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スズキ エブリイワゴンレビュー・評価
新車価格: 183〜208 万円 2015年2月18日発売
中古車価格: 7〜1656 万円 (2,425物件) エブリイワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイワゴン 2015年モデル | 4.43 | —位 | 27人 | |
エブリイワゴン 2005年モデル | 3.89 | —位 | 10人 | |
エブリイワゴン 1999年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 39人 | - |
エブリイワゴン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.28 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.37 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.31 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.92 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年6月11日 20:12 [832241-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
あくまでも箱バン派生のワゴンとしての評価になります。
【エクステリア】
軽規格の中ではスタイルにも限界があると思いますが、結構気に入ってます。シンプルで流行にも左右されにくいスタイルは○ですが、リアのスタイルはバンそのままです。
【インテリア】
最近の軽は無駄に豪華になってきてますが、シンプルですっきりしていて良いと思います。
ベンチシートとペダルのオフセット、乗り降りには慣れが必要です。
あと、雨の音がカンカンとトタン屋根のような音がするのはいただけないです。
【エンジン性能】
K6Aのラパンも所有してますが、R06Aエンジンは静かですね。踏み込まない限り、エンジン音が気になることはないです。
ターボのトルクが2500回転付近から盛り上がるので、実用域ではボディを感じさせない軽快な走りで非常に使いやすいです。
ただ、踏み込んで回転を上げてもそれほど盛り上がりはありません。
【走行性能】
おとなしく乗っても、2500〜3000回転あたりで変速するので、結構元気よく走ります。
ペースの速いバイパス等でも流れをリードできます。
車高が高いにもかかわらず、コーナーも結構踏ん張ってくれます。
【乗り心地】
若干固めの足回りですが、安っぽい感じはありません。
細かい揺れはありますが、車格からすれば良い方だと思います。
【燃費】
住宅街から郊外への片道12kmの通勤に使っています。
約1000km慣らしで走って、燃費計で14.8km/L、満タン法で14.83km/Lです。
踏み込まなくてもパワーバンドで変速するのが良いのでしょうか。
ただし、60kmで約2500回転、100kmで約4000回転と、CVTに比べて高回転なので、やっぱり不利ですね。
【価格】
150万円くらいだったらよかった。
【総評】
広さが魅力で購入しましたが、思ったより走りも良く、燃費も気にするほど悪くないですね。
CVTのフィーリングが嫌いなので4ATはありがたいですが、できれば5ATが欲しいです。
P泊もできるし、荷物も積めるし、ファーストカーとしても十分に使える良い車だと思います。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > JPターボ ハイルーフ
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2015年5月20日 21:25 [826316-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
軽自動車最大の大きさを確保するために後ろから見たら真四角。でもその雰囲気がすごくいいです。
【インテリア】
内装はいいですね。とにかく収納の多さが際立ちます。
【エンジン性能】
新型エンジンとのことですが、フケ上がりはバッチリ。
エンジン音もうるさくなく快適です。
【走行性能】
ターボのATですが変速ショックもなく乗りやすい。
【乗り心地】
さすがにロールがあるのは仕方ないが足回りがしっかりしているので問題はない。
【燃費】
平均で12位ですかね。
【価格】
まぁ、こんなもんかな?
【総評】
多分、エブリワゴンに、追随してアトレーワゴンもフルモデルチェンジするのでは?と思っています。
ただ前車が、ハイゼットだったのでエブリワゴンにしてみましたが、文句なく納得の1台。
完成度が、かなり高い1台です!
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル
2015年3月13日 21:07 [805814-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
まず初めに、AGSがほぼ全車種に搭載と言うことで、今までのオートマは無くなり、ターボのみ4ATの展開となりましたが、誰得でしょうか。
クセの強いAGSを普通のATに置き換えた事で違和感しか感じません。
最近のスズキはAGSに力を入れていますが、コストがATより抑えられる点からでしょう。
魅力は積載量が増え、開口部もリアゲートは広がったことと、ワンポイントでバイザー上に小物を収納出来るポケットをオプションで設定したことでしょうか。
見た目も特に変化は無く、とても薄味になったように思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル 標準ルーフ
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2014年7月13日 06:08 [736240-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
2012年のマイナーチェンジ後(6型)、スズキの「Sマーク」がフロントのメッシュからボディへの貼り付けになり、ワックス掛けがめんどうになりました。
クルマ好きなら、こんな設計をしないと思いました。
ただのデザイン性だけで、こんな事はして欲しくないです。
【インテリア】
ヘッドレストが、(6型では)高さ調整できなくなり、引っ込めるか最高位置へ出すかの二択になってしまいました。
【エンジン性能】
高回転型から低速域重視になり、最大出力も最高トルクも500rpm低くなりました。
お陰で走行フィーリングは良くなりました。
もともとN−BOXなどはFF+CVTで、こちらは前後重量配分がほぼ同等のフロントミッドシップFR+4速ATなので、街乗りから高速、峠道など、あらゆる場面で走りは最高です。
【走行性能】
ただ重量が(6型は)10kgも増えてしまい、1000kgの大台にのりました。
そのためなのか、ブレーキング(EBD)は、今まで乗っていた5型より、明らかに劣ります。
ブレーキラインが2008年4月以降で変ってしまい、自費で純正(ゴム管)からステンレスメッシュに換装することも出来ません。
ぜひ、停まる機能は、改善を望みます。
【乗り心地】
サスのチューニングが、しなやかになり、乗り心地が6型では向上しています。
後席の飛び跳ね感も軽減され、長距離でも疲れない感じです。
【燃費】
良くはありません。(笑)
だいたい11〜13km/Lです。
でも居住性を取ってますので、気にしていません。
燃費を気にする人は、プリウスかアクアに乗ればいいんです。
【価格】
リセールバシューが高いので、年間経費で考えると、とてもお買い得な車です。
買う時は安くても、売れない車種は結果的に高くつきます。
エブリィワゴンのユーザーは、皆さん満足していると思います。
【総評】
ガソリンが入れにくいです。
満タンの直前でストップしてしまうので、妻なんかはノズルを少し浮かせて給油しています。
とても危険なので、ぜひ改良して欲しいです。
純正のワイパーゴムでは、全然、雨が拭けません。
自費で「撥水ワイパーゴム」に交換をお勧めします。
純正ディスチャージの色温度が低すぎて、明るさ感が無く、がっかりします。
あと、フォグの拡散性も低く、車幅等くらいの意味しか無いです。
セキュリティアラームが付いてますが、予備のキーを差し込んで開錠しても、クラクションが鳴るので閉口します。
これも、ぜひ改良して欲しいです。
全体的には、ほぼ満足の1台です。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ 4WD
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2014年4月3日 19:42 [703373-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
2008年式のワゴンR(MH22S)から、2005年式のエブリィワゴン(DA64W、中古)に乗り換えました。
長期連休の度に、北へ南へ、夫婦で車中泊旅行を楽しんでいます。ワゴンRでは後部座席と助手席を前に倒し、ほぼフラットになる荷室に無理やり布団を敷いて寝ていましたが、より快適な居住空間を求め、トールワゴンか1BOXタイプへのステップアップを考えるようになりました。
最初はお決まりのN-BOX+やスペーシアを検討したのですが、ターボや装備にこだわると高くて手が出ません。加えて、ワゴンRと比べて驚くほど居住空間が広いとは言い難いのがネックでした。(N-BOX+のシート&荷室アレンジは流石!と思いましたが)
そこで、中古の1BOXにターゲットを絞って検討開始しましたが、デザイン的に気に入るのはエブリィワゴン以外になく、アトレーその他は早々に脱落しました。しかし、このエブリィワゴン、中古価格がかなり高いのですね。。県内の中古車をしらみつぶしに調べ上げ、2005年式、10万km越えではあるものの、程度がかなりいいタマ(PZターボ、4WD)を見つけ、即日購入しました。ナビ、ETC付きで85万円でした。
エブリィワゴンの良いところは、圧倒的に広い車室空間はもちろん、電動スライドドアやオートエアコンなどの装備があり、インテリアの質感も高いことです。また、ターボの走りはなかなか刺激的で、剛性感も高いです。同年代に発売されたワゴンRよりも1クラス上の風格を備えています。(ワゴンRがお買い得グレードだったせいもありますが。。)
悪いところは、分かってはいましたが燃費ですね。みるみるガソリンが減っていきますよ(汗)ユピテル製のレーダー探知機を着け、OBD接続もしたので、これからは燃費を確認しながらエコランに磨きをかけます。
とにかく、この車はキング オブ 軽と言っても過言ではないと思います。(タントもいい車なのでしょうが、「キング」と言うからには絶対的なウリが必要ですね!)20万kmまで大切に乗ろうと思います。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ
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2013年7月25日 09:15 [613683-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
6年前に64系1型のPZターボスペシャルを中古で購入しました。購入2年後に転勤で長距離通勤になったので、30系のプリウスに買い換えましたが、2年前また近くに転勤になったので軽自動車を探し、やっぱり使い勝手が非常に良かった64系5型のPZターボスペシャル(ハイルーフ)を中古で購入しました。あいにく燃費は悪いですが、近場乗りなのであまり気になりません。走りはターボだけあって快適です。デザインが後期(5型)モデルからPZ系だけかっこよくなったのでそれも決め手の1つです。一番のお気に入りは、荷物をいっぱいのせても全く問題なしという点です。嫁さんがタントに乗っていますが、くらべものになりません。それとリセールバリューが高いです。1台目は中古(購入時130万円)だったけど100万円で売れました。いろいろ勘案してとても満足してます。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル
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2013年5月21日 22:54 [597521-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
商用にて購入。荷物が多い日はハイエースですが、荷物が少ない日はeveryで走ります。
以下3000キロ走行にての評価です
【エクステリア】
商用なので多くは求めていませんが、軽バンの中では好きなデザインです。
【インテリア】
ハイゼットカーゴと迷いましたがあちらは完全商用的インテリアで素気がなく、
エブリイまぁまぁ色遣いが好きです。まぁ軽ですからある程度です。
1点気になるのは運転席助手席が狭いことです(特に足元)それ以外は価格からしておおむね満足しています。
荷室もエブリイ・ハイゼット比べましたが、ハイゼットのほうがカタログ的に上回っていますが実使用上どちらも大差ないです。
【エンジン性能】
車重が900キロを超えるので64PSでは厳しいことも多々あると思いますが、首都高を運転していて困ったことはありません。必要なときはしっかり回せば周りについていくことは当たり前のようにできます。これで山道などを走る機会はほとんどないのでそのときの登坂性能などはわかりませんが…
【走行性能】
純正タイヤではとても心細く、首都高中央環状線など陸橋の上をひたすら走ったとき風が強いと右へ左へ…これは軽バンなので仕様がないですが、タイヤを165に変えたら少しはましになりました。
あと、ブレーキの利きは最初はとてもききにくく違和感を感じました。
【乗り心地】
(軽にしては)意外にも乗り心地よいです。タイヤのせいもあると思いますががたがたでどうしようもないなんてことはないです。しっかりしています。
【燃費】
都内、首都高5:5程度で12?/L程度。カタログ値からすれば7割以上は出ているのでおおむね満足です
【価格】
購入価格値引き含め120万。かなり安くしていただいたため満足です。
【総評】
軽バンでは一番でしょう。走行性能などで心細いところもありますが、それは軽バンはどれも共通。
ブレーキだけはなれないですが、しっかり踏めば止まるのでよしとします。
気になる人は運転席の足回りの狭さ気になると思います。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > JP ハイルーフ
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2012年6月8日 01:12 [511456-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
仕事で乗っております。
【エクステリア】
個人的にはアトレー/ハイゼットのほうがオーソドックスで好きです。
エブリイのリアクォーターガラスのデザインはいつまでたっても馴れず不細工です。
【インテリア】
インパネは直線基調で高さもあるので圧迫感を感じることもあります。
【エンジン性能】
出だしはワゴンRに比べると遅いです。車重のせいでしょう。
が、自家用で乗ってるメルセデスC200Kは2速発進ですのでエブリイと同じ踏み込み量ではもっと遅いので、必要十分です。
【走行性能】
ハンドルの手ごたえは薄いですが、街中だとしっかりしており以外に安定性はまずまずと思います。
【乗り心地】
バネが突っ張る感じはありますが、よほどの荒れた道以外は期待以上の乗り心地です。
ただ、シートは薄く平坦ですので1時間以上の連続運転はかなり疲れます。
ボディ剛性は箱バンとしてはかなり高く感じます。キシミ音等もあまりしません。
【燃費】
街中のみで8〜9、高速で13程度。ちなみに184馬力のC200は街中は同程度、高速なら15km/L走ります。
1tのボディを660ccで引っ張るのは辛いのでしょう。
【価格】
ワゴン仕様ですのでどうしても装備は良くしなければならないのでしょうが高いですね。
120万円程度が妥当ではないでしょうか?
【総評】
軽1BOXなんて・・・と侮っておりましたが、エンジンに余力が無い事以外は、ボディもしっかりしてますし乗り心地もそんなに悪くない。高速ロングランさえなければ十分ファミリーカーとして使えそうですね。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル 標準ルーフ
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2012年1月5日 23:19 [469761-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
角ばった感じがいい。
【インテリア】
スッキリしてシンプルでいい。
【エンジン性能】
ターボだと特にストレスは感じない。
【走行性能】
重心が高いので安定感はない。
【乗り心地】
シート固さあり、長時間はキツイ。
【燃費】
悪い。
【価格】
高め?
【総評】
軽の中では圧倒的に室内空間が広く、物は積めます!ノーマルでなければ、走りはまずまずですが、燃費は(2000クラスのワンボックスの方がいいです)本当によくない。目線が高く運転しやすい。
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2011年8月28日 00:22 [435251-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
20年にPZターボスペシャル パールホワイト購入。
それまでにホンダ ダイハツなど軽に乗って来ましたがこのくるまが一番気に入っています。
高速1000円でかなりドライブし3年で6万キロ弱走りました。
査定の高いうちに売却し同じPZターボスペシャルを購入しました。
車体の評価では無いので此処に書くのはどうかと思いますが参考迄に
数社の買取センターに査定してもらいましたが、8月25日現在査定額は70万〜90万です。
もう少し早ければ震災需要でもう少し査定額が高くなっていたとの事です。
一番グレードの高い車種と色がパールホワイトですので査定額は高いですが他のグレードや色ではこれより低くなるようです。
又当方のエブリィは車検を6月に受けたのとビルトインナビ(保証期間内)とETC
が付いてるのも高額査定に影響してるかも判りません
査定最低額の70万はディラーの下取り価格です。
私はテレビでも良く宣伝している買取センターで95万で売却しました。
この話をディラーに話すとうちではそんな価格ではとても無理と話していました。
乗り換えの時は下取りより買取センターに売る方が得と思います。
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- 0件
2011年7月11日 13:02 [423929-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
20年式PZターボ白 に3年乗ってみての感想です。
【エクステリア】
軽箱バンは最近カッコイイのばかりで、選ぶのに迷いましたが、
カクカクした姿に一目惚れでした。
ただフロントに比べ、リアまわりがバランスが悪いような気がします。
【インテリア】
スッキリデザインに収納多数。
箱バンならではの荷室の広さはピカイチ。
【エンジン性能】
流石のエンジン。重たい車重も難なく運びます。
ターボ無しでは、オートマはキツイです。
【走行性能】
細いタイヤで大きな車体なのでふらふらし易い。
【乗り心地】
シートは硬く長距離はキツイです。
街乗りでは視界も良く、小回り効くので問題なし。
【燃費】
リッター10kmですね。こればかりは。
【価格】
150万しましたので、高いですね。
大型ミニバンはいらないであれば、お買い得かも。
【総評】
軽箱バンは査定額が高いので、乗ってみたいなとおもったら買いです。
快適箱バンです。
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- 0件
2011年2月3日 17:59 [383164-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
18年式PZSPですが、外観はワゴンRぽくなり、軽の箱型ワゴンの中では一番無難なデザインだと感じました。
但し、グリルの形状は廉価式グレードのデザインの方が私は好みでした。
グリルの形状については好き嫌いが結構分かれるぽいです。
【インテリア】
軽の箱型ワゴン中、奇をてらわず一番まとまっているデザインで、かつ一番安っぽくない。購入時でも全然古臭く感じなかったし、今でも全然いけているインパネ周り。
一つ頂けない点は、速度計とタコメーターの外周に付けられている円形のリングが灰色のプラスチックでとても安っぽい。これが銀メッキ製などであったなら満点だった。メーター周りだけはアトレーの方が上かも?
ハンドルもプラスチッキー、これも気になる人はいるかも。
シートは購入時から定番のブロスクラッツィオのカバーを付けているので無評価。シートカバーは安い割に車内のイメージが大幅に変わるのでお薦め。
【エンジン性能】
普通、高速でも普通に走れます。
シート下が熱いなどは一切感じず。
【走行性能】
見切りが良く乗り易い、ボンネットが殆ど無いので事故ったら死ぬでしょうが・・・。
【乗り心地】
通常の舗装されている道路では普通。高速の横風も大して気にならない。
実際に乗ってみてコンビニへ入るときの段差を超える時などの揺れが物凄いのが
気になる。試乗する時は段差などを超えさせてみてどれだけ揺れが出るのか、自分や同乗者の家族が我慢できるのかをチェックするのは必須だと思う。
【燃費】
ATしか選べないので10km、ATとしては可も無く、不可も無く。
【価格】
軽としては高いといわれますが、中古車市場での買い取り価格がとても高く、5年以内に乗り換えるつもりなのでお得だと思います。
【総評】
確かに軽としては後席はとても広いのですが、子供や自分の親などを後席に乗せるのはお薦めできません。段差などでバインバイン跳ねてとても乗れたものではありません。絶対に不評が出ると思いますし、私は大事な人を乗せようとは思いません。独り用として購入しました。
独りで荷物満載で出かけたりする人にはとてもお薦めです。
車中泊も出来ます。
リセールバリュー(残価率)もジムニーに次ぐ高さでお薦めです。
乗り潰す予定の人ならマツダのOEM車のスクラムが新車から延長で7年まで保証が付くのでそっちの方が良いかも。
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2011年1月17日 00:17 [377844-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ジョインターボに乗っています
【エクステリア】
シンプルですが無駄な飾り気が無く気に入っています
【インテリア】
大型のオーバーヘッドコンソールが有ったら最高でした
【エンジン性能】
5MTですが、高速でも充分走れほぼ満足です
【走行性能】
特段、良い点は無いにしても不満点は無いです
【乗り心地】
バンプではブッシュからのキシミ音がひどいですがもう慣れました。諦めています。
【燃費】
15.5L/Km もう少し頑張れ! (妻の軽4ATより走らない)
【価格】
ほぼ満足です
【総評】
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- 9件
2010年3月22日 13:55 [300521-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
平成20年式 PZターボスペシャル 1年半 2万?走行の感想です。
【エクステリア】
オートスライドドア、電動ステップなどなかなか便利な機能が充実。
【インテリア】
シートの出来はイマイチ。前席が狭く長距離は正直疲れます。軽箱特有のアクセルペダルが中央に寄っているためへんに疲れます。ステアリングが少しねているので遠く感じる。
【エンジン性能】
はじめからグイグイ加速してくれるので坂道など不満は特にありません。ただそれに伴う騒音が少し気になります。
【走行性能】
とばさなければ問題なし。
【乗り心地】
段差を乗り越えたりする時の縦揺れが激しいです。寝ている同乗者が起きるほど。
【燃費】
リッター10くらいです。
【価格】
コンパクトカー並ですが装備などを考えるこれくらいでしょうか。
【総評】
軽箱の購入を考えているならばこれに決まりです。そうでないなら一度試乗された方が絶対いいです。気になるところは前席の狭さと乗り心地です。
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- 0件
2010年2月22日 00:05 [293021-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
H20.6月 ABA-DA64W 一年八ヶ月で5万キロ超えました。高速道路走行が半分以上の使用頻度です。暖気運転は必ず行いターボタイマーで停止、オイル交換は5千キロ以内で管理してましたが突然ターボシールからのオイルが燃焼室にまわり只今修理中です。この使用状況でのターボ不良は納得出来ません原因と回答を待ってる最中ですが、他には何ら異常がなく乗れる車で装備も両側オートドアで使い勝手とまわりの評判も良いです。ミラーやシートヒーターも贅沢な装備ですしオートエアコンの標準で軽四では充分な装備であると思います。フルタイム4WDなので雨やコーナーの安定感もしっかりしてます。タイヤの減り具合で見る限り変なクセもない四駆とサス設定ですし車体剛性もある車だと感じます。これは5万キロオーバーしてもサスのガタつきやバタバタ感が出ませんので!しかし高速道路での横風に苦心しますが、バモスも同じなのでこの手の箱車はいたし方ないのでは・・標準の14インチだとかなり横風にも安定します。燃費は9〜12キロでこんなものかな・・と割り切って特別運転の努力はしてません。運転席のシートは長距離には疲れます。一つ、乾いた路面でフルタイムの後輪が前輪を押してる感じがありましたがアイスバーンではしっかり後輪から滑りだすのを確認しましたしホイールベースが長いので雪道・凍道快速ドリフト車です。以上
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エブリイワゴンの中古車 (全3モデル/2,425物件)
-
- 支払総額
- 157.5万円
- 車両価格
- 150.0万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.3万km
-
エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ Aftermarketナビ 両側電動パワースライドドア ETC オートステップ
- 支払総額
- 69.0万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 12.3万km
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エブリイワゴン PZターボスペシャル ナビTV 両側電動スライドドア 4WD ターボ オートステップ HIDヘッドライト シートヒーター
- 支払総額
- 41.0万円
- 車両価格
- 35.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 15.5万km
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エブリイワゴン PZターボ 車検8年4月・AftermarketSDナビ・フルセグTV・DVD再生機能付き・左パワースライドドア・AftermarketLEDヘッドライト・ドラレコ
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 32.8万円
- 諸費用
- 6.2万円
- 年式
- 2006年
- 走行距離
- 13.7万km
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エブリイワゴン PZターボ 2WDターボ車 左側電動スライドドア ハイルーフ 届出済未使用車 新車保証付き デニムブルー シートヒーター アルミホイール フロントフォグランプ
- 支払総額
- 181.0万円
- 車両価格
- 171.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 30km
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