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日産 マーチレビュー・評価
マーチの新車
新車価格: 99〜187 万円 2010年7月1日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 11〜230 万円 (1,306物件) マーチの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
マーチ 2010年モデル | 3.21 | —位 | 59人 | |
マーチ 2002年モデル | 4.22 | —位 | 19人 | |
マーチ 1991年モデル | 4.25 | —位 | 4人 | |
マーチ 1982年モデル | 3.33 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 40人 | - |
マーチ 2010年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.27 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.63 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.42 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.32 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.79 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.45 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > G
2024年4月23日 14:06 [929619-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
2024.4追記
いよいよマーチ5代目にして終焉となってしまいました。
5世代のうちで唯一残念なクルマがこの五代目マーチですね。
コンパクトカーはノート一本で良いということでしょうか。
トヨタも基本はヤリス一本ですから。
【エクステリア】
歴代マーチの中でダントツ酷いデザインです。
プレス機の問題なのか?締まりのない緩んだエクステリアデザインです。
ことに3代目のほうが新型に見えるのは私だけでしょうか?
【インテリア】
155万円もするのにマニュアルエアコンとは驚きですが、もともとアジア向けの安作りのクルマですから、仕方ありません。
内装の仕上げもイマイチです。
【エンジン性能】
トルクがそれなりに感じられて、軽とは差別化できています。
【走行性能】
この車も足回りが良くないです。先代パッソよりはマシですが、ロールも大きくサスもお金が掛かっていない感じです。
【乗り心地】
柔らかくして誤魔化したような乗り味です。
ルノーが絡んでいるメーカーの製品とは信じられません。
【燃費】
【価格】
この仕様でタイ生産で155万円です。
誰のためのタイ生産なのか...メーカーと販売会社の利益確保のためですね。
【総評】
Gグレードで155万円とAセグメントカーとしては国内生産だとしても相当に割高な価格設定です。
せめてオートエアコンくらいは標準にすべき価格ですね。
コンパクトカーを売っても、中型以上の車を販売したときとディラーの手間はそれほど変わらないでしょう。
ディラーの利益確保のためのタイ生産車を国内製造のデミオあたりより割高な価格設定で販売する。
Gグレードで120万円くらいの価格設定ならば話は違いますが、どこを探してもこのクルマにユーザー目線は存在しません。
タイ生産なのは誰のためでしょうか??
存在するのはメーカーとディーラーの都合....ただそれだけです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 1982年モデル
2024年4月9日 07:42 [1832522-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
名デザイナージウジアーロがデザインした、初代マーチは何度か運転する機会のあったクルマです。
4気筒の1000ccが主流で、トルクも細くて高速などでは非力さは否めませんでしたし、乗車人数によって明らかに走行性能も変わりました。走りは無難なもので目立ったものはありませんでした。
でも、最後となった四代目マーチと違ってこの初代マーチは光っていましたね。
マーチは初代〜3代目までは人気車で多くのユーザから支持された時代に合わせて進化した良いクルマでしたが、つい最近終売となった四代目はそこまでの三代のマーチとは別物の残念なクルマとなり、当然として人気車となることはなく、五代めが登場することなく消えていきました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった0人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル
- レビュー投稿数:580件
- 累計支持数:2596人
- ファン数:81人
よく投稿するカテゴリ
2023年8月29日 20:49 [901930-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった8人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2023年2月24日 14:29 [1685496-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった11人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > 12G
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2022年6月17日 15:51 [1592284-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
訳あって3代目K12型系マーチも所有しているが、この4代目との差は歴然。デザイン、性能、出来、全ての点でK12の方が優れる。モデルチェンジのたびに改悪をくり返すのは日産のお家芸だが、よくこれだけ前代から劣るモデルを出したものだ。
このモデルの開発担当者は、技術者として恥ずかしくなかったのだろうか? もっとも、こんなモデルを出す会社だから潰れかかったのだろうが。
K12がさすがに年式が高くなり仕方なく、K13系を購入したが、状態の良い物があるなら絶対にK12系を購入する事をお勧めする。
今年、販売終了となるので良いが、日本で最後のそして最低のマーチとなった。
参考になった14人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル
2021年9月1日 11:30 [1483633-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
レンタカーで半月程乗りました。
普段は軽自動車に乗っている者のレビューです。
先ず見た目は嫌いじゃないです。
室内は意外と狭くはないです。
安価な分チープさは否めないですが
必要最低限って感じです。
下のグレードだと未だにキーレスのみ。
ヘッドライトも未だにハロゲン。
もちろんフォグは無し。
前方やミラーも見やすく運転しやすいです。
軽いので街乗り程度だと加速も問題ないです。
ブレーキも良く効きます。
乗り心地は悪くないです。
燃費は都市部の走行メインで12前後です。
高速では100km辺りで不安定な感じがします。
幅も長さもあまりないので誰でも運転しやすい車だと思います。
後部席に乗車するとエンジン、後部席の人は少し辛くなるかもです。
2人乗りまでならまぁ快適です。
UVガラスなどはついてないと思うので夏場のジリジリはかなり受けます。
所有したならフィルムはフロントを含めて全面に欲しい所です。
価格から見れば良い車だと思います!
隠居したなら欲しいと思う車の1つと言っていい位気に入りました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
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2021年7月5日 23:48 [1315925-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
※このレビューは素人が書いたものです※
本免許を取ってから初めて乗った車で、取得から1年半が経過します。
走行距離は1.5万キロです。
初心者マークも無事取れたので再レビューをします。
【エクステリア】
外観で特筆する点はありません。
K12からだいぶ変わったなぁと思う程度です。
【インテリア】
特に悪いとかでもないです。
マーチの後部座席は少し硬い気がします。
個人的にはノートのシートが一番好きです(笑)
【エンジン性能】
高速道路での走行や合流でも80km/h制限なら問題ありません。
別に高速乗るのは半年に1回とかなので別に問題視していません。
市内、街乗りには本当に十分です。
【走行性能】
30-60km/hくらいの道路での街乗りにはちょうどいいです。
普通によく走る車ですがCVTが悪いのか、、よく加速したりしなかったりするので扱いが少し大変です。クリープ現象も独特でおっそい速度とめっちゃ早い場合があります。特に冬場のエンジン始動時はえげつなかったです。
VDCはオンオフ可能でしっかり動作します。
VFCオフだと雨の日の立体駐車場で上の階に上がる際よく滑ります。
オンだと安定して上るのでしっかり動作しているという安心感があります。
【乗り心地】
現行カローラや近頃のお高い軽に比べればやはり値段相応の乗り心地だなと実感します。
毎日往復30km走っていますが、普通に疲れます。
それに加えこの車は速度によって乗り心地がだいぶ変化します。
60、80、100、120の時では乗り心地が大分違います。
道路の舗装状況にもよりますが、新東名などでは120で走るより80で走ったほうが全然快適です。
というかラジオの音声MAXでもほとんど聞こえないので速度落とすしか...()))
【燃費】
(※満タン法での算出)
街乗り14-16です。
夏場はチョイノリばっかだと10いかないです。
夏場に往復30キロ走った際は12-14あたり出ます。(風量1-2)
高速だと街乗り以上でます(当たり前)、、、ですが走り方次第です。
80で走るのが一番安全で燃費も良かったです。
【価格】
コメントなし
【総評】
マーチで走るときのヒントは説明書に書いてあります。
それ通りに運転するかしないかは人それぞれです。
車検や法定点検等で軽の台車を何回かお借りして普段通り往復30kmを通勤しましたが、明らかに軽と違う点は走行時の「どっしり感」です。軽だとふんわりする感じですがここは好みの問題ですかね。
またこの車では60kmの一般道路において0スタートの出だしに余裕があると感じました。軽だとだいぶ踏まないといけなかった記憶があります。
「とりあえずこの車は30-60で走ってれば快適な車です」
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル > プラスコンラン 1.2
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2020年5月7日 12:21 [1326193-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2007年式マーチを15000?ほどの中古車で2009年に購入し、11年目を迎え現在走行距離も11万?を超えました。
外見のカエルのような生き物のようなかわいらしさ、ヨーロバ調の外観は今でも飽きが来ません。むしろ年を追うごとに愛情が増し加わっています。
また、走る、曲がる、止まるがきびきびと出来、狭い駐車場も楽に駐車できます。
特にこのプラスコンランは特別仕様車で、キーレスだけでなく、オートライト、サイドミラー自動格納、バック時には、サイドミラーが自動で下に下がり、白線が見えるようにアシストしてくれ、駐車が完了すると自動で元に戻るという機能は、なくてはならない機能です。
最近のコンパクトカーは高級志向となり、試乗して内装が外車のような車もあり、インテリアでは勝てませんが、逆にパジャマ姿で気軽にコンビニに行けるような気軽さが、K12マーチにはあると思います。
また、車で最も必要な走るということに関しても、最近の車にいくつかのメーカーで試乗させてもらって感じたのは、アイドリングストップ機能、車線はみだしアシスト機能、Eパワー、ハイブリッドとかいろいろ便利機能がついたことで車重が重くなり、アクセルを踏んだ時に重く、もたつくという感じがし、その後の急な加速とか、効きすぎるエンジンブレーキ等、違和感を感じ、逆に余計と思える装備がないため、車重が1トン未満でアクセルも軽く、加速もスムーズなK12マーチの良さを改めて実感しました。
今は、このK12で目標20万?を目指して、メンテナンスもしっかりと行い大事に乗り続けています。この車はロングセラーで特に後期型は改良を続けた集大成でもあり、スバル360のような名車に将来なると個人的に思っています。
参考になった14人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 1991年モデル
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2020年3月13日 22:06 [1308431-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
フェンダーミラーはオプションで装着しました。 |
釣りの相棒として、マイボートを何度も運んでくれました。 |
<25万キロ走破して泣く泣くリタイヤ>
K11マーチを新車購入して25万キロを走破しました。35万キロを目指していたのですが、屋外に置いていた影響で、エンジンルームと室内を仕切る鉄板が腐食して穴が空いたため、泣く泣くキューブに買い換えました。
<車の楽しさは快適性ではない>
新車で購入したキューブはCVTの最新型で、マーチに比べて何もかもおしゃれで快適でした。でも今、二つの車を振り返って考えることは「車の楽しさは快適性ではない。」と言うことです。マーチを使っていた時は、自分の相棒であり友達のようでもあり、また愛馬のように愛着を感じる存在だったと思います。
<なにもかも普通でとっても楽しい>
グレードは1.0リッター、5MTのizfという初期型のものです。1.3Lはなかなか走りがいいという情報はあったのですが、経済性と実用性をとってリッターカーを選択しました。乗り始めの印象は何もかも普通の車だと言うことです。エンジンはパワフルでも非力でもありません。普段のりには実用十分でした。5MTなので登坂時は2速3速を多用してきびきびと走るのはとても楽しいものでした。力を使い切って走る爽快感がありました。
<燃費はなかなかでしたよ>
燃費は当時の車としてはかなり良く、普段のりで20km/L、郊外を遠距離で走ると23km/Lくらい伸びていました。ガソリンタンクは40リッターあったので、一回の給油で800kmを走ることも何回か経験しました。リッター20キロを切ってきたのは20万キロを越えた辺りからですね。
<背中が痛くなるシートだけは×>
K11マーチで唯一だめだったところは、シートのチープさです。中がすかすかで、100kmほど走ると腰背中が痛くなりました。シートが良ければかなりパーフェクトに近い車だと思います。100万円で買える車でしたが、105万円にしてもいいから乗り心地のいいシートを付けて欲しかったです。
<足回りはかなりいい感じでした。>
足回りはこれまた普通でしたが、普段乗り時はそれなりに柔らかく、峠でカーブを攻めるとなかなか踏ん張ってくれるのは不思議でした。電子制御やABSなどの駆動制御がかかっていないので、FF車特有のタックインを利用しながらするすると急カーブを抜けていく醍醐味は今の車ではなかなか味わえないものだと思います。
<取り回しの良さは格別>
車幅が狭く、周囲の見切りがいいので、モニターなど無くてもバックが楽なのも今の車では無理ですね。回転半径も小さく、機動性がありどこでも入っていける安心感がありました。フェンダーミラーをオプションで付けることができたのも自分のモデルが最後のチャンスだったようです。しかもizfはパワーウインドウが付いておらず、手でハンドルを回す仕様でした。パワーウインドウは確かに便利ですが、電源の有無にかかわらず、開閉ができるハンドル式はエンジン停止時も自在ですし、災害時の車からの脱出なども考えると現代の車に選択肢がないのは非常に不思議です。
<車も楽しまないと損>
車も人の生活もどんどん快適性が向上していますが、道具を使う楽しさは逆にどんどん無くなってしまっているのではないかと思います。いままたK11マーチを使うかと聞かれれば、ハイと言えない自分ですが、せめてコンパクトカーの中で5MTを選択できる車が各社に存在すれば、車の運転を楽しむという習慣も絶滅しないのではないかと思います。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
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2019年7月13日 11:51 [1242412-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
あっさりしたメーター回り(^^; |
狭くはありません普通です |
|
日常の買い物ならOKレベル |
【エクステリア】18万km走った軽自動車がついに×となり、できる限り安い車を探しての購入でしたが、この愛嬌のある顔と丸いフォルムが好みに合い気に入り購入しました。嫌味のないデザインに好感を覚えます
【インテリア】私は安っぽさをそう感じませんし、内装も丸みを基調とする愛らしさとシンプルさに好感を覚えます
【エンジン性能】とにかくよく走ります。アクセルを踏んだ分、進んでくれる印象で反応よくリニアさも備え良好です。3気筒ながら気になるレベルの振動はありません。以前に乗った1500cc4気筒の旧型ノートと同じようなザァザァみたいなエンジン音が基本にあり似ている感じ?まったく煩くはないのですが、昔乗ったカローラスパシオ(4気筒1600cc)の驚きの静かさみたいなのを求めるとほど遠いレベルと感じます。かといって煩い訳でもなく当初心配した3気筒の音ということではまったく気になりません
【走行性能】コツンと出ますし中速度域での加速も力強く110kmまでは不満でません。高速域に入ると途端に余裕を失いますが
【乗り心地】少し硬い乗り心地ながらそこが不安定さを払拭していてカーブではロールせず
【燃費】かなりよいです。燃料ゲージ8個表示されますが1個で停滞のない平坦市街地で65kmほど走ります。まだ200kmしか走ってませんが減りの遅さを感じます♪
【価格】私のような、新中車或いは高年式で走行距離の僅かな中古車をできるだけ安く購入する場合の代表的なモデルと思います
【総評】ブレーキの質感、タイヤのロードノイズの煩さに目をつぶればそれ以外はなかなかよい車だと思えます。運転している時のアイポイントが少し高めで(車高の低いSUV車と同等)なのがよいと感じてます。ガラスエリアの小さい車では後方や斜め後方視界が悪い場合がありますが、このマーチはガラス面積が全体的に広く視界が非常によく運転しやすさもよい点で、シートも丁度よい固さで心地よく、室内は特別広くないものの狭くもなく、デザインが好きなら安く買える普通車としてお勧めできます。日産ですね。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:45人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2018年12月24日 03:36 [1185255-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
マーチに6年乗りました。見え方が良く、安全運転できたことに感謝しています。ざっといいところから先に書きます。
窓の角度が見やすい。死角なし。横から自転車が走ってきてもすぐ気付ける。おそらく全幅は1665と狭いからです。だけど全長はパッソやブーンより長め。だがヴィッツやスイフトほど縦長でもないし、駐車場もとってもとっても入れやすかった。
高さもちょうど良い。ラパン好きな人は多分マーチも好きだと。
作りが固め。いい意味で。頑丈だと思う。薄い感じがない。コンパクトカーしか自分の身長に合わないかもなと思っている方には本当良い車だと思います。
至るところに昭和感が漂う感はもちろんあります。少々雑な作りだなと思う所もある。
だけど一番大事なのって、安全で頑丈なことなのではないかなと思うので、もうちょっと乗ろうかなと思っています。
これからの日産、どうか丁寧にまじめに作って頂きたいです。分かる人には分かると思います。エンジンモーターも車枠も日産はしっかりしていることを。どうか昔の高い技術をそのまま未来に継承して頂きたいです。
参考になった23人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > NISMO S
よく投稿するカテゴリ
2018年3月27日 18:55 [1115598-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入後一年弱のレビュー
【エクステリア】
ちょっと派手目だが、Aftermarket Aeroの必要がないのが◎
【インテリア】
所詮はマーチ。期待してはいけません(笑)
【エンジン性能】
非力だから面白い
【走行性能】
ノーマルでも一般人は十分楽しめる
【乗り心地】
マーチとしてはイマイチだが、ニスモを好む人には不快の無い程度
【燃費】
高速のみ18程度。
街乗りのみ10程度
【価格】
新型のスイスポを考えたら高いかなぁ
【総評】
買って大満足です。
RX−7(FD)も所有しているので、今回はNAにしようか、スイスポ待ちか悩んでる最中に軽が急死。
嫁のセレナを買った営業が親切だったのと、見た目も好きだったのでマーチに決定。
『不満なところ』
今の時代にハロゲンランプ→LEDに交換
シフトストロークが長い→ニスモクイックシフトに交換
Aftermarket品が少ない
ニスモチタンマフラー入れても静か過ぎ
ドアの開閉音が超チープ→デッドニングで解決
『好きなところ』
当然ながらFDに比べたら遅いが、楽しいのは断然マーチ
まぁまぁ踏んで乗っても燃費10
見た目(後からエアロ交換の必要も無い)
コンパクトさ
維持費の安さ
待ち乗りでも楽しく、高速は3速で100キロまで引っ張れるので合流も楽
NAであること
このマーチのコンセプトは、仕事を楽しくなので、通勤や移動が楽しくなりました。
自分は買って満足してるし、いい買い物と思うが、『今』他の人が悩んでるならスイスポを押すかも知れない。
理由
マーチニスモはスピーカーも一切付いてない、ハロゲン、古い
今更新車で買う車ではない
しかし、NAが好き、見た目が好きって人なら価格も安い(今なら値引きが大きい)のでオススメです!
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > 12X
よく投稿するカテゴリ
2017年3月31日 19:08 [1015971-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好きか嫌いか、分かれる意見が多いとは思いますが私は好きです。
目立った特徴がないぶん、自分で好きなように味付けができるある意味素晴らしいデザインだとおもいます。
ただ、なにもしないとあきらかに没個性なのは明白で、可愛くもかっこよくも自分で個性を出していく必要があると思います。
あと、やっぱりマーチという車のせいなのか煽られることが多くありました。今は、Aftermarket品のエアロパーツを付けたりバルブを変えたりしたのでだいぶ減りました。エンブレムをソウルレッドに塗ったのも効いたようです。
【インテリア】
Xなので満足はできますが必要最低限、シンプルです。パネルなども他車にくらべ安っぽいです。
ですが、別にマツダのような上質感を求めなければ充分で、不満というよりはあったほうが良いといった感じでしょうか。
また、知り合いの店でオイル交換や少し弄ってもらったりすることがあるのですが、普通に乗っていて見えないところ(主にパネルの奥など)はほかの日産車同様しっかり作り込んであるそうです。
【エンジン性能】
足として使うには不満はありません。
高速の合流、山道でもグイグイ引っ張ってくれます。100kmを越えたあとの伸びも良いので高速の車線変更も問題ありません。ただ、追い越しはきついことがあるかな……
【走行性能】
サスペンションがふにゃふにゃでタイヤはロードノイズがひどいです。サスペンションはしょうがないとしてもタイヤはすぐに国内メーカーのものにでも変えたほうが良いと思います。
【乗り心地】
悪いとは思いません。ただ、風切り音がうるさいです。連続運転は2時間が限界。
【燃費】
JC08との誤差が非常に少なく感心しました。
カタログで23km、実燃費は19kmと非常に良いです。特に郊外で信号がほとんどなければ瞬間燃費は26km前後を維持しています。高速でも同様です。
【価格】
やや高い。もう少し安く買えないのかとは思います。
【総評】
スペックは値段相応ですが、インテリアはもっと頑張ってほしかったです。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
- レビュー投稿数:106件
- 累計支持数:2508人
- ファン数:5人
2017年1月9日 12:01 [993630-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
今年初の出張で当たったレンタカーはこれ。う〜ん・・・。
名古屋〜伊豆間を高速メインで走行しました。
【エクステリア】
最近変に丸っこい車が多い気がしますが、ここまで丸いのはなかなかないですよね。
とはいえ先代の方が可愛らしい丸さで、この鉄板を無理矢理曲げたみたいなデザインではなかったはず。
お菓子のカールのおじさんみたいなフロントをちょっと先代寄りにすればかなりよくなると思うのですが、とにかく先代からの退化と言えるでしょう。
また、一番安いグレードという事もありますが、ドアノブが黒ってどこの営業車だ。
ドアノブのカラーリングサボったくらいでどれだけの節約になるんだ。
【インテリア】
主にプラスチック。まぁこれはライバルもそう。
但し絶望的なセンス。ニッサンの小型車は共通なんだけど、エアコンのスイッチのデザインが
どうにかならなかったのかな〜
また、リアシートは一体型。更にひどい段差もある。日産車は昔からシートがフラットになりませんが・・・
今回は一人の出張だったのでよかったですが、ファミリーユースだと不便極まりないですね。
シートとかは、汚すことに抵抗を感じないデザイン。レンタカーとかそういう意味じゃなくて、
価値がほとんどなさそうだから、どうでもいいやって感じ。
現に中古のノートとかマーチのシートってすげぇ汚れているイメージがあるし・・・。
【エンジン性能】
パッソの1L、ターボもないし車格相応。ミラージュの1.2L、最初に比べてまぁよくなった。
マーチの1.2L、軽の方がまだいい。
こんな車で高速乗るのは本当に止めた方がいい。日産車でいうならノートのスーパーチャージャー搭載モデルからにした方がいい。
合流から冷や冷やだし80キロを維持するにも常にフル回転だし追い抜きなんて狂うように踏まないとできない。
きっとパッソもミラージュも同じだけどね。
【走行性能】
エンジン性能よりもヒドイのがこの走行性能。営業車のフィットは、欧州でも乗られることを想定しているので結構しっかりしたステアリング。
一方のマーチは、本当に町乗り用。カーブでハンドル切るだけで吹っ飛びそう。こんなに慎重になる車初めて。軽並。むしろ軽より悪い。
価格とかデザイン的に若い初心者ドライバーさん達が良く乗るイメージですが、運転に不慣れな人ほど乗らないほうがいいです。慣れていても乗りたくないです。
【乗り心地】
シートも町乗り仕様。
普通ならなんの問題もない距離ですが、酷いエンジン&足回り&町乗り仕様の安いソファーのせいで疲労MAX。
こんなの車のシートじゃないよ、体への負担が半端じゃない。
【燃費】
酷く悪い。ほとんど高速だったので高速の燃費しかわかりませんが、16km/L。
このクラスの現行コンパクトカーで16キロ!?ガソリン漏れてない?
メインカーのレヴォーグでも16は走るよ・・・
【価格】
最近の軽は高いので、軽より安く買えるという面では優秀かもしれませんが、
これで110万円だったらミライースの方がいい出来だと思います。
燃費もいいし、維持費も安いし。
更にこの車は中古でのリセールが極めて悪い。最初は少し高くてもワゴンRとかの人気車を買っておけば、
売るときに得をする可能性が高いです。
あと、ニスモマーチの立ち位置がわからない。同じくらいの価格でニスモノートがあるじゃん。
そっちの方がカッコいいじゃん。
【総評】
先代のマーチは「可愛らしさ」がウリで、名前の通り町乗りに特化する割り切りようがウケた。
ただ、最近とことん可愛い車というのはほとんどが軽で、ベリーサとかもなくなってしまった。
軽に可愛い車が多いのは、可愛い車を特に欲しがる若い世代が買いやすい範囲、ということなのだろうが、
最近の軽はいかんせん高い。
今、これくらいの価格で本当に可愛さだけに特化した車を作れば売れると思うよ?
可愛い車なら、「まぁ、そういう車だし」という風に、高速の事も割り切れる。
高速の安定性まで求めるなら、ノートにすればいいじゃないか。ってね
マーチの立ち位置が非常にあいまいになっている。今は安いだけのアジアンカー。
タイ生産とはいえ、ミラージュみたいに上手い方向に持っていけないかな〜。
可愛らしさ・町乗りに特化した「真のマーチ」を期待したいです。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > X Vセレクション
2016年12月17日 21:02 [975115-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
いつもお世話になっている日産ディーラーにて、三日間、自分の乗っているK13マーチ ボレロを劣化したウインドモール部品交換の為入庫させた際に、偶然にも同じ車種の代車がきました。しかも、マイチェン後の!
楽しい三日間になるかと思っていましたが、マイチェン前の自分のマーチと比べると、さらにコストダウンしたのかな?と感じる所が多々ありました。
まずはロードノイズが更にうるさくなりました。これは偶然同じ銘柄のスタッドレスタイヤだったので比較てまきましたが。あと、シフトタイミングが一瞬まごつく感じがマイチェン前に比べると顕著にでました。
現行マーチを検討する際には、値段重視で、クオリティーをあまり気にしないで、普段使いの足として使える方には良いと思います。最近の軽自動車のクオリティーの方が上な感じがします。でも、動力性能的に見れば1200ccのマーチの方が余裕があるので、その点で価値が見出せれば。あと、日産車に乗りたいと想っていれば。アリなんぢゃないかなとおもいます。
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