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ZR-Vの新車
新車価格: 304〜434 万円 2023年4月21日発売
中古車価格: 255〜435 万円 (729物件) ZR-V 2023年モデルの中古車を見る
ホンダ ZR-V 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X2023年10月12日/マイナーチェンジ | 304万円 |
255〜319万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,460kg | 178ps | |||
X 4WD2023年10月12日/マイナーチェンジ | 326万円 |
278〜363万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,520kg | 178ps | |||
e:HEV X2023年10月12日/マイナーチェンジ | 339万円 |
260〜363万円 | FF | 5人 | 1,993cc | 1,560kg | ||||
e:HEV X 4WD2023年10月12日/マイナーチェンジ | 361万円 |
320〜402万円 | 4WD | 5人 | 1,993cc | 1,610kg | ||||
e:HEV X BLACK STYLE2024年夏/特別仕様車 | 384万円 |
― |
FF | 5人 | 1,993cc | 1,560kg | ||||
e:HEV Z2023年10月12日/マイナーチェンジ | 399万円 |
299〜415万円 | FF | 5人 | 1,993cc | 1,580kg | ||||
e:HEV X BLACK STYLE 4WD2024年夏/特別仕様車 | 403万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,993cc | 1,610kg | ||||
e:HEV Z BLACK STYLE2024年夏/特別仕様車 | 414万円 |
― |
FF | 5人 | 1,993cc | 1,580kg | ||||
e:HEV Z 4WD2023年10月12日/マイナーチェンジ | 421万円 |
324〜435万円 | 4WD | 5人 | 1,993cc | 1,630kg | ||||
e:HEV Z BLACK STYLE 4WD2024年夏/特別仕様車 | 434万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,993cc | 1,630kg | ||||
Z2023年10月12日/マイナーチェンジ | 364万円 |
282〜369万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,490kg | 178ps | |||
Z 4WD2023年10月12日/マイナーチェンジ | 386万円 |
314〜403万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,540kg | 178ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
X2023年8月28日/マイナーチェンジ | 293万円 |
255〜319万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,460kg | 178ps | |||
X2023年4月21日/ニューモデル | 294万円 |
255〜319万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,460kg | 178ps | |||
X 4WD2023年8月28日/マイナーチェンジ | 315万円 |
278〜363万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,520kg | 178ps | |||
X 4WD2023年4月21日/ニューモデル | 316万円 |
278〜363万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,520kg | 178ps | |||
e:HEV X2023年8月28日/マイナーチェンジ | 328万円 |
260〜363万円 | FF | 5人 | 1,993cc | 1,560kg | ||||
e:HEV X2023年4月21日/ニューモデル | 329万円 |
260〜363万円 | FF | 5人 | 1,993cc | 1,560kg | ||||
e:HEV X 4WD2023年8月28日/マイナーチェンジ | 350万円 |
320〜402万円 | 4WD | 5人 | 1,993cc | 1,610kg | ||||
e:HEV X 4WD2023年4月21日/ニューモデル | 351万円 |
320〜402万円 | 4WD | 5人 | 1,993cc | 1,610kg | ||||
e:HEV Z2023年8月28日/マイナーチェンジ | 388万円 |
299〜415万円 | FF | 5人 | 1,993cc | 1,580kg | ||||
e:HEV Z2023年4月21日/ニューモデル | 389万円 |
299〜415万円 | FF | 5人 | 1,993cc | 1,580kg | ||||
e:HEV Z 4WD2023年8月28日/マイナーチェンジ | 410万円 |
324〜435万円 | 4WD | 5人 | 1,993cc | 1,630kg | ||||
e:HEV Z 4WD2023年4月21日/ニューモデル | 411万円 |
324〜435万円 | 4WD | 5人 | 1,993cc | 1,630kg | ||||
Z2023年8月28日/マイナーチェンジ | 353万円 |
282〜369万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,490kg | 178ps | |||
Z2023年4月21日/ニューモデル | 354万円 |
282〜369万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,490kg | 178ps | |||
Z 4WD2023年8月28日/マイナーチェンジ | 375万円 |
314〜403万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,540kg | 178ps | |||
Z 4WD2023年4月21日/ニューモデル | 376万円 |
314〜403万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,540kg | 178ps |
ZR-V 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:47件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
トゲトゲしていないところがよい。
Xタイプ。
ブラック樹脂のツートンがSUVらしい。
【インテリア】
質感は全て◎
ホンダらしいシンプルさ。
無駄を省いているのに非常に機能的。
デザインも素敵!
【走行性能】
さすがはホンダのお家芸。
4WDのハイブリッドでライバルたちとは群を抜く。
シビック並はさすがに好いです。
【乗り心地】
セダンのような乗り心地。
SUVのなかでは車高が高くないので、横揺れが少なくgood!
【燃費】
ハイブリッドなかでは中の上。
【価格】
タイプが少なくて選びやすい。
Xタイプで十分十分。
むしろツートンでカ 続きを読む ッコいい。
3月購入はホンダの大決算で大正解でした。
【総評】
Xグレードの白。
四駆のハイブリッドを購入しました。
色は白に決めていたのですが、ZタイプよりツートンのXタイプの方が映えるイメージです。
全席、後席ともに広くてシンプルな内装ともマッチ。長距離も揺れが少なく乗り心地は非常に大満足です。
キャンプやゴルフなどの積載も全く問題なく、広い車室がとても助かります。
また運転する側としてはホンダセンシングはもう手放せませんね。
キャンプが趣味なので、たまに知人のSUVに乗るのですが、セダンみたいな静粛性と揺れの少なさ、しっかりとしたシートは無骨なストレスを感じさせません。
走行性能と乗り心地を重視なら、絶対におすすめします。
-
2016年式のRC1オデッセイアブソルートX2.4ガソリンFF車から乗り換えました。
初めてのSUV・ハイブリッド車です。
【エクステリア】
好みの問題ですがメッキと樹脂が殆ど無いところが気に入っています。
フロントがシーケンシャルウインカーならリアも…と少し思ったりもします。
【インテリア】
デザインやオーディオ等満足していますが多くの方が言われいる様にシートのランバーサポートとベンチレーションそれとAC100V電源、特に
AC100V電源は是非とも欲しい所でした。
【エンジン性能】
街乗りでもワインディングロードでもトルクのあるモーターのおかげで不満を感じる事はありま 続きを読む せん。
高速道路での追い越し加速等ではさすがにターボや大排気量の車と比較すると譲るところはありますが排気量とハイブリッド車である事を考えたら必要にして十分だと思います。
【走行性能】
SUV車は初めてで正直なところミニバンとそこまで差は無いと思っていたら大きな間違いでこの車はスポーティーで走っていて楽しいと思える車です。
故にちょくちょく遠出するのが楽しみです。
【乗り心地】
スポーティーな乗り味故足回りも固めなので自分は大丈夫ですが人によってはといったところです。
1人で乗っているとさほど感じませんが2人で会話しながら乗っていると静かな事に気が付きます。
【燃費】
一般道、高速道路半々の遠出で平均20km/l高速メインだと平均15km/l(いずれも2日間で約800km)特にエコラン等はしていないので悪くはないと思いますがやっぱり高速道路は…想定通りです。
【価格】
決して安くはありませんがライバルと比較してコスパはかなり高いと思います。
【総評】
色々書いてはみましたが思っていた以上に走っていて楽しくハイブリッド故燃費も良いので色々なところへ遠出してみようかと思わせてくれる車です。
-
6月下旬にヴェゼルが納車予定ですが、装備を近づけるとヴェゼルのZグレードと30万円くらいしか差がないので、気になって試乗してみました。ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%で、7/4に値上げされるので、いまが買い時です。ひとクラス下のヴェゼルと、競合車のCX-5あたりと比べて書きます。
【エクステリア】
いかにも高級車という印象。人によっては和製ポルシェという人もいるようです。ただ個人的には、鉄仮面みたいでいかつく感じるので、爽やかで優しいヴェゼルのほうが好みです。
【インテリア】
すごい高級感です。肉厚の本革シートは、落ち着いたブラウン調の色が上品です。操作系もシンプ 続きを読む ルにまとまっていて好印象。いいクルマに乗っている感がぷんぷんします。当然ヴェゼルより上質で、CX-5とは違った質感の良さがあります。室内の広さについては、フロントガラスはヴェゼルより広く見切りがよく、後席はヴェゼルより狭いです。荷室はヴェゼルより少し広く、CX-5より狭いです。
【エンジン性能】
パワフルです。加速感は、ヴェゼルより上でCX-5よりやや下という印象。ただ、ZR-Vはモーター駆動の領域が広いので、CX-5の2.2Lディーゼルターボよりレスポンスがよく、静かでなめらか。より新しいクルマ感を楽しめます。パワーユニットは、この車格の国産SUVでピカイチでしょう。
【走行性能】
加速力の高さハンドリング性能のよさが光ります。最低地上高は19cmでヴェゼルと同じですが、ZR-Vのほうが明らかに重心が低く感じられます。セダンやハッチバックとほとんど変わらない感覚でした。CX-5は最低地上高21cmと大柄なため、もっとアシが動いてピッチングが大きい印象です。さすがはシビックベースのプラットフォームだけあって、運動性能はばっちり。ついついスピードを出して、ぐいっと曲がりたくなる楽しさがあります。ただし、やや硬めの乗り味。ヴェゼルはこれと対照的で、軽快でやわらかい乗り味でした。峠を走ったり、高速道路を長距離乗る人にはZR-V、街乗り中心ならヴェゼルといった感じですね。
【乗り心地】
どっしりとした乗り心地。CX-5やヴェゼルのような腰高感がなく、セダンやハッチバックのような落ち着いた乗り味です。ただこれは好みが分かれます。あまり接地感が強いと、路面の情報を敏感に捉えるので、疲労感も伴います。私はヴェゼルやCX-5のほうが乗っていて楽でした。
【燃費】
短時間の試乗のため無評価とさせていただきます。
【価格】
恐ろしいコスパの高さです。Zグレードは約400万円ですが、オプションがフル盛りで、ホンダコネクトやマルチビューモニターをはじめ、BOSEサウンドシステムなど、最近のSUVについている快適装備はすべて入っています。ヴェゼルのZグレードは車両価格こそ319万円ですが、ホンダコネクトやマルチビューモニター、プレミアムオーディオをメーカーオプションで選ぶと350万円くらいになります。さらに、ここからがポイントで、7/4から値上げされることを織り込んでか、ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%と、住宅ローンよりちょっと高い程度。ヴェゼルが2.5%なので、6年間の残クレにすると、総支払額はZR-Vの方が安いという逆転現象が起こります。少なくとも7月中はものすごくお買い得だと思います。
【総評】
走り好きにうってつけの高級SUVというイメージです。国産SUVでこれ以上と言えば、ハリアーやレクサスなどになってくると思いますが、ハリアーは600万円くらいします。それを考えると、このクルマのコスパは鬼のような高さです。もちろん、どこにも低コスト化の跡や手を抜いた痕跡は見られません。国産最上クラスのSUVを400万円台で買えるというのは、今だけの特権ではないでしょうか。これはおすすめ。ただ、免許を取って間もない人や、184cmという車幅に抵抗があったり、駐車場のサイズが足りない人にはおすすめできません。 - ZR-V 2023年モデルのユーザーレビューを見る
ZR-V 2023年モデルのクチコミ
(2215件 / 139スレッド)クチコミ募集中
-
ZR-Vの23年型に乗っています。ベンツGLCからの乗り換えです。
概ね満足していますが、高速走行時の走行音が大きいのが難点ですね。前の車が静かだったこともあり、気になります。具体的には舗装が粗いときのざらざら音、また高速の継ぎ目の音がドンっと響きます。ギャップ通過時の車体の揺れも大きいようです。何か対策はあるでしょうか?現在、タイヤはアレンザ001ですが、LX100に交続きを読む換すれば多少はマシになるでしょうか? -
EHEV Xに乗っています。
回生ブレーキを使うと足を動かさずにちょっとした減速ができるし、充電もできるので頻繁に使っています。
ただ、回生ブレーキで減速したときにブレーキランプが点灯しているか、後ろに迷惑していないか気になっています。
強く回生ブレーキが効くとブレーキランプは点灯する、ALKの画面で確認できる、というのも読んだのですが、
ALK画面で見ていても、かなり続きを読むの速度で四段階目まで回生ブレーキをきかせても少なくともALKの画面では
ブレーキランプは点灯しません。
実際どうなっているかご存じの方いましたら教えてください。 -
スパーダからの乗り換えに、この度e-HEV-Zを予約しました。
標準装備になっているHonda CONNECT 9インチディスプレイオーディオについて質問させてください。
私は通勤中に音楽を聴いたりDVDを視聴するのですが、Zでは再生が出来きません。
どうにかDVDを視聴できる方法を教えて頂けないでしょうか?
X選択でナビをつけたかったのですが、欲しい装備がメー続きを読むカーオプションでも付けられないのと、BOSEのサラウンドシステムも魅力でZにしたのですが。。。
恥ずかしながら、予約をした後に再生出来ない事を知りました。
回答頂からと幸いです - ZR-V 2023年モデルのクチコミを見る
-
ZR-V e:HEVZ 登録済未使用車純正ナビTVマルチビューカメラETCレザーシートLEDブレーキホールド電子制御パーキングシートヒーターハンドルヒーターパワーシートHセンシング オートクルーズ 衝突軽減装置 1オーナー
- 支払総額
- 376.5万円
- 車両価格
- 362.8万円
- 諸費用
- 13.7万円
2024年 2km 千葉県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング メモリーナビ 全方位カメラ フルセグ ETC パワーバックドア パワーシート 18インチ純正アルミクリアランスソナー LEDヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 389.8万円
- 車両価格
- 379.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 2km 千葉県
-
ZR-V X 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ビルトインETC コーナーセンサー レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ 置くだけ充電 スマートキー
- 支払総額
- 294.1万円
- 車両価格
- 279.8万円
- 諸費用
- 14.3万円
2024年 2km 熊本県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 純正8インチホンダコネクトディスプレイ BOSEサウンドスピーカー 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター ビルトインETC2.0 レーダークルーズコントロール 置くだけ充電
- 支払総額
- 372.0万円
- 車両価格
- 358.1万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 3km 岡山県
-
ZR-V e:HEV Z 2024年6月最新・登録済未使用車・9型純正全周囲ナビ・2.0ETC・置くだけ充電・BOZEスピーカー・パワーシート・パワーバックドア・18AW・本革シート・バックカメラ
- 支払総額
- 379.9万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 3km 兵庫県
-
ZR-V e:HEV Z 2024年6月最新・登録済未使用車・9型純正全周囲ナビ・2.0ETC・置くだけ充電・BOZEスピーカー・パワーシート・パワーバックドア・18AW・本革シート・バックカメラ
- 支払総額
- 379.9万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 3km 兵庫県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 純正9インチナビ ホンダセンシング BOSEサウンド アラウンドビューモニター 衝突被害システム ビルトイン2.0ETC レーダークルーズコントロール シートヒーター ワイヤレス充電器
- 支払総額
- 372.0万円
- 車両価格
- 358.1万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 3km 岡山県
-
ZR-V e:HEV Z 登録済未使用車 メーカーナビ 全方位カメラ 黒革シート レーダークルコン BSM BOSEプレミアムサウンド パワーテールゲート シートヒーター ETC2.0 コーナーセンサー パワーシート
- 支払総額
- 385.9万円
- 車両価格
- 368.9万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 3km 群馬県
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