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日産 シルフィレビュー・評価
シルフィの新車
新車価格: 202〜272 万円 2012年12月5日発売〜2021年10月販売終了
中古車価格: 29〜150 万円 (118物件) シルフィの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
シルフィ 2012年モデル |
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14人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
シルフィ 2012年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.31 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.53 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.77 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.02 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.16 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.56 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.44 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > シルフィ 2012年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2018年3月21日 11:08 [1113961-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
1年落ち、走行約10000kmで購入、3年半、約90000km乗った感想です。
エクステリア・外見はまぁまぁだと思いますがフロントグリルは最近発表になっている海外仕様に変更出来たらと思います。
インテリア・ダッシュボードの質感はもっと高めて欲しいと思います。初代カローラアクシオ並みの質感です。カムリハイブリッドにはとても追い付けつません。また、運転席パワーウィンドウにオールオート機能が無いことやオートワイパーでないことも残念要因です。でも室内はとても広く満足感は得られます。
乗り心地・全体的に硬く、路面の振動を拾います。しかし高速域ではふわつき感がなく安心ですが高速域でのカーブを走行中の比較的大きな段差では大きくリアが振られます。トーションビームの宿命でしょうか?(カローラアクシオ二代目はそんな事ないんですが、セッティング次第でしょうか。)
燃費・地方都市なので市街地11km/L,高速18km/L(法定速度+10km/h以内です。(満タン法))
総合・乗ってそれなりに満足感はあり、コスパは高いと思います。
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自動車(本体) > 日産 > シルフィ 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2015年9月27日 10:19 [861725-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
![]() |
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---|---|---|
Sツーリング |
グレードにSツーリングがまだ入っていませんので指定なしになっています。
ティーダを9年10万km乗っての乗り換えです。以前U11、U12ブルーバードを乗っていました。
9/2に発注し、9/19に納車でした。結構早かったです。
[エクステリア]
今回、Sツーリングを選んだので、フロント、サイド、リアのエアロバンパー、リアウイング、Gルグランと同じ光輝アルミホイルなどが
装着されており、確か以前インパル仕様?を見たことがあるのですが、エアロはそれに近いと思います。
ノーマルのXグレードだと、地味な感じですが、Sツーリングはスポーティーな仕上げで良いと思います。(気に入っています)
[インテリア]
全くXグレードです。最初はグレー系の内装がほしかったのですが、Sツーリングに関してはブリリアントホワイトパールはブラック系の
内装となっています。(スポーティーなのでかな?)でもブラック系もかっこ良いです。
計器周りなど派手さはありませんが、質実剛健というかシッカリ出来ている感じです。
シートポジションも一発で決まり満足、また形状とシート地のおかげなのか体がずれません。ティーダではシートポジションが悪く、ホールド感もなく難儀でしたので、うれしいです。
[エンジン性能・走行性能・乗り心地]
ティーダ1500ccに比べると、たかが300ccのUPですが、トルク感があり、街のり、郊外、山道、高速など良く走ると思います。
ティーダで追い越しなどのとき躊躇したようなシチュエーションでもエンジン音は大きくなりますが、意外と中間からの加速も
良いと感じました。アイドリングの静粛性もかなり良いと思います。
今のところ、ヨーロッパ的な味付けなのか、硬めの足回りのようですが、ほんわかしているのは嫌いなので良かったです。
道路の継ぎ目とかは突き上げる衝撃はありますが、大分抑えられており、ロードノイズも良く抑えられていると思います。
(ブリジストン-エコピア195-60-16を履いていました)
それと、ティーダではちょっと無理してコーナー入ると傾斜が大きいのとシートのホールドが悪く今一でしたが
シルフィーは傾斜もあまりなくシートのホールドが良く、安心です。
特に、キセノンヘッドライトは非常に明るく以前のハロゲンとは比べ物になりません(ティーダは何度も明るいハロゲンに交換していたのですが・・・)
それと車速によってワイパーの速度が変わるのもとても良かったです。
[燃費]
最初の給油でリセットし忘れてしまい、満タン法で燃費が求められず、今回、無評価です。
[価格]
Sツーリングが出たばっかりで、田舎なので、結構渋く本体17万円、オプション10万円の値引きでした。
もう少し定価も安いと良いですが、エアロやホイルなど考慮すればお買い得でしょうか。
[満足感]
価格だけの価値はあると思いますし、結構上品(上質)にも見えるので、長く付き合っていこうと思います。
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自動車(本体) > 日産 > シルフィ 2012年モデル > X
よく投稿するカテゴリ
2015年9月14日 10:50 [858117-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
大きすぎず小さすぎず、派手すぎず地味すぎない外観です。
仕事でもプライベートでも使用するため、あまり目立つ車では困るのですが、かといってあまり貧弱でも困ります。
そんなニーズには最適だと思います。
「ちょっといい車」という感じです。
メインターゲットは60代のようですが、若い世代でも十分似合うデザインだと思います。
ボディサイズは3ナンバーながらもフロントノーズが短く、狭い道での走行や車庫入れなどがしやすいです。
ただ、Aピラーがかなり寝ているので、少し視界を妨げます。
また、トランクが高いので後方視界があまり良くありません。
私は付けませんでしたが、不安のある方はバックモニターを付けたほうが良いです。
【インテリア】
居住空間は広く、5名乗車でもそれほど窮屈さを感じません。
4名乗車なら遠出しても不満は出ないと思います。
内装は高級感はそれほどありませんが、貧弱な感じでもありません。
そこそこな質感を保っています。
ただ、他の方も言っておられるように、収納スペースが足りません。
センターコンソールボックスも容量が小さく、もう一工夫欲しい所です。
シフトレバー後方の窪みはガムなどを置くのに最適です。
サイドブレーキが助手席側にある事についてのレビューがありましたが、むしろ左側にあるおかげでドリンクホルダーが使いやすいです。逆では使いづらいかと。
ドリンクホルダーは深さが浅いので、紙コップを置くのには丁度良いですが、500ミリのペットボトルを置くとシフトレバーを操作する時に邪魔です。私はペットボトルはドアパネルのドリンクホルダーに入れています。
ウインカーなどスイッチ類の操作感はかなり良いです。
また、ステアリングの裏側に凹凸が無いので、ハンドル操作に違和感があるかもと思いましたが、実際はそんな事は無く、手が滑るようなこともありません。操作しやすいです。
内装色はフェザーグレーは汚れが目立つように思いブラックにしましたが、中々締まって良い雰囲気です。
【エンジン性能】
低速でもトルクがあり、運転が楽です。
高回転になると荒っぽいエンジン音になり耳障りです。
【走行性能】
エコモードで走るともっさりした感じですが、解除するときびきびと走ります。
ハンドリングは従来からの日産車らしく応答性が良いです。ただ、少しハンドルが軽いように思います。高速運転時にはもう少し重くても良いかと思います。
【乗り心地】
非常に良いと思います。
防音性が高いのと乗り心地が良いのと相まって、長距離を運転してもあまり疲れません。
シートも適度な硬さで体を適度にホールドしてくれます。
荒い路面を走っても、突き上げなど無くショックを吸収してくれます。
【燃費】
市街地メイン=14Km/l
郊外一般道=15Km/l
高速=18Km/l
いずれもエアコン使用、エコモードで走った場合で満タン法です。
燃費計はあまりあてにならないように思います。
給油してみると市街地では実際は燃費計より悪く、高速では良いように思います。
当たり前ですが、エンジン回転を上げればその分燃費は悪化しますので、走り方で相当変わってくると思います。
今の所は平均的にはカタログ値と同等かそれ以上の燃費性能だと感じています。
【価格】
車の出来具合からすると相応だと思います。
エコカー減税対象外ですが、値引きもまあまああり、私はお買い得だと思いました。
【総評】
塗装の質感やドアを閉めた時の音、車内の静粛性やスイッチ類の操作感などは1クラス上の質感があると思います。
ステーションワゴンからの乗り換えですが、荷物の積載性にも不満はありません。長尺物でも、細いものならトランクスルーですので積載出来ます。
昨今はミニバン全盛で、ステーションワゴンやセダンはモデルが限られていますが、運転のしやすさや乗り心地は圧倒的にセダンですね。
大人しいイメージの車ですが、山道や高速も軽快に走り、運転疲れの少ない良い車だと思います。
ただ、国産車でありながら65パーセントの部品がタイからの輸入だと言う事です。
部品メーカーの集約化でコスト削減と品質の維持を目指しているのでしょうが、国内経済の事を考えればもっと国産部品の比率を上げて景気に寄与してもらいたいと一国民としては思います。
参考になった25人
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自動車(本体) > 日産 > シルフィ 2012年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2014年8月31日 22:54 [749363-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
9年乗ったノートからの乗り換えです。比較はノートとの比較です。
【エクステリア】
全体的には気に入っています。
【インテリア】
小物の収納箇所が少なく、この点は不満。トランクは広くていいのですが、奥行きが有りすぎる感じです。
【エンジン性能】
普段の街乗りでは不満無し。前のノートが1500でしたので、パワーは十分です。
【走行性能】
反応良く、良いですね。
【乗り心地】
静かです。満足してます。
【燃費】
これははっきり言ってダメですね。街乗りで11~13。燃費重視なら検討から外すべきです。
【価格】
追加したのはナビのみで、他は全部そろってる感じです。値引きも大きく、満足してます。
【総評】
ノートからの乗り換えですが、満足しています。長く乗る事に成ると思います。
参考になった11人
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自動車(本体) > 日産 > シルフィ 2012年モデル > X
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2013年11月13日 22:02 [649426-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
なかなか高級感があると思います。トランク容量を大きくとるためか、少しお尻が大きい感じがありますが、全体的にいい感じです。グラマラスな感じがいいです。
【インテリア】
これもいい感じです。シートは毛足が短いスエードの様な肌触りで、これがいい感じです。ただ、小物を入れるスペースが少ないのと、ヘッドレストを上下する時、上方向にずらす時は、留め金を押さないでも上がってしまうのがいやです。
【エンジン性能】
今迄、1500CCのティーダに乗っていましたので、1800CCなら当然満足です。いつもはエコモードONで走っているので少し重い感じがしますが、これもエコモードOFFと比べればの話です。
【走行性能】
これも、同上ですね。
【乗り心地】
すごくいいです。これも今迄乗っていたティーダとの比較ですが、乗っていて安定しています。室内に入るノイズも少なく、大満足です。
【燃費】
これは、ティーダに負けます。普段の平日は片道2キロ程度の往復を会社まで送迎してもらいます。よって2キロ×4回が大体、月曜日から金曜日まで。土日は少し遠出をして片道50キロ程度×2往復ぐらいの使い方で、これまでだいたい1000キロぐらい乗りました。燃費はこの様な使い方でだいたい平均11キロぐらいです。
【価格】
追加で購入したのは、フロアマットとナビ+バックモニターだけで済みました。それ以外のオプションはいらない感じで、そんな状態でも足りないものは無い感じです。ほとんどオプション無しなので、車両価格のままで済みます。まあまあ安いと思います。純正のナビは一番安いMM113D-Wです。取付費用も込みで10.8万円なので、普通に後付するのと同じぐらいだと思います。保障期間が車と同じ3年であることも考慮すると、後付するより安いと思いました。あとテレビが綺麗に映り大満足です。
【総評】
すごく満足です。大人が乗るセダンであまり高級でなく、かといってチープでもないものはあまり選択肢がありません、その様な車を探しているならお勧めできます。
参考になった15人
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自動車(本体) > 日産 > シルフィ 2012年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2013年6月2日 20:37 [600301-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】 3ナンバーになり,前回の幅の狭いシルフィに比べどっしり感が出ました。後ろのバンパーの出っ張りがいまひとつです。
【インテリア】 高級感がありしっかり作ってあります。欠点を二つ。小物入れが少なく,シフトレバーの後方にある小さな小物入れは,財布も置けない,携帯も入らないと,何を入れるための穴か不明です。もう一つは,センターの肘掛が後ろ過ぎてほとんど肘がかからない点。この辺をもう少し吟味してほしかったです。
【エンジン性能】 エコモードで走ると,坂道発進は力が足りません。また,エンジンブレーキをかけると,その振動がブレーキペダルに伝わってきます。
【走行性能】 セダンとして普通に走るには,全く問題ありません。
【乗り心地】 200万円前後のセダンとしては,十分です。
【燃費】 カタログ燃費(15.6km)より満タン法では走りました。17.7kmでした。これは,アクセルの踏み具合で大きく変わります。
【価格】 209万円のセダンとして,十分な価値があります。
【総評】 やはり,車としての乗り心地はセダンが一番だと思います。今,セダンは人気がありませんが,300万や400万もするハイブリットを買うよりは,高級感やコスパは良いのでは,と思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年4月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 202万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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シルフィの中古車 (118物件)
-
- 支払総額
- 114.7万円
- 車両価格
- 100.0万円
- 諸費用
- 14.7万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.2万km
-
- 支払総額
- 72.1万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.4万km
-
- 支払総額
- 70.9万円
- 車両価格
- 59.9万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 4.4万km
-
シルフィ X 純正メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・オートエアコン・オートライト・プッシュスタート・電動格納ミラー・ヘッドライトレベライザー・ウィンカーミラー・保証書・取扱説明書
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 87.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 81.8万円
- 車両価格
- 69.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 2.7万km
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35〜240万円
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