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ホンダ オデッセイレビュー・評価
オデッセイの新車
新車価格: 480〜516 万円 2013年11月1日発売
中古車価格: 20〜551 万円 (2,427物件) オデッセイの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
オデッセイ 2013年モデル | 4.31 | 85位 | 541人 | |
オデッセイ 2008年モデル | 4.70 | —位 | 43人 | |
オデッセイ 2003年モデル | 4.62 | —位 | 27人 | |
オデッセイ 1999年モデル | 4.23 | —位 | 13人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 129人 | - |
オデッセイ 2013年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.47 | 4.32 | 61位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.90 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 29位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.49 | 4.19 | 68位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.81 | 4.03 | 106位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 3.87 | 46位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.77 | 3.86 | 99位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING
2024年4月18日 07:13 [1387794-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
引き上げ動作が上下逆の電パスイッチ |
前席、後席の質感、掛け心地は絶品 |
|
見た目、操作性良い後席のエアコン操作パネル |
三列目まで質感高い本革で統一され |
18.5km走って17.7km/lの燃費は立派 |
二年振りにプレイバックしたオデッセイに緊急?試乗してきたので走行フィーリングの雑感ですのでご了承の程を…
個体は約千キロ走行もの
市街地コース小1時間程度
{インテリア装備の一部訂正・追記しました。また評価見直しました}
○良い点 ●残念な点
【エクステリア】
生産中止前とほぼ同じかな。
今回はブラックエディションなのでブラッククロームメッキやテールレンズのブラックスモークに変更など
ホワイトボディだとホイール、ドアミラー等ブラック仕様で引き締め効果あり。
しかしベースより30万UPは高いような気も…
【インテリア】
一見して判るのはシフトノブがボタン式エレクトリックギアセレクトに変わり、黒木目やソフトパッドを採用してますがメータ、エアコンパネル、物理スイッチの配置は同じでした。
今回の目玉は2列目シートのパワーシートとUSB、折り畳みテーブル採用、また家具みたいなしつらえの本革シートの質感、掛け心地は最高ですね。
【誤】オットマンはありませんが→
【正】全グレードオットマンはあります。(オットマンが普通のシートみたいに一体的デザインであることとパワースイッチが背もたれ側に付いて為、気付かず)
○適度に沈み込み座り、枕みたいなヘッドレスト、中折れするシートバック等あらゆる体格にフィットしそう。BOXシートみたいなアルよりコスト掛かってます。
○シートの見た目、かけ心地は凄く良い
○ドライバー大型アームレストは下向きから上まで角度が固定できる。
●全面液晶でないのでセンシング関係はセンターの小さいディスプレイに表示される。
●未だにデジタルインナーミラーが標準でない。
●サンルーフの設定も無し。
●電動パーキングの位置がフロント前で通常とプルする向きが逆なのが気になる。
○ABHはメモリー付きなのは良い。
追加○全ドアワンタッチ式パワーウィンドウなのは良い
追加○フロントのみならず2列目もパワーシート化は楽ちんで微調整出来て良い
追加○2列目のスーパースライド付機構で格段に足元広くなる。
○リアシートの内側アームレストは質感高く、使用感もグッド。
○2列目にシートヒーター追加
○先代になかったドリンクホルダー付折り畳みテーブルも高級感ある。
【エンジン性能】
e-hevと名称は変わってもM DDIと変わった感じはしないです。
2t近い車体には物足りなく始終モッサリ感が…e-con off試し忘れたたのでオフに、それでも足りないならpowerモードで運用しませう。
【走行性能】
車幅は1.82mでZRVよりは気になる場面は少ない。また最少回転半径5.4mの割には取り回しは良くない感じがした。
狭い駐車場は難儀するかも。
しかしマルチビュー付きなので初心者でも安心。
上記の通りe-conオフにしないと思うように加速してくれません。
また足は50タイヤの18インチもあり、またスポーツサスで硬いので結構ゴツゴツあり、路面によってはロードノイズも目立つ時も。
パワステは相変わらず低速から重め。
中速コーナーもフロントヘビーで2テンポ早目にきらないと曲がりません。
【乗り心地】
パワステ、ブレーキは重く乗り心地はカドは丸目られて跳ねる感はありませんが全般に固め、タイヤの銘柄(一応コンフォートタイヤですが)、低扁平のせいもあるかも知れませんが。
最近の癒し系のサスに慣れた自分には、ちょいキツイ。
但しコーナーの減速帯の段差は重さで潰していく感じでガタガタ感は最小限でした。
但し本革シートの出来がよくリクライニングできる後席は不満出るほどでないかと知れませんので同乗試乗で確認しましょう。
【燃費】
40分20km弱の市街地コースで18km/l弱はは立派。
【価格】
装備考えても500万over多少高い気が…
【総評】
フロントマスクがガラッと変わったマイチェン後は自分は好みではないですが、結構街中で見かけた気がするのは存在感が増したせいか。エクステリアは高級感UPし、古臭くささは感じません。
ただし、ホンダセンシング(1眼広角タイプに変更はしてるようです)、足回り、メーター等の基本設計の古さは否めないです。ステップワゴン大きくし、オットマンも付けましたがオデッセイの代役にはならず販売店からの要望で復活させたのかとは思いますが、アルヴェルに対応するにはフルモデルチェンジは必須だなと感じました。
用途としては長距離運用で移動中のスポーツ走行をそこそこ楽しみ、移動先でかけ心地良い2列目でリモートワークする良いかも。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2024年3月15日 00:06 [1822530-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
マイナーチェンジでアルファード顔になるという噂があったので、慌てて中期型を買いました。在庫車しかなく、色も白しか選べなかったのは残念でしたが、中期型の顔は好きです。結局後期型の顔も悪くはなかったですけど😅
【インテリア】
シフトノブを本革にしたり、少しお金をかけましたが、概ね満足しています。運転者としては左肘を置ける巨大なアームレストがとても良いです。2列目キャプテンシートは、誰を乗せても好評で、今まで乗った車の中で一番良いと言う人もいたりして、その人は爆睡してました😄
【エンジン性能】
このモデルはシビックのようなATチックにエンジンを動かす制御はしてなかったので、坂道で踏むとうるさいなーとは思いますが、パワー不足を感じたことはありません。
【走行性能】
ミニバンの部類に入りますが、私は「ちょい高セダン」の感覚で運転できるのが好きです。低床設計で重心も低いですし、小回りも効きますし、2列目シートを後ろにスライドさせて広大な2列目を作って高齢の母や叔母を乗せています。
【乗り心地】
3列目はさすがにタイヤの真上に来るので突き上げが大きいですが、2列目から文句が出た事はないです。ホイールベースも長いし、直進安定性も高いです。
【燃費】
買って2年くらいは17〜18km/L走ってくれていたのですが、3年目辺りから15km/Lくらいに悪化したような気がしています。
【価格】
オプション込みで470万円くらいでしたが、まあ満足はしてませんが納得はしてます。
【総評】
私にとっては年老いた母や叔母を楽に乗せてあげられる事を最優先で考えたので、これしか選択肢がありませんでした。でも結果的にそれまで乗っていたトヨタSAIと大きく運転感覚が変わらず、走りもセダンチックでとても楽しいです。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年8月7日 23:52 [1745509-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2016年式の前期型?アブソルートXアドバンスドパッケージを中古で買いましたが、スポーティーな見た目に大満足。
外装は純正仕様そのままでフォグランプをFCLのLED2色切替とバックライトを某大陸製のLED化しました。
結果どちらも明るく視認性が良くなり費用対効果はありありだと思ってます!
【インテリア】
当方幼児3人含めた5人家族なのでGB3フリードから8人乗りオデッセイをチョイス。予算の兼ね合いもありますが、ミニバンの中でも室内幅の広い8人乗りを検討した結果、オデッセイになりました。
2列目にチャイルドシート、ジュニアシート、スマートキッズベルトのレイアウト
※スライドドアからの3列目乗り込みはシート跳ね上げの際にチャイルドシートに干渉してしまう為、できなくなってしまった。
ショッピングモールなどの駐車場でバックドアの開閉を行う際は少し前に車を停めてベビーカーなど必要な物を取り出してから駐車しないとバックドアが車後方の物に接触してしまうのが難点…
【エンジン性能】
とても楽しい。パドルシフト駆使してギアチェンしながら走れる
個人的な意見としてアイドリングストップは必要ない
【走行性能】
とても良い
【乗り心地】
18インチタイヤ履いてて、路面の音拾うのが気になるので次のタイヤ交換では17インチにしようか検討中…
見た目は18インチの方が好きですが…
【燃費】
夏場エアコン全開、市街地走行で7km〜9km
高速走行で13kmいきました。
【価格】
妥当
【総評】
燃費を求めたらキリがないですが、それすらも忘れさせてくれる良き相棒と思ってます!
参考になった8人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > G・EX
よく投稿するカテゴリ
2022年10月16日 11:37 [1633535-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
MPV(2008年ly3p 23s)があちらこちら壊れ始め、車幅のデカさから妻の反発もあり、この度の乗り換え。
よって今回の比較対象は前車(MPV ly3p)との比較による評価。
【エクステリア】
個人の趣味嗜好となるので人それぞれかと思うけど、
G故、シンプルでギラギラしてなくて、最近流行りの品に欠ける感じがなくて良い。
【インテリア】
こちらもエクステリア同様、シンプルで上質だと思う。近年の夏の暑さから黒のインテリアは暑くて論外という考え方なので、アイボリーの内装カラーは非常に好感が持てる。
但し収納の少なさは残念なポイント。また前期型2列目のカップホルダーはスライドドアに設置されており、後ろにスライドさせると全く届かなくなる。完全に設計のミスだと感じる。中期型になりシートに配置する形式に変更されたことがその証左である。
【エンジン性能】
8年前の車とは思えない。純内燃機関故、ハイブリッドのようなモーター特有の鋭い加速とかはできないけど、それってそもそもモーター性能であって、この項目にある「エンジン性能」じゃないもんね。
【走行性能】
飛ばすタイプではないので必要にして十分。飛ばそうと思えば普通に法定速度オーバーの世界へ行ける。出足もそこまで重さを感じない。故に満足。
【乗り心地】
アブソではなくG EXにした1番の目的。同乗する妻が車酔いし易く、背が高くて揺れ幅か大きくなる背が高いミニバンはNG。しかし家族に幼児がいるためスライドドアは必須という環境下で、背が低め且つ低床設計で乗り心地が良いスライドミニバンという非常にニッチなターゲットを狙ってこのモデルに辿り着いた。
もちろんアルベルと比べると劣るだろうけど、妻はこちらの方が車酔いせず良いとの評価。よって我が家としては非常に満足している。
【燃費】
今のところはリッター7km凸凹。良くはないけど、今までは5.5km凸凹であったことを考えると、内燃機関の3ナンバーミニバンとしては悪くないと思う。
そして環八を使ってゆったり流しながら往復で50km走ったらリッター9.5km走った。
良い意味でビックリした。
【価格】
2014年型を2022年に中古で購入した前提だが、非アブソという不人気な車種故、ホンダU-selectでの購入であったが、上位グレードとなるEXでも非常にリーズナブルだった。
【総評】
概ね満足している。唯一の不満点は収納の少なさ。
ここはDIYで何とかするしかないかな。
でも荷物を減らせるので、車内が片付くという意味ではポジティブに捉えられないこともないかも。
参考になった8人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2008年モデル > アブソルート
よく投稿するカテゴリ
2022年3月24日 18:07 [1564077-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
後ろはRB1のほうが好み。
【インテリア】
飽きない良いデザインだと思う。
【エンジン性能】
坂もストレス無く登る。高速道路も問題無し。
【走行性能】
これは素晴らしい。
サブでVMGレヴォーグSTIも所有していましたが、負けてないどころかオデッセイのほうがいいと思ったぐらいです。
似たようなキャラで被ってしまい、いろいろとバランスの良いこっちを残しました。
【乗り心地】
これも素晴らしい。
VMGの後KC2レジェンドも所有していましたが、遜色ないです。
嫁含め乗る人乗る人みんなが感心します。
【燃費】
普段は8から9ぐらい。
遠出して12ぐらいです。
【価格】
レーダークルーズ付きの8年落ち6万キロが乗り出し150万ぐらいだったと思います。
【総評】
RR5エリシオンを新車から所有していたのにもかかわらず、知り合いのこのモデルに乗った時に、その素晴らしさに感動してわざわざ中古のRB3に買い換えました。
その際に純正の新品の足に換えたのが大きかったと思う。
エリシオンは完全に直線専用だが、このオデッセイは山道でもかなり楽しく走れる。
ナビの更新が2018年をもって終了したそうです。
残念です。
現在11万キロですが、今後は壊れても修理して乗っていこうと思っています。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > e:HEV アブソルート・EX ホンダ センシング
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:80人
- ファン数:0人
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2021年12月19日 15:23 [1389008-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
グリルを交換すると印象はだいぶ変わる |
標準装備品を引き取っておけば、有償だがディーラーで交換してもらえる |
ブラックのホイールにはブラックのナットを |
箱型のミニバンとは一線を画すリアビュー |
裏メニューで付けたパネル。ドアミラーガーニッシュより高いとは。 |
BLIZZAK VRX3(215/60R17 96)+ECO FORME CRS15 |
納車7か月、7200?走行後のレビュー
【エクステリア】
好みの問題だが、ミニバンカテゴリーでは美しい方だろう。「箱」という感じがあまりしないのが良い。フロントは迫力を増した代わりにスマートさを失った感じがするが、オプション装着で印象がかなり変わる。リアは格段に良くなった。ホイールはシルバーが好きなのだが、黒にも慣れた。
【インテリア】
主張しすぎない高品質な素材とデザインで洗練されている。高級感がないという評価を目にするが、高級とは何か。他のミニバンと比較して劣っていると感じるところはあまりない。加飾だらけのデコトラのような内装が高級車の証だと思う者は、他社にそういうクルマがあるのでそれを選べば良い。
一見、ただ置いただけのナビや木目調パネルが鈍臭いと思っていたが、乗っているうちに高い位置にあるナビは見やすく、視界も妨げない良い配置であると気付いた。パネルも思ったほど気にならず、結果的に満足のいくものだった。
ステアリングは、3本スポークとなりスポーティでシャープな印象を与える。ステアリングスイッチは、トヨタ、日産のミニバンを一通り触ってみたが、オデッセイの操作性・操作感の良さが群を抜いている。ほぼ毎回使うので、この違いは大きい。もっと評価されてよい部分である。
収納は、アッパーボックスの追加で良くなったが、ドアポケットが小さすぎる。
ピアノブラックのサイドパネルも良いのだが、リアが付いていない。コストに厳しい自動車業界とはいえ、これは無いだろう。裏メニューで付けたがドアミラーガーニッシュより高い。
シート素材は、撥水・撥油タイプになり掃除がしやすい。座り心地やフィット感も良い。運転席は、このクラスのクルマならメモリー機能は欲しいところ。クラウンのように助手席のサイドにもスイッチを付けろとは言わないが。大型アームレストはゆとりがあり、疲労を軽減してくれる。
エアコンの操作パネルは良くない評価を目にするが、デザイン、操作性、レスポンス、すべて良い。傷は、確かに付きやすく10回くらい重ねてコーティングしたが、無傷とはいかない。
ジェスチャースライドは、成功率7-8割くらい。爪でドアハンドル周りを傷つけたくない人には良いだろうが、フリードのようにプッシュスイッチ式の方が確実で、操作性も優れている。サンシェードが無くなったが、ガラスの濃色化で不都合はないと、どこかで目にした気がする。しかし、子供たちからは眩しいとの声が上がる。
ルームミラーとオプションの後席モニターが干渉しないのも良い。他社ではどうやってもミラーに入ってくるものもある中、優秀な設計である。モニタも非光沢で画質は良い。フルHDを活かせるソースがないが能力が高いのでどんな素材もカバーでき、リモコンも便利。LEDライトも室内照明として役立つ。最近、画面サイズが11.6インチから12.8インチに仕様向上した。
【エンジン性能】
基本的にモーター駆動で、エンジン性能は実感しにくい。アトキンソンサイクルの複雑さゆえか低回転域から騒音が侵入してくる。全開加速時に唸るのは仕方ないが、官能的なサウンドではなく、騒音としか言えないのが残念である。熱効率を追求したエンジンにフィーリングや音質を求めるのが間違っているのかもしれない。オイルをモービルワンに替えたが、少しだけスムーズに静かになったかなという程度。
欠点ばかり書いたが、内燃機関の歴史的には偉業であり、脱炭素のご時世であまり評価されない不遇のエンジンである。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本的な動きは高い水準にある。特筆すべきは、e:HEVの発進のスムーズさだろう。レシプロエンジンのように往復運動を回転運動に変換せず、モーターが直接タイヤを駆動できるオデッセイは、極めてスムーズに滑るように動き出す。このストレスフリーの感覚を味わえるだけでもe:HEVを選択する価値がある。
0回転から最大トルクを発生できるモーターであっても、安全のためアクセルオンで突進するわけではない。全開にした時の加速は凄まじく、背中をシートに押し付けられる。
不満はあまりないが、Sレンジのエンジンブレーキの効きをもっと強くしたほうが良いと思う。
【乗り心地】
前席は良好。クレードルシートも子供には大変好評だが、振動を結構拾う気がする。3列目はちょっとした段差で大きく跳ねることがあり驚く。子供は不満を言わないが、不快を超えて不安を感じるレベル。改良されているはずだが、これまでの悪評もわかる。ただし、路面が悪くなければ広く快適。現行型のアーキテクチャではこのあたりが限界なのかもしれない。
スペースは各席とも十分で、「オデッセイ」の名に相応しいゆとりがある。
また、3列目までエアコン送風口が左右2つずつと足元にもあり、冷暖房能力も高い。運転席では風量をもっと弱くしたいと感じることがある。
【燃費】
シビアコンディションのため仕方ないのだが、生涯燃費で12km前後。全備重量2t超のクルマとしては健闘していると言うべきか。
【価格】
割高に感じる。オプションを多く付けたのもあるが見積もり段階で軽く600万を超えた。値引きはまずまずだったが、コーティングとVRX3まで計上するとやはり600万超となり、簡単に買えるクルマではない。自動運転システムの開発は、巨額の費用がかかるので致し方ないのだろうが、この価格ならもう少し標準装備を充実してもらいたい。
【総評】
最終型だけあり、完成度は高い。新車で買えるのは年末年始が最後か。
価格差が大きいのでグレード選択が悩ましいが、全部入りのe:HEVなら積雪地域以外は間違いないだろう。渋滞追従型クルーズコントロールとパワーバックドアは想像していたより役立つ装備だった。このサイズだとドアも重く、閉めるのに力が要る。これらが不要であれば、パドルシフトが装備されるガソリン車も運転を楽しめて良いかもしれない。
インターナビとリンクするHonda Total Careがメンテナンスに役立ち、燃費履歴を見るのが面白い。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > G・エアロパッケージ (8人乗り)
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2021年11月22日 21:19 [1520240-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ステップワゴンのように角ばっていませんが、グラマラスなボディーラインは
格好いいと思います。
諸々の要因で生産中止になってしまうのは個人的には惜しいです。
【インテリア】
ファブリックなので合皮と違って経年劣化で固くならなくていいと思います。
エアロパッケージなので黒っぽく若干高級感が感じられます。
収納が少なく2列目にテーブル付かないのは、嫁さん的にはデメリットと。
【エンジン性能】
前はRF8の2.4リッターで、峠道の上りでも十分加速できるので
馬力的には十分と思います。
【走行性能】
試しに峠をハイペースで飛ばしてみましたが、意外と付いてきます。
ただパドルシフトやマニュアルモード無し、オーバードライブも無いので
下り坂の減速が、ブレーキ踏んできっかけ作ってシフトダウンさせるのに
慣れるかが心配です。
【乗り心地】
1列目で運転している分には非常に満足です。
2列目の嫁さんは「コツコツする」という感想でした。
【燃費】
満タン法で計測していませんが、
下道でリッター10キロ超えれば御の字と思います。
【価格】
2015年式、走行9000キロ未満で買えたので満足できるレベルです。
現行のステップワゴン中古よりは安かったので、ある意味お買い得?
【総評】
メーター・音量ののカスタマイズも納車前にダウンロードしたPDFで
散々予習しましたが、カスタムできないタイプの仕様だったようで、
Trip A/Trip B/RANGE(走行可能距離?)以上、
みたいな感じで何も触れず、逆に諦めが付きました。笑
ネット情報はアブソリュートのみって感じで、
本当にG・エアロパッケージで満足できるか
納車まで心配でしたが、私は満足できました!
非アブソリュートを検討されている一助になれば幸いです。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > e:HEV アブソルート・EX ホンダ センシング
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- 0件
2021年9月7日 22:43 [1492745-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
ビッグマイナーチェンジ後、画像で見るとイマイチでしたが、実車は洗練されていて、良いデザインかと。但し、フロントはVWパサートのパクり、リアはメルセデスCクラスワゴンとBMWのテールランプを混ぜたようなデザインですね。
全体にパーツの精度が悪く、新車時からサイドステップはフロントドアとスライドドアのメッキ部がツライチになってません。リアゲートは隙間が多く、洗車すると水滴が入り込んで拭き取れません。
【インテリア】
新型ヴェゼルのデザインはマシでしたが、せめてこのレベルにはして欲しかったですね。
質感は軽自動車並みで、随所に安いプラスチックが使われており、乗り出し500万の車の内装ではありません。ウィンドウスイッチ部という指紋が付きやすい部分にあえてピアノブラックを使うなど、センスの低さに笑えます。
ルームミラーは、今どきフレームレスにもなっておらず、ホンダ車最高価格帯の底力を感じます。
雨が降ると、薄い鉄板とルーフライナー間との空間が奏でる音色が、静かな室内にこだまして、ドライブの雰囲気が台無しになる機能付きです。田舎の親父が乗ってた軽トラを思い出し、郷愁にふけることができました。
ナビはマルチモニターを使用したければ純正一択です。フレームにやたら幅があり、まるでダッシュボードにブラウン管TVをねじ込んだかの如く、インテリアの雰囲気を台無しにしてくれます。
【エンジン性能】
発電エンジンに切り替わると、静寂から一転、ホンダF1を彷彿とさせる騒音がたまりません。さすがエンジンのHONDA。求めていないサウンドも、ユーザーの意向無視で盛り込んでくれてます。
そしてパワー。V6ばりのトルクという謳い文句通り、ハーフアクセルで法定速度内までは軽自動車と張り合うことが出来ます。
【走行性能】
エコモードで走ると、2トン近い車重を実感出来ます。前に進めるにはアクセルを開けなくては。さすがHONDA、ミニバンでも上まで回せということですね。エコモードの意味は無くなりますが。。
ハンドリングは固く、妻は一度運転して、腕がパンパンになったとのこと。筋トレ機能付きとは!
【乗り心地】
ミニバンで走りを求めただけあり、法定速度内で舗装が荒れた部分を通ると、お尻をガツンと突き上げる仕様で、痔持ちには我慢を要求してきます。2列目の一歳半の息子は、前車や実家の車では、走り出すと直ぐに寝てましたが、
この車にはエキサイティングを感じるようで、寝ることはなくなりました。
【燃費】
納車後は6km/L しばらく慣らして10km/L
市街地 エコモード無し エンジンオフでエコ診断葉っぱ5つの走りかたです。
何年経ったら、皆様のような燃費になるのか期待大ですね。
【価格】
これだけの不快フル装備で乗り出し500万オーバー!
【総評】
息子のために前車からスライドミニバンを検討し、サイズ感とオデッセイが販売終了になるということで購入しました。
納車後、運転席裏の部品が錆びてるという仕様で、これもまたHONDAの品質が優れていることの証左です。
新車購入して、直ぐに次に乗る車を検討する羽目になるなんて、なんて素晴らしいメーカーだと思います。
さよならHONDA
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り)
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2020年9月13日 15:42 [1367547-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
・MC後アブソルート、17000kmの中古車を購入、1年使用
・前車は2代目アクセラ1500cc
・条件を満たす車がこれしかなかったので、比較した車はない
【エクステリア】
車高が低くて、ワンボックスにはないシルエットのカッコよさがあります。特にサイドから見るとそう思います。フロントはもっとシンプルでもいいかな。洗車が大変です。リアは上質感が感じられる意匠だと思います。
【インテリア】
実用車として見れば特に不満はありませんが、車両価格の近い他車と比較すると不満は出るでしょう。粗探しをするなら、メーターフードやダッシュボード、ドアのスイッチ周りのプラスチックは安っぽいと思えます。
その他気になる点
・シートアレンジはよくできています。でも、やっぱり三列目は分割可倒式にして欲しかった…。
・2列目シートはしっかりしてて快適ですが、家の駐車場の傾斜の登り坂があると、シートのスライドがすっごく重いです。逆に下り坂でスライドが加速した場合はすごく危ない。
・1-2列目のウォークスルーしたいがために100V電源なしのモデルを選びましたが、運転席のパワーシートのスライドが本当に遅くて、一番後ろまで下げるのに大変時間がかかります。この車の1番の残念ポイントはここかもしれません。10倍速モードはないんですかね?
【エンジン性能】
モーターによる走行はただただ滑らか。私ののんびりした運転では何の不満もありません。もちろん、踏めば一気に加速します。
負荷によってエンジンノイズは大きく変動します。急勾配の登り坂で加速したら、なかなかの爆音です。まぁ、そんな場面はほとんどありませんし、高速を定速度で走る程度なら頻繁にEVモードに入るし静かなもんです。ただ、ロードノイズが結構入ってきますけど。
【走行性能】
アクセラより腰高ですが、カーブを曲がる楽しさを感じることができます。モーターのレスポンスとあいまって、何の不満もありません。高速での安定感も抜群です。大きい車ですが、その割に取り回しもしやすい方だと思います。嫁さんも運転しやすいようです。
【乗り心地】
ハリアーからノアHVに乗り換えた知人が、乗り心地が一気に悪くなったと嘆いていました。やはり車格が違うと。
この車は、車格なりの乗り心地は確保してあり快適だと思います 多少歯切れの悪い言い方になってしまうのは、前車と比較して揺すられ感や段差のいなし方に差がないとは言えないからです。それでも、路面の凹凸が激しいところや、登り坂の頂上付近の段差で三列目の乗員が跳ねる時以外で、不快に感じる場面は全列ともないように思えます。
【燃費】
16から18km/Lぐらいです。通勤には使わず、平日嫁さんが買い物でちょい乗り、休日は月に1、2回ドライブ行くような使い方かな…遠出したときの燃費は優秀です。夏にエアコンをガンガンにつけたら16前後まで下がります
これだけ大きな車で、コンパクトカー程度のガソリン代で車を使えるのは精神衛生上大変いいと思います。
【価格】
ナビつけて込み込みで450万くらいですか?高すぎて中古しか買えませんでした。パワートレーンにお金がかかってることは理解できるんですけど、若いファミリーは1BOXに流れちゃうかな。
【総評】
広い室内で7人乗れる
大人も快適な2列目3列目シート
スライドドア
燃費がいい
ACCや安全装備充実
見た目が好み(嫁さん目線で)
買える値段(中古も含めて)
この条件を満たす車が他にありませんでした。買えなかったら多くを妥協して中古のビアンテかエスティマ買ってたかなーと思います。
うちは一台しか車がありません。平日は嫁さんが保育園の送迎や買い物に利用、休日は私が運転して子供とキャンプに行ったり、両親をつれて6人で遠出して…あらゆる用途に高いレベルで対応できて燃費も良い、我が家には最高の相棒です。
遠出した帰り道、2列目でリラックスして寝てる嫁さんを見るたびに、買ってよかったなと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2008年モデル > Li
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2020年9月9日 23:50 [1366404-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
高速主体燃費 |
グレードはLiにしました。フルオプションなので、マルチビューカメラ、ACC、Lkas、リアエンターテインメントシステムなど至れり尽くせり仕様。
【エクステリア】
先代のRB1も乗っていたのですが、かっこよさでは先代かなと思います。ただ、Aピラーなどの改良による視認性などは良くなっています。
【インテリア】
こちらも先代と比べるとコストダウンが図られているような感じです。
【エンジン性能】
このクラスだとアブソルートでないモデルですが、いいと思います。常にエコモードONでもストレスほとんどないです。
【走行性能】
低重心はいいです。ロールが抑えられているので酔いにくいです。
【乗り心地】
問題ないです。他社と比べると足が硬いかも知れませんが日頃FD2乗りなので極上です。
【燃費】
街乗りで10km/lほど。高速主体だと15km/l出たのでビックリしました。
【価格】
不人気車種?故にコスパがいいです。
【総評】
買って良かったです。ACC、Lkasのおかげで遠出が楽で嬉しいです。
なかなかLiグレードは玉として出て来ませんが程度がいいものだったら買いです。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID (7人乗り)
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2020年9月2日 21:35 [1017456-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2013年日産フーガ250GTからの乗り換えです。
フーガの売却は物凄く惜しんだのですが、フーガの下取りがつくうちに売却しました!
家族が増えた為ミニバンへ乗り換えを検討し、燃費、使い勝手を考えオデッセイハイブリッドにしました♪
ファミリーユースと価格優先で豪華さ等は気にしなかったのでグレードはベースグレードにし2016年3月登録で距離2700キロの試乗車落ちを購入しました♪
【エクステリア】
他社ミニバンの様なイカツイフロントフェイスが好きでないので、オデッセイにしました♪
デザインは低めの全高でスタイリッシュですね!
ですが、自分はミニバンのスタイリングよりセダンの方が好きです(笑)子育て用のクルマなので特に気にしてません♪
【インテリア】
シンプルで使い勝手のいいデザインだと思います♪
二列目のプレミアムクレードルシートは乗せて貰う方は最高ですね♪
3列目を畳んで普段四人乗りとして使用しています(^-^)
【エンジン性能】
スムーズな加速で通常走行で力不足は感じません♪
100キロまでの加速はフーガとあまり変わらないと思います♪
登り坂もスムーズに加速しホントにミニバンなのか?と思いました!
【走行性能】
街乗り、高速共に乗りやすいの一言です♪
フーガと比べるのが酷ですが、ワインディングでの信頼はフーガと比べ落ちますが、ミニバンとは思えない走りにびっくりしています♪
ホンダセンシングいいですね!フーガにはACCがついていなかったので、実家に帰るのに1,200キロ走行を4回しましたが、今度からは楽そうです♪
【乗り心地】
フーガと比べると柔らかい乗り心地で、奥さんからは好評です♪ただ段差での突き上げはフーガの方が収まり良かったです。
【燃費】
期待通りの燃費で街乗り16キロ、遠出して最高19キロです♪フーガのハイオクで街乗り8キロ、遠出12キロに比べるとだいぶ助かってます♪
【価格】
試乗車あがり、プレミアムインターナビ8インチ、ホンダセンシングがついて車検残り2年半コミコミ360万からフーガの下取りを引いて230万支払いです♪新型セレナと比較しましたが、こちらにしました♪
【総評】
ミニバンとは思えないスムーズな加速、足回りに満足です♪
新車だととても買えないのでコスト的には試乗車上がりで良かったと思ってます♪子育てカーなのでグレードなどは気にしなかったです♪
子供が大きくなればまた必ずセダンにします♪それまでオデッセイハイブリッドを大事に乗ります(^-^)
追記
マイナーチェンジ前&決算のタイミングで売却しました!やはりミニバンに愛着が湧かず今回CR-Vガソリンターボに乗り換えしました。
ハイブリッドは快適で何も不満はありませんでしたが運転して楽しさはあまり感じる事が出来なかったのでやはり自分にはガソリン車が合ってるのかと思いました(^^;;
ですがオデッセイのハイブリッドシステムはかなり良い物だと思います動力性能も不満は無しでした(^^)
4年落ち38000キロで240万で売却しました。参考までに‥
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > アブソルート・EX
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2019年3月10日 22:52 [681534-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
レクサスCTからの乗り換えです。
家族が増え、ミニバンが必要となったため、購入しました。オデッセイ以外にもエスティマ、アルファード、セレナと試乗しましたが、唯一、乗ってもいいかなと思えたミニバンでした。
走行性能、居住性能については素晴らしいの一言。乗り心地についても、概ね満足です。
良い買い物だったと思っています。
※2019年。5年目の車検の際に、マツダのCX-8に乗り換えました。
乗り心地は初めは気になっていませんでしたが、決して良い車ではありませんでした。
無限サスに変更もしましたが、満足にはほど遠かったです。
ハンドリングやエンジン性能もCX-8 25Tと比べると陳腐に見えます。
当初、ミニバンの中では走行性能の高さに惹かれましたが所詮ミニバンでした。
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り)
2019年2月17日 08:11 [1201504-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
かっこいいのかもしれないけど、なんかゴツゴツしすぎていてガンダムチック。もう少し上品に仕立ててくれると乗りやすいな...
【インテリア】
一番のもったいないポイント。せっかく走りはよくて、7人乗れるミニバンなのに高級感がほぼない。ここはアルヴェルに負けてるんじゃないのかな?(車格は違うかもしれないけど)
よくも悪くもミニバンチックで、機能的なんだけど安っぽい。
【エンジン性能】
これはいいと思います!モーターの力強さは他のミニバンでは味わえないものだと感じました。
【走行性能】
これもいい!他のミニバンよりも重心が低いこともあってか、より乗用車に近い感覚で運転できる。
【乗り心地】
これもgood。
【燃費】
試乗なので無評価
【価格】
ちょっと高いかな...もう少しインテリアとエクステリアを上質にしてほしい。
【総評】
見た目を一切無視すればいい車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ
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2018年11月19日 21:23 [1175528-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
スズキのスペーシアからMC前のアブソルートEXハイブリッドに乗り換えました。
内装は実用性に乏しく、スペーシアの方が良かったです。
外装はそこそこに悪くはないと思います。
多人数でも馬力は十分で加速性能も高いです。
特に高速道路での加速とスピードを出していても安定感があり走りやすいですが、段差の突き上げはきついです。
市街地メインで普段は運転してますが、16〜17km/Lくらい。
高速道路や流れの良い道なら20km/L前後で燃費は良いです。
満足はしていますが、内装の充実ともう少し価格を抑えていただけたら100点満点です。
参考になった13人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
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2018年6月25日 05:19 [1137910-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
エリシオン後期型2.4Lを6年半乗っていたので、それとの比較になります。
【エクステリア】
オデッセイ前期型はぱっとしませんでしたが、マイナーチェンジ後は文句なしのデザインですね。
【インテリア】
まだ慣れていないのもありますが、メーター周りの情報がパッと見て分からない時があります。
【エンジン性能】
出だしの加速感は申し分ないですね。
【走行性能】
コーナーの踏ん張りもしっかりしているので、安心して走れますね。但し、ハンドルが重いので奥様メインで乗られる場合は、試乗の際、必ず奥様にも確認してもらった方が良いかと思います。
【乗り心地】
文句なしですね♪今の所片道2時間半の旅行にしか出かけていませんが、快適に運転出来ました♪毎日乗っている嫁さんも運転しやすいと喜んでいます♪
【燃費】
ディスプレイ上では13.5/Lとなっていますが、まだ1回しか給油してないのでこれからですね。
【価格】
試乗するまでは高いというイメージでしたが、パワー、操作性、安全面等、総合的に見て価格相応かなと思います。
【総評】
エリシオンからの乗り換えという事で色々と悩んだのですが、試乗後はそれらの悩みは全て解決出来ました♪
ブログにて詳細に紹介してますので、見て頂けたら幸いです♪
特にエリシオンオーナーの方は共感して頂けると思います♪
https://mingjia78.com/m035/
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オデッセイの中古車 (全4モデル/2,427物件)
-
- 支払総額
- 285.4万円
- 車両価格
- 274.8万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 161.3万円
- 車両価格
- 148.1万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 7.0万km
-
- 支払総額
- 472.4万円
- 車両価格
- 459.9万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 266.6万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 3.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
20〜660万円
-
39〜412万円
-
19〜449万円
-
9〜336万円
-
29〜2298万円
-
24〜752万円
-
24〜551万円
-
52〜257万円