
オルガンペダルを踏み込むと、野太いサウンドで軽々と車体を加速させます。
流川でエレガントな嬢に踏み込みすぎるとバックのゴツい兄ちゃんが出てくるイメージです。
1000〜2000回転域のギア選択で巡行状態からでも「踏めば加速する」が6速ですら成立するので、ある意味とても 続きを読む 「楽」な車です。
【走行性能】
かなり獰猛なエンジン(制御はきっちりされています)ですが、足回りが負けません。
Gベクタコントロールの仕組みを理解していないので感覚論ですが、ハンドルを切った際の応答が明らかに早いです。来るはずの反動が想定よりも小さくその分早く収束するからだと思います。
【乗り心地】
相当に硬いことを覚悟する必要があります。
エクステリア、インテリアから想起される高級車路線は、走り出した瞬間にミスリードだったことがわかります。
全力で動力性能側に振っていて、ラグジュアリー感は皆無です。
18インチでタイヤはTURANZAでした。
指定空気圧は前260後250と、元々高い数値だったネット情報よりも後は更に上がってます。
高級感と高級車を履き違えると痛い目を見ます。
この車は高級感の醸成には労を割いていますが、高級車であることは明確に否定しています。
硬い硬いと言われようと、指定空気圧を更に上げてきているのが何よりの証拠です。
【燃費】
圧縮着火、マイルドハイブリッドと期待を高めるシステムですが、パワーバンドの広さや応答性能に全振りしてると(実態がどうかは知りませんが)思っておいたほうが精神衛生上良いです。
燃費などどこをどう走るかで全く変わるのは承知の上ですが、10km/Lを超えたら良しという程度だと思います。
【価格】
絶対価格は高いです。
ですが、長期目線でのトレンドとしてはレシプロエンジンの末路が見え始めたこのご時世に、ガソリンの圧縮着火エンジンが開発、販売されたのは奇跡です。それを400万円で所有できるなら安いとすら思える。
という考え方もありだと思います。
【総評】
「わかったうえで」買った人には何の文句もない車です。
というと当たり前すぎるので、何を「わかる」必要があるかというと、
・見た目の高級感は高いです
・国産Cセグハッチバックとしては高価格帯です
・ですが高級車ではありません
・各種機構も実燃費には大して寄与しません
あたりです。 -
2024.4追記
マツダのマツダコネクトは、早い段階でスマホ対応を実現して、別途高額なナビを購入せずに、スマホを接続して、ナビ、電話、オーディオやLineなどの一部のSNSに対応しています。これが日本以外のスタンダードです。
2024年の未だに、時代遅れなナビを追加購入させるホンダや日産などのメーカーも多い中で、無用なナビなどで価格のかさあげをししない、スマートな販売方法をとっているのは評価すべきことですね。
2024年の今では、クルマを新車で買う方のほぼ全員がスマホを所有しているのですから、マツダさんの姿勢が当たり前なので、他メーカー車の購入でナビのオプションを買う前に、世界の常識 続きを読む にであるスマホ表紙準対応という当たり前に気づいてほしいですね。
良い点
マツダコネクトの最新バージョンはiPhoneやアンドロイド携帯とのUSB接続により、従来のオーディオやクルマの各種設定機能、ナビ機能の他に、Apple carPayなどの接続ソフトに標準対応し、スマホナビの画面を標準装備のセンターディスプレイに表示して普通にナビとして利用することが可能です。スマホがあれば、これまでマツダでも必要だったナビ用のSDカードを購入する必要すらありません。
これはほとんどの輸入車と同じで、見た目もスマートでカッコよく、シビックやカローラなどは欧州仕様はセンターディスプレイ付きなのに、未だに日本仕様では古い慣習にこだわって時代に取り残されたオーディオレス仕様としているメーカーとは個人的な感覚ですが天地ほどの大きな差があり、しかも見積もり総額が大きく下がるメリットもあります。
内装の質感は高くレクサスのクオリティに近づいており、マツダの目指したプレミアムカー路線に沿った仕上がりです。同じピアノブラックと言っても、きちんと塗装仕上げされているためか質感も高く、ノートやセレナあたりのやすっぽいピアノブラック風プラスチック仕上げとはかなりの差を感じます。
悪い点
走行性能に関しては路面が荒れているとかなりしっかりと突き上げを感じます。足回りの熟成はマツダの課題ですね。
背面のデザイン上の問題で、最近このクルマに限りませんが、後方視界が狭く左右後方に大きな死角があるので、目視でもバックミラーでの後方視界でも死角が大きくて良くありません。
ディーゼルエンジンは1.8Lという割には実際のトルク感は細めで、たとえばプジョーの1.5Lディーゼルと比べると、スペック差以上の違いを感じます。
どちらかというと以前の1.5Lの方がディーゼルエンジンらしかったですね。尿素水を使わずに特別な技術でクリーンディーゼルを実現している代償なのかもしれないです。
しかし、全体的にみれば、実用的なパワーだってカローラはもちろんシビック以上のものはあるし、内装の出来の良さなど、国産ライバルのなかでは一つ抜けた存在ですが、予算的に近い輸入車と比べるとプジョー308の1.5ディーゼルあたりには、キャビンの広さや内装の質感では勝るものの総合的にはもう一歩な感じですね。
- MAZDA3 ファストバックのユーザーレビューを見る
MAZDA3 ファストバックのクチコミ
(8258件 / 413スレッド)クチコミ募集中
-
初めて投稿します。
15sツーリングからレトロスポーツエディションに買買え変えます。(6月納車)
質問は初めてのマイルドハイブリットエンジンが実感がなく1500ccより2000ccのエンジン性能はだいぶ違いますか?夏場は犬が居るのでよく山方面に行きます。15sだとエアコンを使うと非力です。
1500から2000に乗り換えた方の意見を聞かせて下さい。 -
特に冬の寒い時期、窓の内側がやたら曇ります。
ディーラーに聞いたら
特に異常なし、仕様ですと言われてしまいました。
デフロスターで外気導入すれば曇りは取れますが
外気花粉とか入ってくるから入れたくないんですよね。
CX-5に乗ってたときもそうだったので
マツダ車はエアコンが弱い気がします。
レヴォーグではそんなことはありませんでした。
なんか対策などないでしょう続きを読むか? -
連投で失礼します。
Mazda3 XD(ディーゼル)のATですが、
今までは、ガソリン車のMTであまり気にしておりませんでしたが、
信号等で長く停止した時の処置はどれがベストでしょうか?
1.Dレンジのまま、ブレーキ(HOLD)ONのままとする。
2.Nに戻し、必要ならブレーキ。
i-Stopは嫌いなのOFFでアイドリングのままですが、
ディーゼルの煤続きを読む問題が気になります。
以上、
ご教授の程よろしくお願いします。
- MAZDA3 ファストバックのクチコミを見る
-
MAZDA3ファストバック 15Sツーリング 登録済未使用車 360°セーフティ&コンフォートパッケージ フルオートエアコン(運転席/助手席独立コントロール機能)AppleCarPlay AndroidAuto アダプティブLEDヘッドライト
- 支払総額
- 255.0万円
- 車両価格
- 238.1万円
- 諸費用
- 16.9万円
2024年 6km 茨城県
-
MAZDA3ファストバック 20S レトロスポーツエディション 登録済未使用車 特別仕様車 禁煙車 360°ビューモニター BOSEサウンドシステム クルーズコントロール メーカー新車保証継承 純正アルミ
- 支払総額
- 310.8万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 21.0万円
2023年 3km 広島県
-
MAZDA3ファストバック 15S ブラックトーンエディション 登録済未使用車 純正8.8インチナビ アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール 衝突軽減システム コーナーセンサー ブラインドスポットモニター 踏み間違い防止装置 スペアキー LED
- 支払総額
- 249.7万円
- 車両価格
- 242.3万円
- 諸費用
- 7.4万円
2023年 7km 愛知県
-
MAZDA3ファストバック 15S ブラックトーンエディション 登録済未使用車 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 追従付きクルーズコントロール ブラインドスポットモニター USB端子 置くだけ充電 スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 258.3万円
- 車両価格
- 250.9万円
- 諸費用
- 7.4万円
2023年 7km 千葉県
-
MAZDA3ファストバック 15S ブラックトーンエディション 登録済未使用車/純正ナビ/全方位モニター/フルセグテレビ/BSM/レーダークルーズコントロール/クリアランスソナー/アイドリングストップ/ステアリングリモコン/LED/スマートキー/プッシュスタート
- 支払総額
- 249.0万円
- 車両価格
- 232.3万円
- 諸費用
- 16.7万円
2023年 7km 熊本県
-
MAZDA3ファストバック 20Sプロアクティブ ツーリングセレクション 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ 全方位モニター シートヒーター LEDヘッドランプ クルーズコントロール パワーシート
- 支払総額
- 297.8万円
- 車両価格
- 284.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2023年 8km 山形県
-
MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックモニター 車線逸脱警報 レーダークルーズコントロール ハンドル/シートヒーター コーナーセンサー 運転席電動シート 純18AW 登録済未使用車
- 支払総額
- 271.1万円
- 車両価格
- 256.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2023年 9km 神奈川県
-
MAZDA3ファストバック XD ブラックトーンエディション マツコネナビ フルセグ Bluetooth 全方位カメラ キーフリー LEDヘッドライト パワーシート シートヒーター オートハイビーム ACC BSM ソナー ステアリングヒーター 安全装置
- 支払総額
- 290.1万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2023年 9km 群馬県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- MAZDA3 ファストバックのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止