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トヨタ クラウン クロスオーバー 2022年モデルの価格・グレード一覧
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トヨタ クラウン クロスオーバー 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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CROSSOVER X2024年4月4日/マイナーチェンジ | 440万円 | ― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,750kg | 234ps | ![]() |
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CROSSOVER G Advanced2022年9月1日/ニューモデル | 510万円 | 412〜610万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,770kg | 234ps | ![]() |
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CROSSOVER G2024年4月4日/マイナーチェンジ | 515万円 | 412〜564万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 234ps | ![]() |
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CROSSOVER G Leather Package2023年1月31日/ニューモデル | 540万円 | 491〜623万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,780kg | 234ps | ![]() |
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CROSSOVER G Advanced Leather Package2022年9月1日/ニューモデル | 570万円 | 455〜703万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,790kg | 234ps | ![]() |
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CROSSOVER Z2024年4月4日/マイナーチェンジ | 595万円 | ― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 234ps | ![]() |
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CROSSOVER RS Advanced2022年9月1日/ニューモデル | 640万円 | 461〜924万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,920kg | 350ps | ![]() |
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CROSSOVER RS2024年4月4日/マイナーチェンジ | 670万円 | 511〜758万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,910kg | 349ps | ![]() |
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CROSSOVER RS LANDSCAPE2024年4月4日/特別仕様車 | 685万円 | ― |
4WD | 5人 | 2,393cc | 1,890kg | 349ps | ![]() |
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CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL2024年4月4日/特別仕様車 | 755万円 | ― |
4WD | 5人 | 2,393cc | 1,910kg | 349ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CROSSOVER G2023年1月31日/ニューモデル | 475万円 |
412〜564万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 234ps | ![]() |
||
CROSSOVER RS2023年1月31日/ニューモデル | 605万円 |
511〜758万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,900kg | 350ps | ![]() |
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CROSSOVER X2023年1月31日/ニューモデル | 435万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,750kg | 234ps | ![]() |
クラウン クロスオーバー 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:64件)クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
3.82
(カテゴリ平均:4.27)
クラウン クロスオーバー 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
CX-60 XDハイブリッド exclusive sportsからの乗換です。
まさかの1年半での乗換。文句はここに書くのはふさわしく無いので察して下さい。
車選定のポイントは
大人4人乗れる。
高速クルーズが楽。
先進装備特にレーンキープアシストが高速で強く効く車。
カタログ値で満タン1000km超え。
ラゲッジ広め。
予算600万以下。
日本車(もうトラブルは嫌なので)
というやや特殊な条件です。
候補車は、アコード(2024年モデル)、ハリアー、クラウンクロスオーバー 、クラウンエステート、エクストレイル、アウトランダーPHEVでした。
新型クラウンエステ 続きを読む ートがストライクゾーンど真ん中ですが販売時期が伸びまくって計画が立たなくなったのでクラウンクロスオーバー を購入してました。
最終的な決め手は、Zグレードが展開されてG advancedで感じていた装備の貧弱さが無くなった事です。
購入グレードは、Z 2024年年次改良後のモデルです。
【エクステリア】
街中で見かけると、「あれ?プリウス?え?なんかデカく無い?あークラウンか…」という感じ。
近くで見ると大きいのですが、遠くで見ると1クラ
ス小さな車に見えます。
GRエアロを組むと最高なんですが、車高が下がってエアロが傷付きそうなのでノーマル運用です。
見た目は奇抜ですが、2024年6月ともなると街中に結構走っており見慣れた感じもあります。
ずっと見てたら好きになりました。
エクステリアの感想としてはラゲッジ周りのパネルが安っぽくトランクとリアドアを閉めると共振する。
フロントグリルを塞ぐデザインはいいが、ピアノブラックの造形がチープな感じがしてもう少し誤魔化せないのか?と思う所でしょうか。
サイドのガラス周りのメッキモールもリアに向かうと急に1センチぐらいズレて付いておりパッと見る分はいいですが、よく見るとチグハグしている印象。
【インテリア】
年次改良である程度、質感が上がりました。
年次改良前は、雑に使うのには良いかもしれませんが、ハリアーに負けそうな質感…。
内装は、ダークチェスナットにすれば良かったかと感じております。ブラックでも悪く無いです。
そうです。感想としては、「悪く無い」となってしまいます。
トヨタは、「レクサスを超えれない」ジレンマなんでしょうか。
【エンジン性能】
2.5 THS2の走りは滑らか。静か。燃費いい。
ずっとディーゼル車で重低音を聞いておりましたので、とても静かでなめらかです。
パワーも必要十分です。
燃費は、街中で22キロ/Lでした。
【走行性能】
CX-60の様に急に破綻することもなく。
急に後席のケツが浮き上がることなく。
路面探査機の様な振動騒音がくるわけでもなく。
静かにスムーズに進みます。
ただ、CX-60の刺激が多すぎたせいでクラウンクロスオーバーはちょっと眠くなります。
多分、感覚がおかしくなってるだけなんでしょう。
【乗り心地】
21インチタイヤですが、路面の凹凸をイナして車内は快適です。
CX-60で発生していたバイパスの轍で、乗員全員の頭が前後左右に動き回ることもなく。車内は平和な空気が流れております。
【燃費】
CX-60が高速特化型の燃費性能でした。
街中 14km/l 高速 20km/l
クラウンは今の所、街中で20km/lと流石ハイブリッド。高速はまたレビューします。
【価格】
年次改良で25万円アップして、クラウンスポーツのZグレードと同じ価格になりました。
ただ、トヨタチームメイトやデジタルインナーミラー、全ドアイージークローザー等々の装備が付いて25万なら全然お得です。
【総評】
シミュレーションのみで作られてまともに実車テストをしてなかったク◯品質のCX-60初期モデルをカタログスペックに魅了されて購入しましたが、度重なる不具合と不具合対策ソフトを入れたら勝手に別領域に不具合が発生し即入院とかを一年半経験。流石にこんな車に車検代かけたく無いし費用も掛けたくなくと昨年末に決心。
車検まで時間はあったので、候補車全てを試乗とレンタカーを使い徹底的に走り込みました。そこで改めて車という商品の造り込みの大切さが理解できました。
ホンダ アコードの開発責任者が「実車で走り込んで人間が感じる部分を重点的に改良し作り込みました!」と言ってる事の重要性を改めて理解。
MAZDAのお陰で約200万円を損した形になりましたが、車という商品を選ぶことの難しさを体感。
本題に戻りますと、クラウンという名前によって評価が別れてますが車としてはとてもよく出来ています。
やや見た目は異なりますが、ハリアーよりもう少しランクを上げたいけどレクサスは、予算が足りないし変に気を使う。
日常使い出来て、後席に子供乗せて汚されてもギリ許せる。
が、「クラウン」で存在感もあるし走りの上質さはレクサスにも迫るいい車だと思います。
先進装備系は、一部レクサス超えている部分もありお買得な一台かと思います。
ケチを付けるとトヨタ車全部になるのですが、ディスプレイオーディオとメーターの設定が本当に分かりづらい。
ディスプレイオーディオレスの仕様を無くして、ディスプレイオーディオ標準装備。車両設定や先進装備設定、メーター設定を全てディスプレイオーディオ側で可能にするとハンドルのボタン半分に出来ると思います。
メーターにタコメーター出すまで10分かかりました(笑) -
【エクステリア】
SUVは好きでは無かったのですが、たまたま立ち寄ったトヨタ店で未来的なデザインを見て人目惚れしました。道路でクラウンの以前のモデルを見ると古めかしく感じます。
【インテリア】
クラウンとは思えないチープなデザインと悪評サクサクですが、私はそれほどとは思いません。以前試乗したっことのあるBMWのようなゴージャス感はありませんが。
【エンジン性能】
ターボチャージドエンジンとモーターの絶妙な組み合わせにトヨタの技術力を感じます。どの速度どの回転域からでもトルクフルに加速します。
【走行性能】
四輪操舵のお陰で狭い路でも良く切れるハンドルと、高速道 続きを読む 路での安定したレーンチェンジはさすがですが、乗り心地が柔らかいのでコーナーを振り回すクルマではありません。
【乗り心地】
一番の不満点がこれです。細かな道路の凸凹やつなぎ目は驚くほど柔らかく吸収してくれますが、道路が緩やかにうねっていると船のようにユラユラと揺れます。なるほどこれが言われてきたクラウンの乗り心地かと思いました。私はドイツ車風の引き締まった足回りが好きです。
【燃費】
下道でもリッター10kmを切りません。私が今まで乗ってきたクルマの中では最高の燃費です。
【価格】
昨今クルマは高くなりましたが、様々な機能や安全装備が付いた事を思えばこんなものかと。ただこのクルマと同程度の性能、装備のレクサスが100万円以上高いのを見るとこのクルマはバーゲンでしょう。
【総評】
13年乗ったフーガにずっと乗っていたかったのですが、高齢者の事故がよく報じられるので安全装備のいっぱい付いたクルマに乗り換える事にしました。
当初、機能が多すぎて何が何なのか分かりませんでした。まともなマニュアルは付いて来ないし、WEB上の説明書も簡素な書き方で分かりにくいです。Youtubeの関連する動画を見まくったり、トヨタのサポートデスクに何度も電話して尋ねました。
もう少しイラストなどを多用して分かりやすい丁寧なマニュアルを作って欲しいです・ -
2024年の4月のマイナーチェンジ後クロスオーバーZを購入しました。
【エクステリア】とても良いと思います。以前のクラウンとしてみる人は、違和感があるでしょうけど、新しいクロスオーバーとしてみるととてもかっこいい車だと思います。車高もそれなりに確保され以前乗っていたクラウン(アスリート)と比較してもとても乗り込みやすいです。
ちょっとだけ差別化したかったため、黒のサイドガーニッシュをホワイトにしてみました。
【インテリア】2024年のマイナーチェンジ後のZは内装が特に改良され、Cheepさはほとんど無くなり、高級感が出てきていると思います。
【走行性能】高速道路や山道もスト 続きを読む レスなく走行でき、特にワインディングは思った通りのラインを走りこむことができます。とてもいい感じです。DRS(4WS)も違和感なく、以前のクラウンよりやや大型になったにもかかわらず、最小回転半径もあまり変わった感じがありません。
【乗り心地】静寂性もかなり工夫されているようで、4気筒エンジンのノイズもほとんど気にならないレベルになっています。高速でも普通の声で会話できます。
【燃費】特に、燃費が素晴らしい。現在1.300Kmほど走っていますが、平均燃費は20?/lを超えています(20.12?/l)。
【価格】以前のG Advanced Leather packageよりもZグレードになって25万円価格が上がっていますが、つるしの状態でほとんどが標準装備となっており、オプションは車体色くらいでした。
【総評】
昨年10月に購入を考えていいたのですが、G Advanced Leather packageで、コネクデッドナビPlus、トヨタプレミアムサラウンドシステム、トヨタチームメイトがオプション選択できなかったのが不満だったので待機してました。4月のマイナーチェンジでZグレードですべてがオプションではなく標準装備となり、さらにデジタルインナーミラー、全ドアイージークラーザーとなり、ITSConnectまで標準装備されているため即購入をきめました。渋滞時のAdvanced Driveはとても素晴らしいです。
- クラウン クロスオーバー 2022年モデルのユーザーレビューを見る
クラウン クロスオーバー 2022年モデルのクチコミ
(1009件 / 64スレッド)クチコミ募集中
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Zを契約し、現在納車待ちです
フロアマットなども社外品にしようと思ってるので物色中なんですが、悩んでるのが駐車中のフロントのサンシェードです
以前の車はホームセンターなどでよくみる、銀色のパタパタ広げるものを使っていたんですが、今回はもう少しスマートなものがいいかと…
純正オプションのモデリスタなものは、高くて収納などの使い勝手が全く不明なのでちょっと候補外で、
色続きを読む々検索すると、傘タイプやねじって収納するタイプ、ロール式で下から上にあげるタイプなど色々ありますが、使いがってが今ひとつわかりません
先輩オーナーオススメの品などありましたら、是非教えてください -
質問させてください。
冬場は気にならなかったのですが気温が上がってきて助手席側の後席から音が気になりはじめました。ディーラーに持ち込み確認したところHVバッテリーの冷却ファンの作動音とのことで故障ではなく仕様とのことでした。以前プリウスに乗ったことがありますが音が気になったことはなかったです。皆様は冷却ファンの音が気になることありますか -
GALPメタル…2022/7/9契約、2023/2/4納車でした。
220からの乗り換えで、まだ数日しか運転していませんが、静な社内で乗り心地は満足しています。
当初2023/4納車予定だったので、早期納車にも満足しています。
しかし、オーディオにサラウンド機能が無く、車内は静かですが音に臨場感が無くガッカリしてます。
既に納車済みの方で対策された方がいたら情報共有して続きを読む下さい。
- クラウン クロスオーバー 2022年モデルのクチコミを見る
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クラウン クロスオーバー Gアドバンスド・レザーパッケージ 黒レザーシート 全周囲カメラ 電子ミラー パワーバックドア 置くだけ充電 シートヒーター パワーシート
- 支払総額
- 585.8万円
- 車両価格
- 569.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 5km 滋賀県
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クラウン クロスオーバー Gアドバンスド 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV ブルートゥース パノラミックビューモニター LED インテリキー オートマチックハイビーム ブラインドスポットモニター クリアランスソナー 登録済未使用車
- 支払総額
- 519.8万円
- 車両価格
- 506.4万円
- 諸費用
- 13.4万円
2024年 6km 三重県
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クラウン クロスオーバー RSアドバンスド トヨタチームメイト パノラミックビューモニター 12.3型ディスプレイオーディオ シートヒーター・クーラー レーダークルーズコントロール 革シート 電動リアゲート パーキングアシスト AC100V電源
- 支払総額
- 649.8万円
- 車両価格
- 629.5万円
- 諸費用
- 20.3万円
2024年 10km 岐阜県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド 新車未登録 トヨタチームメイト 全周囲カメラ LEDヘッドライト 本革 ベンチレーション・シートヒーター レーダークルーズ レーンキープ ブラインドスポット リアトラフィックモニター
- 支払総額
- 649.8万円
- 車両価格
- 629.5万円
- 諸費用
- 20.3万円
2024年 10km 愛知県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド 新車未登録 トヨタチームメイト 全周囲カメラ 12.3インチディスプレイオーディオ シートベンチレーション ブラインドスポットモニター トヨタセーフティーセンス クリアランスソナー AC100V
- 支払総額
- 634.8万円
- 車両価格
- 614.5万円
- 諸費用
- 20.3万円
2024年 10km 静岡県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド 走行距離60km サンルーフ 本革ベンチレーションシート ドラレコ レーダークルーズ ETC2.0 オートハイビーム
- 支払総額
- 589.8万円
- 車両価格
- 564.8万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 60km 福岡県
-
クラウン クロスオーバー Gアドバンスド・レザーパッケージ 4WD フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 531.4万円
- 車両価格
- 520.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 89km 愛媛県
-
クラウン クロスオーバー RSアドバンスド TSS Pサポブレ ブラスポ 4眼LEDヘッド 21インチAW 電動Rゲート 本革PS Sクーラー・ヒーター ステアリングヒーター スマキー ワイヤレス充電器 純正Wナビ・フルセグ・Aビュー・ETC
- 支払総額
- 658.2万円
- 車両価格
- 639.8万円
- 諸費用
- 18.4万円
2023年 4km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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