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ホンダ オデッセイレビュー・評価
オデッセイの新車
新車価格: 480〜516 万円 2013年11月1日発売
中古車価格: 20〜551 万円 (2,428物件) オデッセイの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
オデッセイ 2013年モデル | 4.31 | 85位 | 541人 | |
オデッセイ 2008年モデル | 4.70 | —位 | 43人 | |
オデッセイ 2003年モデル | 4.62 | —位 | 27人 | |
オデッセイ 1999年モデル | 4.23 | —位 | 13人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 129人 | - |
オデッセイ 2013年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.47 | 4.32 | 61位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.90 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 29位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.49 | 4.19 | 68位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.81 | 4.03 | 106位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 3.87 | 46位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.77 | 3.86 | 99位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING
2024年4月18日 07:13 [1387794-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
引き上げ動作が上下逆の電パスイッチ |
前席、後席の質感、掛け心地は絶品 |
|
見た目、操作性良い後席のエアコン操作パネル |
三列目まで質感高い本革で統一され |
18.5km走って17.7km/lの燃費は立派 |
二年振りにプレイバックしたオデッセイに緊急?試乗してきたので走行フィーリングの雑感ですのでご了承の程を…
個体は約千キロ走行もの
市街地コース小1時間程度
{インテリア装備の一部訂正・追記しました。また評価見直しました}
○良い点 ●残念な点
【エクステリア】
生産中止前とほぼ同じかな。
今回はブラックエディションなのでブラッククロームメッキやテールレンズのブラックスモークに変更など
ホワイトボディだとホイール、ドアミラー等ブラック仕様で引き締め効果あり。
しかしベースより30万UPは高いような気も…
【インテリア】
一見して判るのはシフトノブがボタン式エレクトリックギアセレクトに変わり、黒木目やソフトパッドを採用してますがメータ、エアコンパネル、物理スイッチの配置は同じでした。
今回の目玉は2列目シートのパワーシートとUSB、折り畳みテーブル採用、また家具みたいなしつらえの本革シートの質感、掛け心地は最高ですね。
【誤】オットマンはありませんが→
【正】全グレードオットマンはあります。(オットマンが普通のシートみたいに一体的デザインであることとパワースイッチが背もたれ側に付いて為、気付かず)
○適度に沈み込み座り、枕みたいなヘッドレスト、中折れするシートバック等あらゆる体格にフィットしそう。BOXシートみたいなアルよりコスト掛かってます。
○シートの見た目、かけ心地は凄く良い
○ドライバー大型アームレストは下向きから上まで角度が固定できる。
●全面液晶でないのでセンシング関係はセンターの小さいディスプレイに表示される。
●未だにデジタルインナーミラーが標準でない。
●サンルーフの設定も無し。
●電動パーキングの位置がフロント前で通常とプルする向きが逆なのが気になる。
○ABHはメモリー付きなのは良い。
追加○全ドアワンタッチ式パワーウィンドウなのは良い
追加○フロントのみならず2列目もパワーシート化は楽ちんで微調整出来て良い
追加○2列目のスーパースライド付機構で格段に足元広くなる。
○リアシートの内側アームレストは質感高く、使用感もグッド。
○2列目にシートヒーター追加
○先代になかったドリンクホルダー付折り畳みテーブルも高級感ある。
【エンジン性能】
e-hevと名称は変わってもM DDIと変わった感じはしないです。
2t近い車体には物足りなく始終モッサリ感が…e-con off試し忘れたたのでオフに、それでも足りないならpowerモードで運用しませう。
【走行性能】
車幅は1.82mでZRVよりは気になる場面は少ない。また最少回転半径5.4mの割には取り回しは良くない感じがした。
狭い駐車場は難儀するかも。
しかしマルチビュー付きなので初心者でも安心。
上記の通りe-conオフにしないと思うように加速してくれません。
また足は50タイヤの18インチもあり、またスポーツサスで硬いので結構ゴツゴツあり、路面によってはロードノイズも目立つ時も。
パワステは相変わらず低速から重め。
中速コーナーもフロントヘビーで2テンポ早目にきらないと曲がりません。
【乗り心地】
パワステ、ブレーキは重く乗り心地はカドは丸目られて跳ねる感はありませんが全般に固め、タイヤの銘柄(一応コンフォートタイヤですが)、低扁平のせいもあるかも知れませんが。
最近の癒し系のサスに慣れた自分には、ちょいキツイ。
但しコーナーの減速帯の段差は重さで潰していく感じでガタガタ感は最小限でした。
但し本革シートの出来がよくリクライニングできる後席は不満出るほどでないかと知れませんので同乗試乗で確認しましょう。
【燃費】
40分20km弱の市街地コースで18km/l弱はは立派。
【価格】
装備考えても500万over多少高い気が…
【総評】
フロントマスクがガラッと変わったマイチェン後は自分は好みではないですが、結構街中で見かけた気がするのは存在感が増したせいか。エクステリアは高級感UPし、古臭くささは感じません。
ただし、ホンダセンシング(1眼広角タイプに変更はしてるようです)、足回り、メーター等の基本設計の古さは否めないです。ステップワゴン大きくし、オットマンも付けましたがオデッセイの代役にはならず販売店からの要望で復活させたのかとは思いますが、アルヴェルに対応するにはフルモデルチェンジは必須だなと感じました。
用途としては長距離運用で移動中のスポーツ走行をそこそこ楽しみ、移動先でかけ心地良い2列目でリモートワークする良いかも。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > アブソルート・EX ホンダ センシング
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2023年11月13日 17:16 [907067-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
外観。背の低めな多人数乗車ミニバン。 |
収納不足の為、運転席と助手席の間に後付けのセンターコンソールを置いた。 |
一列目二列目の間隔は充分広い。シートはファブリック。二列目は3人掛け。 |
三列目。広さは充分だが、中央席のシートベルト機構はダメ。 |
購入して7年、8万kmを超えた。
この度、別メーカーの車に乗り替えるにあたり最後のレビュー。
当初はシートヒーターのついたアブソルートにしようと思ったが、短距離試乗でも劇悪に感じた乗り心地の悪さのために諦めてノーマルのオデッセイHVにした。400万もする車にシートヒーターがつかないのはどうかと。
乗り心地の良くなった後期型のオデッセイを購入されている方が羨ましいw
<良かった点>
?低燃費。
春・秋:18km/L、夏・冬:16km/L。
ガソリン車オデッセイの2倍近くは走る燃費の良さ。片道14kmうちバイパス道8割、年間12000km走行かつ上記燃費の元、年間ガソリン代は約10万円。同じ条件でガソリン車だと年間ガソリン代は約20万円になるのでガソリン車とHV車の価格差を60万とすると約6年で取り返せる。初回の自動車税と重量税の税金減免を含めればもう少し早い。
?静粛性。
ハイブリッド機構、そして外部音の侵入を徹底的に低減するための装備品などによりガソリン車より80Kg前後重くなっていて、ミニバンなのに低車高なので横風が強く吹いても安定。ガソリンエンジンが始動しても静か。エンジン始動とバッテリーのみ走行の切れ目がシームレス。
?補機バッテリー(電装用)が長持ち。
6年近く乗って、ようやく補機バッテリーの電圧低下を認めて初回交換。補機バッテリー代はガソリン車のものと変わらず。
?見晴らしは良いし、小型バスのような運転感覚ではない7-8人乗りミニバンは貴重
アルファードのようなハイヤーを運転する感覚ではなく、どちらかというとレガシィワゴンに通じるような運転感覚。背の高いミニバンを運転したくない理由がバスを運転するような感覚であることが大きかったのだが、オデッセイの運転ではそれを感じなかった。見晴らしも良くて窓ガラス面積が大きい分、セダン・ワゴンに比べるとかなり良い。
?ホンダセンシング
長距離や高速道路を運転するときは毎回お世話になっている機能。上限速度を設定した後は、周囲に気をつけてブレーキに気を配るだけというのが非常に良い。アクセルに気を配る必要が減るので、右足や頭の負担軽減になる。60km以上の速度で作動する車線維持は便利。
?3列目シートを折り畳むと、とても広い荷室。室内高が高く、奥行きも幅もとても広い荷室が出来上がる。
<悪かった点>
?カーナビ
メーカーオプションナビを選択したが、反応速度が遅いし文字変換の頭の悪さにうんざり。おまけに、高速道路に平行する下道とよく間違う。パイオニアのカーナビを長年使ってきたせいかもしれないが、それをひいき目にしたとしてもメーカーオプションのナビは高い値段に見合わない低性能。
?シートヒーターが人工皮革や本革をつけた高いグレードのみにしかつかない。
ファブリックシートのグレードではオプションですら選べず。ガソリン車でも350万円以上を出さなければ買えない車にも関わらず、シートヒーターの装備がつかないのはいかがなものか。
?2列目3人掛けのシ−トベルトバックルの位置、3列目中央のシートベルトの機構。
2列目3人掛けのシートベルトバックルは3つとも、何故こんな位置にした?という疑問点が沸く位置にある。ジュニアシートを両端に置くとバックルと干渉する。また、3列目中央のシートベルトは天井から引っ張ってくる形式だが、外すときに細い金属(キーレスのキーなど)を穴ポコに入れてボタンを押さないと外れない。
?マイナーチェンジ毎にスポーツグレードばかりになって、おまけに高くなっていく金額。
?乗り心地
初期型オデッセイHVのアブソルートグレードは劇悪、ノーマルグレードもかなり悪い。後席に乗っていた子供が車酔いを何度も起こして吐いたw
?収納の少なさ
ステップワゴンは車内収納場所が多くて便利なのに対して、オデッセイの車内収納は少ない。SUV並みに少ないので注意。
?3列目シート収納時、片側のみの収納はできない。
ステップワゴンは片側のみの収納が可能なのに対して、この車は3列目全部収納となる。収納は比較的簡単なだけに、これは不便。
?2021年末でいったん生産・販売終了
これについては、2023年末、中国生産のオデッセイHVアブソルートとして日本で販売復活。ただし、値段はさらに上がると予測。ぶっちゃけ言ったら、ホンダセンシングは最新型の360やエリートではないし、総額500万で買う車ではない。ミニバンで500万出すなら、納車待ちが長くても新型アルファードを買います。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2008年モデル > アブソルート
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2021年1月12日 23:28 [1409257-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ジェイド RS(後期型)から乗り換えました。
程度の良い低走行の個体が出てきたので、ほとんど勢いで買ってしまいました。
オプションが出たのも大きいです。
【エクステリア】
ミニバンには見えないステーションワゴンの様なフォルム。良いです。
(ジェイドと全高同じ)
リアガラスがもうちょっと斜めだと思っと良かった。
【インテリア】
これこそホンダ車という感じのインテリア。
家車がインスパ(CP3)→アコハイ(CR6)→レジェンド(KB2前期)
→レジェンド(KB2後期)だったので慣れているせいか使いやすいです。
【エンジン性能】
良い。回したくなります。ジェイドの1.5ターボと大違い。煩さが心地良い。
【走行性能】
ジェイドより重いですが、その分パワーはあるので、ジェイドと比べると
快適そのもの。山道を走るとよくわかります。
6速ATだったらもっと良かった。
【乗り心地】
ジェイドとそう変わらないです。ただ、ジェイドの方が年式が新しい分
しっかりしているような気がします。
【燃費】
良い。カタログ値を余裕で越えます。メーター表記でリッター14は
行きます。(高速道路) 満タンで700キロは余裕そうです。
自分の使い方だと街中でもリッター10ちょいくらいです。
まあちょい乗りはあまりしないので、参考にならないかもしれません。
【価格】
2011年式、走行距離16000キロちょいで保証込々150万ちょいでした。
オプションが付けられましたので、付けたいもの全部付けて
総額240万くらいでした。まあこんなもんでしょうか。
新車で買ってたら450万くらいのようです。
【総評】
新車で買えるものなら買いたいと思える車です。
ジェイドよりも車格は1ランク上で、この型のオデッセイからジェイドに
買い替えた人が不思議でたまりません。乗り換えてまずそう感じました。
今でも街中で見かける理由がわかったような気がします。
中古車はほんとタイミングですね。買ってよかったです。
今度こそは長く乗ろうと思います。
参考になった21人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
- レビュー投稿数:20件
- 累計支持数:222人
- ファン数:2人
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2020年6月25日 00:04 [1340838-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
オデッセイハイブリッドの試乗やエクステリア・インテリア・使い勝手のレビュー動画もUPしていますので、お時間のある方はそちらも参考にしていただければと思います。
https://www.youtube.com/playlist?list=PLHnlgpPOe3kstmHKpmJp62PNc7G21dEBH
ここでは、特に伝えたい点や動画レビューで触れなかった部分などを記載します。
※このレビューは後期型オデッセイハイブリッドEXグレードで、利用半年/9000km走行時のものです。
【エクステリア】
今流行りのオラオラ系ではないですが、ワイド感ある迫力のあるグリルがカッコよさを演出しています。
中でも角形フォグライトのデザインが非常にカッコよくお気に入りです。さまざまな場所にメッキがあしらわれており、上質さを演出しています。
ですが、マイナーチェンジしてもデイライトが装備されていなかったり、ウインカーが電球のままだったり、ハイビームがハロゲンなのは残念な点ですね。
販売価格と最上位グレードなのを考えると、なんだか物足りない。
【インテリア】
初期登場が2013年のデザインなので、2020年の現代からみると少し古さを感じます。また、いろんなところが樹脂になっているので、なんだか安っぽい印象です。
せめてドアパネルくらいはもう少し頑張ってくれても。。と思ったり。
装備はEXグレードともなるとなかなか良いです。中でもプレミアムクレードルシートが秀逸で、柔らかいシートや自在に調整できるシートアレンジなど、同乗者の満足度はかなり高いです。
そして何よりスライドドアなのが良いですね。雨の日や狭い駐車場など、いろんなところで使い勝手の良さを認識します。
【エンジン性能】
力強いトルクのモーターでストレスなく走れます。あ、といってもキックダウン時は少しタイムラグがあり、瞬発力には欠けます。ですが、加速しだすとかなり速くスピードが上がっていき、気持ちいい加速を得られます。
2t近い車重にも関わらずわりとEVモードで走れる範囲が多く、条件が良ければ100km/h以上でもEVで走ります。
ただ、2Lのエンジンは基本発電機として動くことから、エンジン回転と加速感がリンクしないので、走り出しで結構エンジンが唸ることが多いです。
もう少しバッテリー容量が増えればこのようなことも減るのかなぁと思いながらも、まぁなんやかんや性能には満足です。
あ、ガソリン車は2.4Lですが、ハイブリッドは2Lエンジンなので、自動車税の費用が違います。ガソリン代以外にそのようなところでも差があったりします。
【走行性能】
ミドルルーフ・低重心な車体がスポーティな走りを実現します。ステアリングはそこまでクイックではありませんが、カーブの安定感はなかなかです。
高速走行でも風切音があまり聞こえないことからも、良い意味でミニバンに乗っている感じがしないです。
【乗り心地】
1列目2列目は良いです。あまり揺れを感じることもなく、柔らかいシートが無駄な動きを吸収してくれている気がします。
たまたまかもしれませんが、この車に乗って本格的に酔ったという人は出てません。
ですが、3列目は後ろタイヤの上ということもあってか結構揺れます。ダブルウィッシュボーンだったら変わったのかもしれませんが。。
【燃費】
この車格にしてはかなり良いのではないでしょうか。Mクラスミニバンかそれ以上の燃費性能です。
5月のエアコンなしの適温環境だと、20km/Lは超えます。チョイ乗りでは10km/L少し、5km以上走行でどんどん燃費が良くなっていきます。ちなみに、10月納車の9000km走行で、6月現在の平均燃費は16.4km/Lです。
高速道路走行だとそこまで燃費は伸びず、大阪-福岡を100km/h+αくらいでクルコンを使って走っていた時は15.5〜16.0km/L程度でした。80km/hあたりでの走行がEV走行もわりとできて1番燃費が出ると思います。
【価格】
私は中古で購入しましたが、少し高く感じますね。価格そのままでもう少し内装の質感を上げてもらいたいです。
【総評】
ミドルルーフでスライドドアがついており、車内が広くて荷物や人がたくさん乗れる。運転手も楽しめるし同乗者も快適に過ごせる。そんなクルマはオデッセイだけではないでしょうか。
この車に乗った人はみんな凄い!広い!快適!最高!と言ってくれます。車にあまり興味のない人からすれば、オデッセイはそのような感想が得られる良いクルマなのです。
購入して大満足です!
参考になった26人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M HDDナビエディション
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2019年8月11日 22:50 [1250332-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった20人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
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- 自動車(本体)
- 8件
- 89件
2019年1月4日 23:16 [1188740-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2009年式ヴォクシー煌からの乗り換えです。
【エクステリア】
個人的にはミニバンでNo1と思ってます。
アルヴェルの顔は押し出しが強すぎて下品な気がしてNG。
車高が高くなったとは言え他社ミニバンと比べれば
ロー&ワイドなスタイルはカッコいいですね。
好みで言えばエルグランドも良いと思いますが
オデッセイはスマートなかっこよさが有ると思います。
【インテリア】
旧ヴォクシーや検討していたMクラスミニバンと比べれば十分スマートな上質感はあります。
アルヴェルの様な「俺高いんだぜドヤァ」みたいなやり過ぎた高級感?が好きな人はチープで質素に感じると思います。
ただ言われている通り収納は少ないですね、、、
私は車にあまり物を置かない方なので大丈夫ですが
それなりに置こうと思うと不足すると思います。
【エンジン性能】
まだ毎日の通勤街乗りがほとんどでストップ&ゴーばかりのシーンですが
加速等でストレスを感じることはないですね。
【走行性能】
東京都23区内での通勤がほとんどなので
あまり分かりません。
遠出した際はまた追記出来ればと思います。
【乗り心地】
段差を超えた際のショックの動き、
路面が多少荒れているところでのゴツゴツ感、
共に違和感や不満を感じることが無いので優秀だと思います。
ただ、これは純正タイヤせいかも知れませんが
嫁からヴォクシーよりゴーって言う音(ロードノイズ)がうるさいと指摘がありました。
いつも走っている道で乗り始めてすぐの頃に言っていたので確実にヴォクシーよりうるさいと思われます。
【燃費】
都内の通勤で前車ヴォクシーが8km/L、たまに乗る社用車のヴェルファイアHVで10km/Lで有ることを考えればオデッセイの14km/Lは十分満足な燃費です。
【価格】
前車ヴォクシー含めMクラスミニバンからしたら高いですね。(定価ベースでオプション込み500万)
それでもアルヴェルより遥かに安いですしライバルのエスティマよりも安いです。
エクステリア、インテリア、各種機能、所有感も含めたトータルで見て良い落とし所なんだな〜って思います。
【総評】
最初はずっと前から憧れてたSUVにしようと思っていたところに嫁からのミニバン希望があったため選んだ車でしたが、
見た目もMクラスミニバンみたいなガチガチのファミリーミニバンではないし、良い選択したなぁって本気で思える車です。
- 乗車人数
- 1人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 422万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった37人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ
2018年3月7日 22:25 [1110414-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
現在RB1オデッセイを所有しており、過去RA1からRC4まで
歴代のオデッセイを試乗、または仕事で乗っておりましたの
で、主に歴代オデッセイとの比較になります。
【エクステリア】
歴代のオデッセイの中でも一番「威風堂々」という言葉が似合
うのではないでしょうか。
トヨタよりもオラオラ度が低いので、個人的には好きなデザイ
ンです。
【インテリア】
歴代のオデッセイも質感、特に素材感は低かったのでRC系でも
まぁこんなものかなぁといった印象です。
RB1のインパネが好きなのでRC系はシンプル過ぎると感じます。
あと相変わらず収納スペースが少ないのはマイナスですね。
2列目のオットマン付きのシートは初代RA1のキャプテンシート
をやっと凌駕するシートになりましたね。ただしシート自体が
小ぶりなので「ゆったり感」はトヨタ・日産に軍配が上がります。
【エンジン性能】
EVモードでの走行時は気になりませんが、エンジンが動き出すと
騒がしさを感じます。エンジン音だけでいうとK24Aの音の方が
心地よく聞こえます。
パワー感はこの大きなボディーを過不足なく引っ張ってくれてい
るので、街中を走行している限りでは問題ないと思います。
【走行性能】
歴代オデッセイの中で一番車高が高くなりましたが、他社よりか
は安定性が高いです。運転している分には適度なロール感もあり
ふらつくことはないです。
【乗り心地】
これは歴代の中で最悪です。RC1よりも電池の分重く低重心化
されたのもありマシにはなりましたが、やはりリアサスが大問
題ですね。
ヴェゼルよりはマシですが、一度揺れると揺れ戻しが強く脚が
いなしてくれま
せん。
歴代ホンダ車に乗り継いできていても、この脚はダメですね。
RP系ステップワゴンの方がかなりマシです。
トヨタはトーションからダブルウィッシュボーンになり普通
の車になりましたが、ホンダは逆に退化させてしまいました
ので、次のフルモデルチェンジで反省して元に戻してもらい
たいです。
【燃費】
RB1の約2.5倍は走るようなので、お財布に優しくて良いです
ね。
【価格】
ハイブリッド車は高過ぎます。オデッセイは400万超えはちょ
っと・・・
エリシオンで売ればまだ納得出来るプライスかなと思います。
ホンダはシビックもアコードもそうですが、ブランド名に対し
て値上がりが酷いです。
【総評】
RB系オデッセイ乗りから一番抵抗があるのはやはり「スライド
ドア」です。
オデッセイとエリシオンの良いとこ取りではなく、ただただ中
途半端な車になっただけになったと感じます。
ハイブリッド化したことで、燃費とパワーが大きく向上したこと
は大変魅力的ではあるのですがやはりRB系より悪い乗り心地と
価格とのバランスが悪く、買い替えには至りませんでした。
次期型は足回り形状をしっかりと元に戻してくれれば、スライド
ドアでも買い換えるかな!?
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年12月29日 11:50 [1090765-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
普段は1名で運転していますが、多人数乗せる機会がしばしばあるので3列シートが必要です。前はストリームに乗っていましたが、買い換えようとしたらストリームは無くなっているし、後継とされるジェイドは3列目がまるでダメなので、迷った挙句、オデハイを選びました。納車されてまだ1週間ほどですが、第一印象をレビューします。
【エクステリア】
格好は購入の決め手ではないのですが、不満はありません。マイナーチェンジで変わったフォグランプとリアゲートの意匠については、現行のほうが気に入っています。車色のプレミアムビーナスブラックパールも良い色ですが、これを黒と呼ぶのはちょっと違うような気がします。濃紺です。
【インテリア】
運転席の電動シートは、ちょっと姿勢変えたいときにとても便利です。オプションの大きな肘掛けも快適。後ろの席はまだあまり試していませんが、二列目キャプテンシートは客人に好評です。
悪い点は、一番気になるのは、収納の少なさです。ストリームでカードや小銭を入れていたハンドル右側のスペースが、スイッチ類で埋め尽くされています。Aftermarket品でどうにかするしかありません。センターコンソールボックスは付けていますが、肘掛けの下なのでぱっと物を取り出すにはあまり便利じゃありません。
後ろには、ストリームはリヤバンパー裏側くらいに長細い収納スペースがあって、車検証や説明書、さらに三角板やブースターケーブルなどの非常用小物を入れられたのですが。オデッセイにも同様のスペースはあるし容量はむしろずっと大きいですが、三列目のシートを畳むとそこが塞がってしまうので、それらのものを入れっぱにしておくことができません。
内装について、細かいところですが、ドアの内張りの布地の質感や、真っ黒な下半分と灰白色のピラーの境目には、どうも違和感を覚えます。もうちょっとデザイン的な工夫があって然るべきじゃないかと思います。
【エンジン性能/走行性能/乗り心地】
おとなしく走っているときは本当に静かです。発電のためにエンジンが回っていても、メーターパネルの表示を見なければほとんど気づかないほどです。わずかにキーンという高周波音を立ててするするするっと加速する異次元の感覚です。一方、アクセル強く踏むとエンジンが唸ってぐいっと加速します。このときは良い意味でエンジン車っぽいです。
ミニバンとしてはロール少なめでカーブ曲がるのも軽快です。ただ、どうしてもストリームと較べてしまうもので、ちょっと腰高感はあります。
特筆すべきはホンダセンシングをはじめとする事故回避のための諸機能です。ドアミラーの死角にいる車両の検知機能、マルチビューカメラ、前車に追従する機能・・・ちょっと気を抜いていても(抜いちゃいけませんが・・・)補ってくれる親切な相棒がいる感じです。大きな車ですが安心して運転できます。
多くの人が不満点として挙げているハンドルの重さですが。私はまったくそうは感じません。むしろあれより軽かったら落ち着かないです。
重いと言えば、むしろウィンカーレバーです。軽くはね上げ/下げると3回だけ点滅、強くはねるとロックかかって連続点滅になりますが、この境目が結構重たく感じます。
【燃費】
まだ370キロなので評価するには早いですが、燃費計によると15.1km/lだそうです。さすがi-MMDです。
不満点と言ってよいか微妙ですが気になるのは、この寒い季節、始動間もなくに暖房つけるとしばらくエンジン温めるだけのためにエンジン回ることです。なんか罪悪感が半端ないです。しかもゴロゴロと、あまりいい音質ではありません。普段が静かだから目立ってしまうというのもありますが。シートヒーターつけても足元は寒いので、足元に温風出すヒーターでも入れてくれないかと思ってしまいます。
【価格】
最上級グレードにあれこれオプションを付けたら500万近くになってしまいました。品質相応の値段と言えばそれまでですが高いです。
【総評】
いろいろ不満を書きましたが、本当はストリーム並の車格の7人乗りが欲しかったところ、しっくりくるものが見つからず、ちょっと大きすぎると思いつつ選んだ経緯の分だけ辛口になっています。「そういう車出してくれよホンダさん!」という意味で。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > アブソルート (7人乗り)
- レビュー投稿数:26件
- 累計支持数:619人
- ファン数:2人
2017年11月3日 07:54 [1075288-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
【エクステリア】素晴らしい。格好良いです。
【インテリア】安っぽい。
【エンジン性能】それなり。
【走行性能】イマイチ。キビキビしてロール感は少ないが、何を目指しているのかサッパリ。
【乗り心地】運転席は軽トラレベル。二列目の同乗者が
静かだなぁと思って後ろを振り向いたら、既に息をしていませんで た。グレードはアブノーマルでしたっけ?
【燃費】あまり良くないと聞きます。
【価格】値引き300万円でも要らないです。
【総評】ホンダは真面目に市場リサーチしてるのでしょうか、、
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ
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2017年9月28日 13:56 [1065602-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ホンダ車はアコードSIから始って5代目前車は子供の引っ越しだとか、向えに自転車が積みやすとかでステップワゴンスパーダでした。このオデッセイは派手ではないところはいいけど、グリル・テールランプがもう少しシンプルなほうがいいかな、色は黒だとオレオレ感が強いので白にしました。ずっとマイカーは白だけどこの白は気にいっています。
【インテリア】
適度に豪華でいいと思います。カップホルダーが足りないかな。ただ座席が柔らか過ぎと思います。自分は適度に硬いほうが、長距離走るときにはいいと思います。あと座面が小さい、特に2列目は小さすぎます。意外に3列目シートは固くて気にいってます。
【エンジン性能】
これです、このシステムがアコードに載って試乗したときの感動が全てです。これがミニバンに載ればと思っていたところオデッセイに載ったのですぐに試乗して考えました。ウェインタースポーツが趣味なので4WDは外せないのが最後まで検討課題でした。
でもこのシステムは120点
【走行性能】
サスは以前乗っていたスパーダのほうがすきでした、オンザレールに近かった。車高も低いのでもう少しホンダらしさが欲しいです。
でも加速等は満足です。
【乗り心地】
柔らかい、もう少し固めでバタツキがないといいです。エンジン音がうるさい、タイヤの音が
【燃費】
このクラスではいいと思います。通勤で16前後、遠乗りで20以上のときもあります。高速よりも下道のほうが伸びます。
【価格】
このシステムでこの値段は納得プライス、でもこの値段なのでもう少しドアのしまり等全体的なクオリティーを上げて欲しいです。
【総評】
この車にしてよかった。5年はのるつもりです。もっと売れてもいいと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ
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- 自動車(本体)
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2017年9月24日 12:04 [1064661-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
ハイブリット車に一度乗ってみたくて買いました 5月納車で丁度4か月の感想を書きます エコメーターを意識して穏やかな運転を心がけてはいますが 車重がやはり重いのか 山坂が多い私の地元では 燃費は伸び悩みます 平均13〜15km/l位なのかと思います
購入前に下調べで わかってはいましたが 足周りは 及第点 私はテインのDampers整を入れて バタつきは問題なしにはなった気がします フロアーの強度なのか 判りませんがドラミング 音が気になって デッドニング施工中ですが フロントフロアーは効果的面 静かになりました 半年にも満たない 感想で参考になるのかは 怪しいのですが 大きい車にしては 取り回しも良好ですし 使い勝手も 最適だと思います 短い期間での 評価なのですが 430万円クラスで この感じなら ガソリン車を 試乗してから にすればよかったのかなと思っています
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID (7人乗り)
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2017年9月24日 07:26 [1064610-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
見た目はかなり気に入ってます
もっとメッキが外装部分にあってもいいかもって思ってます
【インテリア】
シンプルですが飽きがこない感じではないかなぁ
ナビがもう少し大きいといいかなぁ〜
二列目の席がもう少し大きい方がいいです
なんか小さい気がする
3列目格納した時の隙間が多いのとフラットにならないのが欠点
【エンジン性能】
2000のエンジンなんでこんなぐらいかなぁ
踏めば走るので問題ないかと思う
実用範囲は問題ないと思う
【走行性能】
安定感はバツグンです
さすがホンダって感じですね
【乗り心地】
最高だと思う最初ちょっとフアフアするかと思ったけど今ではちょうどいいですね
長距離も楽ですね
【燃費】
ちょこ乗りで14〜16
長距離で20〜24
かなりいいですね。このガタイでこの燃費は素晴らしい
【価格】
安全装備の分が高くなってると考えたらそこまで高くないかも〜
納得の金額ですね
【総評】
ネットの評価は色々あるんですが僕はかなりいい車だと思います
細かい部分の不満はあるんですが大きく見てかなり完成度が高いと思います
ホンダの2モーター式ハイブリッド凄いですね
某T社のハイブリッド車からの乗り換えなんですが全然ホンダの方がいいと思いました
2台乗って思うことは雑誌の試乗体験とかってあんまり信用できない気がしました
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年2月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 364万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2008年モデル > アブソルート 4WD
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2017年3月4日 18:49 [1008784-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ミニバンとは思えない見た目ですね。ノーマルのRB1にも乗っていたのですが、より洗脳されたデザインだと思います。
後、ホイールも含めて良い意味で男らしいです。
【インテリア】
ボタンが多く、コックピットに乗った様な印象。エクステリアにも書きましたが、良い意味で男らしい印象です。広さはRB1より広い印象がしました(黒色が多いからかも)。視界はRB1とは違いAピラーが細くなっているのでとても見やすいです。
ただプラスチックを多用していたり、パーツとパーツの隙間が目立っていて質感は低い様な気はします。
後、RB1では2列目と3列目を倒せばすぐにフルフラットにできたのですが、RB3と4は3列目トランクにある机の様な物を引かなくてはならずとても面倒です(正直要らない)
【エンジン性能】
アブソルート専用エンジンということで、ノーマルのオデッセイRB1よりも当たり前ですが速いです。RB1の感覚でアクセルを踏むとプラス20kmくらい出ている様な感覚で、パワー不足を感じたことがありません。
後悪いというわけではありませんが、CVTではなくATなのでエンジン音が大きい様な気がするのと、走っているときAT特有のギクシャク感が僅かですがあります。
【走行性能】
これは正直驚きました。前車のRB1にはタワーバー+ブリジストンGR-XI+Dampers(約3cm下げ)と少しばかりですが、カスタムしていました。
しかし、このRB4は前車のRB1を凌駕する走りでノーマルなのにも関わらずカーブを曲がる時や、高速道路を走る時はとても安定していてセダン車に乗っている様な感覚です。
【乗り心地】
アブソルートの足回りということで正直結構硬いと思いました。しかし、ただ硬いというわけでは無く上手く路面の凹凸を軽減してくれていると思います。
【燃費】
街乗り8〜9km、遠出10〜11km程度と今現在ではあまりよくありませんね。ただ、4WDなのにも関わらず前車のRB1とあまり変わらない燃費なので良くはなっているんでしょうね。
【価格】
中古の7年落ち+3年保証+2年定期点検で190万円でした。アブソルート+4WDという珍しい組み合わせということもあり、結構掛かってしまいましたね・・・。
【総評】
購入したキッカケはなんと言っても見た目ですね。発売から10年近くなりますが、古臭さが無くミニバンとは思えないスタイル、そして圧倒的な走行性能、色々と文句も書きましたが完成度はとても高いと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ
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2017年2月20日 02:20 [1005232-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
乗り換えてから3か月たち、だいぶ慣れましたのでレビューいたします。
【エクステリア】
前型より全高が高くなった割にはバランスも良く気に入っています。
【インテリア】
皆さんも感じているように小物入れは等は少なく残念です。見た目はすっきりしていていいんですか・・・。エアコンのタッチパネルは初めは手こずりましたが、最近慣れました。特にトリプルゾーンのエアコンは各自温度設定できるので便利です。
【エンジン性能】
ステップワゴンの2.4Lからの乗換だったので排気量ダウン重量アップで心配しましたが、モーターパワーも予想以上に力があり十分だと思います。アクセルを踏み込んだ時の加速は確実にステップワゴン2.4Lの時より早いです。だだ購入当初はガソリン車感覚でアクセルを踏んでいたので、エンジン音の唸りは気になりました。最近は踏み込む感覚がわかってきたのでそれほど気になりません。
【走行性能】
峠道をよく走りますが、今まで以上に安心してコーナーを曲がれるのが気持ちいいです。背の高いミニバンは追いついてきませんね。
【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎずでいいと思います。二列目に親をのせてよく走りますが、不満は一切出ません。時間が長いと寝てしまっています。こんなことはステップワゴンの時はあり得ませんでした。(笑)
【燃費】
通勤に高速使用で平均16km/L。休日に200Km位出かけると18〜20km/L位まで伸びます。以前乗っていたステップワゴンが7km/Lなので約倍ですから満足です。
【価格】
高いと思うんですが、Lクラス&ハイブリッドとなれば仕方ないのかな?
【総評】
以前のステップワゴンよりはいいです。さすがオデッセイという感じです。維持費も下がっているので後は耐久性ですね。ステップワゴンがノントラブルで24万キロまで乗れましたので今度のも期待していこうと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2003年モデル > M
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:30人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2016年10月15日 19:41 [968644-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
最初写真で見たときは「ずんぐりしているな・・・」という感想で正直かっこいいとは思いませんでしたが、実物を見ると上手くまとまっていてバランスが良いなと思いました。後、車には無知だったのでミニバンだとは気づきませんでした(笑)
【インテリア】
メーターやナビ周りは光ると青色になりかっこいいと思いました。ナビやオーディオのボタンも少なくシンプルですが、安っぽく見えないのも高評価。ただ、シートは汚れやすそうでした(アブソルートの様なシートなら汚れないかも)。
【エンジン性能】
基本1人で乗る事が多いので苦になることはありませんでした。四人程度乗った時も全然パワーが落ちなかった時は驚きました。
【走行性能】
ミニバンということもあり余り期待はしなっかったのですが、いいですね。曲がる時もしっかり曲がってくれるし、ブレーキも効きが良いと思いました。
【乗り心地】
いい感じの硬さで乗りやすいです。乗り慣れた人じゃないと違和感はあるかも知れませんが・・・
【燃費】
満タン法で、街乗りで8〜9km、遠出10〜11km、高速12〜14kmぐらいです。
【価格】
約8年落(約40000キロ)+1年の車検+スッタトレスタイヤ+保証付きで140万円でした。
【総評】
私自身乗っていたのは約4年間程度でしたが、とても良い車だと思います。もっと乗っていたかったのですが、塗装禿や、オーディオの故障等あり手放す事にしました。もしまたオデッセイがフルモデルチェンジしてこの型式の様な恰好だったら乗りたいです。10年以上経過しているのに全然古っぽさを感じませんしね。
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オデッセイの中古車 (全4モデル/2,428物件)
-
- 支払総額
- 285.4万円
- 車両価格
- 274.8万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 161.3万円
- 車両価格
- 148.1万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.0万km
-
- 支払総額
- 472.4万円
- 車両価格
- 459.9万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 266.6万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 3.8万km
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