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eKクロス EVの新車
新車価格: 254〜308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格: 155〜320 万円 (103物件) eKクロス EVの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
三菱 eKクロス EVの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
G | P | |
---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||
新車価格 | 256万円 | 313万円 | |
中古車価格 | 155〜204万円(21件) | 178〜320万円(82件) | |
発売日 | 2024年5月16日 | 2024年5月16日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FWD | FWD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | |
充電走行距離 (km) | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 195[19.9] | 195[19.9] | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | |
車両重量 | 1,060 kg | 1,080 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 165/55R15 |
eKクロス EVのモデル一覧
eKクロス EVのレビュー・評価
(15件)eKクロス EV 2022年モデルの満足度
4.20
(カテゴリ平均:4.27)
eKクロス EV 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・
9か月乗ってみた電費性能は以下のような感じ。
・4〜10月くらいは8〜9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6〜7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必要になり4〜6Km 続きを読む /Kw程度
年に一度、札幌から旭川に帰省(冬道約130Km)するのだが、途中に30分急速充電1回(三菱空知店)、到着時に30分急速充電1回(三菱神居店)で問題ない計算だったが、結構ギリギリ目だった。
そして、三菱神居店の充電機が故障(一般客のカードは認証不可にしていたみたい)しており、三菱旭川店まで辿り着けそうになかったので、仕方なくENEOSで急速受電した。
昨年末は暖かかったので、何とかなったが、例年の寒さなら途中2回の充電は必須と思われる。
概ね満足だが、何点か気になる点がある。
・重たくてFF車で中途半端にパワーがあるので、スタックしやすい
坂になっている駐車場で、雪を削ってしまい、進めない場合が何回かあった
・満充電に近いと、回生ブレーキが効かない
普段「Bレンジ」で走っており、通常時はアクセルオフで回生ブレーキで減速するのだが、充電量が95〜100%あたりの時は、回生ブレーキが効かずブレーキ操作が必要になる -
アイミーブが11年10万キロ走って足回りが経たったんで乗り換えました。
【エクステリア】
以前乗ってたアイミーブほど個性は強くないです。とはいえ三菱のダイナミックシールドが個性的です。飾りっ気のないビジネスグレードでも貫禄は十分、逆にレア車と思えばイイです。
【インテリア】
ハイトワゴンなだけあって荷物は意外に積めます。自営業者として購入したビジネスパッケージでも内装に手抜きはないです。
デジタルメーターの表示も初めは戸惑ったが慣れれば問題なし。むしろ手元で色々弄れるのが楽しいです(笑)
【動力・走行性能】
やっぱり電気自動車、低速トルクは強烈です!!パワーも軽最大6 続きを読む 4psなので非の打ちどころナシ。あえていえばミッドシップのアイミーブほど小回り利かないのが難点です。
【乗り心地】
EVだけに静かです。ただアイミーブに比べホイールベースが短いからか多少揺れが大きく感じました。
【電費】
流線形のアイミーブには負けるが、11km/kWhなんで電気自動車としては良いです。普通に充電してもガソリン代の30%以下、自宅では卒FIT済のソーラー充電なんでランニングコストがかなり安いです。
【価格】
やはりイニシャルコストは高いですが、ランニングコストは相当安いです。ガソリン代もオイル交換費もいらないし車検代もその分安くなると踏んでます。そのあたり前愛車アイミーブで確認済、むしろ特殊なタイヤから離れられてタイヤ交換代も抑えられます。
7年乗れば軽ターボ車と変わりなく、むしろ10年以上で乗り潰すならお得です。
【総評】
アイミーブほど個性的ではないが、軽EVとして落としどころを十分に考えて作られた感じです。
日産サクラ同様、売れて当然!軽EVの新たなスタンダードだと思います。 -
【エクステリア】好き嫌いがはっきりと出るであろうインパクトのあるフロントマスクに惹かれた。
【インテリア】シンプルで良いかな。
【エンジン性能】EVなのでトルクフルだわ。
【走行性能】タイヤが155/65R14のブルーアースAE--1なので無理は効かない。
【乗り心地】低重心なのでコーナリングはしっとりしているね。
【燃費】太陽光発電を設置しているので、低コストで調達できている。
【価格】普及させるための補助金があるので、高価格でも納得できるかな。
【総評】セカンドカーとして近距離専用車として充分なEVだと思う。
- eKクロス EVのユーザーレビューを見る
eKクロス EVのクチコミ
(61件 / 9スレッド)クチコミ募集中
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【質問内容、その他コメント】
ステアリングスイッチにあるハンズフリー通話を使用したことのある方に質問です。
現在納車待ちで、今の車では車とスマホをBluetoothでつなぎ、通話すると車外に通話内容が漏れます。 その為、単体のハンズフリー器を購入し通話対応しています。
以前は他の車種でもよくあったことなのか、コンビニなどの駐車場でも会話が漏れている車を見かける続きを読むことが多かったのですが、最近は減っている気がします。eKクロスEV ではどうですか?
また、ナビはディスプレイオーディオでAndroid Auto を使い連携したいと思っているのですが、通話が漏れる場合、通話のみ単体のスピーカーで対応とはいかないと思うので、迷っています。(会話が漏れなければ全て車載で対応できるとは思いますが…)
-
今年の7月から、ekクロスEVの充放電にニチコンのEVパワー・ステーションのスタンダードモデル(VCG-663CN3)を利用しています。
当初はパワステ側で23時間のタイマーが利用できていたのですが、最近、12時間の上限値に引っかかるような挙動が出るようになってしまいました。
> 上限値が 12 時間の車両を接続したときに、上限値を超えるようなタイマー設定を行っていた場続きを読む合は、グリーンモードタイマー、
タイマー放電 2、タイマー放電 1、タイマー充電の順番に上限値以下になるまで自動的にタイマー設定が OFF になります。
https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/pdfs/TP1950SMNL01005.pdf#page=18
つまり、ekクロスEVが突然、上限値12時間の車両と認識されて、タイマー設定が一部解除されてしまう、といった挙動です。
過去には2回ほど、コネクタの抜き差しかその他の操作による条件解消で、1,2日後くらいには再び23時間分タイマーを設定できるようになったのですが。
何が原因でこのような症状が出るのか、どうすれば解消できるのか分からずにいます。
ニチコン側にも問い合わせしようと思ってはいますが、以下のようにekクロスEVにのみ特筆した注意事項があり、
詳しい方ならekクロスEV側の事情をご存知ないかと思い、投稿させていただきました。
> ※9 eKクロスEVについては外部環境要因によりタイマー上限値が12時間になる場合があります。
https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/model/
何かekクロスEVの仕様や設定で心当たりはないでしょうか。
また、ニチコンに問い合わせる際のポイントとなる事があればご教授いただければ幸いです。 -
iPhone14にてワイヤレスCARPLAY接続を利用しています。
コンビニなど立ち寄った際に、パワーオフして再度パワーオンすると音楽はかかるのですがCarplayのボタンを押してもCarplayのホーム画面に復帰出来ません。
機器接続から接続を解除して再接続すると直りますが、毎回やらないといけないのでとても手間です。
私だけの症状なのでしょうか? - eKクロス EVのクチコミを見る
-
eKクロス EV P 先進安全快適パッケージ・ナビ・ETC2.0・ステアリングヒーター・全方位カメラ・マイパイロット・LEDヘッド・シートヒーター・USBソケット・届出済未使用車
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 308.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2023年 8km 岐阜県
-
eKクロス EV G 届出済未使用車 EV スマートキー クリアランスソナー LEDヘッドライト インテリキー ベンチシート 横滑り防止装置 盗難防止システム 衝突軽減ブレーキ ABS LED
- 支払総額
- 183.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2023年 12km 兵庫県
-
eKクロス EV P ETC2.0 デジタルルームミラー 急速充電
- 支払総額
- 257.5万円
- 車両価格
- 249.8万円
- 諸費用
- 7.7万円
2023年 48km 兵庫県
-
eKクロス EV P 先進安全・快適パッケージ メモリーナビ オートクルーズ 障害物センサー マルチカメラ シートヒーター ETC2.0 フルセグTV スマートキ― LEDヘッドライト フォグランプ アルミホイール
- 支払総額
- 236.3万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
2023年 205km 山梨県
-
eKクロス EV G 禁煙車 ワンオーナー 電池容量100パーセント オリジナルナビディスプレイオーディオ連動 ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 急速充電 オートパーキングブレーキ
- 支払総額
- 194.8万円
- 車両価格
- 188.9万円
- 諸費用
- 5.9万円
2023年 267km 東京都
-
eKクロス EV G ビジネスパッケージ/禁煙車/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/パーキングセンサー/インテリキー/LEDオートライト/純正CDオーディオ/電動格納ミラー
- 支払総額
- 155.8万円
- 車両価格
- 145.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2023年 822km 三重県
-
eKクロス EV G ビジネスパッケージ メモリーナビ 前方ドラレコ バックカメラ
- 支払総額
- 166.7万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 6.8万円
2023年 0.3万km 兵庫県
-
eKクロス EV G ビジネスパッケージ、メモリーナビ、バックカメラ、ドラレコ、ETC、電動サイドブレーキ、LEDヘッドライト、ブレーキオートホールド、衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシスト、踏み間違い衝突防止
- 支払総額
- 171.7万円
- 車両価格
- 164.8万円
- 諸費用
- 6.9万円
2023年 0.4万km 兵庫県
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