Kakaku |
スバル フォレスターレビュー・評価
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フォレスター 2018年モデル | 4.38 | 65位 | 227人 | |
フォレスター 2012年モデル | 4.57 | —位 | 364人 | |
フォレスター 2007年モデル | 4.50 | —位 | 25人 | |
フォレスター 2002年モデル | 4.29 | —位 | 7人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 79人 | - |
フォレスター 2018年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.34 | 4.32 | 97位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.14 | 3.92 | 36位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.11 | 4.11 | 79位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.53 | 4.19 | 46位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.48 | 4.03 | 26位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.42 | 3.87 | 103位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.19 | 3.86 | 31位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「頻度:月数回以下」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.0X-BREAK
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:19人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年3月27日 23:21 [1825744-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
D型のレビューになります。
※記載内容を見直しました。
【エクステリア】
・X-BRAKEは無骨でスバルらしいデザイン。もっとラギットでも良いくらい。どうせならウィルダネスの外装で出してほしかった。
・地味に良いのがトヨタだとLEXUSラインでもオプションになってたりするステアリング連動&アレイ式アダプティブドライビングビームが標準装備だというところ。エンジンをかけると目(ライト)がギョロギョロするのがかっこいいのですが、自動的に照射範囲をコントロールしてくれるのが良いです。
【インテリア】
・インテリアはデザインや機能性含めてとても良く、全体的に質感高いと感じました。個人的には乗り換え対象として検討した車(CX-5、RAV4、ヴェゼル、UX等)と比較しても同等かそれ以上だと感じました。
・エクステリアに記載すべきかもしれませんが、エアコンの機能でヒーテッドドアミラーとフロントワイパーデアイサーを装備しているのは雪山に行く私としてはとても助かる機能でした。スイッチオンにするとワイパー下に張られている熱線がワイパーを溶かしてくれますし、ドアミラーについた雪や水滴も乾かしてくれるのでとても良かったです。
・ステアリングヒータ装備も地味に良い。あると無いとでは冬の運転が全く違います。レイバックに乗り換えてから無くてがっかりしている機能です。
・オーナーの人は「ハンドル右下のスイッチ多すぎ」と思う人は多いと思いますが、このアナログボタンで各機能がON/OFF出来ることが実は便利だという事にレイバックに乗り換えてから気付きました。
【エンジン性能】
・可もなく不可もなく、必要十分です。Sモードにしたら加速は早くなりますが、そもそも、それほどパワフルなエンジンではないので、すごーく加速する感じはしません。加速感が欲しい人はSPORTSかSTIに乗るしかないですね。
【走行性能】
・走る・曲がる・止まるについて困ったことはありませんので必要十分かと。
・雪道も同様で(止まるのはスタッドレスの性能だとして)走る、曲がるについて不満は全くありませんでした。滑ってる感じがしてもすぐ収束しますのでVDCの介入は割と強めだと思います。
・最低地上高が高い(220mm)のは雪道でとても助かります。綺麗に除雪されている箇所は問題ないものの、雪が深いところで通常のセダンや1BOXではお腹をするくらい轍が深いところなどは絶対の安心感につながります。
・X-Modeを使う機会はあまりないのですが、雪道の下りなどでヒルディセントコントロールを使うとゆっくりと下ってくれるので助かります。よくyoutube動画で深雪や泥にスタックした時はX-Modeあると便利という動画がありますが、(あれば便利なのは当然として)乗っている間中、X-modeを使わないと走れない、深雪から出られないといったシーンはありませんでした。個人的には無くても優秀なんだと思いました。
・運転支援はC型よりは進化していると感じました。ツーリングアシストは前方車がいれば全く操作をする必要が無いほど優秀です。あえて挙げるならレーントレースがやや左寄りに感じるくらいという事と、アイサイトXの様に前方車が居ない場合、カーブでの加減速はしない(設定が60kmならどんなカーブでも60kmで突っ込む)ところですが、使い方次第というところでしょうか。地方の直線、緩いカーブしか無い高速を80km設定で走るなら、ほとんど操作なく走り切れてしまうという感じです。
【乗り心地】
・割と路面の凹凸は拾いやすく、ゴツゴツ感はあります。レイバックに乗り換えた後、舗装路の段差を乗り越える衝撃などはフォレスターの方が大きかったなと思いました。
・不思議なことに雪道や砂利道はフォレスターの方が乗り心地が良かった印象です。
・乗り心地というか静粛性については必要十分ですがレイバックの方が静かですね。もちろんe-BOXERですのでモーターのみで駆動しているときはフォレスターの方が静かです。
【燃費】
・e-BOXERという事で燃費を期待する人はいるかもしれませんが、期待しないでください。
・モーター駆動だけで走ってる時は「ひょっとしたら燃費良くなるかも」と思いますが、トータルで見ると少しがっかりします。
【価格】
・標準装備品の良さからするとコストパフォーマンスはとても良いと思います。
・一方で、私のD型購入時の話に限って言う当時はパワーリアゲートもオプションだったりして、カメラ、ナビ、ETCと着けていくとほぼレヴォーグが買える値段になりましたのでオプション次第というところでしょうか。予約開始日当日だったので値引きもほとんどなかったですしね...。
【総評】
・燃費とアイサイトXが搭載されていない事以外不満が全くない車でした。実用性がとても高く、様々なシーンに使うことが出来る良い車でした。
・運転支援システムも充実しています。実は高速運転中にウトウトしてしまったことが1度あったのですが、アイサイトのおかげで車は粛々と走ってくれておりました...。(もちろん居眠り警報が鳴っていてハッと気づきました)
・2025年に発売されるといわれているストロングハイブリットのフォレスターに期待しています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年8月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 308万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人(再レビュー後:7人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.0X-BREAK
よく投稿するカテゴリ
2022年11月12日 12:48 [1644766-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
フォレスター燃費画面 |
【エクステリア】
・外観で言えばアプライドC型までのヘッドライトから変わってしまったデザインは賛否両論分かれますが、乗ってる時には見えないのと、マグネタイトグレーメタリックだと意外とこのデザインが目立たないので気にしていません。
・ボンネットに溜まった水滴が走行中の風圧でフロントウインドウに掛かるのが不満点。
・オレンジレッドの差し色がそこかしこに入っていて子供っぽく思えてしまうのは歳のせいか。
【インテリア】
・内装の仕上げについては得に不満も無し。
撥水シート記事は便利だが汗をかいた時に透湿性がないのかちょっと気になる。
・オレンジの差し色が入っているがC型ほど派手ではないので気にはならない。
【エンジン性能】
・発進時にモーター走行からエンジンを始動した瞬間に加速が強まってショックを感じるのが不満。
【走行性能】
・山道でのコーナリングや高速道路のランプで定常旋回する様な時も重心が低いせいなのかとても快適。
【乗り心地】
・XVと乗り比べてリアサスの収まりやバタつきが少なく感じたのでフォレスターを選んだのは正解だったと納得しています。
【燃費】
・街中走行で14〜15km/L、高速走行で18km/L走ってくれるのでマイルドとは言えハイブリッドで燃料高の昨今では大変助かってます。
【価格】
・新世代アイサイトや安全装備、SNOW/MUDやディープモードも付いていてこのプライスであればお買い得だと思います。
【総評】
・安全性能を重視してSUBARU車、悪路や雪道での走行性能を重視してフォレスターを選択して正解だったと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年10月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 308万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった25人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.0Advance
よく投稿するカテゴリ
2020年12月24日 17:54 [1401872-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】SKE B型の最終モデルを購入しました。BMMからの乗り換えです。車高と車幅が増加し車長は10センチ程度短くなりました。正直「でかい」と感じましたが、視界の良さは抜群でスバルの安全性に感心しています。
【インテリア】オプションの茶色シートにしました。今回の目玉です。実に高級感があってドライバーの運転意欲を刺激します。久し振りに付けたサンルーフも巨大で解放感が抜群です。チープ感が感じられず進化ほを感じました。
【エンジン性能】当初はe-boxerエンジンに驚かされました。この手のクルマは他社でも余り乗った経験が無かったからですが、モーターとエンジンの併用に時代を感じました。口コミでの評価で、パワー不足とか物足りない・・等の意見も気になってましたが、B4からの乗り換えなので、1.7トンの車重を引っ張るエンジンとモーターに脱帽(満足)しています。
【走行性能】納車後2ケ月ちょいで1600km走行しました。高速が大半ですが、諏訪湖から白樺湖の山道や那須高原の道も走破した感じでは「SUVはこんなものだろうな・・」が実感です。ビル足のB4に2代続けて乗っていたので固さには不満がありました。STI仕様でもないし、、、、。ただ、コーナーの立ち上がりだけには納得がいかず1ケ月点検時にストラットタワーバーを家内に内緒で装着しました(笑) 見違えるほどコーナーを綺麗にクリアし始めました。
【乗り心地】大いに満足です。
【燃費】まだ慣らしなのとアクセルの開け方がB4譲りなのかな?? 加速大好き・・・なのでイマイチです。余り気にしてません。エコドライブにきを付けています。
【価格】決算期、B型在庫処分?? それなりに…。他店との競合なし。ほぼ1発勝負。営業さんにはお世話になりました。下取りはDラーでは涙の価格でしたので中古車取扱いの大手で売却(正解でした)
【総評】スバルの旗艦であったレガシィB4の生産中止!には時代を感じました。まあTWが無くなり後継車がレボーグとなった時には凡そ予想はついてましたが、、、。セダンはいいクルマです。が、ニーズが多様化してきた際の応用性が低かったかな、、。対米のB4が残るのは道幅が広いのも要因でしょうか? フォレスターにスバルの本気度が感じられております。素晴らしいクルマです。雪道も楽しみです。ソロキャンプの車中泊もしたいと思ってます。YouTubeのアドバンス情報は大変参考になりました。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.0Advance
よく投稿するカテゴリ
2020年2月2日 23:12 [1297962-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
総評
まだ走行距離が少ないので、他社製品群との比較ですが、発進時のEVのもたつきとエンジンへの繋がりの悪さが気になります。また他の方の書込みにもあるようにエンジンの音が少々煩く感じます。もたつきにアクセルを踏み込んでしまうからでしょうがアドバンスe-boxerこそ2.5Lを積んで欲しかったです。仕事で某T社さんのHV車を使用しているため、e-boxerとは?と余計に感じてしまいます。2.5Lの評判が良いようなので今更ですが、購入を考えている方は熟考をお勧めします。
外観
気に入ってます。
内装
特に不満はありません。価格相応の高級感だと感じます。
走行
発進時、低速走行時EVからエンジンへの繋がりのみ気になります。最近発売されたXVのe-boxerが非常に気になります。
価格
他メーカーの競合車は外観が受け付けられず没としましたが、同程度のオプションを合わせた価格は100万以上高価でしたので、本車はかなりお買い得だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年10月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 315万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5Premium
よく投稿するカテゴリ
2020年1月18日 11:07 [1293169-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
安全装備が素晴らしい
犬もリアルシートで酔いません
BMW〜の乗り換えですがね、同じカメラマンだけなのに、BMWでは逆光で頻繁に安全装備がOFFになるのにフォレスターはしっかり守ってくれています
以前エクシーガにも乗っていたこと有りますが段違いです
逆光も精度上がっています
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 302万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2007年モデル > 2.0XS プレミアムセレクション
よく投稿するカテゴリ
2019年9月2日 21:53 [1256200-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
iサイトがつく前に購入・・・この型の最終バージョンです。
新モデルよりも良いところは幅がちょうどよく運転席助手に3角窓もなく
フェンダーミラー?補助ミラーがあり運転しやすい柔らかいデザインが良いです。
【インテリア】
初めて見たとき実用的な装備が多いことです。
【エンジン性能】
これは普通だと思います。。
僕の愛車の軽自動車と比べると足乗せるだけで走ります。。
軽自動車と同じアクセル操作するととんでもないことになります。
普通車は凄いですね。
【走行性能】
低重心でカーブも走りやすいです。
【乗り心地】
これも良いです。
【燃費】
12から14キロほど走るので高燃費だと思います。
【価格】
高いと思いますがそれだけの装備がついてるので安いのかも
【総評】
7年目になり10万キロ超えてリコール受けました。
リコールでエンジン分解リコール後にオイル漏れが発生しました。
オイル漏れに関しては10万キロ超えているので自費で修理することにしました。
乗り換え勧められましたが・・・多くの方は新型に乗り換えられたようです。
すばりストの方に聞くとオイル漏れは普通の事のようなこと言われました。
オイル漏れの車に残念ながら乗ることはできません。
10万キロ超えるとメンテナンス部品交換がありすべてやると50万程かかると言われました。
その為どこまで交換部品交換するか悩みました。
とりあえず半分ほど交換部品修理することにしました。
旧型のSTI長く乗られる方は相当の維持費かけて乗られている事も知りました。。車もう1台分?2台分?
この型の良い点は電子デバイスが最近の車より少ないことです。
電子デバイスの寿命は僕は20年程だと思っています。
最近の気象異常もあり普段は乗らないですがまだ乗るには良い車だと思います。
最低地上高が200は安心感があります。
水平対向エンジンの車は10万キロ超えると愛着がある人だけ乗っているようです・・・
この方の車あまり見かけなくなりました^^;;;
いつまで乗ることになるか・・・
参考になれば・・・
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2012年7月
- 購入地域
- 三重県
- 新車価格
- 282万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.0Advance
2019年8月9日 19:30 [1249718-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
先代インプレッサスポーツ(GP7)オーナーですが、点検時に試乗させていただきました
【エクステリア】
無骨な雰囲気が好きです。リアのランプはインプレッサ同様モデルチェンジで横長になりましたね。
【インテリア】
先代フォレスターよりもスタイリッシュになっています。高級感があるとか、特別凝っているわけではないですが質感は向上しています。
また、視界の良さは相変わらずで開放感はありますし、安全にもつながります。後部座席のニースペースはひろく、170cmの運転手のポジションで後ろでは頑張れば足が組めます。
【エンジン性能】
エンジン自体は2Lで先代と特に変わりません。問題はモーターです。たしかにガソリン車よりはレスポンスの良さを感じられますが、もう少しパンチがあってもいいような気がします。例えばホンダのI-DCDはモーターの加速感がすごく感じられますし、トヨタのハイブリッドシステムは燃費に振られています。
2社のような個性があればいいのですが、特に強いパワー感はありません。
実燃費も市街地の試乗で1割〜2割程2.5lモデルより良いくらいだそうで、高速では変わらないそうです。(営業マンによると)
【走行性能】
SUVに人生で始めて乗りましたが、意外にも思い通りに曲がってびっくりです。ロールもそこまで大きくありません。市街地のみなので詳しくはわかりませんが良好なハンドリングを期待させます。
【乗り心地】
重心が高い分揺れを感じますがSUVの傾向として仕方ないですね。家族は低重心な車が酔わずに好みです。
【価格】
2.5Lモデルより500cc排気量がない代わりにモーターとバッテリーが付いていると考えるとこれくらいになるのでしょうか。装備が充実しているのでしょうがないでしょうが、もう5万円くらい安くてもいいような…
【総評】
高速移動が多いユーザーには間違いなく2.5Lモデルをお勧めします。
低速でのアクセルレスポンスを重視する方にはオススメですが、総じてもうすこし「e-boxerを選ぶ理由」がほしいです。
車体の作りは素晴らしいです!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.0Advance
2019年1月8日 14:21 [1189872-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
現在、先代XTを保有しているので乗り換え対象としてどうかを視点に試乗してみました。
【エクステリア】
角張ったデザインで先代より力強く見えて良いと思います。
SJからのサイズアップはわずかですが、それ以上に大きくなったように見えるデザインです。
運転席に乗り込んでもその印象は変わらず取り回しやすさはSJの方が良いように感じました。
【インテリア】
SJと比べるとほぼ全ての質が向上していて好印象です。
X-modeのスイッチの位置だけは不満です。SJも同様ですが、もっと目立たない、且つ押しやすい場所にしてもらいたい。
【エンジン性能】
2.0Lエンジン+モーターアシストに期待してスタートしましたが正直なところは残念な印象でした。
普段からXTのSモードで運転しているから感じるのかもしれませんが、モーターアシストを感じられるのはスタートしたときのほんのわずかの間だけであっという間に軽快な加速感は途切れ、思ったような加速が出来ないモヤモヤを感じました。特に登りでは力不足を感じました。平地で40km/h以下くらいの穏やかな運転であればアシストも感じられますが、50〜60km/h以上で流れる幹線道路ではアシストの存在感が希薄です。ただ巡航する状況になるとEVランプが点灯しエンジンが停止することも多いので燃費は良くなりそうだと思いました。
【走行性能・乗り心地】
SGPの良さだと思いますが非常に好印象でした。
路面の凹凸の不快さを感じさせないいなし方。カーブでもロールは抑えられ車体は常にフラットを維持していました。
車内に入ってくる音もSJよりも少なく抑えられ静かで上質な印象でした。
【総評】
おだやかに走る上質な車。
…ですが、XTの乗り換え候補とはならないと思いました。私の普段の運転の加速感で走ろうと思うとadvanceのモーターでは明らかな力不足だと感じました。アシストで車体を軽く感じられるのは発進直後のわずかな瞬間だけで試乗全体を通して車の重さを感じました。
普通の運転をするのに力不足ということはないですが、車の力強さを感じられるような運転が好きな方には不向きだと思います。
ただ微細な振動も抑えられたフラットは乗り心地、静粛な車内には魅力を感じました。穏やかな運転で同乗者に乗り心地の良さを感じさせる車を求めるなら有力候補です。
ちなみにadvanceの試乗の前にtouringにも試乗しました。touringも満足なパワーとは感じませんでしたが、乗り換え候補とするならtouringの方かと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった28人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.0Advance
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2018年12月18日 20:47 [1183723-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
父が購入し、私も何度か運転した感想です。
私自身は、2017年モデルのマツダCX-5 XD PROACTIVEに乗っています。ディーゼルです。
【エクステリア】
とても良いと思います。先代と比べパッと見るだけでは違いが分かりませんが、前よりも様々な部分が強調されていて美しいなぁと感じます。
【インテリア】
これは素晴らしいです。ブラウンのレザーパッケージですが、先代に比べ高級感が格段に増しています。室内は広く、窓も大きいため見晴らしがとても良く快適です。
【エンジン性能】
この車の問題はエンジン性能です。車重が重たい割に、エンジン自体が2リッターでありトルクが少ないため、車がとても重たく感じます。モーターはあくまで補助的であり、他のハイブリッドシステムと比べモーターのアシストはわずかです。
従って、速度変化があるとエンジンの回転数が3千から4千回転まで回るときもあり、そこまで回しても加速が遅いので、つまり疲れます。とても疲れます。
ゆっくりとアクセルを踏むとモーターのみ走行も可能ですが、モーターの出力が低いため加速はとても遅くなります。はっきり言って後続車がいる際は迷惑になるレベルなので、自宅付近以外はやめたほうがよいです。
以上から、長距離は疲れるので遠慮したいです。
【走行性能】
パワーユニットはかなり悪いですが、走行性能は良いです。どんどん曲がっていきますし、思い通りに運転出来ます。プラットフォームの出来はかなり良いと思います。
【乗り心地】
先代に比べると非常に良いですが、18インチホイールは路面のショックを割と伝えてきます。ノイズはあまり入ってきませんが、振動は少し入ってきます。しっかり感はあまりありません。
【燃費】
一般道のみ(田舎です)で燃費を気遣って14キロ程度です。高速に乗ったら12キロ程度でした。車体が重い割にパワー、トルクがないので、時速60キロを境に速度が上がるごとにかなり燃費が悪化します。
2.5リッターモデルに比べ、燃料タンク容量が15リッター少ないため、一回の給油で500か600キロくらいしか走れません。実際にはガス欠前に給油するので、満タン後400か500キロ走れば良い方です。
高速になるとさらに燃費が悪化するので、もっと短くなると思います。
【価格】
父が購入したので無評価。
【総評】
街乗りでは良い車ですが、重たい上にエンジンの絶対的な余裕がないため、かなり疲れます。燃料タンク容量も小さく、給油回数が増えると思います。なぜ、2リッターエンジンでeボクサーをやったのかと感じます。なぜモーターが補助的なレベルでしかないのに元のエンジン性能が低いのか。2.5リッターでモーターアシストを付けたほうが付加価値が高いと思います。
私が普段ディーゼルに乗ってるせいもあるかもしれませんが、この車はトルクがないので加速するためにエンジンの回転数を上げるしかなく、しかもかなり上まで回るのでうるさいです。そしてその割に遅いです。
ですので、敢えてこのグレードを選ぶ意味が見いだせないです。燃費や低速域の力強さを求めるなら他のフルハイブリッド車を選べば良いですし、フォレスターのキャラクターであるオフロードやアウトドアに行くなら、より車体が軽くパワー、トルクがある他のグレードのほうが魅力的だと思います(2.5X-BREAKのほうがこのモデルに比べ100キロ以上軽く、馬力は40馬力以上高いです)。また、高速道路主体なら、ダウンサイジングターボを採用しているCR-Vや、ディーゼルの太いトルクがあるCX-5があります。
まだeボクサーは黎明期だと思うので、今後の発展に期待します。エンジン性能以外はとても良い車です。
ちなみに、XVのアドバンスは、フォレスターのe
ボクサーと同じ排気量・システムで、フォレスターに比べ100キロ車重が軽いので、このフォレスターアドバンスよりは走行性能が良いのかなと思っています。今度試乗してみます。
参考になった63人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5Touring
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:47人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2018年10月23日 12:03 [1168325-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
先代フォレスターSJからの乗り換えです。
【エクステリア】
先代より重厚な感じになり、高級感が増したように思います。少し大きくなりましたが、差分はほとんど感じません。
【インテリア】
SJより明らかに高級感が増しました。収納も増えました。ただ、左腕の肘掛が無くなったのと、前車からの移設の7インチナビのモニター位置が低いところにしか付かないのがちょっと残念です。
【エンジン性能】
必要にして十分です。高速での追い越しや山道でも力不足は一切感じません。Sモードの加速はGを感じてなかなかのもんです。
【走行性能】
なんと言ってもアイサイトが素晴らしいです。時速135キロまで対応なので、追い越し等で走行車線を走る際も煽られることは殆ど無くなりました。またボディも足回りもしっかりしていて、カーブや凸凹でも安定した走りをしてくれます。怖さを感じません。林道等の不整地でも、ショックをしっかり吸収してくれますし、横滑りも無く、力強く走ってくれます。
【乗り心地】
静かですし、車体の揺れも気になりません。
【燃費】
高速でアイサイト使用したら14kmくらい、街中では8〜9くらいです。
【価格】
この性能にしてこの価格ならお得だと思います。Xブレイクと迷ったのですが、オプションでツーリングアシストプラスを付けるくらいで、ほとんど他はいらないという結論に至り、こちらにしました。かなり安くなりました。
【総評】
素晴らしいの一言です。自信をもってお薦めできます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年9月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 280万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル
2018年9月24日 08:50 [1160678-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
Advance試乗してきました。
プリウスのハイブリッドとは別物でした。
モーターはおまけ的な感じでしたが、先代のフォレスターNAよりは力強く感じました。もう少しモーターの出力が高いと面白いかもしれません。(バッテリーの容量もか?)
今更ながらアイサイトを体験しましたが、なかなか良さそうですが慣れないと精神的には良くないですね。
車格と四駆システムは自分の求めてる物に一番近いのですが、ハイブリッドにしては燃費性能がもう一歩かな?これでクリーンディーゼルが載ってたら最高なんだが。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2018年モデル > 2.5Premium
2018年7月21日 20:39 [1144409-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
現行アウトバックのC型リミテッドとの比較ですが、行きつけのディーラーにて試乗しましたので、感想をレポートします。
【エクステリア】
前方からは4代目との違いが分かりにくいかも?しかし、それが狙いと思いますがボンネットの凹凸が増え、ダイナミックさが増しました。それにより運転時の前方の距離感覚がつかみやすくなっています。
後方は明らかに変わってます。特にバックライトのデザインは変わりましたね。バックドア開口部を拡げるための工夫と思います。
【インテリア】
スッキリとしているが、武骨な感じではなく高級感が増しましたね。8インチのナビもMFDも高い位置で見やすいです。アウトバックはナビが7インチと小さく、高い位置にエアコン吹き出し口があり、ここは進化したと思いますね。また、エアコン吹き出し音も低く抑えられています。
着座位置は高く非常に視界が良いため運転しやすいです。エンジンボンネット形状も工夫されており、路面や車両感覚もつかみやすいです。後ろの視認性も良くバックもしやすいです。ただし、後部座席のシート高はもう少し欲しいです。長距離走行時や寝る時は肩より高い方が楽です。
【エンジン性能】
2.5Lにして良かったと思います。以前はパワー不足でしたが、スタートから前に出ますし、走行時もエンジンは静かでゆとりがあります。
【走行性能】
SGPの恩恵を受け走行安定性向上、操舵性向上、路面の凹凸をしっかりといなす能力向上が試乗でも確認できます。スッと曲がりますし、路面状況が座面に伝わりません(笑)
【乗り心地】
格段に良くなってます。現行アウトバックリミテッドは路面の凹凸を拾うため特に後席の乗り心地が悪く、フォレスターの方が好みです。後席シート高はないですし、ヘッドレスト形状も合わないので、長距離では疲れるのではないかと思います。
【燃費】
試乗のため不明。
【価格】
私は安いのではないかと思います。価格差があまりないので、選ぶのに困るかもしれませんね。
自分はアドバンスかプレミアムを選ぶと思います。
【総評】
非常によく出来ています。SUVを購入予定の方には必ず試乗していただきたいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2012年モデル > X-BREAK
よく投稿するカテゴリ
2017年9月11日 17:35 [1061327-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
瞬間最高燃費です! |
【エクステリア】 最近のSUVと比べると斬新さはありませんが、無骨な外観には好感が持てます。
【インテリア】 メーター廻りは表示内容が多くてまごつきましたがだいぶなれました。 (でも同じ内容がダブっているのは無駄だと思います)
【エンジン性能】 エンジン性能:ノンターボですが、全然問題ありません。元々あまりアクセルを踏む方ではないです。
【走行性能】 普段は、スズキ スイフトに乗っていますが、SUVとしては遜色なくクイックな反応だと思います。
【乗り心地】 これは少し硬いかな? 揺れは気になりますがこんなものとあきらめています。
【燃費】 これには驚きです。 燃料入れて速高速道路に出て1時間経過した当たりの表示です。エコ運転でどのぐらい伸びるか定速80?でクルコンonで20.9km/l は瞬間ですが驚きました。 箱根の山を登って家に帰った時は18km/l でしたがそれでも満足です。
【価格】 モデル末期の割に値引きは渋いですね。
【総評】 大きさ、走り、安全性、、燃費 トータルバランスの優れた車だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年8月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 275万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2012年モデル > 2.0i-L (MT)
よく投稿するカテゴリ
2016年4月21日 22:24 [868924-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
C型2.0i-L新車購入して10000キロを超えましたので再レビューです。
6名の方から参考になったと頂きましたが、間違えて2.0iのところでレビューしてしまいましたので訂正します。すみません。
2.0iもたまにみかけますが、i-Lと外観はそんなに変わりませんよ
【エクステリア】
インプレッサの背高バージョンのよう
まあまあ気に入っています。
冬場はワイパーのところにヒーターがあるようで、氷がとけるのが早くてよいです。
【インテリア】
内装はシンプルではあるが、それほど安っぽい分けでもないので満足している
トランクは広くて使い勝手よさそうです。
地上高があるせいか、車高の割にはトランクの高さが低く感じます。
車中泊ではトランク段差があるのでクッション等の工夫が必要です。
私はトランク側に頭を向けてクッションをしいて寝ています。
シガーソケットが3箇所、USB充電口2箇所あり、
機器の接続、携帯・スマホ等の充電には困りません。
この車はスペアタイヤと工具がついていました。
最近はスペアタイヤある車はだいぶ少なくなりましたよね
【エンジン性能】
エンジンは静かで快適。
Sモードにするとこの車の楽しさがでてきます。。
高速道路の合流の加速も気持ちよいです。
普段は省エネのためiモードで走っています。2000回転くらいになるとシフトアップインジケーターが点滅します。
比較的ギアがワイドのようなのて、交差点は3速よりも2速で曲がったほうがスムーズです。
【走行性能】
安定感・安心感があってよい
車高の割にはカーブが安定して走れます。
前車のコンパクトカーよりも+10km/hくらいスピードを出しても曲がれそうな感覚です。でも調子に乗って飛ばさないようにしています
雪道や大雨のときも4駆で安定しているので安心して走れます。
【乗り心地】
新車時は乗り心地が良く感じたが、今は、少し揺れが気になるようになった。
特にスダッドレスタイヤだと腰がないのでよく揺れて同乗者が酔ってしまうようだ
タイヤ空気圧を標準より高めにすると多少は改善されるらしい
D型はサスペンションの味付けが改善されてよくなったのかな?
【燃費】
通勤で11から13キロ
街乗りで10キロくらい
高速 13〜15
田舎道 14〜16ぐらい
クルコンは高速道路で足が疲れたときに活用しています。
(アイサイトではありませんが)
アクセル開度をできるだけ10%以下にして走ると
低燃費走行ができます。
6速アクセル軽踏み+完全平坦道で23キロくらいの瞬間燃費です。
エンジンオイルは0w20のイエローハットを入れています。
(純正より少し音がうるさいかな)
【価格】
このクラスのSUVの中ではコスパはよいと思う。
i-Lはベースグレードより高くなるが、快適装備がそろっているので
オートライトをONにしていると、夜間駐車場でキーレスで解錠したときにLEDが点灯してオシャレです。
シートヒーターをオプションでつけたが、冬場は妻が重宝している。
(私は必要なかったが)
D型はシートヒーター、サイドエアバック等が標準装備になり、ライトもグレードアップしたようですね
【総評】
最近のスバルの目玉はアイサイトかもしれないが、MTのSUVの面白さを感じさせるモデルだと思います。
アイサイトのブレーキと車線はみ出し警告だけでもMTにも付けてほしいと
個人的に思うが、極めて少数はのMT野郎のために企業として
コストはかけられない事情があるようです。
MT野郎は運転操作を楽しむ分、自分の責任でブレーキを踏むこと!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年8月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 247万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった27人(再レビュー後:15人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > スバル > フォレスター 2012年モデル > S-Limited
2016年1月21日 15:34 [897224-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
SUVらしく力強いデザインで最近の丸っぽいデザインとは一線を画したテイストです。
【インテリア】
高級感はないですがシンプルでアイサイトの情報が目に入ってきやすい位置にあります。
【エンジン性能】
2000ccNAですが予想以上にパワフルでびっくりしました。加速はCVTの特性で若干遅れがありますが2000回転も回せば十分な加速力です。一つ気になる点は発進時のアクセル開度の大きさです。結構フワッと踏んでもエンジン回転が一気に上がって飛び出すので注意が必要です。
【走行性能】
4WDの安定感は運転手に余裕を与えてくれます。接地感が抜群で4輪でしっかり路面を捉えている感じがします。
【乗り心地】
車重からくる重厚感、スピードが乗っても非常に乗り心地がいいです。これはターボモデルとは違いがあります。
【燃費】
平均燃費は10kmでした試乗のみにしては上出来ではないでしょうか。
【価格】
アイサイト、本格的な4WDを考えると妥当な値段で決して安くはありません。しかし10年乗ろうと思えば乗れる車なのでコスパは高いと思います。
【総評】
様々なライフスタイルでも使えるオールマイティな車です。乗って損はしない車だと強く思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
フォレスターの中古車 (全4モデル/2,031物件)
この車種とよく比較される車種の中古車
-
39〜412万円
-
29〜535万円
-
34〜502万円
-
29〜322万円
-
48〜439万円
-
35〜248万円
-
28〜1164万円
-
72〜630万円
-
112〜613万円