Kakaku |
トヨタ マークXレビュー・評価
マークXの新車
新車価格: 238〜540 万円 2009年10月1日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 28〜820 万円 (1,298物件) マークXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
マークX 2009年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
71人 |
![]() |
マークX 2004年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
8人 |
![]() |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
マークX 2009年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.14 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.92 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.30 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.34 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.23 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.25 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.22 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「使用目的:仕事用」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 350S
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年5月4日 01:38 [1324977-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】特にフロント廻りは個性的な印象が強く適度な厚みを演出しています。
【インテリア】良き時代の使いやすくオーソドックスな形状や配置に安心感を感じつつ操作しやすい。
【エンジン性能】排気量3500のゆとりあるハイパワーはトルクフルで高回転まで回すと力強い加速を存分に体感できます。
【走行性能】走る曲がる止まるの基本性能バランスは高い水準でまとまった印象です。
【乗り心地】素晴らしく最高です。スポーツ性能とラグジュアリー性能の高バランスが長距離短距離問わず不満は感じさせません。
【燃費】街中では3500の排気量にも関わらずリッター8キロと優秀です。高速道路では更に向上します。
【価格】中古車で今がお買い得!!
【総評】高次元バランスで忘れかけたクルマを操る楽しみを思いだしました。
FR駆動で取り回し良くキビキビもゆったりも意のままに走りを満喫できます。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250S Final Edition
よく投稿するカテゴリ
2019年11月20日 09:52 [1276945-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
20年間乗り続けた90マーク2ディーゼルが遂にめげてしまい
当初中古車の購入を検討しましたが
今年で最後ということで思い切って新車の購入に踏み切りました
購入に際し数年で手放すという選択肢が私には考えられないため
ぜいたく品と思えるようなオプションも複数搭載してもらいました
そのため満足度は非常に高い買い物となりました
ボディカラーはホワイトクリスタルシャイン
追加オプションとして
モデリスタエアロパーツ6点
大口を開けたようなスタイルのエアロが多かった中、フロンとフェイスに個性が出て気に入っています
黒系統のボディカラーだとモデリスタより大口を空けたスタイルのエアロのほうがはっきり個性を強調できるのかな?
プレミアムサウンドシステム
オーディオの音質が悪い・・といくつかのビューで目にし、思い切ってつけました
結果非常に満足いく音質だと思います。息子がカーステの音質がよすぎる・・・と驚いていました
以下項目ごとのレビューです
【エクステリア】
モデリスタエアロの効果もありおっさんくささは皆無
かつ個性的で気に入っています
18インチの純正アルミも磨くと光るスパッタリングメッキ仕上げ・・安っぽさはありません
特に気に入っているのはフロントライト周りですね
左右3連のLEDライトの配置が素直にかっこいいと思えます
【インテリア】
多く安っぽいと言われますが私にとっては可もなく不可もなく
アルカンターラの配色にあわせた赤と黒の配色はある意味気分が高揚すると思います
インパネ周辺はシンプルですが必要な情報を無駄なく視認できるので
ごたごたと華美になるよりは私好みです
【エンジン性能】
2500cc V6 正直ここまでいいものだとは考えていませんでした
しかしアクセルレスポンスがオヤジチックな味付けであることは否めません
アクセルオンからワンテンポ遅れた加速という感じです
スポーツモードに設定しても静止状態からのスタートでそう感じることが多いかと思います
ある程度の速度域からの加速という状況ではそういったストレスはほぼありません
シフトSポジション、パドルシフトとの連携で美味しいとこを使い切る走行も可能と思われます
市販車的な味付けがなされているエンジン開度のコントロールがもどかしいと感じるならばスロットルコントローラー装着で激変するのでお試しを
【走行性能】
さすがFRという感じですね
市販車のどノーマルでここまで楽しめるというのはちょっとないんじゃないでしょうか?
加重移動とか難しいことを考えなくともハンドリングだけで曲がれてしまえる限界が高い
サーキットを全力走行するという状況でもないならばこれ以上は必要ないんではないかと思います
【乗り心地】
悪くないです・・というかむしろかなり良いです
運転していて疲れるということは皆無に感じます
家族で5人満員でも全く不満は出ませんでした
低速度域ではショックを軟らかく吸収し、高速域では意外なほどに踏ん張りが効く
かつて両立させることは困難だったことが見事に調和している感じがします
しかし純正18インチのタイヤでは荒れたアスファルトでかなりゴツゴツ感じる場面もありますが
よほど荒れていなければ問題ありません
静粛性は運転する環境によりますがカーステを鳴らして走る分には全く気にならないレベルです
カーステを切っていても町乗りでアクセルを静かに操作する分にはエンジン音すら気になりません
【燃費】
街乗りの連続であれば8〜9
そこそこの長距離(街までの10キロ程度)で11〜12
長距離走行で13〜15
マークXらしく乗るのだ!というのであれば上記から−2
といったところでしょうか
2500ccのエンジンと思えばいいですが今のトレンドの低燃費からみると・・・という感じですね
【価格】
色々付けて425万程度
エアロも付いてプレミアムサウンドも付けてこボディコートもやってもらってこの価格は納得できます
お買い得ではないでしょうか?
HB、EV、ダウンサイジング、CVT・・・
今流行の低燃費や取り回しの向上を狙った様々なシステムを導入し
市場にアピールするという方向性もあった中で
昔ながらのこのボディサイズにはこのサイズのエンジン!というスタンスを貫いて
そして消えていくことになったマークXですが
私はこのスタンスが大好きですし、車を作る皆さんには時代が変わってもこうした車を残してほしいと切に願います
20年前の90マーク2は頑丈な車で、30万キロ近くまでエンジンの大きなトラブルは皆無でした
このマークXもきっとそういった堅牢性を持っているのではないでしょうか
20年乗った車がこのタイミングでめげて今年終焉を迎えるマークXに乗り換えることになったことに
少なからず縁や運命みたいなものを感じますし、このレビューが皆さんのお役に立つならば幸いです
参考になった54人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G
2019年5月16日 00:49 [1226575-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
レンタカーで走行2万キロの車を借りました。
カローラで希望したのですが、代車とのことで、この車で2泊3日で新潟と栃木の山道と高速道路を900キロ程走りました。
【エクステリア】
最初はこの爬虫類的な外観に抵抗があったのですが、慣れてくると特に斜め前方から見たまるで低く構えた南米のトカゲみたいなフォルムは病みつきになり、車を降りるたびに眺めてしまう自分がいました。特にボンネットの曲線の作り方はトヨタの社内でも物議をかましたのではないでしょうか。
ナイスデザインです。
【インテリア】
第一印象ですが、センターコンソールの幅が広すぎる!と感じました。FRなのでしょうがないかもしれませんが、少しいかついですね。細かいですが私は移動でゴミ袋代わりにコンビニ袋をシフトレバーに掛けて助手席側に垂らすのですが、この車では幅がありすぎてそれが出来ませんでした。(笑)それ以外はとても上質で同乗者を胸を張って招きたい気分になります。あとインテリアと少し違いますが、私のような低い身長の者にはドライビングポジションが前がかりになりそうです。そのせいか長距離を走りましたが少し疲労感がありました。
【エンジン性能】
V6エンジンとのことで楽しみに乗らせてもらいました。仕事場のスキー場への急な登り坂やタイトコーナーでは、何時も乗っているコンパクトカーと比べてワンテンポ遅れて欲しいトルクが発生します。コツが必要ですが慣れてしまうと思います。それよりも驚いたのがマニュアルモードでタイトコーナーを走った際、3速キープのまま変速せずにグイグイ登っていくのには驚きました。コーナー前でフルブレーキングしても、立ち上がり加速のためのシフトダウンは不要なほどでした。
高速道路でも試しにベタ踏みしてみましたが、V型特有の2次曲線的な加速は病みつきになりそうでした。トヨタのこのクラスのエンジンは歴史もあるせいか安心感が伝わってきます。
【走行性能】
山道のワインディングでは、破綻はしませんがこの車には適していないですね。どしてももっさりとしてしまい楽しさは感じませんでした。FRの回頭性の良さも発揮されずひたすらアンダーステアとの戦いでした(笑)。まあNAでノーマルタイヤのレンタカーですからしょうがないですね。それよりも高速道路ではなかなかの走行を見せてくれました。このエンジンではいくら回しても走行に限界が来ず、逆に物足りなさも感じつつもボディ性能が熟成されているためか直線よりも高速コーナーで踏み込んでしまう自分を抑えるのに大変でした。。総じて良いエンジンとボディバランスですが、ツインターボバージョンに乗ってみたい衝動にかられます。
【乗り心地】
好みの問題ですが、私はこんな大船に乗っている安定感よりももう少しエンジン音や路面の状況が伝わってくる車の方が好きではあります。でもボンネットのダウンフォースが効いているのかどうかわかりませんが、しっかりした接地感はあり、それからくる車との一体感を感じながらドライブ出来る車だと思います。FRのと言われるコメントも多いですが、通常スピードではFFに軍配が上がりますが、より高速域でのコントロール性能でそれは生きてくるのだと思うボディバランスです。覆面パトカーに採用されているのも頷けます。
【燃費】
13km/L位です。
思ったより良いですね。
オートクルーズ機能を使った方が伸びそうです。
【価格】
今回はレンタカーでしたが、調べたらこの車格で安いですね。お買い得だと思います。
【総評】
私は車は骨格であるボディ性能とボディバランスだと思っていますが、その点はとても良く出来た車だと思います。廃盤との噂もありますが、トヨタさんには出来ればカローラとこの車との中間くらいのFRセダンを作って欲しいと思います。86のセダン版というのでしょうか。考えるだけでワクワクしますが、こういう高い剛性を持ち低重心でスムーズに駆け抜けることの出来る車はいつまでもなくなってほしくないと思いますね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G Sパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年2月22日 16:18 [1203115-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
![]() |
![]() |
|
---|---|---|
イケメンで惚れ惚れしますね( ´ー`) |
このメーター周りが好きです( ´ー`) |
【エクステリア】
キリッ( ・`д・´)としててイケメンです。グリルはいずれモデリスタに変えようかなと思います(^^)
【インテリア】
外観からは思えないほど大人しい。
自分は好きです、落ち着いてて!
イケメンで中身が大人しいって人間に置き換えても素晴らしいですね( ´ー`)
【エンジン性能】
さすがのV6エンジン、アイドリングも静かで信号待ちはハイブリッドかと思うぐらいです、言い過ぎ?
静かな分走っている間はロードノイズはそれなりにします、舗装されているところならば動くベッドです( ´ー`)
【走行性能】
V6の2.5Lは踏んだら踏む分加速グイグイです!
FRならではの後ろから押してくれる感じも長距離ドライブ疲れないです( ´ー`)
【乗り心地】
Sパッケージは元々18インチが純正ですが、自分が買ったのは16インチの純正ホイールを履かされていたマークXでした!売る前に交換されたかな?これが自分にはちょうどよくて!
タイヤが小さいのと履いているタイヤがヨコハマデシベルですので、経済的かつSパケの硬い足回りに静粛性のあるデシベルはバランスがとれていて乗り心地は最高です!
【燃費】
高速は年に数回しか走らないのでずっと下道+常にスポーツモードですが平均10km/Lです!
0スタートもゆったりアクセルを踏み無理のない運転を心掛ければこのクラスでは満足いくかとおもいます!
70Lも入って10km/Lなら文句ないです( ̄▽ ̄;)(笑)
【価格】
GRX130中期、パールホワイト、Sパケ、距離1万9千kmで150万は安すぎますね…!!ヽ(゚д゚ヽ)(ノ゚д゚)ノ!!
新車ですらお買い得なのに中古車はもっとコスパがいいです♪
【総評】
18のころに免許を取ってからなぜかずっと欲しい車で、24になった今、お金が貯まって余裕ができたので買いました( ´ー`)
同乗者にも静かと言われる度にニヤけます、内心で。
燃費が悪いといわれますが乗り方次第です。
加速が楽しいので踏む気持ちがわかりますが、ゆっくり運転しましょう!よほど渋滞に巻き込まれなければ2500ccなら9〜10km/Lは安定です!所有年齢層が極端なんで、個体で燃費の差が開くのかも?(若い人はベタ踏みするし、大人は落ち着いてるし?(笑))
周りにはおじさん臭いと言われますが、どんな車も独り身のうちかお金を稼げる人ならば好きな車に乗るのが一番です。ネガティブ意見は受け入れたらダメです(ヾノ・∀・`)
24歳の自分にはもったいないぐらい非常に満足行く車です。好きな車を買えて良かったぁー!!
参考になった47人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 350RDS
よく投稿するカテゴリ
2019年2月13日 23:59 [1200733-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
画像で見るより実物のがカッコイイ。オジサン車だと言われてるが凄くスポーティーだと感じる。個人的にはも中期の赤いテールが大人っぽくて好き。もう少し尻の高さを低くしてもらいたい。
【インテリア】
質感(素材)は低いと思うが価格相応に思う。デザイン(形)はISより高級感があり、クラウンの様な近未来的デザインではなく昔の高級感があるので落ち着ける。フロントガラスが今時の車にありがちな傾斜があるので圧迫感が多少ある。
【エンジン】
トルクフル
【走行性】
スタート時に一瞬間をあけて一気にトルクがかかるのでターボ車に乗って感じがする。この違和感以外は文句無し。FRの背後から押されてる感が心地よい。
【乗り心地】
マークXはドライバーズカーだと思うので硬すぎず柔らかすぎず理想的。大人スポーティー◎
【燃費】
今時の車ではないのでこんなもんかと。平均8くらい
【総評】
ISは内装外装共に安っぽく見えるのに無駄に高い。クラウンは乗せてもらう車。カムリも価格設定が高い。燃費を気にせず運転好きでFRが好きならコスパは相当に高い。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G Four
2017年8月13日 19:06 [1053742-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|
![]() |
||
北海道旅行でレンタカーとして4日間、600km走りました。なお、ホイールなどはレンタカーの為、純正とは異なるようです。
【エクステリア】
大き過ぎず、小さ過ぎず、派手過ぎず、地味過ぎず。
バランスがいいと思います。
ただ、ドアやトランクの部分をケチったのか、開閉時はパコンと安っぽい音がします。こういう所は一番分かりやすい所だから、手を抜かないで欲しいですね。
なお、音響改善のためのデットニングをすれば、この部分も解消できるでしょう。
【インテリア】
スイッチが少しゴチャゴチャしていますが、慣れれば問題ありません。安っぽさは感じさせません。
ただ、純正スピーカーの音が悪いです。オプションでグレードアップ前提でしょう。デットニングも合わせて実施した方が良いでしょう。
【エンジン性能】
良いです。NAらしく、回転が上がるほど加速度がリニアに上がります。高回転域では、マフラー音も含め賑やかになりますが、嫌な音ではありません。
【走行性能】
6速ATも良い感じで、踏めば気持ちよく加速。
ただ、4WD化のツメが甘いのか、コーナーは苦手な感じです。コーナーでは、アンダーが強く、失速感が有ります。「オンザレール」では無いです。
まあ、この車は2WDが基本なので、寒冷地用に4WD化されただけなので、仕方ないと思います。
【乗り心地】
上品で、ソフトな乗り心地です。走行モードをSPORTにしましたが、シフトプログラムやダンピングは特に変わった感じがしませんでした。もう少しメリハリが有っても良いように思います。
【燃費】
レギュラーガソリン、2.5L、V6、200HP超の車で11km/Lでした。加速が気持ちよかったので、結構回し気味で走っていたので、この燃費は素晴らしいと思います。
【価格】
最近発売の車、特に国産車は高くなり過ぎているので、その分、マークXは安く思えます。
【総評】
大人4人がストレスなく乗車でき、フォーマルな場所に乗り入れても違和感なく、基本的な走行性能は押さえいるなど、とても貴重なFRセダンの一台です。
廃止はとても残念ですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250RDS
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年3月25日 19:26 [1014232-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|
マークX 250 RDS |
マークX RDS 前から |
マークX RDS 後ろから |
![]() |
![]() |
![]() |
マークX RDS スモールライト前 |
マークX RDS スモールライト後ろ |
マークX RDS 横から |
【エクステリア】
角4のライトが、夕方になると、格好良いです。
かなり目立ちます。
ボディーの色は、ブラックがオジサン向きかも。
【インテリア】
高級感はありませんが、一通り、揃ってます。
【エンジン性能】
2500ccですが、まあまあの加速です。
高速道路も含めて、日本国内では、
アクセル全開は、ほとんど必要ないくらい
余裕があります。
【走行性能】
スポーツモードにすると、より安定します。
前の車と、車間距離を一定にできる
自動運転ができます。
車線をはみ出すと、自動でハンドルが動いて、はみ出さないようにアシストします。
完全な自動運転ではありませんが、高速道路や自動車道では、かなり便利です。
【乗り心地】
サスは、ガツガツとして少し固めですが、
フワフワした感じよりは
良いと思います。
運転席シートは、8ウェイパワーシートですが、
視線やポジションが、とても
良い感じです。
【燃費】
10キロなんで、今時のハイブリッドに
比べると悪いですよね。
ただし、レギュラーガソリンなので、割安です。
【価格】
合成ですが、皮革シートで、
18インチのメッキアルミが付いた
250RDSは、お買い得だと思います。
【総評】
50歳を超えたおじさんです。
15年前に、マーク2に乗ってました。
その後、
ホンダ レジェンド
ベンツ Sクラス
ベンツ MLクラス〔SUV〕
BMW 7シリーズ
から、トヨタに戻りました。
トヨタ車は、個人的には、運転がし易いです。
BMW 7シリーズがデカ過ぎた反動で、マークXは、かなり乗りやすいと感じます。
ベンツやBMWだと、Cクラスや3シリーズとの比較になるかも知れませんが、値段が圧倒的に安いので、子供が大きくなって、1BOXやSUVでなく、セダンに乗るおじさんには、かなりオススメです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 349万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった36人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G
2015年5月21日 00:00 [826374-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
レンタカーで2日間、高速、市街地を走行しました。
【エクステリア】
以前より垢抜け感じがしますが、親父臭いですね(笑)
【インテリア】
2000CCクラスの車より大幅に高級感が増します。
でもよく見るとプラスチッキーな内装です、
プラスチッキーながら、高級風に仕上げてます。
【エンジン性能】
レギュラー仕様になり、以前のハイオク仕様に比べるとマイルドになった印象。
低回転域ではバルブ制御がエコ寄りになっているのか、もっさり。
踏み込めばそこそこな加速をしてくれます。しかし踏み込んだときの安っぽいエンジン音はがっかりです。
ecoモードはもっさりしすぎて、使う気になりません。エンジンは必要十分の性能だと思います。
【走行性能】
なかなか重厚感のある走りで、剛性感も安定性もあり、タイトなカーブでも恐怖を感じにくいと思います。そこそこなハイアベレージでの走りも問題ありません。
ただし速度を上げるにつれてハルドルの接地感がヌメーっとしてきて乏しくなり、路面からの情報が伝わりにくくなります。
この辺はトヨタらしい癖のなさだとおもいます。
【乗り心地】
ロークラス(トーションビーム)等の車に比べると、明らかにサスペンションの動きの違いを感じます。
柔らかすぎず、固すぎずしっかりストロークしてくれます。
静粛性も高いのか、不快な音がうまく遮断されてます。
【燃費】
【価格】
【総評】
トヨタのミドルクラスセダンとして相応しい走りと乗り心地だと思います。
トータルバランスが良く、癖のない車です。
運転するのが楽しい車が好きな人には正反対の車です。
自分で買うかと言われたらまず買わないですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G Fパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2014年4月23日 01:34 [710503-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
車は…
人それぞれの価値観を見いだして選ぶもの。
マークXと共に試乗したのは
アクアとプリウスでした。
日常生活の中での自分を見つめられる空間…
そんなことを考えてマークXを選びました。
マークXは2500ccでハイブリッドではないので
基本…燃費は良くないです。
業務用の車なら間違いなく
燃費が良いアクアを選びます。
そこでマークXを選んだのは
FRならではのハンドリングの重厚さや
エンジン音も静かな室内の静けさ…でした。
運転する本人だけでなく
同乗者にも与えられる応接間のような空間。
それを考えるとマークXは…
値段にしては良い作りをしていると思います。
直6スカイラインを2台と直6マーク2を2台の後の
V6マークXですので
V6よりは直6の方が吹き上がりが素直でした。
時代が変わってきて
V6も仕方ないのかな?と諦める他ないのかも知れません。
ライバルであったスカイラインが350万程度とすれば
マークXの250万弱は、高くはないですよね。
さて、女性を乗せるとしたら?
どうでしょう?
女性は好きな人に送ってもらうことが大切!
でしょうから…アクアでもプリウスでも、マークXでも、
好きな人に送ってもらえれば、どれでも良いんでしょうけど。
乗っていて楽なのは
アクア<プリウス<マークX かな???(笑)
とか…思いました。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > マークX 2009年モデル > 250G リラックスセレクション
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 1件
2011年10月26日 22:56 [449827-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
先代の250Gから同じく250Gリラックスセレクションの乗り継ぎになります。今の型(GRX−130)を購入する際にクラウン・スカイライン・フーガ等を試乗しコストパフォーマンスとマークXの存在意義を感じてそのまま新型マークxに乗換ました。 エクステリアですが先代よりもアグレッシブなイメージが強く、旧型マークXが古臭く見えます。純正エアロを付けるとレクサスISよりもかっこいいと思いますし、高級感が増します。 インテリアは、旧型のナビ廻りのプラスチック感がなくなって木目塗装面が多くなり良くなりました。インパネのデジタルメータが付きましたし高級感が出たと言いたいのですがシート面と天井の表皮が安っぽくなりました。 乗り心地や静観性は、クラウンが紙一重か二重上かな?だけどハンドリングは、変わらない(2.5G)と思います。アイドリングもとても静か(クラウンの方が上)です。 機能面で3.5Gしかクルーズコントロールが付いてないのでとても残念です。
総合評価として燃費もとてもよく高速道路でよく走ります。一般道も堂々とし、時にコマ目によく廻る車です。クラウンでは、感じられないコマ目差があります。 気になる面は、エクステリアでエアロが付いてないマークXとフルアエロの左車では、精悍な顔つきがかなり変わる所でしょうか。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2011年8月13日 17:27 [431726-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
現行タイプのMARK−X、250Gの特別仕様車です。
会社の営業者「ティアナ」がリースアップになったのですが、丁度、東日本大震災の後で、何処のディーラーも納車未定となっており、たまたま近所のトヨタに在庫があった為、試乗もせず決定。月に2〜3回程度の利用で漸く3000km程度走行したので感想です。
【満足点】
燃費が良い。高速中心で毎回11km/L以上。
結構静かです。
佐藤浩市がCMで乗っているものと同じなので・・・
【不満点】
ドアが小さくて慣れるまでに乗る度に頭や肩をぶつける始末。
シートはつるつるで、ホールド感は皆無。(相当なオデブさん向け?私は88kgですが・・)
ブレーキは遊びが多くて軽自動車程度の効き味。
ハンドルも遊びたっぷり。
アクセルも2テンポ遅れて反応。
営業車なので諦めはつきますが、自分のお金で買ってたらメーカーに文句を言うと思います。
確かに試乗せず決めた私が悪いのですが・・・
【結論】
車は壊れず、エアコンが聞いて、見栄えがいいものとして選択される方向け。
取り敢えずトヨタに乗っておけば安心と云う方向け。
車が好きな方であれば、このクラスではレガシィB4が絶対お勧め。(私は上長から「レガシィは営業車っぽくない」としてNGを貰い諦めました)
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2011年8月10日 09:41 [430930-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2009年にプリウスSツリから3年落ちの中古マークXへ乗り換えました。
約8ヶ月間オーナーでした。
【エクステリア】
プロポーションは悪くない。リアのテールデザインはBMWのぱくりっぽいがカッコいいと思う。フロントデザインは好みがあるが少し中途半端。130系のほうが良い。
【インテリア】
トヨタにしてはかなり冒険したデザインだと思う。デザインは良いのだがクオリティがこのクラスとしては劣る。特にエアコンの送風口がかなり安っぽい。
【エンジン性能】
まあまあ。トルクはあるし低速の回転はスムーズなのだが、回るとあまり気持ちの良い音はしない。エンジンのせいではないが6速ATの1−2速間のつなぎが若干違和感があった。
【走行性能】
足回りはこのクラスとしては不満。以前乗っていたBMW320(E46)とは雲泥の差。
高速道路で飛ばすと接地感が感じられずけっこう怖かった記憶がある。
100kmまでの走行ならば特に不満はなかったので所詮日本仕様のクルマだと痛感。
【乗り心地】
これはさすがトヨタ車、不満はありません。車内騒音も良く抑えられており静かでした。
【燃費】
ハイオク仕様でしたが平均9−10km/リットルは走りました。
燃費は良いほうだと思います。
【価格】
120系は普通の評価ですが、130系は安いと思います。
130系は120系の不満点がほぼ解消されているようなのでセダン好きの方ならば国産では一押しの車でしょう。
【総評】
プリウスの足回りが不満で乗り換えた車でしたが、想像していたより
良くなく、いろいろな点が中途半端な気がしてすぐに売ってしまいました。
佐藤浩一のイメージに騙されましたが(笑)120系マークXは失敗作だと思います。
もし中古のFR車を買うのならばマークXよりBMW320(E46)ほうが幸せになれると思います。
130系はその点を反省してオーソドックスな内装に戻し、足回りをチューンナップした力作だと聞いておりますので評判は良いですね。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2011年8月3日 06:16 [429222-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
JZA70を諦めて、以前マーク2の2.5グランデに乗っていたこともあって、その路線に戻ったしだいです。
グレードは250Gリラックスです。
マイナスな点は、後方視界がセダンの割りに良くないように感じています。
(ソナーとカメラで補ってますので、支障は全くありませんが。)
ドアミラーはとても見やすいのですが、車内から見たときに形状がかっこよくないと思います。(車外から見る分には、かっこ悪くは感じないのですけど。)
他に、特にマイナスに感じる点は無いように思っています。
外観は、私は好きです。
低回転でもパワーが出てる感じで、フル乗車時でもとても扱いやすく感じます。
最初の印象は、意外に速くて、純正のタイヤ(16インチの方ですが)では負けてるように感じました。
ATはスムーズだと感じています。
特に操作をしなくてもエンジンブレーキが効くので、今のATってうまく制御されてるんだなと感じています。
足回り(タイヤ以外)は、しっかりしているように感じています。
もっと固くても良いとは思うのですが、家族を乗せることを考えれば丁度良いかなと。
メーター類は見やすくて、車外から入る太陽光などの影響も受けなくていい感じです。
古い車から乗り換えたので、装備にも不満は感じません。
燃費も10km/L程度は普通に走ってくれるみたいです。
価格は、装備を考えても良心的な設定ではないかと思っています。
走行中の燃費情報は、私は不要と考えているので見えない設定にしています。
走行中の燃費情報なんて、必要なんでしょうか??
気になるのなら、止ったときに確認できればいいのでは?って思います。
でも、これはマーク?に限った機能ではないので、この車のマイナス点にはならないですね。
この車にして家族も喜んでいますし、30年近く後輪駆動車を乗り続けている私は、やはり後輪駆動が欲しかったので、このマーク?に満足しています。
JZA70に未練はありますが・・・・・。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2011年3月3日 19:01 [391230-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
流れるようなスタイルがカッコ良く好みです。マフラー出口の処理は前のモデルの方がよかったですが、不評のテールランプ含めて好きです。
【インテリア】
トヨタお得意の高級風仕上げは好き嫌いありますが、Sパケの黒内装・黒木目調パネルは引き締まっていてスポーティーです。
【エンジン性能】
直4ばかりの車歴の私にはV6のエンジンかけた時の音や加速音がたまりません。
【走行性能】
アッパーミドルのスポーティーセダンとして充分な性能です。低速時のハンドルやアクセルはもう少し軽い方がいいです。
【乗り心地】
固めの乗り心地が好みで、Sパケに18インチアルミタイヤの仕様にしました。タイヤの薄さをサスペンションがよく動いて、デコボコをいなしていると思います
【燃費】
1リッター辺り、通勤7Km、首都高含めた高速11Km、トータル9Km位です。
【価格】
この性能に対しては安いと思います。メーカーオプションのナビはちょっと高いです。
【総評】
この価格で、この性能は、日本車(トヨタ車)の素晴らしいところです。格上のクラウンと比べて、例えば内装の素材が安っぽい、スマートキーも後ドアにはセンサーがないなど、格差があるのは当たり前ですが、充分に便利で満足しています。時代が変わり、車格がクラスレスになってきましたが、もし目立たずにそして偉そうに見えないという点を重視するならば、この価格でこの性能というのは、所有感をくすぐると思います。
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
マークXの中古車 (全2モデル/1,298物件)
-
マークX 250G Sパッケージ フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ HIDヘッドライト
- 支払総額
- 128.8万円
- 車両価格
- 118.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 161.2万円
- 車両価格
- 146.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 70.0万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 15.5万km
-
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 13.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
43〜188万円
-
29〜1100万円
-
30〜648万円
-
29〜315万円
-
21〜3023万円
-
27〜199万円
-
83〜866万円
-
98〜409万円