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スズキ エブリイワゴンレビュー・評価
新車価格: 183〜208 万円 2015年2月18日発売
中古車価格: 7〜1656 万円 (2,426物件) エブリイワゴンの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイワゴン 2015年モデル | 4.43 | —位 | 27人 | |
エブリイワゴン 2005年モデル | 3.89 | —位 | 10人 | |
エブリイワゴン 1999年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 39人 | - |
エブリイワゴン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.28 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.37 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.31 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.92 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ ハイルーフ
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:67人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年4月10日 08:49 [1209371-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
購入から6年、走行距離は丁度6万キロとなりましまので、現時点でのレビューを以下に更新します。
<購入6年6万キロ>
1. 劣化など:
1)バッテリー
先日初めてバッテリーを交換しました。バッテリー上がりはありませんでした。これまで、50kmから100kmの比較的長距離の使用が多かったのと、エンジン止めたまま電装品使用をしなかった、エンジン停止時前にエアコンやライト類をオフにして次回始動時にバッテリーへの負荷が高くならないようにするなど、バッテリー保護には気を使っていたせいもあるのか、長持ちしました。
2)エアコン
5万キロくらいでエアコンの効きが悪くなりました。これはオートバックスでエバポレータ洗浄と冷媒ガス入れ直ししたら解決しました。エアコンガスは減ってないからやっても同じと店員に言われましたがやってもらったら解決しました。よかったです。
3)ボディー、サスなど
ボディの軋みなどはありません。サスは4万キロくらいから、走り始め直後、車体後方下部からコンコンという変な音がしてました(しばらく走ると音はしないので放っていた。マフラー取り付け部からの異音の可能性もある)が、今回車高長とAftermarket品マフラーを入れてリニューアルしたら鳴らなくなりましたので、一応解決です。
4)ボディの汚れ具合
スタンドの撥水コート洗車を1から2ヶ月おきにしてきましたが、6年6万キロ屋根無し保管のクルマとしては綺麗な方だと思います。ただ、6年経ってエンブレム周りや窓枠ゴムとボディの隙間、ボディパーツの隙間などに6年間蓄積された汚れと、黒い樹脂剥き出し部分が白っぽくなって経年を隠せなくなったのと、ヘッドライトカバーが白っぽくなったので、それぞれケミカル剤でだいぶ綺麗にしました。
5) 内装
私は一人で釣りに、あと、購入時予想していなかったコロナ禍で片道50kmの通勤が主な用途で、このクルマで家族や友人を乗せてロングドライブはほとんどしなかったので、運転席のマットと自作の荷室マット以外はだいぶ綺麗といっていいレベルだと思います。内装樹脂パーツの劣化も特にないです。
2. 走り:
走りは新車時から衰えてないと思います。むしろエンジンの吹け上がり、4ATの変速のスムーズさなど、今の方がなめらかに感じます。
3. 総評
6年経って、最初はジムニーにでも買い替えか?と妄想してましたが、納期が長くかかるのと、やっぱり両側スライドドアの実用性は捨てがたいと思い、今回2度目のタイヤ交換にあわせて、車高長、マフラー、ステアリング、ドラレコなどを交換してリニューアルし、ますます愛着が湧いてきました。昨年までの用途は釣り車、通勤が主でしたが、今後は犬を乗せてのドライブ、近所の買い物車として活躍しそうです。
昨年ドイツ車(2Lディーゼル車)を購入し、一人で2台のクルマ所有となりましたが、いや、つくづく、エブリイワゴン はいいクルマだと思いますよ。そのドイツ車も好きで買ったのでスタイルや走りなどパフォーマンスは素晴らしいですが、その車を運転していても、エブリイワゴン を運転したくなります。
ほんと、最高に便利でスタイルよし、おすすめです。
<購入3年時>
1.エクステリア:旧型を見て好きになりましたが現行型も悪くはないですね。3年目にホイールをAftermarket品に替えたらまた新鮮な感じがして更に愛着が湧いてます。
2.インテリア:
高級感は求めてないので実用性ですが、ベージュは見た目良いのですが、運転しながら飲み食いしていると知らないうちにコーヒーとか油?のシミが出来ていて、黒なら目立たないだろうなあと思うくらい。ただ、黒は夏など暑そうですからベージュでいいと思います。
積載性はこの車の一番大事なところと思いますが、流石なんでも積めて便利と思います。
3.エンジン性能:初めての軽自動車でしたが、山道も他車に迷惑を掛けずに上ることができますので問題ありません。
4.走行性能:FRだからなのか?こんな形の車としては気持ちよく曲がってくれます。もちろん、スピードの出し過ぎはダメですよ。風には煽られますが、この形で横風に煽られない技術は多分ないでしょうね。
5.乗り心地:良いですよ。悪いと思ったことはありません。ただし、エンジン音はうるさいです。普通車と比べちゃいけませんね。
6.燃費:この車の弱点です。私の場合は、有料道路、一般道、ほぼ半分ずつくらい走ることが多いのですが、13km〜14kmの間ですね。ちなみに私の運転は結構安全運転です。
7.価格:どうでしょうねえ、軽自動車だからもっと安くしてほしいですが、これだけの品質、性能がありますから、仕方ないんじゃないですかねえ。
総じて満足ですが、最近の車の燃費や自動運転技術を耳にするとやっぱりうらやましさを感じますが、まあ、無いものねだりしてもしょうがないですよね。良いクルマだと思いますよ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 157万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年5月5日 08:28 [1450687-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
N-VANとエブリィワゴンを比較して買いました
【エクステリア】
出た当初から好きです
四角くてかっこいい
カーキグリーンにしました
目立たないけど、洒落てる落ち着いたいい色です
ブラックなホイールを履かせると完璧
【インテリア】
可もなく不可もなく
飽きの来ない感じ
グレー、ベージュ系の内装は清潔感もあるし、広くも感じますが、汚れも気になるので個人的には黒内装が良かったかな
収納は少なめ。というかあるにはあるのですが実用的なものが少ない
ティッシュの置く場所に困る
バンみたいにルーフボックスをオプション設定してほしかった
あとハイルーフでも思っていた以上に天井低め
ロールーフ買う人は注意して下さい
縦の広さは文句なし。182?ある自分が2列目と荷室だけで縦に寝られる広さ
広いだけで無駄に夢が膨らむ
死角が少ないのもいい
でも買って気づいた、フロントガラスは狭い
【エンジン性能】
0〜80キロまでは快速
回転数も許容範囲内でさほどうるさくは感じません
だけど100キロぐらいになってくると、パワーは全然問題ないけど回転数の関係で頑張ってる感がする。うるさくはないのだけれど
ターボなので余力は全然違いますが以前乗っていたNAのミラと感覚は近いです
新東名でも100キロ以上は出そうと思わないな
ATということもあって、アクセル戻すと減速も早い
いい面でもあるが、速度維持には気を遣います
アイドリングストップがついていないのはとっても良い点
【走行性能】
高速では思ってた以上に風にあおられます
風が強い日に長距離運転するにはなかなか疲れそう
まあこればかりはしょうがない
慣れましょう
トラックをうまく使いましょう
純粋な走行性能は高いと思います
スズキらしい締まった足回り、ハンドルもアクセルもブレーキも今どきの車と比較すると重いですが、フィーリングは悪くない
ブレーキはもう少し利きが良いほうが好み
変速ショックは全く気にならない。よくできてる
【乗り心地】
試乗車では感じなかったバタつきを感じました
4WDだからか、まだ新車でバネが馴染んでないからなのか
荒れた路面では揺られますね
でもハンドルを取られることはないです
突き上げも角がないので、気にする必要もない感じ
何より後ろに乗っている妻は乗り心地に不満はないらしいです
【燃費】
高速度道路を丁寧に走れば14以上は確実に走ります
下道は11ぐらい
燃費は気にしちゃいけません
ガソリンタンクがデカいので、満タンの走る距離は変わりません。
【価格】
自分の需要に合っていれば安いと思うし、需要に合わなければ高いと思います
左右電動スライド、可動ステップ、4WD、ターボ、簡易安全装置がついて、値引き込み、なら僕は安いと思いました
というかリセールまで考慮すれば、コスパはずば抜けてるかと。
【総評】
N-VANとエブリィ相当迷いました
妻もN-VANでもよいと言ってくれたので尚更
N-VAN買うと、見た目やトリッキーなインテリアなんかで満足感が高いかもしれませんが、もう少し広かったらとか、シートがやっぱりなんていうのが目に見えてる。(それを承知して買ってもきっとそう思う自分が想像できる)
でも、エブリィ買っておけば後悔ないんですよ
失敗無いんですよ
N-VANだったら、あんなことできるなって思っても大体のことはエブリィでも出来る
出来ないことは、燃費、安全性能ぐらい?
最初にも書きましたが
広いって無限の可能性があってワクワクします
迷ったら広いほうです!!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年3月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 187万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった33人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2021年1月29日 01:39 [1185090-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ドアノブは旧型の64の時みたいにメッキが良かったなー。
【インテリア】
64とそんなに変わらないんじゃないでしょうか。
【エンジン性能】
64より静かになった気がします。
【走行性能】
64はスタートダッシュが得意でしたが、17はジワジワ速度が上がっていく感じがします。
【乗り心地】
10年経過した64と比べたら、それはそれは天国ですし、運転席がめっちゃ広くなった。
【燃費】
良くなった気がします。
【価格】
やっぱり高い。
【総評】
エブリイワゴン64前期2型からエブリイワゴンへの買い換えで大して何も考えてなかったのですが、納車されて驚きました。
見た目は似てますが、中身は別物です。
いや〜、買って良かった。
全ライトのLED化に精進します(笑
追記
個人的に感激した点。
・エンジンスタートボタンを押すとキュキュキュッ ブォ〜ンって上品な音がする。
・64の形状より前輪が前に出たので、足元が広くなった。
・新技術の何とかで鉄板が薄くて強くなったとかで室内横幅も若干広くなった。(運転席席での体感的には超絶広くなった。)
・ステアリングリモコンが便利(すぐ飽きるだろうけど(笑)
・気密性もアップしてるみたいで、音楽の響きがいいし音漏れ少ない。
・たぶん、 フロントガラス角度が若干変わった様で、車内が64みたいに丸見えじゃない。
・走りが力強い(唸らない)
・ドアのボタンでロックできて便利。
・ロック・アンロック時に音が鳴る
・ バックライトを爆光LEDに交換したので、バックも昼間のように視界バッチリ。
・64よりデカく見えるみたいで、周りの車が無駄に接近してこない。
・タイヤハウスの出っ張りが64より控えめなんで、64みたいに汚れまくらない。
以上。
まだ忙しくて説明書すらマトモに読んでないし、細かい機能を把握してない状態での感想です。
もちろんですが、軽自動車ですから普通車の様な過度な期待は禁物です。
でも、大満足です(笑
R3年1月29日(金)
丸2年くらい経過したので追記
短所書いときます。
塗装がドン引きするくらいに薄い。笑
両サイドの窓が64型より薄くなった気がするし、軽くグラつくので固定も雑になってる気がする。
夏場はドア内側(窓の下部)の部分がめっちゃ熱くなる。
このくらいかな。
何だかんだで満足してます。
エンジンの静かさはマジ感動しますし、まだ弄り足りない。笑
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ ハイルーフ 4WD
2019年12月30日 19:57 [1287854-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
前々から興味があったエブリイワゴン
友人が新規にPZターボハイルーフ4WDを購入したとの事でもう一台のエブリイバンと乗り比べが出来ました
バンとワゴンの違いも見たくて興味津々の試乗です(PCスペシャルのレポートではJPと書きましたがPZの間違いです)
普段はCVTバンとアルトターボRSとヴォクシー乗りです
まずは買ったばかりの新車ですのであまり回せませんので雰囲気で判断もあります
エクステリアはフォグやバンパー周りとライトが変わってます
リアスポイラーも装着されますがパッと見はそれ程変わりがありません
グリルにメッキガーニッシュが装着されていますがこれもバンでもオプションであるので知らない人が見ると同じに見えます
もちろんバンにはパールホワイトは無いので色の選択は重要だと友人が言ってました
インテリアはやはり乗用の違いを出しカバーが各所に施されていますのでバンと違い安っぽい感じはありません
リアハッチを開けた内部の仕立ても鉄板むき出しではなくカバーされ小物も色々と収納出来ます
ただその仕立ては軽の上級モデルと言う雰囲気であり高級車のそれとは違いますね
もちろんそれなりの出来ではあるのですが
フルオートエアコンは便利ですこれはバンには装備されていません
オートクローザーのリアドアにも驚きましたが200万近い車ですので普通なのかも知れません
バンと凄く違うかと言えば微妙に感じてしまいます
リアシートはバンとの大きな違いですがこれもJOINの物とどう違うかは解りませんでした
多くのエブリイファンが色々考えて選ぶ時に差が感じられないのもワゴンにならない原因にも個人的には思えます
イモビライザーや集中スイッチはワゴンだけらしいのでそこを選ぶならワゴンになりそうですね
セイフティーサポートは結構有効らしく割り込み時にブレーキがかかったり逸脱した場合のアラームがなったりと少し面倒だと言ってました(笑)
走行性能ですが巡航速度ではターボらしいトルクが出ます
ただ低速に関してはバンとの差がわかり難い位バンも良く出来ています
まだ硬いエンジンなだけに回せなかったので高速域を今度慣らしが済んだら確認してきます
乗り心地はバンより快適でシートも良いので余計にそう感じます
室内に入る音も少なくターボRSより静かでした
ハンドリング等は普通に使っただけで一概に言えませんが重いのでナチュラルに反応する感じです
ホンダのように軽くも無く重過ぎないのも○です
価格ですが
バンの装備に追加して行くとそれ位になると言う感じでしょうか!?
最上級バンを無くしワゴンにしたと言う感じと思いました
出来ればマニュアルが欲しいですがこれを買う方はより快適な走りを望んでのセレクトだと思いますので4ATで良いのかも!?
個人的にはここまでは必要が無いと感じました
買うならここまで良く無くて良いのでPCスペシャルかジョインの5速ターボかな!?と思います
もちろん高速などで長距離を飛ぶなら楽に走れるワゴンを選ぶのもありですね
なおマニュアル5速とワゴンに乗り比べると多少混乱する方もいそうですのでここに書きます
まずはペダルがどちらも3本あるのです
バンは クラッチ ブレーキ アクセルの順番に配置されています
ワゴンは サイドブレーキ ブレーキ アクセルの順序で配置
踏み込み式サイドブレーキがややこしい
バンはハンドブレーキでワゴンは踏み込みタイプ
ペダル位置を良く見ればわかりますがこれ乗り換えた瞬間に勘違いしそうなのでご注意を
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ ハイルーフ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年12月17日 22:40 [1183507-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
購入した理由…下記をすべて満たす軽自動車が欲しかった。
?大人4人がゆったり座れる。且つ4人乗車でも十分荷物を積める。
?2m近い長尺ものや、自転車のような非常にかさばる荷物を積める。
?長距離を走っても疲れにくいようにするため、視点が高い車に乗りたかった。
?加速性がほしかったので、ターボが必要。
?年間走行5000km程度で、3年後に100万円以上の価格で売れること。
NBox等の軽トールワゴンに昔乗っていましたが、積載に難がありました。
Nboxはトランクルームが狭い為、後部座席に誰か乗っていると段ボール等かさばるものはほとんど積めません。
また2m長さくらいになると、形状によっては積載できません。
結局要求を満たす車がエブリイワゴンでした。
以下辛口ですが、レビューです。
【エクステリア】
無骨でもなく、ソフトでもなく、癖がないと思います。
老若男女問わない外見かと思います。
【インテリア】
内装カラーはベージュしか無い為、比較的ソフトです。
ちょっと力を入れないといけませんが、後部座席も前後にスライドできます。
室内高は十分で、おそらく小学生程度の背の高さなら、後部座席でまっすぐ立つことができると思います。
※ハイルーフと標準ルーフの差
価格は1万円程度の差ですが、室内高が高くなります。また運転席の頭上に小物入れがつきます。
荷室は非常に大きいです。助手席を倒せば、2mクラスの長尺荷物も積めます。
小物入れは、スマホを仮置きするくらいのスペースは多々あります。
しかし、いずれも容積が小さいのでスマホ以上の大きさになると入れられるところが意外と無いです。
※エブリイワゴンと同じくらいの価格である、現行モデルのNBoxカスタムをレンタカーで乗りました。
小物入れの使い勝手や配置場所、内装のディテールはNBoxと比べるとどうしても見劣りします。
【エンジン性能】
非常にパワフルです。
加速性能は、2000ccクラスのミニバンと同程度と感じます。
軽が特に弱い上り坂の追い越しも、難なくこなせてます。
【走行性能】
コーナリング等でふらつくこともなく、安定していると思います。
ただし車高が高い為、隣の車線に大型トラック等が通過すると、あおられてふらつきます。
【乗り心地】
乗り心地と燃費の悪さは覚悟していたので、目をつむっています。
ほぼ空済みで1人で乗っていると、道路ノイズをかなり拾い、大きく揺れます。
縦はもちろん、横と前後にも揺れます。
(重量物を積んでいたり、後部座席に大人が座っていれば、重みで安定してあまり気にならなくなります。)
ハイエースなどの「普通車1BOX」と比較すると、シートの厚さが薄いです。
それが揺れの一因になっていると思います。
なお運転席と助手席の真下がエンジンです。
シートの薄さが原因でエンジンの熱気が遮断しきれない為、夏場はお尻が熱くなってきます。
(クッションがあれば軽減できます。)
且つ後部座席に座った方は、足を前席の下に入れることができません。
(背が高い方や、足の長い方はマイナスポイント)
エンジン音もうるさいです。
(車の構造を考えると、エンジンの断熱・遮音はかなり頑張っているとは思います。暑さと音は仕方ないとは思います。
【燃費】
乗り心地と燃費の悪さは覚悟していたので、目をつむっています。
ひと昔前の普通車並みです。
街乗りだと9〜10km/リットル。高速道路でも12km/リットル程度。
【価格】
車両本体価格とオプション込みで、定価200万円近かったと思います。
かなり高いと思います。
そのため最初は中古車を探しましたが、中古も年式のわりに高い為、結局新車を買いました。
【総評】
どのような用途でも使える万能車とは思います。
車を軽自動車1台しか所持できなくて、大人4人の乗車と大型の荷物の積載も兼ね備えるなら、他に良い車は無いと思います。
ただし荷物の積載にそこまでこだわりが無かったら、おそらくNBoxを買っていたと思います。
同じ200万円を支払うなら、内装や装備や燃費は軽トールワゴンの方が優れていると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年8月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 170万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ 標準ルーフ 4WD
- レビュー投稿数:26件
- 累計支持数:619人
- ファン数:2人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ 標準ルーフ
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2017年1月18日 12:29 [995525-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
「エクステリア」 スタイリングが気に入って購入しました。シンプルで素晴らしいの一言!これ以上のデザインはできないと思います。
「インテリア」 とにかく広い 4人乗りで荷室もたっぷりあり仕事ができる!私にとっては最高の車です。
「エンジン性能」 R06Aターボは低回転からトルク・馬力とも力強く、ターボに乗っている満足感があります。登坂車線での追い抜きも苦になりません。後K6Aと比べて静かです。
「走行性能」 直進安定性とコーナリングは良く、大変乗りやすい。
狭い路地走行とか低速域において、ハンドリングをもう少しシャープにシャキッとしてほしい。(電動パワステコンピューターのプログラミングの問題と思われるので、販売済の物を含めて対策をお願いしたい) バンDA17Vに比べたら重厚で高級感のある乗り味ではあります。
「乗り心地」 サスが柔らかいのは嫌なので、ちょうどいいセッティングをしていると思います。段差もうまく逃がして、長距離でも疲れません。バンDA17Vと比べたらしっとりした味付けです。
「燃費」 国道長距離走行 16K 街乗り 10〜12K 以前のDA17V 5AGSは国道長距離走行 21K 街乗り 12.5〜15K走っていました。期待はしてなかったですが、もう少しといったところでしょうか?
「価格」 装備がいいので妥当と思います。
「満足度」 スタイリングが気に入っている。とにかく広い。使い勝手がいい。エンジン性能・4ATと合わせた動力性能がいい。車としての完成度は高く、長く大切に乗りたいと思います。
FFである ハスラー・イグニスなどのハンドリングが好きです。不満点は低速域のハンドリングをもっとシャープにしてほしいだけです。(ちょっとマイルドすぎる)
参考になった19人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年6月11日 20:12 [832241-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
あくまでも箱バン派生のワゴンとしての評価になります。
【エクステリア】
軽規格の中ではスタイルにも限界があると思いますが、結構気に入ってます。シンプルで流行にも左右されにくいスタイルは○ですが、リアのスタイルはバンそのままです。
【インテリア】
最近の軽は無駄に豪華になってきてますが、シンプルですっきりしていて良いと思います。
ベンチシートとペダルのオフセット、乗り降りには慣れが必要です。
あと、雨の音がカンカンとトタン屋根のような音がするのはいただけないです。
【エンジン性能】
K6Aのラパンも所有してますが、R06Aエンジンは静かですね。踏み込まない限り、エンジン音が気になることはないです。
ターボのトルクが2500回転付近から盛り上がるので、実用域ではボディを感じさせない軽快な走りで非常に使いやすいです。
ただ、踏み込んで回転を上げてもそれほど盛り上がりはありません。
【走行性能】
おとなしく乗っても、2500〜3000回転あたりで変速するので、結構元気よく走ります。
ペースの速いバイパス等でも流れをリードできます。
車高が高いにもかかわらず、コーナーも結構踏ん張ってくれます。
【乗り心地】
若干固めの足回りですが、安っぽい感じはありません。
細かい揺れはありますが、車格からすれば良い方だと思います。
【燃費】
住宅街から郊外への片道12kmの通勤に使っています。
約1000km慣らしで走って、燃費計で14.8km/L、満タン法で14.83km/Lです。
踏み込まなくてもパワーバンドで変速するのが良いのでしょうか。
ただし、60kmで約2500回転、100kmで約4000回転と、CVTに比べて高回転なので、やっぱり不利ですね。
【価格】
150万円くらいだったらよかった。
【総評】
広さが魅力で購入しましたが、思ったより走りも良く、燃費も気にするほど悪くないですね。
CVTのフィーリングが嫌いなので4ATはありがたいですが、できれば5ATが欲しいです。
P泊もできるし、荷物も積めるし、ファーストカーとしても十分に使える良い車だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年4月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 165万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > JP ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2012年6月8日 01:12 [511456-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
仕事で乗っております。
【エクステリア】
個人的にはアトレー/ハイゼットのほうがオーソドックスで好きです。
エブリイのリアクォーターガラスのデザインはいつまでたっても馴れず不細工です。
【インテリア】
インパネは直線基調で高さもあるので圧迫感を感じることもあります。
【エンジン性能】
出だしはワゴンRに比べると遅いです。車重のせいでしょう。
が、自家用で乗ってるメルセデスC200Kは2速発進ですのでエブリイと同じ踏み込み量ではもっと遅いので、必要十分です。
【走行性能】
ハンドルの手ごたえは薄いですが、街中だとしっかりしており以外に安定性はまずまずと思います。
【乗り心地】
バネが突っ張る感じはありますが、よほどの荒れた道以外は期待以上の乗り心地です。
ただ、シートは薄く平坦ですので1時間以上の連続運転はかなり疲れます。
ボディ剛性は箱バンとしてはかなり高く感じます。キシミ音等もあまりしません。
【燃費】
街中のみで8〜9、高速で13程度。ちなみに184馬力のC200は街中は同程度、高速なら15km/L走ります。
1tのボディを660ccで引っ張るのは辛いのでしょう。
【価格】
ワゴン仕様ですのでどうしても装備は良くしなければならないのでしょうが高いですね。
120万円程度が妥当ではないでしょうか?
【総評】
軽1BOXなんて・・・と侮っておりましたが、エンジンに余力が無い事以外は、ボディもしっかりしてますし乗り心地もそんなに悪くない。高速ロングランさえなければ十分ファミリーカーとして使えそうですね。
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2011年2月3日 17:59 [383164-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
18年式PZSPですが、外観はワゴンRぽくなり、軽の箱型ワゴンの中では一番無難なデザインだと感じました。
但し、グリルの形状は廉価式グレードのデザインの方が私は好みでした。
グリルの形状については好き嫌いが結構分かれるぽいです。
【インテリア】
軽の箱型ワゴン中、奇をてらわず一番まとまっているデザインで、かつ一番安っぽくない。購入時でも全然古臭く感じなかったし、今でも全然いけているインパネ周り。
一つ頂けない点は、速度計とタコメーターの外周に付けられている円形のリングが灰色のプラスチックでとても安っぽい。これが銀メッキ製などであったなら満点だった。メーター周りだけはアトレーの方が上かも?
ハンドルもプラスチッキー、これも気になる人はいるかも。
シートは購入時から定番のブロスクラッツィオのカバーを付けているので無評価。シートカバーは安い割に車内のイメージが大幅に変わるのでお薦め。
【エンジン性能】
普通、高速でも普通に走れます。
シート下が熱いなどは一切感じず。
【走行性能】
見切りが良く乗り易い、ボンネットが殆ど無いので事故ったら死ぬでしょうが・・・。
【乗り心地】
通常の舗装されている道路では普通。高速の横風も大して気にならない。
実際に乗ってみてコンビニへ入るときの段差を超える時などの揺れが物凄いのが
気になる。試乗する時は段差などを超えさせてみてどれだけ揺れが出るのか、自分や同乗者の家族が我慢できるのかをチェックするのは必須だと思う。
【燃費】
ATしか選べないので10km、ATとしては可も無く、不可も無く。
【価格】
軽としては高いといわれますが、中古車市場での買い取り価格がとても高く、5年以内に乗り換えるつもりなのでお得だと思います。
【総評】
確かに軽としては後席はとても広いのですが、子供や自分の親などを後席に乗せるのはお薦めできません。段差などでバインバイン跳ねてとても乗れたものではありません。絶対に不評が出ると思いますし、私は大事な人を乗せようとは思いません。独り用として購入しました。
独りで荷物満載で出かけたりする人にはとてもお薦めです。
車中泊も出来ます。
リセールバリュー(残価率)もジムニーに次ぐ高さでお薦めです。
乗り潰す予定の人ならマツダのOEM車のスクラムが新車から延長で7年まで保証が付くのでそっちの方が良いかも。
参考になった5人
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2011年1月17日 00:17 [377844-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ジョインターボに乗っています
【エクステリア】
シンプルですが無駄な飾り気が無く気に入っています
【インテリア】
大型のオーバーヘッドコンソールが有ったら最高でした
【エンジン性能】
5MTですが、高速でも充分走れほぼ満足です
【走行性能】
特段、良い点は無いにしても不満点は無いです
【乗り心地】
バンプではブッシュからのキシミ音がひどいですがもう慣れました。諦めています。
【燃費】
15.5L/Km もう少し頑張れ! (妻の軽4ATより走らない)
【価格】
ほぼ満足です
【総評】
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エブリイワゴンの中古車 (全3モデル/2,426物件)
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- 支払総額
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- 年式
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- 走行距離
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エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ Aftermarketナビ 両側電動パワースライドドア ETC オートステップ
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 12.3万km
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エブリイワゴン PZターボスペシャル ナビTV 両側電動スライドドア 4WD ターボ オートステップ HIDヘッドライト シートヒーター
- 支払総額
- 41.0万円
- 車両価格
- 35.0万円
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- 6.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 15.5万km
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エブリイワゴン PZターボ 車検8年4月・AftermarketSDナビ・フルセグTV・DVD再生機能付き・左パワースライドドア・AftermarketLEDヘッドライト・ドラレコ
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 32.8万円
- 諸費用
- 6.2万円
- 年式
- 2006年
- 走行距離
- 13.7万km
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エブリイワゴン PZターボ 2WDターボ車 左側電動スライドドア ハイルーフ 届出済未使用車 新車保証付き デニムブルー シートヒーター アルミホイール フロントフォグランプ
- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 30km
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