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ホンダ S2000レビュー・評価
S2000の新車
新車価格: 360〜399 万円 1999年9月1日発売〜2009年1月販売終了
中古車価格: 173〜1030 万円 (225物件) S2000の中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
S2000 1999年モデル | 4.88 | —位 | 17人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 30人 | - |
S2000 1999年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.81 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.39 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.57 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.76 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.16 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.95 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.01 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > S2000 1999年モデル > S2000 タイプ S (MT)
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2023年7月14日 18:06 [1736761-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
あの美しさはちょっと他にはないと思う。滑らかでエロティック。
【インテリア】
必要最低限。時計もなかった笑 腕時計をつけりゃいいんですよ。
【エンジン性能】
Vtecは楽しいです。勿論速さを追求した結果なのでしょうが、なんというか、VTEC発動すると前方に体が持っていかれるのが楽しかった。
【走行性能】
よく曲がるし、よく止まる。何一つ文句はない。クラッチが重いのもよい。
【乗り心地】
まあ、この車に乗る人で快適性を求める人はいないですよね。私もそうでした。
【燃費】
ちゃんと飛ばしてハイオクリッター7とかだった気がする。フューエルゲージが手加減なしで減っていくのが分かる。
【価格】
中古で買ったので、無評価で。
【総評】
子供ができたので手放したものの一つ。ほんとに楽しかった。楽しいが最初から最後まで続いた車はこれだけだった。最後の方は身重の妻とあまり乗ることができなかったことが悔やまれる。
今、手元にないことが寂しい。
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自動車(本体) > ホンダ > S2000 1999年モデル > S2000 (MT)
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2016年2月20日 00:16 [906324-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ロードスター、ビートと乗ってこれに来ました。
なんと2万キロのタマを見つけました。まだいい香りがします(汗)
2006年式の2.2に乗っています。
色々追加メーターやDampers、マフラーとかついていたのですが全てノーマルに戻しました。
唯一クラッチだけ遅延レリーズの無いのにしました。
かっちり、しっかり出来ているのはもちろんの事、普通に街乗りにも使えて、でもVTECの上のカムを使うと素晴らしくドラマチックなドライブができるこの車は素晴らしいの一言。
もちろんチンタラ走れば、ううん、普通のオープンカーって所が気に入っています。コンビニに止めておいても問題ないし・・・。
これに乗っちゃうと次が無いですね。
私の所に来て4年。ホンダのディーラーでもしっかり整備してくれて、これからも維持できる限り乗っていきたいです。
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自動車(本体) > ホンダ > S2000 1999年モデル > S2000 (MT)
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2015年11月2日 17:44 [871724-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
クローズド |
オープン |
|
いわくつきのステアリング |
レガシィB4 2.0GT スペックB ATからの乗り換えです。タイヤはレガシィがミシュラン プライマシー3ST、S2000がミシュラン パイロットスポーツ3での比較。
【エクステリア】古き良きホンダのデザインで、私が免許取得時にはシビックタイプRやらシルバーでも数パターンあったりしたものでした。現代とはまた違うホンダのアイデンティティーがあります。
【インテリア】すべてが硬い。安全性や快適性から見てもドアパネルやインパネがカチカチ(笑) ハンドルは手のひらの汗で滑りますね。ゲームセンターのハンドルみたい。
【エンジン性能】2200ccモデルですので2000ccを所有している方には物足りない部分があるのでしょうが、レガシィB4ターボから乗り換えた身としてはこれでも十分以上です。電スロもわりとよく躾けられていると思います。VTECを意識しすぎない方が楽しんで乗れるかと思います。
【走行性能】リアタイヤと相談しながら、エンジンと会話しながら、ミッションの手応えを感じながら。無駄な操作も受け付けてはくれる許容範囲の広さは見た目からは想像できないでしょう。ただミッションの入りはちょっと癖があり、3速は特に温度関係なく入りにくいです。エンジン回転数が足りないとギアそのものが受け付けてくれない感じで車に教えられることが多いです。
【乗り心地】4ドアビルシュタインのB4より良い。軽さも重さも感じない絶妙な味付け。タイヤの相性はBSのように硬いタイヤの方がキャラクターに合っているかもしれません。
【燃費】計測はしていませんがB4ターボの通勤7キロ弱に対し、10キロそこそこ。メモリ半分で23リッターほど入り3000円くらいで収まることも。それでも時折回してこのような状況。
【価格】ちょっとプレミア付いてる感あり。新型ロードスターとどっこいで10年選手も珍しくない。
【総評】快適性とは真逆を突っ走る車です。しかし本当の意味で五感を刺激する車です。太陽のぬくもり、風、匂い、音。A地点からB地点へ移動する時間を「退屈に過ごす」か「その工程をも楽しむ」かでこの車への評価は変わると思います。
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自動車(本体) > ホンダ > S2000 1999年モデル > S2000 タイプ V (MT)
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2012年8月18日 02:59 [527383-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】好みによりますが、色褪せない格好良さがあります。市販車でGTウィングが似合う車って少ないと思いますがS2000は純正かと思うほどよく似合い派手になります(私はつけていませんが)。フロントリップをつけるだけで雰囲気が大きく変わります。パーツも豊富なので楽しいです。
【インテリア】内装はしょぼいですが、機能的です。ドリンクホルダーはないよりマシというレベルです。他の人も書かれていますが、使うとシフトチェンジがしにくいです。
【エンジン性能】とにかく高回転で回して気持ちのいい車です。3速6000回転で軽く時速100キロを超えるので自制心が必要ですが、気持ちいいです。低回転でも普通に走りますが、それを続けていると1番シリンダーにカーボンが付着して圧縮が上がらなくなり、パタパタ音が出るようになります(個体差の問題かもしれません)。たまに回してあげると上まで軽く回るようになります。
【走行性能】サイコミューが搭載されているのかと思うほどクイックに動きます。でも短距離ランナーと考えてください。
【乗り心地】硬いです。腰痛持ちの方には辛い車です。「何となく格好良い車だから買った」という人には向いていません。長距離走るのは辛いです。
【燃費】リッター8キロぐらいなので、まあ普通です。
【価格】分かりにくいところにコストをかけた車です。見栄を張りたい人には不向きですのでそういう人には割高感があるかと思います。それと女性ウケしません。走るのが好きという人には、こんなレーシーな車が買えるというだけでお得感があります。
【総評】車を走らせるのが好きな人にはおすすめの車です。あえて欠点を言えば、幌です。布とフレームが干渉するところがあり、そこから破れます。幌交換は高いので、フレームが当たる所はあらかじめパッチを当てておくことをお薦めします。破れたら、パッチ当てて黒のシリコンを塗りたくって、我慢できるところまで我慢します。開け閉めの回数や車庫の環境にもよるけど、3-5年で何らかの破れが発生すると思います。
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自動車(本体) > ホンダ > S2000 1999年モデル
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2012年1月19日 18:05 [474053-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
日常使い(通勤、レジャーなど)の目的で
平成16年式のAP1-130型を購入し、1年近く経ちました。
購入した車両は完全なノーマル車(走行距離2.5万km)でした。
これまでの車歴はMR2(AW11)、RX-7(FD)、カプチーノと非実用的な車のみ。
この車を一言で表現すると、”すばらしい”という言葉しかでてきません。
なお、賛否両論でありますが、オープンカーということが購入の決め手です。
【エクステリア】
見る角度によってかなり印象が異なるように思えます。
はっとさせられたり、あっさりしたデザインに見えたり。
写真を撮る時に特にそう感じます。
海外の2シータースポーツ(BMW Z4やAudi TTなど)と比べ
保守的な印象は多少ありますが、実際のボディーサイズより大きく見え、
派手すぎず長くつきあえるデザインだと思います。
個人的にはロングノーズ、ショートデッキのスタイルは好みです。
【インテリア】
最初は味気ないと思っていた内装ですが、
乗ってみると余計なものがなく、今は気に入ってます。
ただ、他の方も書かれているようにグローブボックスくらいは
欲しかったですね。
また、純正ドリンクホルダーは使用するとシフトチェンジに
支障をきたすため、ほぼ使えません。
そのため、背の低めなステンレスボトルを買って使用してますが、
それでも邪魔です。
なお、私は純正革シート装着車を選びましたが、
右側のサポート(特に足の部分)のみ、しわが出来て汚れが目立ちやすいです。
そのため、革クリーナーは必需品となってますが、いつまで保てるやら。。。
【エンジン性能】
3000回転くらいまでは、エンジンだけがただ回っているような感じで、
スタートダッシュの際にはタクシーに負けることもしばしば・・・。
ただ、それ以降は4000回転くらいから速度が伸びだし、6000回転以降は
怒濤の加速を見せ、エンジン音の高まりと相まって凄まじいです。
どこまででも回っていきそうで、今でも喜びと緊張が同居している状況。。。
購入前に懸念していた低速域でのトルクについては、
確かに薄いですが、慣れれば問題はなく渋滞でも特に苦になりません。。
欠点?は、6000回転以上のハイカム域まで
必要以上にやたら回したくなるところですね。。。
【走行性能】
ノーマル足の乗り心地は非常に良いです。
ただ、2万キロ以上走っていることの影響かわかりませんが、
リアがふわふわしていて落ち着きがない感じがします。
また、ノーマルでは車高が高く、特に運転していると目線や腰あたりが
落ち着かないため、車高は下げたいと考えてます。
【乗り心地】
これまではDampersなどを入れた車しか乗っていなかったため、
ノーマル足は非常に乗り心地が良く、個人的には高級車に乗っている様です。
主に街中の使用であれば、特に足回りを変える必要がないのではと感じます。
【燃費】
街中で8km前後、高速では12km前後位と
この手の車としては良い方だと思います。
ただ、回すとデジタル燃料計がガンガン減っていき、
カウントダウンの様で体に悪いですね。。。
特に燃料計の残りが1/3以下になると減りが早くないですか?!
エンプティにまっしぐらといったところです。
【価格】
中古で買いましたが、価格は高めですね。
特にAP1-130型以降、走行距離が5万km以下を探していたため
余計にそう感じました。
購入後、一年が経過しましたが大きな値崩れはない状況ですね。
一般的に、プリウスなどエコカーの新車が買える値段以上をかけて
7〜8年落ちの車を買うことは非現実的なことと思われるでしょうが、
私としては自分の欲しい車を買えたので、とても満足しております。
実際運転していて楽しく、晴れた日のオープンは最高です。
適度な緊張感を伴いますが、毎日でも乗りたいですね。
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自動車(本体) > ホンダ > S2000 1999年モデル
- レビュー投稿数:65件
- 累計支持数:69人
- ファン数:0人
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2011年1月11日 15:04 [376110-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
文章は苦手ですので簡単にですが書かせて頂きます、
参考になれば幸いと思っています。
車両データ 1999年5月登録 GH-AP1
エンジン:ノーマル
サスペンション:TEIN
【エクステリア】
デザインが古いとかたまに聞きますが古典的なロングノーズ、
ショートデッキのスタイルは飽きませんし
クーペとは違うスタイルの良さがこの車の見た目の良さと思います。
【インテリア】
色々とカラーバリエーションはありますが黒基調のウチの車は
シンプルでシックな雰囲気が漂っています。
落ち着き過ぎな感じもするので程よくシルバーの部品を
使っている後期型の方が上質と思いますね。
【エンジン性能】
AP1の9000回転まで吹け上がりは痛快で刺激的です、
反面パワーのある6000回転以上を使い切るのは一般人じゃ無理です。
もちろん当方なんか絶対無理です、ほどほどで止めてます(苦笑)
エンジンはこの車の命ですのでタペット音がするような固体は
避けた方が無難だと思います。
本当にいいエンジンなら回っていてもほとんど音がしないので
始動していることが分からないくらいです。
知人の10万キロ行ったエンジンは無音で回りますが
私のは8万キロ少々で少しタペット音がしています。
2台並べたら1台しかエンジンがかかっていないような
錯覚に陥いります、それくらい状態のいいエンジンも
存在しています。
【走行性能】
リアのバンプトーインの大きい車なので大きなギャップを
拾うと挙動を乱しやすい一面があります。
もちろん限界は高いのでそこまで攻めたりしなければ
安心してワインディングも出来るはずです。
コーナリングはシフトレバーを中心に車が回っていくような感じです。
アクセルを踏めばリアが更に沈み込みある程度姿勢が決まります、
その姿勢を維持できるならそこそこ安心して踏めると思います。
その代わり半端な気持ちで攻めたら車を失います、
リアが出る時はとてつもなく速いです。
一瞬氷の上を走る感覚が来てそのあと瞬時に
カウンターステアを当てて立て直さないとスピン、
場所によっては廃車です。
もちろん60〜70キロくらいの速度のドライブなら気持ちよく
オープンスポーツカーとして付き合ってくれます。
私は通勤も含め7割はこんな乗り方しています。
【乗り心地】
ノーマル足は乗ったことないので分かりませんが
いい足だと聞いています。
今のTEINの足は街乗り向けなので乗り心地はいいのですが
攻めた走りをするには力不足だと思います。
【燃費】
街乗り、通勤(流れのいい道7割、街中2割、渋滞1割 50Km)でリッター11キロ程度です。
遠乗り(高速5割、流れのいい国道5割)するとリッター13キロまで伸びました。
【価格】
初期型はだいぶ値落ちしてきた(100万前後)ので手が出しやすくなってきたと思います、
AP2やAP1後期型はいい物は300万をまだ越えていきますね。
【総評】
初期型ははっきり言って攻めるとピーキーで扱いにくいです、
値落ちしても性能は大して落ちてません。
その代わりS2000の特性を頭に入れて走れるなら、
楽しいドライブのパートナーとして
新しくオーナーになる方の期待に応えてくれると思います。
長くなりましたがS2000はいい車です、
永く付き合っていたいと思います(笑)
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2010年12月12日 22:21 [366188-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
ロードスターからの買い替えです。
ロードスターとの比較で評価させていただきます。
エクステリア
前から見ても後ろから見てもかっこよくて気に入っています。
フェアレディZみたいにもう少し派手さがあってもよかったなとは思います。
インテリア
ロードスター以上に走るためだけの内装です。
ロードスターと比べると収納は…
・助手席前の物入れなし(代わりに後ろに小さないれものあり)
・ドアの物入れなし
・1Din(ロードスターは2Din)
・トランクは同じくらいの大きさ
室内空間は車体高さが5cm高い分室内空間も5cmくらい高く、圧迫感が少ないです。
座高が高いせいか、エンジン回転数がハンドルが邪魔で見えません(涙)
エンジン性能
ものすごくよく回り、よく走ります。
日常的には2000回転程度を多用しそうですが、その回転数でも実用十分なトルクです。
ただ、エンジン音を聞きたいときは問題ないですが、
会話したり音楽聞くときはちょっとうるさいかなと思います。
走行性能
よく曲がりよく止まります。
曲がりやすさについては車体重量の差(200kgほど)か
ロードスターの方が上だと感じます。
ピーキーと聞きますが、自分の腕のレベルだと安心してコントロールできる車です。
乗り心地
ロードスターより良くも悪くもよく反応してくれるため、
気楽に乗るよりも、気合い入れてのる車だと感じました。
特に加速が言い分、スムーズに加速するにはクラッチワークを
鍛えなきゃダメと感じました。
ブレーキに関してはとてもスムーズにききます。
丁寧に上手に走れば乗り心地も向上すると思いますが、
自分の腕も加味して現状3点とさせていただきます。
燃費
不明とさせていただきます
これだけ加速できるエンジンならば燃費は我慢します
価格
この性能を11年落ちとはいえ100万円前半で購入できるなんて
日本に生まれてよかったです。
満足度
満点です。
毎日が楽しくなりそうです。
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