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トヨタ カローラ アクシオレビュー・評価
カローラ アクシオの新車
新車価格: 163〜220 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 44〜255 万円 (439物件) カローラ アクシオの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ アクシオ 2012年モデル | 3.67 | —位 | 38人 | |
カローラ アクシオ 2006年モデル | 4.25 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 18人 | - |
カローラ アクシオ 2012年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.25 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.11 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.45 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.32 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.49 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.70 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 15件
- 0件
2024年3月5日 15:19 [1819389-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
社用車です。
【エクステリア】
新興国のセダンって感じです。
褒める所も貶す所もなく、
個性がないのが強みで弱点
【インテリア】
普通です。
勝手にハイブリッドはEVみたいな
シフトノブなのだと誤解してましたが
昔のATって感じのシフトノブで驚きました。
【エンジン性能】
踏んでも走りませんが、
踏まないとそこそこ走ります。
褒める所も貶す所もなく、
個性がないのが強みで弱点
【走行性能】
流石に高速は不安定ですね。
車体の重量の割にブレーキは効きづらいかな。
【乗り心地】
ちょっと安定性には欠けます。
もう少しシートは身体を固定して欲しいです。
【価格】
強みは燃費と価格だけかな。
【総評】
運転する楽しさは皆無で
ハンドルを握ってシートに座っても
何も伝わってきません。
ではダメな車かというと、
いい意味で存在感を消してくる車で
運転していて運転している事をを
忘れてしまうような不思議な車です。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった6人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:20人
- ファン数:0人
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2023年2月28日 13:15 [1687102-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】 ちょっと古い形だが特に問題は無い
【インテリア】 低予算で作った感はある。 特に不具合はない。
【エンジン性能】 街乗りするにはちょうどよい
【走行性能】 高速はわからないが街乗りならじゅうぶん
【乗り心地】 特に悪いとは思わない。 普通
【燃費】 ガソリン車なのであまりよくないかも
【価格】 法人のリース購入な為わからない
【総評】 ハンドルが軽くアクセルも軽い感じ。
車幅もちいさく乗りやすい。
ギア・サイドブレーキなどもわかりやすい配置
初心者・女性・年配の人・街乗り多めの人には
おすすめです。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > HYBRID G W×B
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2023年1月9日 23:32 [1668205-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
3年半で6万キロ近くなりましたが手放しましたのでレビューいたします。
【エクステリア】
アクシオWxBの見た目はカッコ良いと思います。5ナンバーなのも好印象でした。
【インテリア】
若干安っぽさがありますが、最上位のグレードだったので、下位のグレードよりは遥かに良いと思います。
【エンジン性能】
ハイブリッドだったのでアクアと同じエンジンだそうですが、ハッキリ言って重く感じました。加速もアクアの方が格段に良いです。
【走行性能】
エンジンが少しパワー不足な点を除けば、走行性能はまずまずです。安全装備のおかげで安心して運転できました。90度転回は何度も切り返す必要があり、取り回しは悪かったです。
【乗り心地】
とても安定していました。路面のゴツゴツ感も吸収してくれて非常に乗り心地は良かったです。WxBのタイヤが幅広のためか、タイヤのロードノイズが気になりました。
【燃費】
20-22くらいでした。アクアの方が全然良いです。
【価格】
最上級グレードWxBのハイブリッドでしたので、高かったです。
【総評】
車庫の関係で3ナンバー化したカローラが発売される前に5ナンバーのカローラを買いましたが、見た目的に5ナンバーを選んで良かったと思いましたが、ローン手数料入れたら300万近くしたので、ちょっと高い買い物だったと今では思っています。カローラってそんなに高い車だったのかなぁと。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2006年モデル > 1.5G
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2022年3月29日 23:34 [648463-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
今でも好きなデザインです |
こんな環境でもFFで頑張っておる |
内装も好きな事は好き、機能少ないけど( ; ゚Д゚) |
セダンに萌えるのはやはり世代か…(  ̄- ̄)← |
まぁ買い換える理由も無い |
自家用車を使う頻度が減っていた私が
ひょんな事から温泉地へ出向
でワゴンRを愛用してましたが
無念の1気筒御陀仏
なので実家で免許返納した父の車を
そのまま足代わりに復活
( ゚ー゚)♪←気に入ってる
まぁ今、車に金掛けるより
老後の貯金やで貯金( ゚ー゚)←
アイドリングストップとか
ハイブリッドに馴染めない
そんな純ガソリン親父の車です( ゚ー゚)♪
【エクステリア】マイナーチェンジ前の顔が自分としては一番気に入っています
【インテリア】以前の車種に(カリーナ97年式1.8Si比べると)随分と洗練されています
【エンジン性能】省燃費エンジンの進歩(`97カリーナ比)で感じました
【走行性能】初CVTとコーナーでの唐突なロールに当初は戸惑いました
【乗り心地】へたった足回りの前車種から乗り換えでは固くて驚きましたが慣れました
【燃費】条件が良ければリアルにリッター20?が狙えるので良いと思います
【価格】当時、親戚の勤務する店でカローラでは有り得ないほどのフルオプション満載で購入しましたので十分値引きして頂いたのですがお得感はありません
【総評】燃料の高騰や年齢による趣味・思考の変化、収入の低下により自動車を使用する機会は若い時より随分減ってしまいました。ただ道具として気に入っておりますので末永く(重度の故障をしない限り)愛用していきたいと思います。
参考になった11人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル
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2020年8月21日 21:26 [1359956-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
前は威圧的、後ろはおっさん。
【インテリア】
高級感はないが、チャラくないので気楽に乗れる
【エンジン性能】
1.5リットル
日本の道路事情にあった程よいパワーで扱いやすい。
5MTですが、2速で引っ張って回転上げると中々味のある音を出します。
ただ、走行音量は控えめです。
【走行性能】
パワーは可もなく不可もなく。
上り坂は2速を引っ張れば、頑張ってくれます。
エアコン入れてもパワーロスは感じられません。
【乗り心地】
柔らかめです。また後席広めで同乗者からは比較的好評。
他にフィットやスイフトなども候補に挙げましたが(MTモデル)、乗り心地が硬い、後席が狭い等と言った難点から同乗者から同意が得られず、最終的にこの車になりました。
【燃費】
信号、渋滞多めで13km/l前後
流れの良いバイバス路で15km/l前後
高速路で18km/l前後
エアコン入れても大きな差は感じられず。
カタログ値だとCVTと大きな差がありますが(MTの方が悪い)、多分実用では大した差は無いと思います。
【価格】
MTのXグレードということもあり、総額でも160万位(約5年前当時)
5ナンバーサイズギリギリと思われる車格でこの価格は本当にお買い得かと。
ただ、タコメーター無い、後席に肘掛けない、マニュアルエアコンと、本当に割切りを感じる内容。
(私はマニュアルエアコン派ですが)
【総評】
5年乗ってますが、まぁ面白くないくらい壊れない。
だてにカローラ名乗ってないと思います。
今、コロナの影響もあり、毎日片道30km程度の通勤で使用していますが、エアコンは寒いくらい効くし、走行性能も程よく、楽です。
ただ、個人的には使い勝手を考えるともう20万出してフィールダーにした方がより満足感は高かったかもしれません。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.5G
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2019年3月7日 11:36 [1206597-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
新古車で購入しました。
セダンが欲しくて購入しましたが、価格等考慮すると消去法でアクシオに。
今の自分には身の丈に合っている、というか十分かなと感じています。
以前は軽自動車に乗っていましたが、「可愛い軽自動車+女」 となると、煽られたり追い抜きされることがよくありました。
ですので1.5L以上の乗用車で、車の見た目が少しゴツめなのを希望していましたが、モデルチェンジ後のアクシオはちょっとスポーティでカッコよくなったなあと感じ、購入を決意しました。
乗り始めてから数年経ちましたので、自分なりの評価をしてみようと思いました。
【エクステリア】
昔のカローラよりも”今風”なデザインになったと感じ、今思うと新型カムリの小さいバージョンのような見た目は個人的に好きです。
カスタムが似合うだろうな、と想定し納車後にTRDのスポイラー付けました。
やっぱり似合っていてカッコイイです。
弄りがいのある車だと見込めた瞬間でした。
【インテリア】
自分のカローラを購入する前に、一度アクシオに乗ったことがあったので内装や使い勝手も分かっていました。
当時乗っていた軽自動車よりもとても高級に見えました(笑)
トヨタの純正ナビのオーディオが使いやすくてお気に入りです。
内装は必要なものはあるけれど、それ以上もそれ以下もないといったところでしょうか。
ドリンクホルダーが中央の下にあり、これがイマイチですね。
追加でドリンクホルダー付けようとしたのですが、Aftermarket品はほとんど付けられないので注意が必要です。
トランクスルーは出来ませんが、沢山荷物を乗せられるトランクは魅力的です。
【エンジン性能】
私のはガソリンモデルなので、ハイブリッドのような静かさなどはありません。
ハイパワーな感じもなくとても地味地味ですが、何度もいう様に660ccの軽自動車と比べれば満足です。
ちなみにアイドリングストップは使い物になりません。
エンジンが掛かった時のロスがひどく、エンジン掛けた瞬間OFFにしています。
たまに停車時に襲ってくる振動がエンスト前のようでびっくりします。
【走行性能】
それなりに路面も拾うし、出だしのモリモリくるトルクや機敏な操縦性もありません。
長時間運転していると、やはりチープさが目立ちます。
「次は2.5L以上の車に乗ろう・・・」と考えてしまいますね。
【乗り心地】
ガタつきやロードノイズ、風切り音ももちろんあります。
この辺は少しだけお金を掛けてしまえば改善出来るのであまり気にしていません。
フワフワな乗り心地が苦手だったので、モデリスタのダウンサスで乗り心地を少し改善しました。
ロールが減り良い感じです。
【燃費】
TRDのスポイラーを付けたので、車重が少し重くなったせいか少し悪くなりましたがそれでも14.0km/L弱の燃費です。
毎日渋滞に巻き込まれていますが、本当にコスパの高い車です。
燃料代は以前所有していた軽自動車と変わりません。
よく走ってくれるので、たまに添加剤を入れてご褒美を与えています(笑)
【価格】
あくまで中古の括りで購入しましたので、安かったです。
新車でもカローラは安いのでコストの面ではとても良心的です。
【総評】
少しキツめな意見も言いましたが、維持費も安く、車体価格が高騰する中とても頑張ってくれている車だと思います。
乗り心地や部品などは気に入らなければお金を掛けて改善すればいいと思っているので、そこまで不満とも思いません。
価格相応で次回のモデルにも期待が出来る車です。
カスタム次第でとってもカッコよく若者向けな車になってくれるのが楽しいです。
個人的には良い車だと思います。
現代の車はお金もかかっているけどそれなりに高いし、購入者の目も肥えてしまっているのでカローラアクシオの良さには気付きにくいのでしょうね・・・。
アクシオが好きな私にとっては非常に残念です。
背伸びしなくても良い車に出会えたのが良かったと思っているので後悔していません。
次回のフルモデルチェンジにも期待しています。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > HYBRID
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- 1件
2017年9月3日 19:19 [1059133-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
仕事で使用している車。先代プリウスからの乗り換えです。
納車後1ヶ月の感想です。
【エクステリア】
最近のトヨタらしいデザイン。特に目新しさも無いですが、悪くは無いです。
【インテリア】
インパネ周辺はコストダウンしながらもしっかりまとまっていると思います。
プラスチックを多用しているものの、まあこのクラスでは充分ではないでしょうか。
気になるのは、ドリンクホルダーの位置が悪いこと。手元から遠く、取りにくいです。
また、シガーソケットの位置も良くないですね。
コンパクトな車だけに配置が難しかったのかもしれませんが…。
【エンジン性能】
ハイブリッドモデルのエンジン出力は74馬力!排気量1500ccなのに!
でも意外に走ります。上り坂や高速での加速では非力感ありですが。
モーターがかなり積極的に介入してくる感じですね。スタート時の加速は充分と思います。
先代プリウスよりもハイブリッドの利点を生かしている印象。
【走行性能】
セダンとしては、まあこのクラスの標準かな。
ハンドリングも素直だと思います。
純正タイヤでの高速道路の直進安定性については先代のプリウスよりマシかと。
【乗り心地】
毎日運転してたら腰が痛くなりました…。シートのサポート性がいま一歩なのかな。
静粛性は非常に高いと思います。キーを回した時に本当に始動したのか不安になるくらい。
セダンなので揺れも比較的少なく、同乗者にはいい車かなと思います。
【燃費】
市街地・高速が半々くらいで、夏場にエアコンガンガン掛けて、18km/L。
時期によってはもうちょっと伸びると思うけど。
【価格】
自分で買ったわけではないですが、価格相応の価値はあるのではないでしょうか。
【総評】
基本性能は良いと思います。モーターを上手く使って、エンジンの非力さをよくカバーしています。
一方で室内装備については配置が上手くいってないなあと感じます。
パーキングブレーキをサイド式ではなく、電動かフット式にできれば解決できたのではないかと思いますが。
あとは個人的に腰痛が辛いです。クッションで改善できるかな。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年8月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 203万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > HYBRID
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2016年11月20日 18:12 [978629-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ダサい。特にサイド〜リアにかけて。
【インテリア】トヨタのセダンでは一番安いので、各部の造りや使用している素材が安っぽいのは仕方ない。ただ、遊び心や演出が全くなく、実用性一辺倒なのは改善できたのでは。室内は広く、特に後部座席では余裕で足を組める。
【エンジン性能】HVですが、ガソリン車と同じように運転できる。ガソリン車から乗り換えても違和感はありません。
【走行性能】ステアリングが軽すぎて真っ直ぐ走らせるのにも神経を使う。ブレーキのフィーリングも効いてるのか効いていないのかイマイチ掴みにくい。全体を通してクルマとの一体感がなく、今クルマがどういう状態なのかが掴めない。走りが楽しい・楽しくないという以前のレベル。安全性が脅かされている。
【乗り心地】当たり前だけど、軽自動車やハッチバックと比較すれば優れている。
【燃費】街乗りでリッター25〜30kmは普通に出る。ただし暖房を使う時期は20km前後までガクッと落ちる。
【価格】HV登場間もない時期だったので値引きは10万円に留まった。それでも安いとは思うけど。
【総評】プリウスも3代目まではカローラHVと同じような欠点を持っていましたが、4代目ではその欠点を一気に解消してきました。同じようにカローラもフルモデルチェンジで生まれ変わってほしい。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > HYBRID
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2013年11月9日 23:21 [640670-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】スタイルは気に入らない。とにかく、ボンネットが短く不格好。
【インテリア】Gグレードでないので、いたしかたないが、軽量化のため、努力は認めるけれど、チープ。
【エンジン性能】若干トルク不足、しょうがないです。
【走行性能】まあまあですが、エコモードでは出足がちょっと鈍い。高速走行で、110km/時程出しましたが、ちょっと操縦安定性に欠けるかな。たぶん、エコタイヤですので、タイヤサイズを交換すれば大丈夫だと思います。
【乗り心地】アクアよりは良い。ちょっと柔らかい感じがします。
【燃費】いいです。これまで、市街地走行15kmで31km/Lを計測しました。通常は20km/L以下は計測していません。先日、標高250m程の所へ出掛け、帰路は45.9km/Lを計測しました。
【価格】やはり高い。それで、Gグレードを選択できませんでした。一応カーナビ、ETC、バックモニタは付けています。
【総評】14年間、17万Km乗ったカリーナを手放し、乗り換えました。ハイブリッドセダンで200万程度はこれしかありません。消去法で選択しました。
長所:静かです。燃費はカタログ数字に近い値が出ます。アクア、プリウスと比べて、左右の見切りが良く、運転はし易い。(これは、アクア等でも慣れれば、あまり気にならないと思いますが。)デジタルTFTメーターの認識がよい。
タコメーターが付いてるので、ガソリンエンジンとモーターの使い分けがアクセルペダルで調整できる。
短所:エクステリア、インテリアがいまいち。外観は、あえて目立たず、おじさんには無難かな。ミラーの開閉スイッチが夜間は点灯せず、使いずらい。
参考になった16人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2006年モデル
2013年9月29日 10:28 [634418-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
愛車が入院中のためレンタカーに乗っています。
全体的にはユニクロっぽく、うまくまとめていると感じています。
おそらく、この価格帯だと、見栄え、燃費、パワー、室内の広さなど、平均的な日本人向けのベストバイを目指して作られたのかなと感じられる良く出来たクルマと思います。
大きな欠点が徹底的に潰しこまれてるというか、普通に乗ると特に不満は感じません。
乗り始めは行儀よく運転するので気づきにくいのですが、だんだん慣れてくると、このクルマに対するトヨタ流の味付けがわかってきました。
昔からトヨタのクルマに感じますが、ハンドリングやブレーキに不感帯があって、美味しい領域が私には使いにくいのです。今回のカローラでは、それがアクセルにもありました。
要はおとなしく運転していれば何も起きないのですが、それに満足できずに少しだけ調整しようとしてもクルマが反応せず、もう少し強く操作するとタイムラグがあって思ったより強く反応してしまいます。
・ハンドルはセンター中立のあたりで微妙にライン修正したいとき
・ブレーキは微妙に強めに停めたいとき
・アクセルは特に交差点を曲がるときに少しだけ速度調節したいとき
色々と乗った中で悪くはないのですが、ドライバーを信用しない味付けは好きになれません。
というか、操作に不感帯があると、かえって危ないと思うのですが、それはドライバの運転の仕方が悪いというのが、トヨタ流なのかなと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.5G
2013年4月28日 10:27 [591654-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
最初のスクープ写真を見たときは「大丈夫か?」と思ったが実物を見て、乗ってみて、驚いた。しっかりできている。いいじゃないか。前のアクシオとのデザイン指向の違いは、慣れで何とでもなる。ロボットアニメみたいなレンズと、グリル部分をピタリと合わせた顔つきは気に入っている。灰皿がなくなり電源ソケットが移動。その結果、助手席運転席間の移動が、前よりは容易になっている。内装樹脂がベージュから黒になった。熱を持ってしまうのではないかとも思われるが他車にいくらでも黒い内装があるから大丈夫なのだろう。座席の布の部分が前より床上にきており、靴で汚れてもそこは樹脂になっているから掃除が容易い。しかし眼前の布貼りの部分は少々ホコリが目立つ。ここの掃除は面倒そうだ。
走り出しが前のアクシオとは明らかに違う。前の、あの巡航速度に近くなるとガクッと回転数が下がるのがなくなった。力強くかつマイルドな感じが続く。高速走行も問題なし。瞬間燃費計でもいい結果が出る。
他トヨタ車にもある機能デザインに、カモメルーフ、エアロスタビライジングフィンが採用されている。が、人がその効果を実感することは難しいだろう。ドアミラーの形が風呂石けん型からお握り型に変更され、最初は戸惑う。
全長を前より5センチ縮めた効果は確かに感じられる。狭い場所での取り回しができるのだ。(これは前アクシオとの比較である)
この車がいまいち売れてないのは、HVブームに押されたこともあるが、CMでフィルダーと比較して「アリとキリギリス」のような固定観念を作ってしまったのが良くない。若い女性タレントやアニメキャラ(米国のカローラは初音ミクが乗っている)を起用してカローラのイメージを一新してほしい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.5G 4WD
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2012年11月18日 22:12 [548489-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
この週末に父が購入したカローラアクシオ・4WDモデルに乗せてもらいました。
・良くなったと思うところ
?ボンネットが(少しですが)視界に入る
?窓枠やドアトリムがフラット形状なので、同乗者は自然に肘をかけられる
?リヤワイパーが装着できるようになった
?同価格帯のコンパクトカーにありがちな、段差での「突き上げ」が少ない
?トランクが大きいので、下手なハッチバック車より荷物が積める
・う〜ん・・・な点
?自分の身長は171cmですが、後部座席に座ると天井に頭が当たり、無理な姿勢になるので、実質乗れない(前席は問題なし。もちろんワゴンタイプのフィールダーは後部座席でも全く問題ありません)
「アクシオ」以前のカローラは、狭いながらも座れたのに…
?収納スペース(カップホルダー等)が、シフトレバー奥やパーキングブレーキ横など、「同乗者が手を伸ばしたとき、わざわざ運転者の操作の妨げになる位置に」設置されていること
?デザインが地味すぎて、白や銀系のボディカラーでは営業車にしか見えないこと。海外仕様のカローラを見ると、あまりの差にがっかりします(T_T)
小さくてもいいから海外カローラのデザインで売ってくれればいいのに!
変に軽いハンドル(腕力が弱ったお年寄りでも楽に車庫入れできる?)や、アクセルを戻したときの不自然に強い減速感(同じくお年寄りのブレーキ反応遅れ対策?)など、もし「シニア向けの車ですから」と言われればそうかな…と思う車でした。
自分は小さい頃からカローラで育ってきたので、カローラは嫌いではないのですが、残念ながら「ファミリーカー」には不向きだと思います。
スマートキーやアイドリングストップなど、今時あって普通の装備があえてオプションなのも、シニアオーナーに違和感を感じさせないためなのかな?
これでは、カローラ不人気は当然でしょう。
見方を変えればよく見えるところもあるのですが、いっそのこと「カローラ」という名前や「コレカラカローラ」という妙なキャッチコピーをやめて「シニア向け簡単運転セダン、アクシオ」で売った方がしっくりくるかも(-_-;)
横滑り防止装置やカーテンエアバッグが標準装備なのは評価できますが・・・ シニアユーザーがターゲットなら誤発進防止装置も標準装備した方が良いのでは?
悪い車ではないと思いますが、カローラはクラウンと同じく「ある程度の基準」にされる車だと思っているので、残念で仕方ありません。
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2011年5月16日 19:47 [410130-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
普段の使用に乗っています。
【エクステリア】
丁度良いデザインだと思います。
これ以上のデザインは趣向の問題だと思います。
実用性とは関係ないので全く問題ありません。
【インテリア】
落ち着いていて問題ありません。
色もオーソドックスで十分です。
室内も広く、トランクも広いです。
【エンジン性能】
結構快適に走ります。
パワーもあって、これ以上は必要ありません。
燃費も良く、リッター12キロかそれ以上走ります。
1500ccです。
アクセルを踏むと「ボー」とスポーツカーのような軽やかな音を立てて
【走行性能】
十分です。
乗り心地が良いのに結構飛ばしても安定しています。
ハンドリングも軽く安定しています。
【乗り心地】
乗り心地も十分最高です。
主人のクラウンロイヤルと比べても全然差が感じられません。
むしろ私としてはカローラの方がシートの座り心地も好きです。
【燃費】
燃費良いです。
12キロ以上走ります。
【価格】
安めの設定で、一番買いの値段だと思います。
【総評】
今までで一番のお気に入りの車です。
これ以上の車格の車は趣向の問題で、実用性を考えれば不必要です。
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2010年11月17日 16:45 [358290-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
4年間乗った「カムリ」からの乗り換えです。
どうしても車格から来る「差」は否めませんが、それは比較すること自体無理ですね。
7月の上旬に購入して4ヶ月経ちました。
購入するときは1.8Lにするか1.5Lにするかかなり迷いましたが、もう遠乗りすることも少なくなったし、走りにスポーティさを求める歳でも無し、何より「エコ」を重視して
1.5G(2WD)というグレードを選択しました。
エクステリアは前のカローラ・セダンから比べるとかなりスポーティに感じます。
インテリアは簡素ですが、すっきりしていて気に入ってます。ドライブ・モニターがもっと使いやすければ良いと感じます。シートは堅すぎず柔らかすぎず万人向き。
エンジン性能は街乗りだったら必要充分なパワーだと思います。この「1NZ−FE」という形式のエンジンはトヨタがかなり長く使っているエンジンですよね。完成度の高いエンジンなのですね。きっと・・・
走行性能は至って普通です、って書くと語弊があるかも知れませんが、「普通」って大切なことだと思います。でも「モタツキ感」は全く感じませんし、サスペンションも嫌な感じがしません。
乗り心地はこのクラスの車としては変な癖もなく、合格点を付けさせてもらいます。
燃費の満足度 ドライブ・モニターは15.7Km/Lですが、計算すると14.8Km/Lでした。でもエアコンを常時使用しての街乗りとしては立派なもの、と満足しています。
価格的にはこの装備で妥当なものだと感じています。
希望を言えばキリのないことですが、HIDぐらいは標準で・・・。
総合的にはこのクラスのファミリーカーとして満足度は高いです。
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2010年8月6日 19:37 [332941-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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