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日産 ティアナレビュー・評価
ティアナの新車
新車価格: 249〜357 万円 2014年2月5日発売〜2020年7月販売終了
中古車価格: 27〜199 万円 (396物件) ティアナの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ティアナ 2014年モデル | 4.24 | —位 | 11人 | |
ティアナ 2008年モデル | 3.64 | —位 | 9人 | |
ティアナ 2003年モデル | 4.70 | —位 | 12人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 11人 | - |
ティアナ 2014年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.46 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.22 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.11 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.13 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.46 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.80 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.35 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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|
---|
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル > XE
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:60人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年4月8日 03:31 [1569298-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】全長488 全幅183は
全幅に関してはクラウンをも凌ぎ、
カムリと≒の堂々たる体躯です。
また、流通が少なく、タクシーや送迎車、
警察車両などの公用車に多く使われているため
普通の人からは
価格よりも遥かに高級な車だと思われます。
正直、写真よりもリアルで
見たほうがかっこいいです。
フロントの顔が流行に反して
優しめで、サイドも少し地味ですので
メッキモール等で多少加飾してあげますと
一気に数段階車格が上に見え、化けます。
反面、大きさゆえに狭い道や駐車場では
大変ですのでソナーや全方位カメラは
必須かと思います。
エマージェンシーブレーキが含まれる
2015年以降の
ものがおすすめです。
【インテリア】
内装は純正カーナビはやや時代を感じます。
が、カーナビの型落ち感以外不満はありません。
カーナビの操作自体もわかりやすいです。
紺色の外装にベージュ内装の
モデルに乗っていますが、
ベージュと黒と茶色の木目の組み合わせが
素晴らしくまさに高級車といった印象です。
主観ですが黒色内装は
やや地味に感じるかもしれません。
運転席周りはメーター中央に液晶が内蔵してあり、
そこで方向案内などの多機能な操作ができます。
また、ハンドルもおそらくエルグランドと
同じものですが、現行トヨタ車と違い、
メッキ加飾がされていますので
ベンツのような豪華さがあります。
繰り返しにはなりますがベージュ内装に関しては
フーガやクラウンと遜色ないほどの
かなりの高級感があります。
【エンジン性能】
QR25DEエンジンはティアナの2003年の
初代から搭載されて改善され続けている
直列4気筒エンジンです。
これがティアナの相場が安く不人気の理由です。
この(サイズ)車格であればv6くらいはほしいと
考える人が多く、また、cvtのため一部の
車好きからは邪道とされ、敬遠されています。
踏み込んでも特別いい音は鳴らないです。
ですが、こちらの車は北米戦略車で年間60万台を
売る大ヒット商品アルティマの逆輸入品です。
然るべき利点があります。
【走行性能】
飛ばす車ではありませんが、
180馬力弱で直列4気筒のスペックに
対してかなり早いです。
高速の巡航程度でしたら時速百キロでも
1500回転ほどですみます。
また、0から100キロ加速も非公式ですが、
7.5秒前後であり、
スポーツカーGTハチロク並に早いです。
早い理由は車重が1500キロ以下で
かなり軽いからです。
同クラスのサイズよりも
200−300キロは軽いです。
こちらは前述の通り、北米戦略車アルティマの逆輸入品ですので、米国基準でだだっ広い道を
淡々とかっ飛ばすことを想定されています。
【乗り心地】FF車のため、居住性が優れています。
レグノに履き替えるとさらに化けます。
基本的に他の一般的な車よりは柔らかいシートですが
前席は普通です。レクサスLS600hと乗り比べたところクッション性など明らかに差がありました。
一方で後部座席はトップクラスで
かなり柔らかいです。後ろに
人を乗せて長時間ドライブしますと高確率で
みんな寝ます。
運転するよりは人に運転させたほうが
幸せな車かもしれません。
基本エンジンの回転数が低いので
路面が荒いとロードノイズが目立ちます。
だだっ広い郊外や都心のオフィス街の道路や
高速道路に向いていると思います。
実際、幹線道路やビル街でこちらの車を
多く見かけます。
【燃費】やや混んでいる街乗りでリッター10
空いてる街乗りで13
高速で18前後です。レギュラーガソリンですので
大型セダンのガソリン車としては異例の良さです。
特に高速道路に関しては車重の軽さもあり、
ハイブリッド車と遜色な燃費の良さに驚かされます。
元のアルティマが
アメリカの道を百キロ前後で延々と走ることを
想定されていますので、高速巡航で燃費が最適化されています。
直列4気筒のガソリン車にすることで
車重と値段を抑えつつ燃費を稼げるのは
極めて賢いと思います。
ただ、日本国内ではこの強みを活かせる
場所を選ぶと思います。
繰り返しますが中身はアメ車です。
【価格】不人気故にかなり安いです。
100万あればそこそこ状態が良いものが手に入ると思います。私は一年半落ちを半額以下で入手しました。
新車並の美しさを求めなければコンパクトカーの中古車よりも安く買えると思います。
【総評】かなりおすすめ。
一つ最たる欠点は最大公約数を狙いすぎたゆえに
個性がないことです。無難オブ無難な作りで
絶賛する場所もなければ批判する場所もない
オール4みたいな車です。
中身はアメリカ向け大型セダンなので
車愛好家からの受けも悪いです。
とはいえ見栄や維持費、コスパ、満足度など
すべてを最適化できるため
かなり狙い目です。
私は極めて満足しています。
参考になった32人
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル > XL ナビ AVM パッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 31件
2018年3月18日 09:39 [1113129-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
フロント、サイド、リア全て気に入ってます。
特にリアのテールまわりは素敵です。
【インテリア】
高級まではいきませんが、必要十分な高級感はあります。
【エンジン性能】
わかりません
【走行性能】
全くストレスがない走りをします。
200系ですがクラウンと比べるとティアナの方がスタートも速いしカーブもキビキビ走ります。
【乗り心地】
◎素晴らしいと思います。
【燃費】
11.8
【価格】
気持ちいいぐらい値引きしてもらえます。
それも最初から!!
【総評】
他車に乗り換える為30年3月に手放しました。約2年間乗りましたが本当にいい車でした!
アラウンドビューに自動ブレーキにブラインドスポットモニターなどがついてる事や、凝ったデザインにスムーズな走りを考えると格安です。
又車内は本当に静かです。
乗ってみて残念と感じた所は、ナビが小さい。
参考になった12人
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル
2015年10月8日 14:20 [864780-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
9月に試乗し、10月に納車予定です(L33,XL)
これまで使用していた車は、クラウンハイブリッド(210型)で、全てに最高の車と感じていました。
色々と事情が発生し、乗りかえることにしました。
マークX、カムリハイブリット、ティアナを其々試乗しました。
マークXは、安全装置が設定されていなかった。
カムリは乗り心地が今一つだった、価格も高い。
等々の理由で、L33ティアナに決定しました。
クラウンHVからの乗り換えですから、格差に悩みましたが、他車にないティアナの良い分もかなりある事が決定の理由です。
短時間の試乗ですので、充分に把握できていませんが、後悔はしておりません。
納車されたら、改めて報告しますね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル > XL
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:35人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年8月22日 16:27 [851610-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
・ティアナ XL(2WD) エンジンQR25DE に乗っています。
・購入後、5か月で7000Km走行しました。
・これまで、カムリ → カリーナ → マーク? → クラウン → マークX と、トヨタ車ばかり30年以上にわたって乗り継いできましたが、今回は日産車にしました。
≪走行性能≫
・この車のキャッチフレーズである、「出かけよう、ティアナ・クルーズへ」 を満たすに必要十分なパワー感があります。
・前車は V6 3.5Lだったので、気分的には物足りなさを感じましたが、逆に、熟成された4気筒エンジンのピックアップの良さ、軽さ、そして何よりも、CVTの成熟も相まって、巨体のわりに、ものすごく軽快です。
・高速道路の巡航も、2,000rpm以下で静粛かつスムーズにこなしますし、加減速の際にストレスを感じることは、まずありません。
・エンジンを回したときの音は、さすがにV6に軍配が上がりますが、わずかに聞こえてくるエンジン音や排気音は、常に上手くコントロールされているように感じます。
≪乗り心地≫
・4気筒エンジンながら、アイドリング状態〜通常走行時は、静かなのには驚きました。
・高級セダンですが、足回りはフワフワではなく、適度に締まっていて、ドライブの楽しさを、常に引き出してくれます。
・広いトレッドとホイールベースが生み出す安定感も素晴らしい。
≪燃費≫
・エンジンも最新のリファインが施されているだけあって、車格のわりには良いほうだと思います。
・街乗りで12km/L程度、高速道路を80〜100Km/h程度で大人しく巡行すれば、20km/Lに到達するくらい。
・前車(V6 3.5Lハイオク仕様)比較で燃料費が2/3以下になっているので十分です。
≪荷物の積載性≫
・前車比で、1..5倍近くある広大なトランクが最大の決め手です。
≪不具合≫
・納車されて5ヶ月・走行距離7000kmですので、今のところ、全くありません。
・ハイブリッドのような複雑な電気機構もありませんので、10年間〜15年間以上、安心して長く乗れそうです。
≪満足している点≫
・何よりもトータルバランスが良い。
・落ち着いた感じの車で、本体価格、維持費、性能、安全装備、全てを考慮して、今の自分に最も合っているのがこの車でした。
・私が購入した2015年モデルから自動ブレーキも付きましたので、安心感もあります。
・特に、最近の大型セダンにしては、落ち着いた大人しめな外観と、それに比べて複雑で流麗なサイドライン、そして、大きめのテールランプが気に入ってます。
・私がこれまで乗っていたクラウンやマークXよりも、室内は広く、ゆったりとしています。
≪まとめ≫
・日産の世界戦略車だからこその「懐の広さ」や「完成度の高さ」は評価して良いと思います。
・国内向けの生産工場は、日産自動車九州※ですし、品質も問題なし。
※ http://www.nissankyusyu.co.jp/MAKING/seisanshahu.html
・私が購入したXL(2.5L)の場合、この車格、高級感、この装備と性能で、車両本体価格289万円と安い。日産の良心を感じます。
・大型客船のように穏やかに、妻や恋人と道中も楽しみながら、目的地を目指す、「ティアナ・クルーズ」。クルマで旅することが趣味の私には、まさにピッタリな1台です。
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル > XV
よく投稿するカテゴリ
2015年5月17日 23:41 [825571-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
日本国内では中高年向けの設定でグリルもメッキでしたが、2015年2月のマイナーチェンジで輸出用アルティマ仕様に近いブラック系のグリルに変更されたため、かなりアグレッシブな印象になりました。30〜40代でも十分カッコいいです。リアランプ周りはプジョーやシトロエンを彷彿するデザインです。フルサイズセダンとしては大きく高級感もあります。
【インテリア】
XVは本革仕様ですが、至って高級感があり仕事でお客さんを乗せる場面でも余裕でこなせます。革の質やインパネ他質感にはこだわっているようで好感が持てます。
【エンジン性能】
レギュラーガソリン仕様で最高出力は173馬力です。一般道、高速ともに余裕があります。
4気筒なので高回転ではノイズが大きくなりますが、それほど気になることもありません。優秀ナエンジンだと思います。
【走行性能】
走りについては、まさにクルーズしているという感覚で乗り心地もよく、運転も楽です。
【乗り心地】
シートがこだわっているので座り心地もいいです。
サスペンションの硬さもほどよく、悪いという部分が見当たりません。
【燃費】
JC08モードで14.4kmとありますが、実際高速道の場合は、16km/リッターまで行ったこともありますが、一般道のみの場合は、11〜12kmくらいが平均でしょうか。
【価格】
このXV、本革仕様で3,196,800円となります。
同クラスのセダンに比べればコストパフォーマンスが高く、非常にお得だと思います。
2015年2月のマイナーチェンジでは、エマージェンシーブレーキ、アラウンドビューモニターが標準化されました。
【総評】
トータルとしては非常におすすめな車です。
参考になった29人
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル > XL
2014年12月14日 15:32 [778301-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】伸びやかなデザインで高級感あります。幅もあえて180cm以下に抑えずデザインしたのが良い。
【インテリア】シンプルでなかなか良い。リヤシートも母と子供2人で余裕です。
【エンジン性能】とても静かでびっくりしました。
【走行性能】なんで四駆なくなったの?
【乗り心地】とても良い。
【燃費】わかりませんが試乗車の平均燃費は11.5
になっていました。
【価格】安い、激安です。フリードなどと対して変わらない。
【総評】四駆がなくなったので買えません。アテンザにもなくなったのでこれではトヨタ一択になってしまいます。雪国でなかったら超~オススメです。でもティアナ乗ってみると、別にフーガでなくても良いかな と思ってしまいますので日産はやっていることが意味不明です。(セレナより狭いエルグランド、フーガと対して変わらないティアナ、ムラーノより格好いいエクストレイルなど)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル > XV
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
2014年11月10日 02:09 [768587-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
最近の日産車にしては、まあまあ上手くまとめた感じ
【インテリア】
ミドルクラスの車だが、もう少し質感が欲しい、これくらいのクラスで内装の質感不足は候補から外れてしまう原因になりやすいのでは
【総評】
国内専売モデルを出し、ボディサイズをダウンサイジングしたら売れるはず、このクラスでスカイラインとシャシー共用FR車を出して、ローレルとしてエンジンとシャシーをこだわってチューニングして売ればCクラスと3シリーズに取られた客を取り戻せるはず
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年7月1日 21:03 [731818-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
普通のユーザーです。
日産のコンセプトが何であろうと全く構わない、評論家でも自動車マニアでもありません。
35年間ずっとトヨタ車のみに乗ってきて、今回初めて日産車を購入。
新型ティアナ(外ホワイト、内ベージュ)を購入し、人生最良の選択をしたと思います。
印象などのアナログ評価ではなく、点数付けのデジタル評価を行って決定しました。
カーポートに駐車して、家全体が最大限にパアーット明るくなりました。
「世界戦略車という商品」の意味合いが初めて理解できました。
世界戦略車だから、世界中の多くの日産社員やユーザーなどの声・英知・ノウハウなどが一杯入った巨大ピラミッドの頂点車、勝負している車である、と実際に所有して乗って確信しました。
最新のアラウンドビュー・クルージングなどのメーカオプションのコスパが極めて高い。
高級車の仕様がリーズナブルに入っています。
【比較】
対象の2車種を試乗・内外チェックを丁寧綿密に行い、点数評価を行って、80点と43点で80点の新型ティアナを選択しました。ダブルスコアです。
コンセプトや走りの安定度、デザインなどのアナログ評価では絶対に後で後悔します。
点数付けのデジタル評価で決定すべきと思います。
「外装デザイン、内装デザイン、走行安定度、全体価格、価格努力度、新人育成活力度、燃費、エコ減税、室内の広さ・後席のゆったり度、世界戦略車、外装色、スイッチキー、トランクルーム、シート生地、FFの出っ張り無し、その他」での5点満点集計。
【特徴比較】
1.新型ティアナ:内外装共に美しく明るい、傷再生塗装、高級車入門としてコスパが極めて高い、曲線の美しさから外車の雰囲気がある、ただ走行時の路面密着ピタット度は僅かながらマ○○Xに劣るが走行快適性は高得点及第点。
2.マ○○X:走行ピタット安定度抜群、シーラカンス・ガラパゴスを思わせる元気顔、外装は2012年の民○○政権時代の経済停滞期のデザイン、内装は直線的で貧相貧弱暗いチープ感あり、税金が比較7万円高く地球環境不適格のレッドカードを突き付けられているみたい、メーカオプションが高い。メーカはレクサスに力を入れている。正にマニア向け。フロントグリル網目穴に高速道での虫の死骸こびり付きどうする?
ほぼ輸出はしていない、日本向け、従って世界退場したガラパゴスケイタイを思わせる。得てしてマニアがガラパゴス化を誘引する。
【その他】
ゴーンさんの10億円年収? 利益3000億の尻っ尾と思えば良い、くれてやれば良い。
ゴーンさんの御陰でグローバルスタンダードの世界を見せてもらいました。国産だから維持費も安い。
世界標準路線を支持します。
元々日本の2大巨頭自動車メーカであったことから、技術力の潜在度は継続して受け継がれて高レベルのものがあると見ている。決して、脇役の自動車メーカではないはずである。
参考になった35人(再レビュー後:34人)
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2003年モデル > 230JK M-コレクション
よく投稿するカテゴリ
2014年3月30日 01:26 [702583-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
中古品で31前期ティアナを買ってから、今で約
1年間乗ってきました。
以前から、セダン好きでローレルやクラウン、シーマなど乗ってきました。
結果から言うと、一番乗りやすい車です。
特に目立つ様な悪いとこもなく快適に乗れる車です。
エンジンは2300cc、170ps前後の割りには結構走る。
325iのBMWと同じぐらいの速さ!
出だしはティアナの方が早いぐらい!
ティアナはサスが柔らかく曲がりにくいと言う意見が多いようです。
ですが、個人的にはダウンサスを入れてるからかクラウンより良く曲がる車だと思います。
室内は艶無し木目が安っぽいが、艶有り木目に張替えしたので自分的には満足。
室内も正直クラウンやシーマより広い!
外観もシンプルで大きく見えるデザインが好み。
嫌なとこは無し。
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ティアナの中古車 (全3モデル/396物件)
-
- 支払総額
- 109.7万円
- 車両価格
- 96.3万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 2.6万km
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ティアナ 230JK ナビコレクション 純正CDナビ バックカメラ パワーシート 純正フロアマット バイザー ETC クリアランスソナー スマートキー
- 支払総額
- 49.2万円
- 車両価格
- 35.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 7.6万km
-
ティアナ 230JK M−コレクション エアコン パワステ パワーウインド ABS サイドエアバック 純正CDオーディオ ETC キーレス コーナーセンサー 助手席オットマン ハーフシートカバー
- 支払総額
- 55.0万円
- 車両価格
- 37.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2004年
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