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トヨタ カローラ アクシオレビュー・評価
カローラ アクシオの新車
新車価格: 163〜220 万円 2012年5月11日発売
中古車価格: 44〜255 万円 (432物件) カローラ アクシオの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ アクシオ 2012年モデル | 3.67 | —位 | 38人 | |
カローラ アクシオ 2006年モデル | 4.25 | —位 | 5人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 18人 | - |
カローラ アクシオ 2012年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.25 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.11 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.45 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.32 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.49 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.70 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル
2022年11月9日 23:19 [1643850-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
諸事情で親戚が車を買い替えたので借りました。
【エクステリア】
マイナーチェンジでアグレッシブな顔つきになりました。個人的には結構好きです。リアはあまり変化がないので、アグレッシブな前面デザインと落ち着いたリアデザインで若干ちぐはぐ感はあります。
【インテリア】
乗った車は最下位グレードでしたので、マニュアルエアコンで素材もとてつもなく安っぽいです。作りは悪くないですが、てかてかしたプラスチック素材なので、もう少し何とかならなかったのかとも思ってしまいます。値段を考えると仕方のない部分ではありますけれども。
【エンジン性能】
エンジンは比較的フラットな性質で、街乗りに適していると感じました。ただ、坂道ではトルクがもう少しあればうれしいと思いました。ちょっときつめの坂ではすぐにセカンドまで落とさないと失速してしまう印象があります。
【走行性能】
ハンドルは結構緩めな印象で、剛性感はかけらも感じません。路面の段差で向きが変わってしまうことも。コーナー自体はセダンなので難なくこなせますが、ステアリング剛性についてはもう少し欲しいです。まあ、この車に乗るような人はそんなこと気にしないでしょうし、この車はこのセッティングで良いのでしょう。ちなみに、高速は存外シャキッとしています。
【乗り心地】
サスペンションが衝撃を吸収しきれず、伝えてきてしまうことも多く、乗り心地が良いとは言えないと思います。強いて言うなら普通の乗り心地といった感じでしょうか。
ただ、ヴィッツのプラットフォームでもってこの乗り心地にできたのはすごいと思います。
【燃費】
17.4km/hと表示されていました。純ガソリン車としてはかなり良い燃費だと思います。
【価格】
細かいことが気にならないのであれば、破格でしょう。
【総評】
いろいろ書きましたが、運転はしやすいですし、後席もトランクルームも広いです。最下位グレードだとトランクスルーができませんが、十分に広いです。
MTが選択できるのも貴重ですし、価格も安いですし燃費も良いです。
今のカローラにはない"味”みたいなものを味わえる最後のチャンスではないでしょうか。走り好きの方には絶対にお勧めはできませんが、乗れるうちに"大衆車”の”カローラ”に乗ってみてはいかがでしょうか。しぶとく作り続けてはいるようですが、これが最後のモデルとなるでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.5X
- レビュー投稿数:14件
- 累計支持数:299人
- ファン数:1人
2018年8月28日 14:02 [1153904-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
ヴィッツベースだからなのか、タイヤ周りが貧弱でブカブカのパンツを履いてるようなスタイルです。フロントマスクをちょこちょこマイナーで変えてますが、お年寄りをターゲットに開発した車に若向きのフロントマスクを付けてもチグハグです。
私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。
【インテリア】
黒いプラスチックのオンパレード・・・ そもそも歴代のカローラって車はクラスの割に内装はイイというのがセールスポイントだったのですが、もはやヴィッツベースでは・・・ 質感を語れるレベルにすらないです。
私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。
【エンジン性能】
普通の仕事系エンジン。でもカローラはこれでイイです。1500でしたが十分な性能です。
【走行性能】
【乗り心地】
ブヨンブヨンのデロンデロンです。レンタカーだからヘタっているのかと思いきや、30000キロしか走ってない車・・・
私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。
【燃費】
燃費は悪くありません。むしろすべてを切り捨てて燃費に絞り込んだ感じです。
【価格】
同じ金額を出すなら他車にした方がいいですよ。
私は生粋の自他ともに認めるトヨタファンですが、この車には厳しい意見を言わざるを得ません。この車のオーナー様及びファンの方申し訳ございません。
【総評】
ちょっとショックでした。私は昔、兄が購入したTE71のセダンをきっかけに車が好きになり、以来、カローラという車に特別な感情を持っていたのですが、時代とは言えトヨタがカローラをこのような車にしてしまったのに怒りを禁じえません。
と思っていましたら、カローラスポーツが誕生。先日、レンタカー乗ってみたら凄くイイ車でした。
よかった!
トヨタはまだカローラを諦めていないようです!
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > HYBRID G W×B
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2018年7月6日 13:48 [1140709-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
トヨタご自慢の小型ハイブリッド車は実際どういうものなのか知りたくて
北海道旅行の足として借りてみた。
まず、いちばん関心のあった燃費。4日間走行距離が788km、そのうち約300kmが
高速道でほとんど80km/hオートドライブ走行。残りは平坦道で60〜70km/h、
アップダウンも皆無に等しく市街地走行は1割ほどでゴーストップも少ない。
という条件なので、このクルマとしてはいい数字が出たのではないかと思う。
で、結果は実測で27.2Km/L。 いいのか悪いのか・・・ いいんでしょう^^
走りについては、エンジン+モーターのトルクを期待したが、同価格帯、同実燃費の
現行デミオDと比較すると、まったく非力。70km/hからの追い越し加速で段違いの差。
足回りは250万するエアロパーツ装備車なのにフニャフニャ。高速道路80km/h無風での
車線変更もそろ〜りが必須。 ま、この車のユーザーにやんちゃはいないか。。
静粛性はハイブリッドだからと言って特にアドバンテージはないと思う。モーター走行時は
タイヤハウスからバタバタ、ゴーゴー音が耳障りだし。
ルックスについては、トヨタ車全般にだけど、無駄なプレスライン、中身が伴わないのにイキッた顔つき、
踏ん張り感皆無の後姿。
トヨタが一番!のユーザーにはかっこいいんでしょうね。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.5X
よく投稿するカテゴリ
2018年3月11日 11:20 [1111352-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
旅先でレンタカー利用です.1500ccガソリンCVTです.1年落ち1.5万キロ強の状態.装備からすると1.5Xだったようです.
【エクステリア】
フロントは今風になっていますが,キャンビンから後ろはデザインを感じないですね.
【インテリア】
ソフトパッド皆無は仕方ないかもしれませんが,ドアライニングとダッシュボードの一体感もなく,右下にある安全装置系のスイッチもでこぼこした場所に付いており,よくわからない.デコボコ.ごちゃごちゃした印象.グローブボックスが2段あるのだけは凝っている.
ガソリンのインジケータは8段階のみ.
セーフティセンスC搭載車でしたが,車線表示が速度メータ内下部液晶にあり,見にくい.
とにかく,この液晶に何もかもを押し込んで表示させていて,燃費表示も小さく,見にくい.
全席パワーウィンドウがオート.なぜかここだけ奢ってる.
【エンジン性能】
大人しく走ればスイスイと快適でした.踏み込むとうるさくブン回るだけでした.
【走行性能】
アクセルペダル,ブレーキペダルが左に寄っています.感心しません.
車線逸脱警報はピーピー煩いですね.これは,スイッチを切ってしまいますね.
【乗り心地】
普通に快適.ただし,ロードノイズは大きめで,長距離ドライブはしたくない感じでした.
【燃費】
測定せず.
【価格】
レンタカー.
【総評】
周囲に人生最後の車かな,という人が多いのですが,プレミオが並んでいる理由がよく分かりました.昔のカローラではなく,ターセル・コルサ級ですね.実際,シャーシもVitz系だそうです.許されるコストでエンジニアリングはちゃんとやった.ただし,乗る人の満足感なんかは関係ない,そう感じました.
昔に乗った「カローラ」の進歩を感じたかったのですが,悲しくなりました.
デミオがどれだけ力作か,よく分かりました.
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.3X
2016年2月20日 10:05 [900551-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
マイナーチェンジでフロントフェイスが厳つくかっこよくなりましたがリアがちょっと…
【インテリア】
シンプルで操作しやすいですね。シートの座り心地もいいです。また視界が良く死角が少なく非常に運転しやすいです。最近の車はデザイン重視で車としての基本的な部分、安全に直結する部分が失われてるように感じますがこの車は基本に忠実だと感心しました。
【エンジン性能】
1300ccであまり期待してなかったですが十分です。4気筒エンジンなので振動も少なくしっかり低速でもトルクが出ているので六甲から舞鶴まで山越えしましたがパワー不足で困る場面はなかったです。自分にこれ以上のパワーは必要ないです。
【走行性能】
足回りは柔らかいですがしなやかに動いてくれます。カーブは少し体を振られますが走りを求めた車ではないので安全運転できます。
【乗り心地】
往復6時間運転しましたが疲れませんでした。この価格でこの乗り心地は正直びっくり。トヨタの底力を感じました。
【燃費】
レンタカーなので正確ではありませんが20km超えてました。正直これにはびっくり。ガソリン代が安くすみました。
【総評】
最新の安全装備を備えつつカローラとして守り抜くものを守り抜いています。車の基本であり扱いやすさ、運転手を選ばない車。本当によくできた万能車なのでもっと評価されてほしい車です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > HYBRID
2015年10月18日 22:34 [867622-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
四人乗れればなんでもいいです、とレンタカー屋に伝えたところ出てきたのがこの車でした
乗り心地とかは分からないので自分が気になったところを
外観はかなりいいですね
カローラのおっさん感がないです、ダサくないですね
メーター周りが結構ポチポチといじれるみたいですがよくわからなかった
アナログメーターは評価したい
燃費ですが首都高を普通に走ってリッター30
町乗り荒い運転で20でした
発進のほとんどをベタ踏みしてたのでこんな感じです
加速はかなりいいですね
Gってやつを感じました
アクアではこんなことなかったです
スマートキーかなと思ってたら普通に鍵を渡されてちょっとびっくり
スマートキーの方が楽でいいです
細かい点としてはシガーソケットが1つしか見当たらなくて残念
助手席側の収納スペースは◎
送風でナノイーって書いてあったけど本当かな
燃費気にして走りも欲しいって感じならこの車がいいと思いましたね、分からないですけど
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.3X
よく投稿するカテゴリ
2014年6月24日 22:20 [730444-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
7月頭にx1が来るのですが、急遽車が必要になったためアクシオをレンタカーで借りました。
「エクステリア」
正直ダサかった(笑)
「インテリア」
営業マンが使うみたいにチープなんだろうなぁーと思ってたら意外と悪くなかったです。
もちろんプラスチックな面がたくさんありましたが、それを感じさせない作りでした。
「エンジン性能」
パワーはありません。ただ、街乗りには十分なのでは?
「走行性能」
良いと思います。ですが、バイパスを走行中、何度かグラッとふらつきました。怖かったです。
「乗り心地」
結構良かったです。
「燃費」
10,2kmでした。自分の乗り方がいけないですね(笑)
「価格」
うーん、微妙(笑)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.3X
2014年1月25日 01:22 [677653-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
安直に尖がった感じという意見もありますが、少し角ばったシャキッとした感じの外見が私としては好みでした。
【インテリア】
レンタカーの下位グレードだったので当然ながらシート、インパネ等々安っぽいです。上位グレードは写真を見る限りではもっと質感がありそうです。
【エンジン性能】
わずか1.3Lですが、大人3人+旅行バッグという積載量でも力不足を感じることはありませんでした。ただし、そのぶん回さなければなりません。出だしはかったるいけど、速度が乗れば機敏になる小排気量バイクのような印象です。
【走行性能】
ハンドリングは至って素直で機敏すぎず重鈍でもないです。3人乗車でRのきついカーブを曲がってもよれそうにならなかったので、サスペンションもそこそこ動いてくれている気がします。
【乗り心地】
前席では特に不満はありませんでした。後席に乗っていた人は少し硬いと言っていました。自分で確かめたわけではないので定かではありません。ただ居住性に関しては窮屈ではないので4人乗車までなら疲労も少ないように思えます。
【燃費】
カタログ値はそこそこの燃費ですが、私はエンジンを回すような運転をしたので、あまりよろしくありませんでした。小排気量ゆえに少し頑張った走りをすると、燃費に直撃するようです。
【価格】
機能性、走行性能を考えれば安いほうだと思います。
【総評】
レンタカーで数日間かけて800km前後走行した印象ですが、大きな不満を感じさせない日本の道路環境にマッチした自動車だと思います。走行性能も一部で酷評されるような低レベルな出来栄えには感じません。何かに秀でたものを求めなければ、「買って失敗!」ということはないでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 諸費用
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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