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Q3 スポーツバックの新車
新車価格: 485〜633 万円 2020年8月19日発売
中古車価格: 328〜578 万円 (120物件) Q3 スポーツバックの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
アウディ Q3 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
35 TDI quattro S line | 35 TFSI | 35 TFSI S line | high style | dynamic edition | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||
新車価格 | 581万円 | 485万円 | 550万円 | 616万円 | 633万円 | |
中古車価格 | 328〜578万円(42件) | 338〜505万円(16件) | 350〜557万円(54件) | 530〜547万円(7件) | - |
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発売日 | 2022年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年9月25日 | 2024年3月12日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,968 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 15.4 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | 15.5 km/L | |
燃費(JC08モード) | 17.8 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/3500 | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 340[34.7]/1750 | |||||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | ||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 | |
全長 | 4,520 mm | 4,500 mm | 4,520 mm | 4,520 mm | 4,520 mm | |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,565 mm | 1,565 mm | 1,565 mm | 1,565 mm | 1,565 mm | |
車両重量 | 1,710 kg | 1,560 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/50R19 | 215/65R17 | 235/50R19 | 255/40R20 | 255/40R20 | |
後輪サイズ | 235/50R19 | 215/65R17 | 235/50R19 | 255/40R20 | 255/40R20 |
Q3 スポーツバックのモデル一覧
Q3 スポーツバックのレビュー・評価
(4件)Q3 スポーツバック 2020年モデルの満足度
4.49
(カテゴリ平均:4.27)
Q3 スポーツバック 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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エクステリア・・・
好みが分かれるが今流行りのクーペSUV。都会的でセンスが良いと誰もが感じる人が多いだろう。
ただし、どのグレードも純正ホイールのデザインがダサい。本国にはもっとカッコいいデザインがあるのになぜ日本は標準グレードもSラインもこれにしたか謎。ホイールのデザインでだいぶ人気を損してる。速攻でAftermarket品に変えた。
インテリア・・・
堅実にまとめられているけど価格に見合っていない。
OHDもない。シートメモリーもない。自動ドアロックもない。標準装備や内装の質感で最新のマツダのSUVにも劣っている。バーチャディスプレイメーターは未来的だけど標準ナビが使い物にならないダメダメな 続きを読む ので宝の持ち腐れ。
エンジン性能、走行性能、乗り心地・・・
1.5Lエンジンは軽快でパワフル。走行モードを変えれるのでワインディングでもロングドライブでも秀逸。取り回ししやすく運転が上手くなった気分になる。コンパクトSUVに分類されるはずだけど意外と大きく見える。後部座席も実用に耐えるくらい広い。
燃費・・・
10km/Lくらい。普通。ハイオクなので。。。
価格・・・
新車で買えば500万オーバー。普通の人ならレクサスNXとかBMWのX1とかボルボXC40とかに流れちゃうかもですね。なんせ見た目はホイールがしょぼい。
総評・・・中小企業の社長車としてなんとなくベンツやBMW、レクサスだとちょっと対外的に・・アウディは感実で真面目そうでちょうどいいかなぁ〜と。だけどサラリーマンだったら稼いだ金で買うかといえば微妙かな。いい車なんですけど。
あとアウディのSUV、女子ウケが異常に良いです(笑)。ベンツやBMWだとちょっとやんちゃっぽいけどアウディだと「金持ちだけどいい人」「堅実で都会的でセンスが良い」イメージだそう。ハリアーやレクサスNXだと個性がないけどアウディなら個性も出せます。
-
A3スポーツバックとQ3スポーツバックの購入を検討していました。
以前、A1スポーツバックに乗っていたことがあり、A3は車高が低く
ご老体の自分にとっては乗り降りがしずらかったのと、
A3SBは納車の見込みが見えないとの事でQ3SB-TFSI S-lineに決めました。
最初は自宅近くのアウディ店舗に行きましたが、昨今の半導体不足で
オプションや機能の削られたモデルしか在庫が無く、
自分好みのオプションを希望すると、納車がいつになるかわからないとのこと。
そこで、直営店なら在庫が多いのではないかと考え、
ちょっと足を延ばしてアウディジャパン直営店を訪問したところ、
ほ 続きを読む ぼ希望通りのオプションが付いた車輛が、『明日日本に到着する』とのことでしたので
即決しました。
ちなみに、やはりここでもA3SBの納車は,
オプションがあらかじめ決まっている「セレクション」で数か月待ち。
完全オーダーの場合は納車日が全く読めないとの事でした。
走行距離が1000kmを超えたのでレビューします。
※値引額は適当です。
【エクステリア】
決め手はこれです。
あくまでも私の好みですが、文句なく格好いいですね。
ボディのライン・造形等、国産車には無い美しさがあります。
カラーは人気のデイトナグレーですが、あまり街中ではまだ見かけませんね。
【インテリア】
質感が安っぽいです。
総額600万を超える車とは思えません。
インテリアの上質さは400万円台の国産車の方が上ですね。
ピアノブラックを上手く利用していて、コクピット周りのデザインは良いのですが、
価格なりの高級感はありません。
バーチャルコクピットの画面サイズが小さいのは少し不満です。
Q3よりも全高が低いため、後部座席の頭上空間が削られてはいますが、
よほど高身長の方でなければ頭がつくことはありません。
後部座席を倒せば荷物もかなり乗ります。
【エンジン性能】
購入前は、この重たいボディにターボとはいえ1500ccエンジンであり、
力不足を心配しておりましたが、乗ってみれば全く問題有りません。
街中では3000回転も回さずに十分走れますし、エンジン音もそれほど聞こえず静かです。
高速道路もエンジンをうならせることも無く、ストレスなく走れます。
東名の120km/h区間でも、エンジン音よりもタイヤノイズの音ばかり聞こえます。
とはいえ、車両総重量2トン近くに対して150psの車です、
「鋭い加速」「キビキビとした走り」は期待できません。
「スムーズに、ゆったり・まったり」といった感じでしょうか。
【走行性能】
高速道路では、実に安定して走ってくれます。
山道でも、よほど飛ばさなければほとんどロールもせず、4輪の接地感はとても高く感じます。
ステアリングのクイックさはありません。
以前乗っていたA1のハンドルがクイックに感じたので、あくまでもそれとの比較であり
ハンドリングも「ゆったり」という印象です。
【乗り心地】
19インチタイヤに加え、S-line専用スポーツサスペンション装備とのことで、
ゴツゴツとした硬い乗り心地かと思いきや、意外と悪くありません。
確かに硬さは感じますが、私にとっては程よい硬さであり、A1スポーツバック(advanced)
の方が余程ゴツゴツしていました。
少しくらいの段差ならなめらかにいなしてくれて、乗り心地はとても良く感じます。
【燃費】
現在、走行距離が1000kmを超えましたが、
高速道路・一般道の走行距離6:4位で、
燃費計の表示は13.6km/lです。
主にefficiencyモードでの数値ですが、正直言えば
もう少し頑張っていただきたいところですね。
【価格】
値引きなしなら、乗り出しでコミコミ650万円!
高いですね。
あと少しだけ予算を足せば、質感の高いメルセデスが購入できます。
【総評】
アウディを選ばれる方は、外観のデザインを気に入って選ぶ人が多いのではないでしょうか。
(と、勝手に思っております)
個人的にはドイツ車御三家の中で、ダントツでデザインが良いと思います。
国産車のような低燃費でもなく、至れり尽くせりの装備も国産に劣ります。
ナビも国産車のそれと比べて、案内もわかりづらくルートも謎案内が多いです。
SOSボタンやオペレーターとつながる機能も無く、以前乗っていたA1スポーツバックよりも
機能が削られており、寂しい限りです。
しかしQ3は、ボディサイズも日本の道路事情に合っており、運転もしやすく、
乗り心地も良く、ある程度の所有感も味わえます。
そして何より、国産車では味わえない「運転する楽しさ」が有ります。
ただ、納車時より発生した不具合が、2023年1月末現在で解決しておりません。
運転中に突然「ドライブシステム故障!」と表示され、
クルーズコントロール等の機能が使えなくなりました。
後に自然復旧しましたが、同様の現象がまれに発生します。
ディーラー曰く、プログラムの不具合で、ドイツ本国に修正を依頼しているそうで、
コースティング状態→アイドリングストップ→再始動の手順を踏むと発生し、
ダイナミックモードでは発生せず、エンジン切→入で復旧するそうです。
試しに上記の手順を意図的に発生させてみましたが、事象は現れず、
いつ・どのような状態で発生するのかわからず、不安です。
今のマイルドハイブリッドモデルになってから発生しているそうで、
早めの対策をお願いしたいものです。 -
山道のワインディンロードでは、ダイナミックモードで走りました。エンジンのパワー、サスペンションとステアリングの変化が結構感じられ、コーナリングのロールは気にならず、ワインディンロードの面白さを満喫出来ました。
夜のQ3SBの夜景もなかなかで、運転席側のドアパネルはムーディーでした。
車内ドアハンドル、ドアポケットも照明付きで、かなり便利です。
検討中の皆様に参考になれば幸いです。
- Q3 スポーツバックのユーザーレビューを見る
Q3 スポーツバックのクチコミ
(100件 / 15スレッド)クチコミ募集中
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2022年下旬新車納車のQ3スポーツバック35TFSI Sライン MHEVモデルです。
納車後、走行中に「ドライブシステム故障!」の警告灯が頻繁に点灯しています。
点灯の際にはマイルドハイブリッド機能が全て効かなくなり、
エンジンの再始動にて復活します。
ディーラーの担当に相談したところ、
ソフトウェアの問題なので故障では無く、
本国から対策プログラムが出る続きを読むまでは修理出来ないとの返事でした。
同じ症状の方が居ましたら情報共有お願いします。 -
幅1850制限の機械式駐車場に入りますか?
車買うのが初めてでどこの幅なのかわかりません。。
初心者ですみません。 -
ヘッドライトについて質問です。昨日、約1時間半のドライブから帰宅した際にヘッドライトの内側が結露でくもったようになっていました。
症状は左側のライトだけで右側はなんともありません。天気は曇りで雨は降っていませんでした。
Q3sportbackで同様のケースがあった方がいらっしゃいますか?
自車は納車から1年強が経っていますが、はじめての事でしたので対処法などご存知でしたら続きを読むおしえてください。よろしくお願いします。 - Q3 スポーツバックのクチコミを見る
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Q3スポーツバック アシスタンスパッケージ/プラスパッケージ/パーシャルレザー/テクノロジーパッケージ/ワイヤレスチャージング/コンビニエンス&アイスタンスパッケージ/TVチューナー
- 支払総額
- 550.1万円
- 車両価格
- 517.9万円
- 諸費用
- 32.2万円
2024年 0.1万km 東京都
-
Q3スポーツバック 35TDIクワトロ Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ スマートフォンインターフェイス ワイヤレスチャージング パーシャルレザー アシスタンスパッケージ ACC レーンキープ
- 支払総額
- 578.3万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 30.3万円
2024年 0.1万km 静岡県
-
Q3スポーツバック 35TDIクワトロ Sライン ブラックスタイル コンビニエンス&アシスタンスパッケージ スマートフォンインターフェース ワイヤレスチャージング パーシャルレザーシート ACC レーンキープ
- 支払総額
- 578.6万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 30.6万円
2024年 0.1万km 静岡県
-
Q3スポーツバック ハイスタイル 限定車、純正20インチアルミホイール、RSダンピングサス、コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、プラスパッケージ、シートヒーター、パーシャルレザーシート、プライバシーガラス、サラウンドビューカメラ
- 支払総額
- 530.0万円
- 車両価格
- 507.9万円
- 諸費用
- 22.1万円
2024年 0.1万km 東京都
-
Q3スポーツバック 35TDIクワトロ Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ、SONOSサウンドシステム、ブラックスタイリング、パーシャルレザー、スマートフォンインターフェース、ワイヤレスチャージング、シートヒーター、ヒルホールドアシスト
- 支払総額
- 571.6万円
- 車両価格
- 537.9万円
- 諸費用
- 33.7万円
2024年 0.1万km 東京都
-
Q3スポーツバック 35TFSI アシスタンスパッケージ/テクノロジーパッケージ/ワイヤレスチャージング/コンビニエンス&アシスタンスパッケージ/OP18AW
- 支払総額
- 505.0万円
- 車両価格
- 473.9万円
- 諸費用
- 31.1万円
2024年 0.2万km 東京都
-
Q3スポーツバック 35TDIクワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニ&アシスト/SONOS/プラスP 盗難防止システム 衝突被害軽減システム スマートキー LEDヘッドランプ ダウンヒルアシストコントロール バックカメラ
- 支払総額
- 557.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2024年 0.7万km 東京都
-
Q3スポーツバック 35TDIクワトロ Sライン SONOS/プラスパッケージ/コンビニ&アシスタンス/スマートフォンインターフェース/ワイヤレスチャージング/パーシャルレザー/パドルシフト/
- 支払総額
- 571.0万円
- 車両価格
- 537.9万円
- 諸費用
- 33.1万円
2023年 0.1万km 東京都
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