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マツダ アクセラセダンレビュー・評価
アクセラセダンの新車
新車価格: 176〜331 万円 2013年11月21日発売〜2019年5月販売終了
中古車価格: 25〜213 万円 (130物件) アクセラセダンの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
アクセラセダン 2013年モデル | 3.93 | —位 | 62人 | |
アクセラセダン 2009年モデル | 4.26 | —位 | 10人 | |
アクセラセダン 2003年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 12人 | - |
アクセラセダン 2013年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.54 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.84 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.07 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.98 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.16 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.12 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル
よく投稿するカテゴリ
2019年8月28日 18:49 [1254558-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
全てに共通するフロントデザインいつまで続くのかな?
【インテリア】
シートがイマイチな理由はお尻が痛くなる。
革シートは安っぽいと思います。
【エンジン性能】
2リッターのハイブリッドですが1500で作って欲しかった。
【走行性能】
普通
【乗り心地】
安っぼい
【燃費】
リッター16kmぐらい
【価格】
普通
【総評】
シフトレバーはエンジンブレーキを多用して乗るのですが、BからDに戻す時Nのままになる時があり非常に怖い!社有車ですがマイカーとしては買わない。
参考になった4人
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > 15C
- レビュー投稿数:10件
- 累計支持数:241人
- ファン数:0人
2015年7月21日 21:06 [843708-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
鼓動デザインによりカッコよく見えます
でも何回見てもナンバーの位置がおかしい‥‥
【インテリア】
レンタカーの低グレードだったのですがまぁまぁです
【エンジン性能】
大人男性五人で長距離の移動に使いましたが
やはり坂道ではちょいしんどいです
しかしマニュアルモードで引っ張るといい音してました
マニュアルモード使うとなんとかなります
【走行性能】
カーブなどでは安定していました
振動なんかもあまり不快な物は感じませんでした
それには満足です
【乗り心地】
運転席は形にハマればしっくりきます
【燃費】わかりません
【価格】わかりません
【総評】男性五人で長距離の移動に使いましたが選択は間違いました
後席は男性3人は無理です四人が限界でしょう
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2013年モデル > 15S (MT)
よく投稿するカテゴリ
2014年8月26日 00:00 [746507-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
カーナビの取り付け(パイオニア6.1インチ) |
ハッチバックのレビューは多いのに、セダンのレビューが少ないので、
参考になればと思い、記載します。
フォルムはセダンのほうがカッコいいと思うんですけどね。個人的にですが(笑)
後、MT向けのレビューがありますのでご容赦ください。
【エクステリア】
デザインセンスでいえば、一昔前のレクサスを連想させるようなデザインで、
欧州でも販売されているだけあって、外車・それも高級なイメージがあります。
フロントノーズが長く、サイズも約1800mm程あり、見栄えがすごく良いので、
趣味で買おうと思っている人にはうってつけではないでしょうか。
ただ、セダンはリアが微妙に寂しく、スポイラーを着けた方がカッコいいと個人的には思います。
ハイブリッドには最初からついていますが。
ただ、5ナンバー枠から乗り換えた人は、駐車場は結構大変だと思うでしょう。
【インテリア】
安っぽい感じはないですね。200万辺りの車としては、今後の基準になりそうな車です。
ただ、使い勝手として、タコメーターがデジタルなので、改善してほしいのと、
シガーソケットがサイドブレーキの後ろにあるので、少々つかいずらいです。
【エンジン性能】
これは、以前の車がフィット 1300cc だったので、プラシーボ効果がはいっているかもしれませんが、
よく走ります。速度・加速においては5速までギア比が大変良いのがわかり、
スベルことなくスムーズに加速しているのがわかります。
おまけにエンジン音も小さく、2500回転ぐらいまでは、全く気になりません。
音楽をかけていると、ほぼエンジン音は聞こえないぐらいです。
ただ、6速まで用意してあるなら、6速のギア比は低くしてほしかったかな。
ATよりもギア比が高いので、60km以降の燃費はATに負けると思います。
6速は燃費にふってほしかった。
【走行性能】
よく走りますが、燃費優先で走ると、発進時などの加速は少々重いです。
一度速度に乗ってしまえば、上質かつ、静かな車ですが、気になる人は気になるかも。
1速は軽快なので、恐らく3000回転ぐらいまで上げてから、2速に映らないとダメなのでしょうが、
私は、2000回転辺りで2速にいれるので、めちゃ遅いです。
軽快に走ろうとすれば、発進時は燃費が悪いでしょうね。
2速のギア比をもう少し調整してほしかった。
でも高速は3000回転で走ると軽快!!気持ちが良いです。
【乗り心地】
前席は上質な感じがしますが、前席に比べると後部座席が悲惨です。
可能であれば、試乗時に確認してください。
座布団などでクッションをかませばかなり改善されます。
(フィット程ひどくはないです)
【価格】
1.5Lの普及クラスの車としては高いです。マツコネがなければ、
10万はさがるんじゃないかなーと考えると、納得の価格ですが、
むりやりつけてきますからね…。
値引きも渋く基本的に10万以上は値引きをしませんから、
前と同じく20〜30万の値引きが簡単にできるだろうと考えていくと痛い目を見ます。
中古車も今のデザインでは安く売っていませんから、
旧来のマツダイメージを払拭したほうがいいでしょう。
【総評】
アイドリングストップがよく入るので、静かな車という印象があります。
ただ、バッテリーがでかすぎる。これって、ネットでも3万以上はするんじゃないかな…。
マツコネですがAM・FMはよくわからない文字化けで画面表示されているのに
平気で新車として売ります…。
USB音源の認識はたまにおかしくなりますが、さしなおせば問題なく、
カーナビ以外では致命的な問題はないですし、車としての性能は同クラスからみれば
抜き出ていると思います。
ただ、カーナビはGPSの精度が低いので、機器を変えないと無理でしょうね。
カーナビはポータルのものをかったほうがいいでしょう。
少々見にくいですが、USB辺りに5〜6インチのナビを着けるのをお勧めします。
内壁をぶち抜いて配線をすれば、ほぼ見えません。
後なぜか、ウインカーの音量がマツコネで変えれます(笑)
こんな機能つけるならもっとテストしろよーと突っ込みたい…。
カーナビを取り付けしましたので、参考になればと思い、画像を載せておきます〜。
ちなみに、楽ナビ 66 を取り付けましたが、サイズはギリギリ…。
GPS配線を別途購入して取り付けていますが、トンネルから抜けると、たまに迷います。
これなら、5インチの pana540D を買って、GPSを取り付けたほうがよかったかも。。。
まー地図更新が3年分あるので、どっこいどっこいかな。。。
位置が微妙ですが、音声が聞こえるので、まー大丈夫です(笑)
参考になった11人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > マツダ > アクセラセダン 2009年モデル > 20C
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:4人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2012年10月11日 22:16 [539450-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
信号で止まる度にエアコンやヘッドライトを消しバッテリーの消耗に気を遣うものの、サブバッテリーは新車から2年、走行距離15,000?で交換。メインバッテリーも2年半経ったこのごろ、エンジンルームの温度が下がっている影響か、朝はi-stopがきかなくなっているため、初めての車検までもたないだろう。新車としては8台目になるが、今までこんなに早くバッテリーを交換したことはない。i-stopの通算時間は2年半で60時間程度。何?くらい節約できたのか分からないがバッテリーの寿命が短いことを考えると節約できたガソリン代よりもかえってバッテリー代の方が高くつくのではないだろうか。
それでも、走りは十分で、燃費もほとんどが市内走行にもかかわらず12?/?とそこそこ良い。i-stpoはおまけ程度に考えても費用対性能で検討するとお買い得な車である。
参考になった4人
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アクセラの中古車 (全3モデル/130物件)
-
- 支払総額
- 114.8万円
- 車両価格
- 107.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.8万km
-
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- 支払総額
- 154.6万円
- 車両価格
- 146.8万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.4万km
-
アクセラ 15Sプロアクティブ LEDライト ナビTV Bモニター クルーズコントロール スマートキー ETC 後期モデル
- 支払総額
- 107.7万円
- 車両価格
- 94.0万円
- 諸費用
- 13.7万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.3万km
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アクセラ 1.5 15S ツーリング 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・追従式クルコン
- 支払総額
- 127.4万円
- 車両価格
- 113.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 3.8万km
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24〜1576万円
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