Kakaku |
日産 マーチレビュー・評価
マーチの新車
新車価格: 99〜187 万円 2010年7月1日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 11〜230 万円 (1,308物件) マーチの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
マーチ 2010年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
59人 |
![]() |
マーチ 2002年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
19人 |
![]() |
マーチ 1991年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
4人 |
![]() |
マーチ 1982年モデル |
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![]() |
2人 |
![]() |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 40人 | - |
マーチ 2010年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.27 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
2.63 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.42 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.32 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.00 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.79 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.45 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > G
2024年4月23日 14:06 [929619-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
2024.4追記
いよいよマーチ5代目にして終焉となってしまいました。
5世代のうちで唯一残念なクルマがこの五代目マーチですね。
コンパクトカーはノート一本で良いということでしょうか。
トヨタも基本はヤリス一本ですから。
【エクステリア】
歴代マーチの中でダントツ酷いデザインです。
プレス機の問題なのか?締まりのない緩んだエクステリアデザインです。
ことに3代目のほうが新型に見えるのは私だけでしょうか?
【インテリア】
155万円もするのにマニュアルエアコンとは驚きですが、もともとアジア向けの安作りのクルマですから、仕方ありません。
内装の仕上げもイマイチです。
【エンジン性能】
トルクがそれなりに感じられて、軽とは差別化できています。
【走行性能】
この車も足回りが良くないです。先代パッソよりはマシですが、ロールも大きくサスもお金が掛かっていない感じです。
【乗り心地】
柔らかくして誤魔化したような乗り味です。
ルノーが絡んでいるメーカーの製品とは信じられません。
【燃費】
【価格】
この仕様でタイ生産で155万円です。
誰のためのタイ生産なのか...メーカーと販売会社の利益確保のためですね。
【総評】
Gグレードで155万円とAセグメントカーとしては国内生産だとしても相当に割高な価格設定です。
せめてオートエアコンくらいは標準にすべき価格ですね。
コンパクトカーを売っても、中型以上の車を販売したときとディラーの手間はそれほど変わらないでしょう。
ディラーの利益確保のためのタイ生産車を国内製造のデミオあたりより割高な価格設定で販売する。
Gグレードで120万円くらいの価格設定ならば話は違いますが、どこを探してもこのクルマにユーザー目線は存在しません。
タイ生産なのは誰のためでしょうか??
存在するのはメーカーとディーラーの都合....ただそれだけです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 1982年モデル
2024年4月9日 07:42 [1832522-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
名デザイナージウジアーロがデザインした、初代マーチは何度か運転する機会のあったクルマです。
4気筒の1000ccが主流で、トルクも細くて高速などでは非力さは否めませんでしたし、乗車人数によって明らかに走行性能も変わりました。走りは無難なもので目立ったものはありませんでした。
でも、最後となった四代目マーチと違ってこの初代マーチは光っていましたね。
マーチは初代〜3代目までは人気車で多くのユーザから支持された時代に合わせて進化した良いクルマでしたが、つい最近終売となった四代目はそこまでの三代のマーチとは別物の残念なクルマとなり、当然として人気車となることはなく、五代めが登場することなく消えていきました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった0人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年8月29日 20:49 [901930-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった8人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2023年2月24日 14:29 [1685496-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった11人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2022年10月11日 14:51 [1561787-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道もスイスイ女性や初心者でも大丈夫です。最小回転半径4.5m小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いです。
【インテリア】
シンプル!高級感の欠片もないですが内装が黒係なので汚れが目立ちません。居住性は、4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが沈みこまず固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。
【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速:11秒 最高速度175km
100km/h時エンジン回転数:1870rpm
【走行性能】
何故かこの車に乗るとATなのに運転が楽しいです。
車体が軽いのと低重心なのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
高速道路での横風のふらつきも少なく直進安定性良好。CVTはダイレクト感ありで良いです。動き出して直ぐにトルコンがロックアップし直ぐに副変速がLoからHiになりエンジンも唸らないです。山道はスポーツモードにすると軽快になります。アイドリング時は3気筒の振動ありますが走り出せば気にならない。アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いです。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないですが
1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですが、高級車じゃないんでOK。後々デットニング対策やるかもです。
【乗り心地】
細かい凸凹拾いますが、かっちりした印象でボディー剛性高いです。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップすると走りがかなり良くなるみたいです。
【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。このクラスなら普通です。郊外の平坦道なら20~25km/l行きます。
【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安い。
【総評】
何故か乗ってて楽しい不思議な車です。基本性能が良いからでしょう。コスパ的には3年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。モデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。もうこんなシンプル機能な車は発売されないので大事に乗るつもりです。
乗り換え前の検討。
EV:コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV:コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障時の修理リスク大。
軽自動車:中古車の値段高いのと耐久性も衝突安全も弱い。後方からの衝突安全はやばいです。ハイト系のワゴンも検討したことありますが高速で横風に振られるのと車体が重くターボつけるとコンパクトクラスと燃費もコストも変わらないのでやめました。
ガソリン車:マーチのみ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。できればMTがよかったのですが家族からクレームくるのでATで妥協しました。
車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るなら良い車だと思います。
参考になった30人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > ボレロ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年8月12日 10:36 [1609424-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった8人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > 12G
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2022年6月17日 15:51 [1592284-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
訳あって3代目K12型系マーチも所有しているが、この4代目との差は歴然。デザイン、性能、出来、全ての点でK12の方が優れる。モデルチェンジのたびに改悪をくり返すのは日産のお家芸だが、よくこれだけ前代から劣るモデルを出したものだ。
このモデルの開発担当者は、技術者として恥ずかしくなかったのだろうか? もっとも、こんなモデルを出す会社だから潰れかかったのだろうが。
K12がさすがに年式が高くなり仕方なく、K13系を購入したが、状態の良い物があるなら絶対にK12系を購入する事をお勧めする。
今年、販売終了となるので良いが、日本で最後のそして最低のマーチとなった。
参考になった14人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル > 12c (5ドア)
よく投稿するカテゴリ
2021年10月22日 10:04 [1508878-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
親の車でたまに自分も運転していたのでそれの感想
【エクステリア】この時の日産車のデザインは馴染みがありこのマーチとかZ33とかキューブとかが特に好き。一つだけ悪いところを挙げると5ドアは窮屈に見えるのでサイドからの見た目は3ドアの方がいいと思う。
【インテリア】内装はベージュ色だったのでオシャレ。ただ、リアシートは少し狭かった記憶が。しかし乗り降りしやすいのは5ドア。
【エンジン性能】NAなので軽を少し早くしたような感じで特に速いと思ったことはないが低速トルクは良かった。これにターボをつければ加速の方に期待できる。
【走行性能】もう最後に乗ったのが5年前であまり覚えていないがFFなのによく曲がり小回りが効いていたのは覚えている。
【乗り心地】普通の足を履いてるので良い。
【燃費】普通にいい。
【価格】初期型が2002年でもう年式が古く相当個体が残ってるのかかなり安めで給料1ヶ月分あれば買えてしまう。
【総評】性能よりも見た目重視の車、といってもいい。
参考になった5人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル
2021年9月1日 11:30 [1483633-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
レンタカーで半月程乗りました。
普段は軽自動車に乗っている者のレビューです。
先ず見た目は嫌いじゃないです。
室内は意外と狭くはないです。
安価な分チープさは否めないですが
必要最低限って感じです。
下のグレードだと未だにキーレスのみ。
ヘッドライトも未だにハロゲン。
もちろんフォグは無し。
前方やミラーも見やすく運転しやすいです。
軽いので街乗り程度だと加速も問題ないです。
ブレーキも良く効きます。
乗り心地は悪くないです。
燃費は都市部の走行メインで12前後です。
高速では100km辺りで不安定な感じがします。
幅も長さもあまりないので誰でも運転しやすい車だと思います。
後部席に乗車するとエンジン、後部席の人は少し辛くなるかもです。
2人乗りまでならまぁ快適です。
UVガラスなどはついてないと思うので夏場のジリジリはかなり受けます。
所有したならフィルムはフロントを含めて全面に欲しい所です。
価格から見れば良い車だと思います!
隠居したなら欲しいと思う車の1つと言っていい位気に入りました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2021年7月5日 23:48 [1315925-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
※このレビューは素人が書いたものです※
本免許を取ってから初めて乗った車で、取得から1年半が経過します。
走行距離は1.5万キロです。
初心者マークも無事取れたので再レビューをします。
【エクステリア】
外観で特筆する点はありません。
K12からだいぶ変わったなぁと思う程度です。
【インテリア】
特に悪いとかでもないです。
マーチの後部座席は少し硬い気がします。
個人的にはノートのシートが一番好きです(笑)
【エンジン性能】
高速道路での走行や合流でも80km/h制限なら問題ありません。
別に高速乗るのは半年に1回とかなので別に問題視していません。
市内、街乗りには本当に十分です。
【走行性能】
30-60km/hくらいの道路での街乗りにはちょうどいいです。
普通によく走る車ですがCVTが悪いのか、、よく加速したりしなかったりするので扱いが少し大変です。クリープ現象も独特でおっそい速度とめっちゃ早い場合があります。特に冬場のエンジン始動時はえげつなかったです。
VDCはオンオフ可能でしっかり動作します。
VFCオフだと雨の日の立体駐車場で上の階に上がる際よく滑ります。
オンだと安定して上るのでしっかり動作しているという安心感があります。
【乗り心地】
現行カローラや近頃のお高い軽に比べればやはり値段相応の乗り心地だなと実感します。
毎日往復30km走っていますが、普通に疲れます。
それに加えこの車は速度によって乗り心地がだいぶ変化します。
60、80、100、120の時では乗り心地が大分違います。
道路の舗装状況にもよりますが、新東名などでは120で走るより80で走ったほうが全然快適です。
というかラジオの音声MAXでもほとんど聞こえないので速度落とすしか...()))
【燃費】
(※満タン法での算出)
街乗り14-16です。
夏場はチョイノリばっかだと10いかないです。
夏場に往復30キロ走った際は12-14あたり出ます。(風量1-2)
高速だと街乗り以上でます(当たり前)、、、ですが走り方次第です。
80で走るのが一番安全で燃費も良かったです。
【価格】
コメントなし
【総評】
マーチで走るときのヒントは説明書に書いてあります。
それ通りに運転するかしないかは人それぞれです。
車検や法定点検等で軽の台車を何回かお借りして普段通り往復30kmを通勤しましたが、明らかに軽と違う点は走行時の「どっしり感」です。軽だとふんわりする感じですがここは好みの問題ですかね。
またこの車では60kmの一般道路において0スタートの出だしに余裕があると感じました。軽だとだいぶ踏まないといけなかった記憶があります。
「とりあえずこの車は30-60で走ってれば快適な車です」
参考になった18人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2002年モデル > 12c (3ドア)
よく投稿するカテゴリ
2020年3月29日 20:48 [1313504-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
![]() |
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![]() |
---|---|---|
![]() |
||
ボンネットインシュレーター |
【エクステリア】
初めて見た時は、何で日産はこんな変なデザインの車を作ってしまったのかと思っていました。まさか自分が購入するとは思いませんでした。
この愛くるしいデザインは、どんな高級車も敵わないと思います。
【インテリア】
高級感はありませんが、独創的なインテリアだと思います。
【エンジン性能】
高速道路を含めて、日本の交通状況を考慮すれば、これ以上の性能は要らないと思います。
停車時のエンジン音は静かですが、加速時はエンジン音が結構しますが、逆にそれが良い感じでスピードを出してる事を意識させてくれるので安全かなと思います。
【走行性能】
税抜きで100万弱なのに、前後にスタビライザー装着されています。可愛い外見とは裏腹に結構スポーティーな足回りです。
ATに癖があって、1速から2速に変速する時のショックが大きかったです。
【乗り心地】
好みが分かれる乗り心地だと思います。
ちょい固めかも
【燃費】
自分の乗り方だと、リッター18キロ位は走ります
【価格】
3ドアで税抜きで105000円でした。今では考えられない値段でした。
【総評】
可愛らしいデザインと視界の良さと運転のし易さで、この車に敵う車はいないと思う位です。
参考になった16人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 1991年モデル
よく投稿するカテゴリ
2020年3月13日 22:06 [1308431-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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![]() |
|
---|---|---|
フェンダーミラーはオプションで装着しました。 |
釣りの相棒として、マイボートを何度も運んでくれました。 |
<25万キロ走破して泣く泣くリタイヤ>
K11マーチを新車購入して25万キロを走破しました。35万キロを目指していたのですが、屋外に置いていた影響で、エンジンルームと室内を仕切る鉄板が腐食して穴が空いたため、泣く泣くキューブに買い換えました。
<車の楽しさは快適性ではない>
新車で購入したキューブはCVTの最新型で、マーチに比べて何もかもおしゃれで快適でした。でも今、二つの車を振り返って考えることは「車の楽しさは快適性ではない。」と言うことです。マーチを使っていた時は、自分の相棒であり友達のようでもあり、また愛馬のように愛着を感じる存在だったと思います。
<なにもかも普通でとっても楽しい>
グレードは1.0リッター、5MTのizfという初期型のものです。1.3Lはなかなか走りがいいという情報はあったのですが、経済性と実用性をとってリッターカーを選択しました。乗り始めの印象は何もかも普通の車だと言うことです。エンジンはパワフルでも非力でもありません。普段のりには実用十分でした。5MTなので登坂時は2速3速を多用してきびきびと走るのはとても楽しいものでした。力を使い切って走る爽快感がありました。
<燃費はなかなかでしたよ>
燃費は当時の車としてはかなり良く、普段のりで20km/L、郊外を遠距離で走ると23km/Lくらい伸びていました。ガソリンタンクは40リッターあったので、一回の給油で800kmを走ることも何回か経験しました。リッター20キロを切ってきたのは20万キロを越えた辺りからですね。
<背中が痛くなるシートだけは×>
K11マーチで唯一だめだったところは、シートのチープさです。中がすかすかで、100kmほど走ると腰背中が痛くなりました。シートが良ければかなりパーフェクトに近い車だと思います。100万円で買える車でしたが、105万円にしてもいいから乗り心地のいいシートを付けて欲しかったです。
<足回りはかなりいい感じでした。>
足回りはこれまた普通でしたが、普段乗り時はそれなりに柔らかく、峠でカーブを攻めるとなかなか踏ん張ってくれるのは不思議でした。電子制御やABSなどの駆動制御がかかっていないので、FF車特有のタックインを利用しながらするすると急カーブを抜けていく醍醐味は今の車ではなかなか味わえないものだと思います。
<取り回しの良さは格別>
車幅が狭く、周囲の見切りがいいので、モニターなど無くてもバックが楽なのも今の車では無理ですね。回転半径も小さく、機動性がありどこでも入っていける安心感がありました。フェンダーミラーをオプションで付けることができたのも自分のモデルが最後のチャンスだったようです。しかもizfはパワーウインドウが付いておらず、手でハンドルを回す仕様でした。パワーウインドウは確かに便利ですが、電源の有無にかかわらず、開閉ができるハンドル式はエンジン停止時も自在ですし、災害時の車からの脱出なども考えると現代の車に選択肢がないのは非常に不思議です。
<車も楽しまないと損>
車も人の生活もどんどん快適性が向上していますが、道具を使う楽しさは逆にどんどん無くなってしまっているのではないかと思います。いままたK11マーチを使うかと聞かれれば、ハイと言えない自分ですが、せめてコンパクトカーの中で5MTを選択できる車が各社に存在すれば、車の運転を楽しむという習慣も絶滅しないのではないかと思います。
参考になった22人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > 12G
よく投稿するカテゴリ
2019年9月3日 17:07 [1256428-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
家の1st carはクラウンですが、登山が好きなので、自宅(千葉)から登山口までの移動用として購入しました。
【長所】
安い。日産直営店で、7年落ち、約30000キロで乗出60万円くらいでした。
運転しやすい。Aピラーが立っており、運転しやすい。車体がコンパクトなのも良い。
燃費が良い。18L〜20Lくらい走ります。
ボディ剛性がわりと高い。昔、知り合いのマーチに乗ったときはもっとフニャフニャでした。
山は白馬岳、燕岳、八ヶ岳、那須岳に行きましたが余裕でした。疲れなしです。
女房はクラウンが好きですが、私は、マーチの方が好きです。また、マーチを買いたいと思います。
参考になった26人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
2019年4月23日 16:16 [1218847-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
K13デビュー後すでに8年経ちますが、やはりK12の方がデザイン的に優れていると思うのは自分だけか?
【インテリア】
シンプルそのもの。プラスチックの部材も安いクルマなり。空調のスイッチの部品はコストカット見え見え。デザインをよくすれば、いくらでも魅力的になるのに、メーカーとしての努力が感じられない。
【エンジン性能】
パワーは市街地で困らない程度は確保されていて、高速でも80キロから100キロは問題ない。3気筒エンジンの出す音はガーガーとやかましく、クルマの性格に合わないが、こんなものと割り切られて作られている感じ。今どきの小型車はこのクルマに限らずCVTの違和感が少なくなっている。
【走行性能】
家族を乗せていたため、クルマに負荷をかけずに淡々と走行したため、高速カーブなど試していない。これがこのクルマの本来の使い方なのだろう。電動パワステは昔のような違和感が少なくなっていて、低速域でもやや重めで、フニャフニャでないのは嬉しい。
【乗り心地】
基本的に固めの乗り心地。低速域では絶えず細かい震度が身体に伝わってくる。サスペンションがしっかり仕事しているように思えない。意外だったのはシート。形状はあまり良くないものの、座り心地が固めに作られているせいか、意外にも長時間座っていて腰が痛くなることはなかった。
【燃費】
家族四人乗せた状況で、市街地を2日で174.5km走行し、12.8L。燃費13.6km/L。今どきのコンパクトカーとしては、優秀とは言えないかも。
【価格】
無評価とします。
【総評】
特段このクルマの良いところは見出せず。一方でK13マーチは2日間乗っても嫌いにならなかった(他社のこのグレードのクルマの中には二度と乗りたくないと思うクルマがあるが)。低速域の微振動、うるさい室内、安っぽいインテリアも、乗っているうちにだんだん慣れてきてしまった。ツッコミ所たくさんあるし、同じ価格だったらスイフトがあるぞとか思うのに、仮にこのクルマを所有することになったら、だんだん愛着が湧いてくるかもしれない、状態の良い中古が割安なら買いかも、と考えている自分が信じられない。何とも不思議なクルマだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった23人
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自動車(本体) > 日産 > マーチ 1991年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年5月4日 19:20 [1125330-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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---|---|---|
新車購入後愛車として 約12年半 乗りました |
愛車履歴⇒クラウン2000ccsuper select新車購入⇒Y33グロリアVQ30DE新車購入⇒K11マーチ新車購入⇒K11マーチ新車再購入⇒現在の愛車新車購入に至る。
人生初めての愛車クラウンから新車購入したY33グロリアの3000ccツインカムを5年弱で売却⇒下取り+差額追加して、新車日産K11マーチコレット 1000ccを購入。
ところが新車購入後3週間位の休日に、女房と横浜にドライブしに出かけた矢先、信号待ちで停車していたところに、後ろから『 居眠り運転で 追突 』されたもの。
すぐに病院救急車にて搬送も大事に至らず夫婦軽度むち打ちも、たった新車購入して3週間の愛車K11マーチ・コレットは ⇒
『 日産さんメカニックさん いわく、 よく御無事でしたね、マーチのシャーシは グニャグニャ でしたよ....』
『 車が 御夫婦を 守ってくれたんですね.....』
とのこと。その後、愛着のあった事故車マーチを dealerさんで きちんと板金修理等々行い、 再度改めて 追加代金を支払い、
またまた 新車日産マーチ コレット 1000cc を 購入。
その後は 『 無事故にて 約12年半以上 愛車として 大活躍 』。
長距離では 神奈川県から東名高速道路尾張小巻経由で岐阜県関市の親戚の家まで 往復 走破した事も....
■お気に入りは 『 その可愛い スタイリング 』
■DEALER OPTION は 下記装着。
⇒ ●純正キッキング プレート
⇒ ●純正アルミホイール
⇒ ●純正マッドガード
⇒ ●純正KENWOOD 2DIN コンポ & KENWOOD リア4way speaker (イルミ付)
⇒ ●純正アルミメッキ・グリル
⇒ ●純正リア プラスチック トレイ
⇒ ●純正チェック柄 フルシート・カバー
⇒ ●CAR BODY COATING
⇒ ●純正ウインドー・バイザー
■まあ 約12年半 も 愛車として居りましたし、当時はまだ 若かったですので、色々な場所に 出かけましたね。
■確かに 1000cc ツインカムでしたから 坂道では ベタ踏み だったり 非力かもしれなかったですが、よくエンジン回りましたし、乗っていて 運転していて とても とても 楽しい 車 でしたね。
■約12年半 愛車として 乗り回しましたが、 『 無事故・無違反 』でしたね。
●アルバムを整理、SDカードを 偶然 整理整頓して居りましたら、 『 1枚だけ 写真が デジタル保存 』されて居りましたので、
⇒ 『 レビュー させて頂きました 』
※※※ とても 良い 思い出が 蘇りました 非常に 非常に 可愛い 愛車 ⇒ 日産マーチ コレット 1000cc でした!!!
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