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トヨタ マークXレビュー・評価
マークXの新車
新車価格: 238〜540 万円 2009年10月1日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 28〜820 万円 (1,290物件) マークXの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
マークX 2009年モデル | 4.19 | —位 | 71人 | |
マークX 2004年モデル | 3.90 | —位 | 8人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
マークX 2009年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.14 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.92 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.30 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.34 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.23 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.25 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G
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2022年8月24日 13:54 [1613510-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
黒色ですので、なまずみたいなデザインですが、メッキが入っているのでメリハリは出ています。
【インテリア】
電卓みたいなエアコン周りのメーター類、液晶ではないMIDなど時代を感じます。ただ、普通に使う分には必要最低限困らないかと。
【エンジン性能】
音が良すぎます。トルクフルで高速巡航ではほぼ踏まないのでリッター15出たりします。合流時についつい踏み込んでしまう官能的な音。もう出ないと思うと寂しいです。
【走行性能】
加速も申し分なく、車体もクラウンより軽いのでリニアです。
【乗り心地】
船のような乗り心地ですので、結構酔う人が出てきました。
【燃費】
高速燃費は良いですが、街乗りは排気量が足枷に…。前者は15、後者は10出れば良いです。
【価格】
6発セダンが300万円切りで売られてた時代が懐かしいです。
【総評】
もう出ない車なので中古で思い切って買いました。純正でジジ臭く乗り潰します。こんな良いエンジンを潰したトヨタさん…。悔しいです。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 350S
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年5月4日 01:38 [1324977-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】特にフロント廻りは個性的な印象が強く適度な厚みを演出しています。
【インテリア】良き時代の使いやすくオーソドックスな形状や配置に安心感を感じつつ操作しやすい。
【エンジン性能】排気量3500のゆとりあるハイパワーはトルクフルで高回転まで回すと力強い加速を存分に体感できます。
【走行性能】走る曲がる止まるの基本性能バランスは高い水準でまとまった印象です。
【乗り心地】素晴らしく最高です。スポーツ性能とラグジュアリー性能の高バランスが長距離短距離問わず不満は感じさせません。
【燃費】街中では3500の排気量にも関わらずリッター8キロと優秀です。高速道路では更に向上します。
【価格】中古車で今がお買い得!!
【総評】高次元バランスで忘れかけたクルマを操る楽しみを思いだしました。
FR駆動で取り回し良くキビキビもゆったりも意のままに走りを満喫できます。
参考になった8人
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自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G Sパッケージ
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2017年1月7日 10:32 [992892-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
前は、国産コンパクト、欧州スポーツハッチバック、欧州小型SUVに乗っていました。
【エクステリア】
国内では不人気ですがスポーツセダンに一度は乗ってみたいと思っていたので、横とリアから見たフォルムに満足しています。純正18インチのホイールがかっちょいいです。Sパッケージのリアで、マフラー周りのバンパー(?)が黒いところが気に入っています。黒を買おうと思いましたがディーラーで白と黒が並んでいて汚れが目立っていたので白にしました。ホワイトパールも存在感あっていい感じです。
【インテリア】
やすっちいという評判を見ますが、前の欧州車よりよっぽど高級感あります。価格からしたら十分どころか遥か上のレベルではないでしょうか。メーターはシンプルで見やすくてかっこいいです。
フットブレーキとフットレスト左側のせり出しが邪魔です。左足周りは前の国産コンパクトの方が広かったです。
室内は、足元は十分広いです。当たり前ですが天井低いです。初代ISは全体的に窮屈な感じがしましたがこちらはそんな感じはしないです。
【エンジン性能】
V6の加速はスムーズで静かといいますが本当ですね。びびりました。一方、出だしにワンテンポ遅れることと、スポーツモードで回転数が上がった時のがさつな音がイマイチです。そろそろいい年なので落ち着いて走れということでしょうか。走り出したあとのレスポンスはとてもいいです。
ハンドリングは低速では電子制御効いてる感じがしてイマイチな感触ですがある程度スピードがでると気にならなくなります。
【乗り心地】
これが一番の衝撃。Sパッケージ18インチで固いかな?と思いましたが欧州車のような固さに加え、ほどよく柔らかく吸収するので(人によってはこれがフワフワというかもしれませんが)家族にも好評です。前の車より断然快適です。限界を攻める走りをするわけではないのでこれくらいの固さがちょうどいいです。スバル車より少し柔らかいといった印象です。
いわゆるトヨタ車に慣れている人は固いと思います。ロードノイズはそれなりに入ります。試乗した16インチの方が静かでした。高速ではジャズの音は聞こえるレベルなのでそこまで気になりません。
【燃費】
8〜9km/Lくらい。10km/L走ればうれしかったですがまぁこんなもんでしょう。
年間走行距離は少ないので燃費より走りを選んだので気にしていません。
【価格】
超満足。
【総評】
FRの良さはまだよくわかりませんがV6はとてもいいです。国内専用に開発されただけあっていろいろなところがちょうといいです。上のクラスの車もいくつか乗りましたが、倍の価格を払う価値があると思えるほどの性能が感じられず、むしろこの価格払ってもこんなもんかとがっかりしそうでやめました。
買うと言った時、ディーラーの人の顔が「え。ホントに?」となりました(笑)セダンって人気ないんだと実感した瞬間です。
よく80点主義といいますが、ニーズに合っていたので90点です。足りない10点は、フロントのデザインと出だしの悪さ。他は総じて満足しています。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G リラックスセレクション
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2015年6月16日 14:29 [833893-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】個人の好みの問題です。気に入ればいいでしょうし、悪い人には悪いかと思います。個人的には決して悪くないと思います。
【インテリア】これも個人の好みでしょうが、この価格でよく頑張っていると思います。価格的に、レクサスやクラウンレベルを求めている訳ではないですし、欧州車のような無骨なデザインを良しとするつもりではないです。カローラやアクセラのように、プラスチックに覆われている感じではないのでこのクラスの車としては合格点を与えられると思います。嫌な人は嫌かもしれませんが、中をのぞけばわかりますしね…。エンジンやシャーシーはクラウンやレクサスと共通化している以上、ここは差がないと、上記車種購入者には困ってしまうでしょう。
【エンジン性能】以前ローレルのRB20E(直6)に乗っていたが、やはりあのエンジンと比べると音や滑らかさは劣るかもしれません。でも、十分に力強いし燃費も悪くない。この車が出始めた当時は、同じ排気量の他社同タイプと比較しても抜群によかった。ただ現状では普通になってしまった。
でも、4気筒エンジンと比較すれば、V6は圧倒的に静粛さは上で、なめらか。乗っていて気持ちよい。さすが日本人の好みを十分に研究して開発しただけの事はあります。
【走行性能】【乗り心地】峠を飛ばすような走り方はしません。のんびり、家族をのせてドライブという乗り方。奥さんもこの車の乗り心地を好みます。男性と女性では好みはわかれるとは思いますが、女性子供には受けがいいです。車は趣味の世界ですから、「この車がキライな奴は、何もわかっとらん!」と叫んでいいのですが、家庭持ちは同乗者の心地よさも重視されます。
お子さんがいる場合、個人の好みは別として「子供にとってこの乗り心地はどうか?」という視点は大事です。
実家にBMWの3シリーズがありますが、1歳半の子供が30分乗っただけで毎回必ず吐きます。あのゴツゴツした乗り心地がダメなようです。大人には決して乗り心地が悪い訳ではありません。マークXの「ふにゃふにゃした乗り心地はけしからん」と言う人もいるでしょうが、タクシーのような柔らかさが子供や奥さんには必要な場合もあります。兄は以前プジョー206に乗っていましたが、これまた子供がいつも吐いていました。あの高回転でのシフトチェンジATは、私にも不快でした。故障が多く5年程度で手放しましたが、その後のホンダモビリオでは全く吐かないと聞きました。いつも吐いてシートが汚れたりしても面倒なので、小さいお子さんがいる場合は無段変速のCVTか、変速ショックが少なく柔らかな乗り心地を選んだ方が無難かと思います。ただ、「柔らかいと気持ち悪くなる」という人もいますので、なかなか難しいですが。
ATは個人の運転パターンを覚えて調整しますので、自分好みのシフトチェンジになるには少し時間がかかります。車が運転手の癖を覚え、こちらも車の変速癖を知って、アクセルの踏み方を調整すれば快適に使えると思います。
サイドブレーキ(フット)も使いやすく、特段支障はありません。全て慣れでしょうかね。
【燃費】平均8〜9.高速乗りが多い人は燃費が伸びます。市街地ばかりだと7くらいになるかもしれません。
【価格】よく値引いてくれた上、補助金もあったので満足です。ナビも自分で好きなものを選び、良いものを安くつけました。
【総評】なお奥さんの実家はレクサスですが、奥さんに「乗り心地はどう?実家のと比較して??」と聞くと、「一緒」と答えます。敏感な人は別ですが、普通のレベルの人では変わらないということです。ノイズレベルとかは別でしょうが…。
「レクサス・クラウンを買う金がないから、マークXを買っている」と言われる事を気にしない人は、全然良いかと思います。つまり「良いものを安く買いたい」という人(私がそうですが)には、外観、内装を気に入れば、お得だと思います。エンジン・シャーシーは、レクサスやクラウンと基本設計が同じです。であるならば、それらよりグンと安いこの車を選択するのは全然ありだと思っています。いつも磨いて、可愛がっています。
長いものは後部座席を倒して、トランクスルーで運べて便利です。確かレクサスやクラウンはできなかったはず。(間違っていたらすいません) こうした構造は、室内への騒音遮断レベルを低下させるとは思います。ただ、レクサスクラウンに乗るような人は、車で運ばず宅急便で運ぶと思います(笑) うまくニーズに合わせていると思いますよ。
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自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > G's 250G Sパッケージ
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2012年12月8日 22:36 [553670-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
試乗して感じた事はかなり足が硬いと言うかタイヤの当たりが強い、そりゃそうですね、サイズと銘柄がスポーツなんだから仕方ない、田舎道だとイラつくかもしれない、その代わりにどんな曲がり角でも感じますがFRとして見事な感覚です、自分のシート左真横、例えばコンソールから中心に曲がる様なパリッとしたハンドリング、これにつきます!!、エクステリアもインテリアも趣味と一致したので250を注文しました、値引き期待してなかったけど車体で25万ほどしてくれたし満足してます、納車迄まだまだ掛かりますが今から楽しみです、試乗するまでも時間が掛かるだけに面倒ですが試す価値はある車です
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- 自動車(本体)
- 1件
- 5件
2011年9月12日 18:27 [439279-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
<良い点>
・好き嫌いはあると思いますが、前後面とも外観は気に入っています。なので、同じクラスの他の車は見向きもせずでした。
・高級車に乗ったことがない(クラウンまで)なので、内装は普通だと思いますが、小さいライトを使ってシフトレバー周辺を照らしたり、間接照明があったりでそこがいいと思います。(小さな所ですが)
・エンジンは2.5ですが、スルスルっと加速する感じでエンジン音も静か。運転席も程よい囲まれ感で運転しやすいです。
・サスは硬すぎず、しっとりって感じです。変な突き上げもなく、左右にもしっかりしてる感じがします。
・スマートキーは便利です。
<悪い点>
・好きで買ったので今のところ見当たらないです。
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2009年10月8日 00:46 [258423-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
フロントのみヴェルティガバンパー |
リアバンパー埋め込みマフラーは終わりですか… |
家族事情でワゴン車に乗り換える事となりましたが、4年間乗って気づいた事はデザイン・走行性・居住性・価格のバランスに優れた車です。
クラウン・マジェスタ・レクサスとプラットフォームを共にした恩恵だとも言えます。
発売当初は賛否両論でしたが、今ではしっかりセダンの独自の地位を築いた車だと思います。
250G Sパッケージでしたので、下取り価格も思った以上でした。
黒で統一された室内は素っ気ないほどシンプルで、とても好きです。
タマ数も少ないのか探している方が多くいらっしゃるとのこと。
18インチと相まって硬い足回りが上品さに欠けるとの意見も多いようですが、それも好き嫌いのレベルであって慣れれば全く気になりません。
パールホワイト(062)サイドカーテンエアバッグとスマートエントリーをオプションで付けたのは正解でした。
燃費も良いですね。高速で140キロ巡航でも12km/l行きます。
後席ドアを開いたときの不要な出っ張りには閉口です。
子供や大きめの荷物を下ろすときなどは、隣の車に当たらないように手を添えてしまいます。
新型では2.5Lと3.5Lとなるようですが、2.5Lはレギュラー仕様でバランスがとれていますので、よほどのことがない限り、3.5Lを選択する必要はないかもしれません。
また将来ワゴン車を卒業するときは、更に進化したマークXに乗ってみたいですね。
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マークXの中古車 (全2モデル/1,290物件)
-
- 支払総額
- 98.1万円
- 車両価格
- 84.9万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.5万km
-
- 支払総額
- 94.5万円
- 車両価格
- 80.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 3.6万km
-
マークX 250G Four Fパッケージ 4WD SDナビ フルセグTV バックカメラ ETC HIDライト オートライト キーレス ドライブモード切替付 Bluetooth接続
- 支払総額
- 128.0万円
- 車両価格
- 113.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 6.6万km
-
マークX 250G リラックスセレクション・ブラックリミテッド Dampers・エアロ・純正ナビ・TV・Bカメラ・ETC
- 支払総額
- 99.0万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 7.9万km
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