Kakaku |
日産 マーチレビュー・評価
マーチの新車
新車価格: 99〜187 万円 2010年7月1日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 11〜230 万円 (1,308物件) マーチの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
マーチ 2010年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
59人 |
![]() |
マーチ 2002年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
19人 |
![]() |
マーチ 1991年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
4人 |
![]() |
マーチ 1982年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
2人 |
![]() |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 40人 | - |
マーチ 2010年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.27 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
2.63 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.42 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.32 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.00 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.79 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.45 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > G
2024年4月23日 14:06 [929619-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
2024.4追記
いよいよマーチ5代目にして終焉となってしまいました。
5世代のうちで唯一残念なクルマがこの五代目マーチですね。
コンパクトカーはノート一本で良いということでしょうか。
トヨタも基本はヤリス一本ですから。
【エクステリア】
歴代マーチの中でダントツ酷いデザインです。
プレス機の問題なのか?締まりのない緩んだエクステリアデザインです。
ことに3代目のほうが新型に見えるのは私だけでしょうか?
【インテリア】
155万円もするのにマニュアルエアコンとは驚きですが、もともとアジア向けの安作りのクルマですから、仕方ありません。
内装の仕上げもイマイチです。
【エンジン性能】
トルクがそれなりに感じられて、軽とは差別化できています。
【走行性能】
この車も足回りが良くないです。先代パッソよりはマシですが、ロールも大きくサスもお金が掛かっていない感じです。
【乗り心地】
柔らかくして誤魔化したような乗り味です。
ルノーが絡んでいるメーカーの製品とは信じられません。
【燃費】
【価格】
この仕様でタイ生産で155万円です。
誰のためのタイ生産なのか...メーカーと販売会社の利益確保のためですね。
【総評】
Gグレードで155万円とAセグメントカーとしては国内生産だとしても相当に割高な価格設定です。
せめてオートエアコンくらいは標準にすべき価格ですね。
コンパクトカーを売っても、中型以上の車を販売したときとディラーの手間はそれほど変わらないでしょう。
ディラーの利益確保のためのタイ生産車を国内製造のデミオあたりより割高な価格設定で販売する。
Gグレードで120万円くらいの価格設定ならば話は違いますが、どこを探してもこのクルマにユーザー目線は存在しません。
タイ生産なのは誰のためでしょうか??
存在するのはメーカーとディーラーの都合....ただそれだけです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 1982年モデル
2024年4月9日 07:42 [1832522-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
名デザイナージウジアーロがデザインした、初代マーチは何度か運転する機会のあったクルマです。
4気筒の1000ccが主流で、トルクも細くて高速などでは非力さは否めませんでしたし、乗車人数によって明らかに走行性能も変わりました。走りは無難なもので目立ったものはありませんでした。
でも、最後となった四代目マーチと違ってこの初代マーチは光っていましたね。
マーチは初代〜3代目までは人気車で多くのユーザから支持された時代に合わせて進化した良いクルマでしたが、つい最近終売となった四代目はそこまでの三代のマーチとは別物の残念なクルマとなり、当然として人気車となることはなく、五代めが登場することなく消えていきました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった0人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > NISMO S
よく投稿するカテゴリ
2021年10月20日 16:21 [1508341-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
![]() |
||
---|---|---|
【エクステリア】
ライトが可愛い。ニスモのエアロを装着しているのでスポーティになって、通常のマーチとは違うとひと目でわかる。パールホワイトとレッドラインが映える。
【インテリア】
少し古臭く感じる。ハンドルにオーディオの音量調整ボタンが欲しかった。
今の車は全て操作系がタッチパネル操作になってるがこの車のようにボタン式が1番わかりやすい。走行中の温度調整も容易。
助手席寄りにシフトノブがあるのが気になった。
【エンジン性能】
HR15DE 1.5L 116馬力と数値は特別凄いということはないが、車自体の重さが1トン程度しかないからか、踏むとストレスなく加速してくれて楽しい。
特に3500回転辺りの伸びが気持ちいい。
【走行性能】
カーブが多い峠道、首都高などでコーナーを攻めるのが気持ちいい。ただパワーアップするだけではなくて、ボディ剛性の強化などもされていて、日産の意気込みを感じる走り。
素直にハンドル操作ができてもっと速度を出したくなる。でも法律が許してくれない。
【乗り心地】
硬めのスポーツサスペンションのせいなのか良くはないなという印象。前席は疲れにくいスポーツシートだが、後席は普通のなので長距離は疲れそう。
【燃費】
良くはないですね。街乗りは10km無いくらい、高速は16km程でしょうか。
現在ガソリン価格がとても高騰してるのでハイオク指定なのが痛いです。
【価格】
かつてお手軽だった(?)スポーツカーの値段が400万、500万を超える現代にこのスペックでこの値段の車が残ってるのは貴重だと思います。
【総評】
本格的なスポーツカー乗りの人には少々物足りないかもしれませんが、手軽にMT車を走らせるという楽しさを味わうにはもってこいの車だと思います。
登場からかなり経過してますが、この手の車が今後も残っていてほしいです。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > NISMO S
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2018年3月27日 18:55 [1115598-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入後一年弱のレビュー
【エクステリア】
ちょっと派手目だが、Aftermarket Aeroの必要がないのが◎
【インテリア】
所詮はマーチ。期待してはいけません(笑)
【エンジン性能】
非力だから面白い
【走行性能】
ノーマルでも一般人は十分楽しめる
【乗り心地】
マーチとしてはイマイチだが、ニスモを好む人には不快の無い程度
【燃費】
高速のみ18程度。
街乗りのみ10程度
【価格】
新型のスイスポを考えたら高いかなぁ
【総評】
買って大満足です。
RX−7(FD)も所有しているので、今回はNAにしようか、スイスポ待ちか悩んでる最中に軽が急死。
嫁のセレナを買った営業が親切だったのと、見た目も好きだったのでマーチに決定。
『不満なところ』
今の時代にハロゲンランプ→LEDに交換
シフトストロークが長い→ニスモクイックシフトに交換
Aftermarket品が少ない
ニスモチタンマフラー入れても静か過ぎ
ドアの開閉音が超チープ→デッドニングで解決
『好きなところ』
当然ながらFDに比べたら遅いが、楽しいのは断然マーチ
まぁまぁ踏んで乗っても燃費10
見た目(後からエアロ交換の必要も無い)
コンパクトさ
維持費の安さ
待ち乗りでも楽しく、高速は3速で100キロまで引っ張れるので合流も楽
NAであること
このマーチのコンセプトは、仕事を楽しくなので、通勤や移動が楽しくなりました。
自分は買って満足してるし、いい買い物と思うが、『今』他の人が悩んでるならスイスポを押すかも知れない。
理由
マーチニスモはスピーカーも一切付いてない、ハロゲン、古い
今更新車で買う車ではない
しかし、NAが好き、見た目が好きって人なら価格も安い(今なら値引きが大きい)のでオススメです!
参考になった11人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > NISMO S
よく投稿するカテゴリ
2018年1月3日 08:10 [1092174-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
グレードは nismoS DBA-K13改です。
新車購入から3年と9か月経過、走行距離 44,400 km。
エクステリア:
nismo のエアロが装着されている事により、標準モデルとはかなりの違いを感じます。
ヘッドライドはハロゲンですが、個人的には HID や LED よりも手軽にバルブ交換できるので好きです。暗いと感じたらハイパワーバルブに交換するだけです。
運転席の窓を若干開けて運転する事が多いので、2017年6月、ドアバイザーを装着しました。これで多少の雨でも大丈夫になりました。もっと早く装着していれば・・・。
インテリア:
シートが若干バケット状になっており、ホールド感は多少なりともあります。でも、日産車の特徴なのか、運転席は左側、助手席は右側に傾いているように感じます。
室内の広さは歴代 K12、E11 とそれほど違いは感じません。
収納は・・・少ないです。インストアッパーボックス、nismoSにもつけられる・・・かな?
トランクルームの広さは K12 とあまり変わりません。狭いなら狭いなりの荷物しか載せませんので、特に不便を感じません。ただ、3人分のスキー道具を載せる時のみ、若干不便さを感じます。
オートエアコン標準搭載。オートモードに設定しておくと、冬場エンジンが温まるとファンが強く回り、温風が出るタイミングが分かるので便利です。
一度エンジンが温まればあとはマニュアルモードで微調整しております。
だた、調整についてはボタンを押す必要があり、マニュアルエアコンのレバー、ダイヤル式のように手探りで行うのは難しいですね。
エンジン:
標準モデルの 1,200 cc から 1,500 cc エンジンに乗せ換えられており、パワーは必要にして十分。高速道路はたまにしか利用しませんが、不満はありません。
走行性能:
純正タイヤのグリップがかなり高いです。タイヤ任せの走行というか・・・。
2017年5月、TOYO PROXES T1R に履き替えました。まだそれほどタイヤに負荷のかかる運転をしておりませんので、限界については謎です。普通の運転に関しては、ハンドリングがかなり軽くなりました。
ABS については進化を感じます。AK12 / ZE11 はまだ効かなくてもよい状況なのに ABS に介入され、不快な思いをしましたが、今回の ABS 制御はそのような事は減りました。ABS が制動距離を短くするものではないというのは分かっておりますが、やはり ABS 介入と同時に制動距離が延びる傾向にあるのは違和感を覚えます (主に冬道)。ABS を効かさないようにブレーキングを行わなければならないという事からは解放されましたね。
VDC は OFF にした方が個人的には走りやすいです (夏、冬問わず)。
冬タイヤの 205/45R16、国内メーカーでは BS REVO1 しかありません。15 インチを検討しておりましたが、遂に 2017 年秋、15 インチホイール&NANKANG ESSN-1 手に入れました。昨シーズンまで利用していた BS REVO1 と、どのような違いがあるか今から楽しみです。
2015年6月、CUSCO ストラットバーを装着しました。走行性能に違いは感じません。
乗り心地:
AK12、ZE11に比べ「硬い」のひと事です。とは言ってもディーラーで販売されている車。街乗り、高速、峠、普通に走る事が可能です。
冷間時のゼロスタート、ちょっとでもラフにクラッチ操作を行うと途端に「ガガガガガッ」となり、まともにスタートしません。車が温まれば解消します。ディーラーに確認した所、エンジンマウントが揺れを吸収しきれていないのではないかとの事です。トルクロッドは対策品に交換しましたが、事象改善せず。エンジンマウント残り2箇所は対策品がないとの事で純正のまま。nismo強化品に交換するか検討中です。
小回りに関しては最小回転半径 5.5m の数値通りの印象です。 決して小回りの利く車ではありません。
ガタピシ音は AK12、ZE11 と大差なく発生します。
燃費:
AUTECH持ち込み登録、公表値がありません。そもそも車選びに燃費は重要視していないので・・・。
最高 17.xx km/l、最低 9.xx km/l、平均 13.xxkm/l といった所でしょうか。北海道在住、片道 9 km の通勤にも使用します。
価格:
実売価格にしてもっと安くパワーのあるコンパクトカーも多々ありますが、個人的には決して高くはないと思います。
総評:
ノート nismoS、ノート e-POWERnismo (こっちは MT ではないが)、遂に発売となった新型スイフトスポーツが気になる今日この頃、マーチnismoSをもう少し楽しみたいと思っております。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > 12X
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2017年3月31日 19:08 [1015971-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好きか嫌いか、分かれる意見が多いとは思いますが私は好きです。
目立った特徴がないぶん、自分で好きなように味付けができるある意味素晴らしいデザインだとおもいます。
ただ、なにもしないとあきらかに没個性なのは明白で、可愛くもかっこよくも自分で個性を出していく必要があると思います。
あと、やっぱりマーチという車のせいなのか煽られることが多くありました。今は、Aftermarket品のエアロパーツを付けたりバルブを変えたりしたのでだいぶ減りました。エンブレムをソウルレッドに塗ったのも効いたようです。
【インテリア】
Xなので満足はできますが必要最低限、シンプルです。パネルなども他車にくらべ安っぽいです。
ですが、別にマツダのような上質感を求めなければ充分で、不満というよりはあったほうが良いといった感じでしょうか。
また、知り合いの店でオイル交換や少し弄ってもらったりすることがあるのですが、普通に乗っていて見えないところ(主にパネルの奥など)はほかの日産車同様しっかり作り込んであるそうです。
【エンジン性能】
足として使うには不満はありません。
高速の合流、山道でもグイグイ引っ張ってくれます。100kmを越えたあとの伸びも良いので高速の車線変更も問題ありません。ただ、追い越しはきついことがあるかな……
【走行性能】
サスペンションがふにゃふにゃでタイヤはロードノイズがひどいです。サスペンションはしょうがないとしてもタイヤはすぐに国内メーカーのものにでも変えたほうが良いと思います。
【乗り心地】
悪いとは思いません。ただ、風切り音がうるさいです。連続運転は2時間が限界。
【燃費】
JC08との誤差が非常に少なく感心しました。
カタログで23km、実燃費は19kmと非常に良いです。特に郊外で信号がほとんどなければ瞬間燃費は26km前後を維持しています。高速でも同様です。
【価格】
やや高い。もう少し安く買えないのかとは思います。
【総評】
スペックは値段相応ですが、インテリアはもっと頑張ってほしかったです。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
2017年1月9日 12:01 [993630-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
今年初の出張で当たったレンタカーはこれ。う〜ん・・・。
名古屋〜伊豆間を高速メインで走行しました。
【エクステリア】
最近変に丸っこい車が多い気がしますが、ここまで丸いのはなかなかないですよね。
とはいえ先代の方が可愛らしい丸さで、この鉄板を無理矢理曲げたみたいなデザインではなかったはず。
お菓子のカールのおじさんみたいなフロントをちょっと先代寄りにすればかなりよくなると思うのですが、とにかく先代からの退化と言えるでしょう。
また、一番安いグレードという事もありますが、ドアノブが黒ってどこの営業車だ。
ドアノブのカラーリングサボったくらいでどれだけの節約になるんだ。
【インテリア】
主にプラスチック。まぁこれはライバルもそう。
但し絶望的なセンス。ニッサンの小型車は共通なんだけど、エアコンのスイッチのデザインが
どうにかならなかったのかな〜
また、リアシートは一体型。更にひどい段差もある。日産車は昔からシートがフラットになりませんが・・・
今回は一人の出張だったのでよかったですが、ファミリーユースだと不便極まりないですね。
シートとかは、汚すことに抵抗を感じないデザイン。レンタカーとかそういう意味じゃなくて、
価値がほとんどなさそうだから、どうでもいいやって感じ。
現に中古のノートとかマーチのシートってすげぇ汚れているイメージがあるし・・・。
【エンジン性能】
パッソの1L、ターボもないし車格相応。ミラージュの1.2L、最初に比べてまぁよくなった。
マーチの1.2L、軽の方がまだいい。
こんな車で高速乗るのは本当に止めた方がいい。日産車でいうならノートのスーパーチャージャー搭載モデルからにした方がいい。
合流から冷や冷やだし80キロを維持するにも常にフル回転だし追い抜きなんて狂うように踏まないとできない。
きっとパッソもミラージュも同じだけどね。
【走行性能】
エンジン性能よりもヒドイのがこの走行性能。営業車のフィットは、欧州でも乗られることを想定しているので結構しっかりしたステアリング。
一方のマーチは、本当に町乗り用。カーブでハンドル切るだけで吹っ飛びそう。こんなに慎重になる車初めて。軽並。むしろ軽より悪い。
価格とかデザイン的に若い初心者ドライバーさん達が良く乗るイメージですが、運転に不慣れな人ほど乗らないほうがいいです。慣れていても乗りたくないです。
【乗り心地】
シートも町乗り仕様。
普通ならなんの問題もない距離ですが、酷いエンジン&足回り&町乗り仕様の安いソファーのせいで疲労MAX。
こんなの車のシートじゃないよ、体への負担が半端じゃない。
【燃費】
酷く悪い。ほとんど高速だったので高速の燃費しかわかりませんが、16km/L。
このクラスの現行コンパクトカーで16キロ!?ガソリン漏れてない?
メインカーのレヴォーグでも16は走るよ・・・
【価格】
最近の軽は高いので、軽より安く買えるという面では優秀かもしれませんが、
これで110万円だったらミライースの方がいい出来だと思います。
燃費もいいし、維持費も安いし。
更にこの車は中古でのリセールが極めて悪い。最初は少し高くてもワゴンRとかの人気車を買っておけば、
売るときに得をする可能性が高いです。
あと、ニスモマーチの立ち位置がわからない。同じくらいの価格でニスモノートがあるじゃん。
そっちの方がカッコいいじゃん。
【総評】
先代のマーチは「可愛らしさ」がウリで、名前の通り町乗りに特化する割り切りようがウケた。
ただ、最近とことん可愛い車というのはほとんどが軽で、ベリーサとかもなくなってしまった。
軽に可愛い車が多いのは、可愛い車を特に欲しがる若い世代が買いやすい範囲、ということなのだろうが、
最近の軽はいかんせん高い。
今、これくらいの価格で本当に可愛さだけに特化した車を作れば売れると思うよ?
可愛い車なら、「まぁ、そういう車だし」という風に、高速の事も割り切れる。
高速の安定性まで求めるなら、ノートにすればいいじゃないか。ってね
マーチの立ち位置が非常にあいまいになっている。今は安いだけのアジアンカー。
タイ生産とはいえ、ミラージュみたいに上手い方向に持っていけないかな〜。
可愛らしさ・町乗りに特化した「真のマーチ」を期待したいです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル
よく投稿するカテゴリ
2016年5月8日 15:39 [928903-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった9人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル > 12SR (MT)
よく投稿するカテゴリ
2014年10月28日 00:55 [765101-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入後5年経過しましたが題名の思いに変わりが無いのでレビューします。
【エクステリア】
曲面を多用しているのに室内スペースを犠牲にしていない秀逸なデザイン。特に素晴らしいのは運転席から両ヘッドライトが見えて前方を見切り易く、車両感覚が掴み易いこと。夜間はライトが光るので更に判り易くなる。歴代マーチのベストデザインだと思います。
【インテリア】
新型デミオのような上質さは無いけど、新型パッソ程安っぽくも無く、価格を考えれば充分。収納が多く使い易いです。
【エンジン性能】
7000rpmも回せる楽しいエンジン。排気量は所詮1.2Lなので力強さは期待できませんが、低回転でも意外と粘るのでなかなかエンストせず扱い易いです。1.6Lの2T-Gや4A-Gエンジン(AE86)の方がよっぽどエンストし易かった。
【走行性能】
剛性の有るボディと足回り、そして1トンを切る車重のお陰で、ひらひらとカーブをクリア出来るのが本当に楽しい。登り坂はパワーが無いのでそれ程では有りませんが、下りの峠道なら強いですよ。
【乗り心地】
この手のスポーツタイプなら並みのレベルでは?タイヤをRE01RからRE11に替えたら少し乗り心地が良くなりました。
【燃費】
片道10kmの渋滞も有る市街地走行で13km/L前後。同条件のAE86より3km/Lは良いですね。
【価格】
中古価格で数十万円は買いだと思います。
【総評】
有り余るパワーは市街地走行には必要有りません。普段使いで充分楽しく走れるのがこの車の良い所。そして車両感覚が掴み易いのでビギナードライバーにおススメです。ただハイオク指定なので昨今のガソリン価格高騰では経済的に不利な面は有ります。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル > 12SR (MT) (3ドア)
よく投稿するカテゴリ
2014年2月27日 23:30 [691224-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】お尻でっかちに見えるとこ、後部ナンバープレートの辺りがX
【インテリア】カーボン調と黒、オレンジのアクセントが良い
【エンジン性能】1200?と思えない面白さ
【走行性能】足回りがノーマルとは違うのでロールしなくて良い
【乗り心地】コンパクトカーをスポーティーに!であればしょうがない
【燃費】ATではなく、MTなので、まぁまぁでしょう。
【価格】こんなに楽しい車が中古とはいえ120万で買えたので、安いと思います
【総評】楽しく良い車
MT車はR33GT−Rにも乗ってましたが、こっちのほうが面白い。
街中をのんびり走っていても所詮コンパクトカーなので、みんな追い抜いてくれるし。
たまに煽ってくる輩がいますが、カーブでは追いついて来れない車が多くて笑ってます。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル > 12c (MT) (3ドア)
よく投稿するカテゴリ
2013年9月8日 10:22 [626754-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
十年通用するデザイン。
ちょっと女の子向けでした。
【インテリア】
プラスチックをうまく使いサッパリしてます。
【エンジン性能】
回せば回すほどパワーもあって楽しかった。
【走行性能】
ニスモの足廻りに変えていたのでしなやかでスポーティ。
【乗り心地】
【燃費】
通勤と営業で使って12キロぐらい。
【価格】
【総評】
純正フルエアロ
ニスモ足廻り
ニスモメーター
HKSマフラー
とライトチューンでした。
よく走りよく曲がる。
軽いので良く止まる。
マニュアルで楽しむには最高のクルマでクラッチとハンドルが異常に軽いのが特徴でした。
参考になった2人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > 12X
よく投稿するカテゴリ
2013年9月6日 08:28 [547100-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
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|
---|---|---|
【エクステリア】
IMPULのフルエアロなので、もちろんGOOD!
【インテリア】
少々チープなのは、このクラスは日産の伝統ですww
【エンジン性能】
10年前のK12と比べると格段の差が!( ; ロ) ゚ ゚
【走行性能】
納車時からIMPULスーパーショックなので、ノーマルはわかりません。
【乗り心地】
スーパーショックのせいで、少々固めもコーナリングはGOOD!
【燃費】
悪くないです!瞬間燃費計をみてると、アクセルが控えめになりますww
【価格】
本体価格+IMPULオプション=安い!
【満足度】
前者がMTだったので乗り換えは躊躇しましたが、
10年前の車両にくらべ、今の車の進化にビックリしました。
注文から納車まで3ヶ月掛かりましたが、買い換えてよかったです!(*^。^*)♪
2013/9/6追記・・・
IMPULエクストラパワーキット(ハイオク仕様)を付けました。
トルクが増して乗りやすくなりました。
燃費は悪くなりそうですが、良くなったと言う話も聞くので期待しますww
参考になった5人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル > 12SR (MT)
よく投稿するカテゴリ
2013年8月29日 00:06 [623689-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
インパネ周り |
マルホランドのピストン |
本日オイル交換しました。 |
2004年に12SRの3ドアを購入後6年でパワフルなNAエンジン車が欲しくなり、シビックType-Rに買い替えましたが、小回りが利かず、狭路にも入れない、VTECが効かないと面白みに欠けるエンジンなど、不満がいろいろあったため、コンパクトカーに乗り換えようと考えましたが、どのメーカーにも"これ"といった車がなかったので、結局12SRの5ドアの中古を購入しました。
2台の12SRは、年式的には初期型と最終型の違いとなりますが、初期型で感じた効かないブレーキ、か細いトルク、しょぼいクラッチにかじるミッション(クレームで新品交換にて改善)といったネガな部分が、最終型になってずいぶん改善されてました。
初期型で、高速走行時に、80km程度で5速で走っていても、登坂時にスピードが落ちてしまうほど細く感じたトルクに関しては、今回はエンジンをチューンし、純正での最大トルクを全ての回転域で上回るように変更したことで、劇的に改善されました。
今では街乗り40kmの速度でも5速で過不足ないトルクが感じられます。もちろん高速でも5速でぐんぐん加速してくれます。
おまけに軽並みのコンパクトボディーにオーテックチューン&エンジンチューンのおかげで、こと走りに関しては文句のない仕上がりとなりました。
個別の評価は以下の通りです。
【エクステリア】
質感はともかく、スタイル抜群だと思います。タイヤは4隅に配置されオーバーハングはほとんどなく、ホイールベースも最適で、乗降性もよく、視界も良好で文句なしです。なによりハンサムなのが購入の決め手でした。
【インテリア】
こちらも質感はともかく操作性抜群です。
【エンジン性能】
チューンしてあるので文句なしです。ほとんどアクセルは踏みませんが、2000rpmシフトで街乗りはこなせるほどトルクはあります。
【走行性能】
初期型の抜群のコーナリング性能を最終型は1回り上回った感じです。軽量で低重心な車体に、ロールを抑えたサスペンションのおかげで、高性能スポーツカーにもせまるコーナリング性能が非常に気に入っています。
また、最終型になって良く効くようになったブレーキのおかげでターンインでの姿勢制御が非常にスムーズです。
【乗り心地】
こればかりはどうにもならないです。シビックType-Rに匹敵する乗り心地の悪さです。妥協してます。
【燃費】
リッター16km〜19kmくらいは走ってくれます。やはり軽量ボディーが効いてます。
【価格】
最終型は中古でも初期型の新車時の価格と同等でした。
中古でもちょっぴりお高めで推移しているようです。
【総評】
今やこのクラスにライトウェイトスポーティーカーは存在しなくなってしまいました。
スポーティカーといえば1.3〜1.6リッターでコンパクトボディでFRが理想だと考えます。
EVやハイブリッドもいいですが、もっと小排気量で小型のFR車を各メーカーが出してくれると良いのですが。
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > 12G
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2012年1月16日 13:04 [473239-1]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 2 |
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インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
後姿は軽自動車みたいと、嫁さんには不評。前から見た顔は、夫婦共に良いと感じました。全体的には、野暮ったい感じで、もう少し頑張ってほしいです。
【インテリア】
デザインは、エクステリアの丸みを帯びた感じとマッチしていると思います。…120万円から130万円を出して購入すると思うと、質感等が、残念な感じですが、最安値グレードでなら納得できます。運転席、助手席、後席問わず、広さは結構あります。後席も、187cmの巨人が乗っても、使える高さがあります。小物入れは実用的です。
【エンジン性能】
試乗の限りでは、滑らかに加速しますし、多少、音が大きく感じる以外は、良かったです。
【走行性能】
必要十分な感じに思います。以外に、しっかり感はあります。が、購入価格を考えると、もう一声。
【乗り心地】
シートも含めて、しっかりと出来ている感じです。もう少し騒音などが減れば、かなり好印象な気がするだけに、120万円〜130万円クラスのグレードには、もう一踏ん張りほしい。
【燃費】
【価格】
価格相応ではないとおもいます。
【総評】
軽自動車の質感に近く、試乗した中では、最下位から2番目。ただ、乗り心地や走行性能などは、悪いと言うほどではないので、デザインも含めた質感を、もっと頑張ってほしいです。軽自動車のコンパクトタイプよりは広さとパワーがあるので、使い方次第では良いかも知れません。装備の良い限定車が出た時に買うのが、お買い得かなと思います。
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