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プジョー SUV 2008レビュー・評価
SUV 2008の新車
新車価格: 428〜576 万円 2020年9月16日発売
中古車価格: 58〜478 万円 (209物件) SUV 2008の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
SUV 2008 2020年モデル |
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![]() |
29人 |
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2008 2014年モデル |
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26人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
SUV 2008 2020年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.76 | 4.32 | 26位 |
インテリア![]() ![]() |
4.25 | 3.92 | 14位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.20 | 4.11 | 33位 |
走行性能![]() ![]() |
4.40 | 4.19 | 29位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.37 | 4.03 | 35位 |
燃費![]() ![]() |
3.82 | 3.87 | 23位 |
価格![]() ![]() |
3.88 | 3.86 | 78位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > GT Pack BlueHDi
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2023年9月27日 16:10 [1762777-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車1年、走行1万キロ走って
〇問題点、改良希望点
リヤゲートが非常に重い:電動化を希望
荷室が狭い:そのままではゴルフバックが積めない
ステアリングヒータなし:オプションもなし
助手席のダイヤル式の背もたれ調節:重く非力の女性には回せない
取説が古い:初期のをそのまま流用している
カーナビがお粗末:狭域画面が煩雑で肝心の道路がわからない
バックモニター:夜間ノイズがひどく見にくい
レーンキープアシストの問題点:何かの理由で勝手に作動がオフになるとき、音声通知か警告音がほしい。いきなりレーンをはずれてとまどうことがある。メーターパネルでは非作動状態にはなっているが、気づきにくい
デイライトはエンジンがかかっている状態では消せない。天文マニアはご注意を
故障個所
納車3か月でアイドリングストップがダウン:点検でバッテリーの充電不足。バッテリーの不良品なのか
液晶を表示しなくなる:前者シトロエンC3もそうであった。自然に回復する
制限速度表示:読み取り失敗、間違いがあり、表示時間も短い
ドアが開かなくなった(数回):キーとスマホを同じポケットにいれると誤作動が起こりやすい
参考になった13人
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 Allure
よく投稿するカテゴリ
2021年8月10日 23:42 [1481282-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
初めて輸入車を購入しました。昨年、前乗っていた10年選手の国産車が故障入院したのを機に買い替え検討に入りましたが、コロナ禍の長期化で生活様式が激変、輸入車も選択肢に入って来た頃に新型2008の国内販売スタートのニュースを見たのがきっかけです。
エクステリア
押し出し感の強いフロント、直線基調に幾何学模様を組み合わせたサイド、重厚感あるリアと、BセグSUVとCセグSUVの特徴を絶妙を押さえた造形と、ライオンをモチーフにした前後の照明周りのデザインは他に見当たりません。因みに好みが分かれるフロントの3本爪はGTのみの設定でアリュールは普通のLEDライトです
インテリア
iコクピットと言う最新プジョー共通の3D計器パネルと小径ハンドル、スイッチ類の配置は独特ですが慣れると思います。ただ中央のパネルを操作しての設定は面倒くさいです
加飾はレザー調とカーボン調のソフトパッドとステッチ縫製、クロムメッキ、ピアノブラックです。ハードプラスチックが多い点は否めませんが、同クラスの中で見劣りはしません
エンジン性能
所謂ダウンサイジングターボの1.2l直3ですが、トルク、パワーとも不足はありません。強いて言えば低速時に少しもっさりした感じがしますが、加速してからの高速走行ではストレスを感じません
走行性能
上述のエンジンと日本メーカー製の8速AT、伝統の足回りの良さのせいか、市街地ではSUVにしては軽快に走り、高速域に入ると一変しやや硬めで安定感のある走りになります。
乗り心地
エンジン音が少し入って来ますが静かな方です。段差のある処での突上げも上手く吸収する足回りと、高速カーブも振られないボディ剛性が高いです。ADASはレーンキープアシスト、ACCが標準装備で交通量の少ない高速でしたが問題なく巡航出来ました
燃費
私の場合は高速道路から市街地の狭い道まで満遍なく延べ1800km走ってリッター12kmです。高速だけだと17を超えますが、買い物等で渋滞すると8と悪くなります。夏場でエアコン全開での数字です
価格
ADAS等最新トレンドの装備を織り込んでの価格で輸入車にしては安いです。燃料がハイオクなのと交換部品の輸入で国産車の同クラスよりは高くつくと思いますが、デザインの希少性とパッケージが補って余りあると思います。もちろん車選びは人それぞれですし、細かい使い勝手やコストを重視する人には国産車を薦めます
総評
新型キャプチャー、新型ヴェゼルと比較検討しましたが、プジョーディーラーでの試乗で新型2008に決めました。決め手はやはり内外装のデザインと乗り心地、そして従来のフランス車には想像出来なかった装備の充実で、今までドイツ勢や日本車と比べ弱いとされてきた点を強化してきていますので、新型2008の商品力なら国産車ならCセグでも小さめのCX-30、XV、C-HRも比較対象に入れても遜色はないと思います
最後のアリュールとGTの選択は多少装備差があって迷いましたが、たまたま在庫があり納期が早かったのと、内装色がアッパーピラーから天井にかけて淡いグレーで個人的には落ち着くので前者にしました
参考になった23人
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
2020年12月27日 12:37 [1402709-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
初輸入車だが、購入の決め手がこのデザイン!
カッコよくて一目惚れだった!
3番鉤爪のデザイン一択だったので、GTラインにした。
【インテリア】
同じサイズ感のヤリスクロスは内装チープ過ぎて内装でアウト。剛性もいいし、なにより静か。3代目プリウスから乗り換えたけど、ドアの厚さや重みからも全然違った。
【エンジン性能】
ややもっさり感もあるように感じるが、日常使いでは特に困ったことはない。
パドルシフトがあるので、エンジンブレーキが使いやすい。
【走行性能】
これも1200ターボとは思わないような加速感がある。
【乗り心地】
静粛性もあり、振動もあまり感じない感じ。
【燃費】
まだ納車したばかりなので、これから試す。
【価格】
国産車と比べると高いかなと思うが、GTラインはオプションもカラーとサンルーフのみで、内装関係や安全装備面も全て込みなので、価格面では分かりやすくてよい。
ヴァーティゴブルーとサンルーフとETCをつけて、値引き約10万で込み込みで380万。
【総評】
初輸入車で、普段車に興味がないが、初めて一目惚れで欲しいと思ったデザインと内装で満足している。ただ年内出荷分が割と在庫が少なくて、11月に契約した時点で、在庫がなかったので、色の選択肢がなかった。
参考になった21人
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
2020年12月15日 13:47 [1398887-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
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---|---|---|
【エクステリア】
所有する喜びを感じます。いろんな角度から観賞したくなります。
【インテリア】
質感は高く満足しています。
各種設定の際、タイムラグがあり最初はイラつくと思います。
ストップ&スタートの停止モードを始動時に設定するのが面倒です。(ストップ&スタートの振動は大きめです。)
ACCの設定には慣れが必要です。イラついて事故らないでください。
【エンジン性能】
特に感動を受けることはありませんが、街中を流すには静かで振動も少なくストレスはありません。
【走行性能】
低速時のハンドルの軽さは感動します。(指1本で操作できます。)
ただ70?近くまで座りの悪さを感じて不安な場面がありました。
レーンキープアシストは不安を招くのでOFFにしました。
高速道路の対面通行トンネル内のコーナーで何度も修正されました。自分では最適(不安なく走れる)なラインをトレースしているつもりが、センター寄りに修正され、その都度左側に修正してもセンター寄りに修正されるのは恐怖そのものでした。
加速・減速に不安はなく満足しています。
【乗り心地】
シートのサイドサポートは良好ですが、厚みが足りないのか長距離では疲れます。
アルカンターラのさわり心地もよく見た目もよかっただけに少し残念です。
アクセル・ブレーキペダルの配置が悪いのか足首が疲れます。
今まで十数台の車を乗り継いで来ましたがこの経験は初めてです。
【燃費】
350?走行で10.9?/lです。街中走行がほとんどです。
【価格】
可もなく不可もなく
【総評】
所有されている方のレビューは称賛がほとんどですが、不安を感じさせる場面が多々あるので鵜呑みにしないほうが良いです。しっかり試乗してください。
ただ総合的には満足していますのでしばらくは乗り続ける予定です。
参考になった25人
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 Allure
2020年10月13日 06:40 [1377179-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
デザインに惹かれ試乗しました
試乗したのはアリュール
ある程度このクラスのSUVには乗ってたのと、YouTubeなのでプジョー乗りがベタ褒めてたので楽しみに
結果残念以外なかった…
エンジンとトランスミッションのプログラムがダメ
ギクシャク感は否めず一昔前のDCTのような感覚
クルコンの設定が面倒
国産車みたいにハンドルにスイッチが付いてるとやり易い
スタイルの為床が抉られていて乗り降りに脚が当たる…この辺りは慣れたとしても床はフラットに近い方が乗り降りは断然しやすい
安全性などの観点からドアが重いのは仕方ないにせよ、女性が気軽に開け閉め出来ないですね
色んなシチュエーションを考えて、スーパーで買い物してひょいと乗り込むには隣の車に気を使い一苦労すると思う
1番気になるのがモニターが小さいのと、バックカメラ及びアラウンドモニターの解像度が酷すぎる
夕方で小雨の試乗だったのですが見ずらいく何が映ってるのか…
バックソナーが頼り
これは改善しないとクレームものです
ネガな印象しかありませんでしたが
デザイン及び内装やメーター周りはこのクラストップだと思います
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった43人(再レビュー後:43人)
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
2020年10月10日 21:27 [1376416-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
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【エクステリア】
BセグメントのSUVとのことですが、存在感的にはCセグくらいのボリュームがあります。
ライトの意匠はもとより、プレスラインやボディの造形もスタイリッシュでカッコよくなりました。
【インテリア】
今回はGTLineの試乗でした。新型208同様にステッチやピアノブラック、各マテリアルの質感はセグメントの中でもかなり上位に位置すると思います。
後席も含め室内はケッコー広いです。
後席はエアコン吹き出し口やアームレストこそありませんが、USBポートを2口備えてます。
トランクも結構広い。
またGTLineではシートヒーターやオプションでサンルーフも可能となかなか装備も頑張ってます。
ブレーキホールドとパワーシートがないのは残念ですが、欠点はそれくらいです。ちなみに電動パーキングには対応しております。
【エンジン性能】
これは結構逸脱です。3気筒の1.2リッターターボで130馬力を発揮しますが、ラグはあまり感じられず変な振動もないし、静粛性もこのセグメントとしては高いと感じます。
想像以上に元気が良いです。
加速もスムーズそのもの。
【走行性能】
ハンドリングはかなり軽快で、コンパクトなボディと合わせてかなりの運動性を持っていると感じました。
キビキビ動きつつも、猫足による足捌きは現在で路面のいなし性能も高く安定性も高いです。
【乗り心地】
並みのコンパクトSUVとは一線を画しています。
208以上に乗り心地が良く、路面からの振動の押さえ方もトップクラスです。
運転していても同乗していても快適なコンパクトSUVです。
長時間でも疲れにくいことでしょう。
コンパクトSUVでこう言う乗り味は稀だと思います。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、数値的には悪くなさそう。
【価格】
国産コンパクトSUVと比べれば一見すると高い印象ですが、安全装備の充実度、走りの質、実用性、インテリアの質感を考えれば妥当な価格設定だと思います。
【総評】
プジョーからまた良作のSUVが現れたと思います。
ライバルと言えるTクロスよりも優ってる部分は多いと思います。
日本製のミッションやエアコンを使ってる点からも国産からの乗り換えも比較的しやすい部類だと思います
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > Allure
よく投稿するカテゴリ
2020年10月8日 23:13 [1088157-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
見た目は流石!
【インテリア】
見た目は流石!
天井のLEDがオシャレ!
【エンジン性能】
スムーズでパワフル。
3発とは思えない。
【走行性能】
ソフトでしなやか。
でも曲がる。
【乗り心地】
流石猫足!
ドイツの固さとは違うしなやかさ。
【燃費】
同排気量のクロスポロに劣るが概ね満足。
【価格】
輸入車としては安いと思う。
【総評】
走りとデザインに満足。
オーディオユニット、特にブルートゥースがドイツ車より劣る。
エラーが多い。
エクステリア
インテリア
装備
走り
お値段以上で所有満足度も高いです。
アップル製品との連携が今後取れるとなお良いです。
暫く乗りたいですね。
AppleCarPlayが使えるようになりサイコーの相棒になりました。
追従機能が無い以外は文句なし。
デザイン
インテリア
エンジンの力強さ
燃費
丸三年乗りましたがトラブルもありません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年9月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 262万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった7人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > GT Line
2019年2月18日 22:52 [1202138-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
古臭さを感じさせないなかなかのデザイン。このサイズで頑張ってる
【インテリア】
可もなく不可もなく。小径ステアリングには慣れそうもない。シートは国産コンパクトよりはまだまともだが、表面は固く中身が柔らかくて座り心地イマイチ。室内は決して広くない
【エンジン性能】
可もなく不可もなく。もう少し滑らかに回って欲しい。
【走行性能】
ドラマも刺激もない、ただただ普通
【乗り心地】
ストロークが足りないです。長時間運転は疲れそう。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
エクステリアが気に入れば納得できるかも
【総評】
コンパクトなのにエクステリアはなかなか頑張っていて飽きの来ないデザイン。その他は極めて普通。乗り心地は決して良くないので覚悟して買うべき。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > GT Line
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年4月19日 23:30 [1121476-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
当初、508SWか308SWを検討していましたが、試乗してみても、これなら高くても購入したい!とまではいかず、悩んでたところ、2008の展示車両を見かけ、外観のデザイン・フォルム、特にテールランプのデザイン、色合いに一目惚れ。価格も手ごろな感じだったので興味が湧き、ディーラーの営業マンと話してると、排気量は1,200…ターボ仕様なので、街中では十分走れますよ!との事だったので、半信半疑で試乗。
確かに問題ない走りだったので、ネットの評価も参考にし、購入を決めました。
オプションには、パノラミックガラスルーフ、HIDヘッドライト、ナビ、ETC、ボディコーティング等々…結局508SW並み価格に。
購入してから気になった点が、全長が短い為、トランクの容量が小さく、車内のドリンクホルダーも500㎖のペットボトルがまっすぐ立てれません。あとガソリンタンクがまさかの鍵で開けるタイプ。
価格の割には、残念なとこもありますが、走りにそんな不満はないし、テレビも綺麗に写り、お洒落な感じで、トータル的には気に入ってます。これで、全長が長くなって、ディーゼルターボ仕様になればな…と望むところです。
参考になった19人
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > CROSSCITY
2018年1月24日 18:11 [1098738-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
正月明けに暇だったので、チョッと気になっていたこの車を試乗してきました。
【総評】
ジャスト印象で申し訳ないですが、以下のような方にはよろしいのではないかと思いました。
? 比較的若い方(高級感を求めない)
? 安全装備、運転支援システムの充実が車選びのポイントにはならない方
? 維持費(燃料代、車検整備費用等)が多少かさんでも問題ないという方
? 欧州車に乗って差をつけたいと思っているけれど予算に限りのある方で、中古車ではなく新車を購入したい方
【エクステリア】
マイナーチェンジをして外見は格段に格好良くなりましたね。日本車にはない雰囲気というのでしょうか。前から見た感じはグッドなのですが、後ろから見ると少々丸っぽくモッサリした感じがするので、星1つ減点しました。
プジョー得意のパノラミックガラスルーフがこの車にもオプションで設定されていますが、正直言ってあまり実用性はないと思います。今乗っている車にも同様のサンルーフが付いていますが、開けることは年に数回程度。また、サンルーフ越しの景色が本当に良く見えるのは前部座席の人ではなく後部座席の人ですので、1〜2人乗車中心の我家ではあまり効用がありません。
ヘッドライトは標準がハロゲンです。オプションで選べるのはLEDではなくHIDだけで、値段も10万円ぐらいします。この辺は国産に比べると遅れていますね。
【インテリア】
車格から考えても高級と言うわけではありませんが、全体としてチャラチャラした感じはなくスッキリとまとまっていて、欧州車だなって感じで好印象です。サイドブレーキは電動ではなく従来のレバー式(レバーが無意味にデカいのですが・・・)。キーレスエントリーではなく、イグニッションもキーを突っ込んで回すタイプです。この辺は、「チョット古いな〜」とは感じました(個人の好みでしょうが)。
【エンジン性能】
エンジンは最近欧州車が得意とする少数気筒(3気筒)ダウンサイジングターボです。試乗では坂道中心の比較的信号の少ない市街地を走りましたが、3人乗車(大きな荷物無し)ならそれほどかったるくは感じません。
これは単純に低速でのトルクが太めに設定されているためだけではなく、ミッションとの組み合わせの妙で、他の欧州車でも散見されるようにオートマチックのシフトアップのタイミングを遅めに設定してあるためだと思います。なので、坂道でアクセルをふかすと簡単に2速に落ちます。また、平地でも結構スピードが乗ってこないと4速には入りません。この辺りは燃費重視の国産車との大きな違いですね。
【走行性能】
上述の通り、ミッションとの組み合わせで坂道でもキビキビと走ってくれます。ハンドルは若干小径になっているようですが、たいへん軽く街乗りでのハンドリングは大変楽そうです。この軽いハンドルが高速でどんな挙動を示すのかは、試乗だけからでは想像できません。
安全装備、運転支援システムもある程度備えているものの、国産の同価格帯の車に比べれば少ないです。ブラインドスポットモニターとかレーダークルーズコントロールとかは標準で装備されていないだけでなく、オプションにも設定はありません。
特別仕様車には上級のGT Lineに装備されているグリップコントロールが付いているのですが、はたして日本国内の街乗り中心の使い方でどれだけその恩恵に浴せるのかは想像が出来ません。タイヤは標準でオールテレーンを履いていますので、冬にチョットした雪が降る地方の人にはありがたいかもしれません。ちなみにこの車、スペアタイヤを積んでいます。
【乗り心地】
道路の整備された街中での試乗でしたので、あまり気になるところはありませんでした。ホンダ車の突き上げてくるような固めのサスよりは乗り心地はましかもしれません。
ミッションは無段変速ではなくオートマチックなのですが、Lowからセカンドに入る時のオートマ特有の「カクン」とした感じは顕著です。昔のオートマ車に乗っているようで懐かしいような気さえしましたが。(笑)
エンジン音は3気筒と言うことか、ミッションの設定が低めになっているせいか、結構大きな音が室内でも聞こえます。アクセルを少し踏み込んでやると、「ブロブロブロ・・・」ってな感じのロングストロークエンジン特有の音がします。多気筒ショートストロークエンジンのような「シュルシュルシュル」って感じでスムースに加速していく感じとは完全に一線を画しており、この辺も「うるさい」と感じるか「体幹に響く心地よいサウンド」と感じるかで、良し悪しについては大きく意見は分かれると思います。しかし、タイヤノイズや風切音よりエンジン音の方が大きく感じる車に乗ったのは久しぶりのような気がします。この車では高級なコンフォートタイヤなんか履く意味はなさそうですね。(笑)
【燃費】
燃費は国産の同クラスの車に比べても遜色ないようですが、ガソリンがハイオクだということだけは気を付けておきましょう。年間8,000km程度走る人なら、国産のレギュラー仕様のハイブリッド車と比べると、ガソリン代だけで4万円/年、40万円/10年以上の差が出てしまいます。
【価格】
下位グレードのAllureでもナビとかつけていくと300万円は超えてきますが、ヴェゼルも似たような値段なので、表面価格だけ比較したら決して高いとは感じません。装備の差、維持費の差、雰囲気の差等、買う方が車に何を求めるかで評価されればよろしいかと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > CROSSCITY
よく投稿するカテゴリ
2016年11月5日 17:34 [974492-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
このモデルまでですが、ボンネットにメーカーロゴ(ライオン)が斜めについています。
さり気なくアピールする感じが良いです。
今のモデルはほぼ垂直にデカデカとアピール、いかにも外車に乗っていますってトコロが個人によりますが評価の別れるところです。
ドア下部のステッカーも好みの分かれる所ではありますが、アクセントの意味では有りかと思います。
【インテリア】
ほぼ黒で統一されています。そしてハンドルとシートにはおとなしいグリーンのステッチ。
前車は車内の至る所にスポーツを押していた「赤」をデザインした車に乗っていましたが、良いと思ったのは最初だけ。
赤は正直疲れます、なんかヤル気にさせてくれるのは良いのですが疲れている日は空回りする、というか…
車内に見える赤は油温計と燃料計の危険ラインとタコメーターのレットゾーン、ハザートスイッチのみ。
大人しい車内を望む人にはピッタリかと思います。
夜間のメーターもキレイです、白が程よい明るさと鮮やかさ。
シンプルだけど国産車には無いおしゃれなメーターが良いですね。
【エンジン性能】
トルクの太さに驚きます、1500回転でMAXを引き出すこの力強さ。
一般道路で通常速度域での運行であれば力不足を感じることは皆無です、アクセル踏んだらググッと力強く加速します。
100キロ後半での加速はyoutubeの動画を見る限り弱々しいですが、出すことがないので関係ないかな、と。
坂道でも低回転でMAXトルクを生み出すので加速に関しては全く不安がありません。
【走行性能】
このモデルから6EATになり自然なギアチェンジを行えるようになって嬉しい限り。
ギアも日本のアイシン製との事からミッションに関する心配は消えたと思います。
ただ、他の方も言われているとおり60キロを4速で走ろうとするギアセッティングは残念な所。
燃費を考える運転(5速を使う運転)をするならば、マニュアルモードにして5速を使うか、71キロまで一気に加速して少しアクセルを緩め5速で運行するかを毎回行うのは正直ダルイ、一番残念な所です。
6速は高速道路専用ギアですね、フランスでは130キロが高速道路の上限らしいので日本国内では少し使いづらい6速です。
【乗り心地】
疲れ知らずです、シートと足回りが良いおかげでしょう。
固くもなく柔らかくもなく適度な感じ。
国産車とは違う乗り心地はオーナーにしか判らないでしょう。
このモデルのみシートヒーターが付いています、北国に住んでいる私にしては嬉しい装備です。
(現行モデルにシートヒーターが付いていないのは逆に不思議)
【燃費】
私はあまり気になりません、ハイブリッド車ではありませんので一般的なガソリンエンジン車の燃費かと。
パワー・トルクを天秤にかけたら多少の燃費の悪さには眼をつぶることが出来ます。
数字を出すと14km/L程です。
【価格】
モデルチェンジの過渡期だったため、ディーラーの試乗車落ちを購入できました。
その為、非常にお買い得に購入できました。
今現在、このモデルは新車購入不可の為、ここまでにさせて頂きます。
【総評】
プジョーと聞いたら大抵の人は知っている名前、しかし走っている数は極わずか。
外車といえばBMW、audi、Mercedesが代表格でプジョーは…まぁ、「あ、あるね、そんなメーカー」的なポジション。
そんな寂しい扱いを受けている(と私が勝手に思っているだけ)メーカーですが、いいもの作っていると思います。
決して国産車を軽視しているわけではありません、他人と違った車に乗りたいというオーナーには凄くオススメできると思います。
オーディオはハイレゾ再生(FLAC)できるデッキなのには驚きましたがスピーカーが残念。
どこのメーカーも気合い入れていない場所なのかもしれませんが、音のこもりに耐えきれず交換しました。
自分では出来ないのでコチラのお店にお願いした結果満足いく仕上がりになりました。
http://syaonkoubou-legato.wixsite.com/syaonkoubou-legato/single-post/2016/11/03/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%90%EF%BC%98-%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E5%8F%96%E4%BB%98%E3%81%91%E4%B8%AD
同じ2008オーナーで困っている人がいれば幸いです。
オートバックスとかで売っているスピーカーは全部交換作業を断られました、マニュアルがないらしい…
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル
2014年8月31日 09:57 [748347-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
![]() |
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---|---|---|
縦列駐車。こんな隙間にもちゃんと入ります。 |
イタリアでレンタカーとして借りていました。
約550kmほど走ったレビューです。500kmは高速道路。ローマから東海岸への山越えルートです。
【エクステリア】好みの分かれるところです。
初めは大きく感じましたが、意外とコンパクト。パッケージとしては素晴らしいと思います。イタリアの縦列駐車にはいつも悩まされますが、この車はさほど苦労せずに出し入れできます。当ててもいいやと思って操作しても当たらない。フロントのオーバーハングの小ささ、後ろの感覚のつかみやすさと小回りがすごく効くからだと思います(写真添付)。
大きくスラントしたフロントガラスはいかにもプジョーですが、朝日や夕日を浴びると見にくく感じます。窓はいつもきれいに保つ必要がありますね。それと、手だけ日焼けするかもしれないので要注意です。
バックドアの手をかけるところが高く、力を入れにくいのも少々問題。
【インテリア】ボディの色が内装にも施され、サテン仕上げのメッキパーツとのコンビネーションがいいインパクトを与えています。メーターフードの先端にこのボディ塗装パーツが施されているのと、そこに日が当たって反射するので眩しい。デザインはいいのですが。
操作性はいまいちです。ウインカーの下にクルーズコントロールの操作系が出っ張っていて、初めは戸惑いました。また、サイドブレーキのレバーが無駄に大きく、しかも特等席に位置しています。一回の走行で2回しか操作しないのに。その結果、ドリンクを入れるところとシフトレバーが前後に追いやられてしまっています。今回の車はマニュアルだったので、遠いシフトレバーには困りました。特に5速。
ハンドルも足にシートを合わせるとテレスコをいっぱい引き出さなければなりません。
私は日本人としては足の長さは標準で手は長い方なのに。
メーターはハンドルの上から見るタイプ。初めてです。あまり見やすくはありません。ハンドルは小さくてとてもかっこいいです。
ミラー(サイドミラーはエクステリアですね)は視界が狭く要注意。サイドミラーは端が湾曲していないので斜め後ろは必ず目視確認が要ります。ルームミラーは左右の目でバックのウインドー幅をカバーする感じです。どちらも小さめだと思います。
【エンジン性能】街乗りでは問題ありません。高速は、100キロで3000回転越えです。でもエンジンは静かに回っています。緩やかな坂でも、5速はきつくて4速に下げなければなりません。基本は街乗りに適したエンジンだと思います。荷室はとても大きくて、スーツケースの3個は載ります。
【走行性能】こちらも街乗りではいい感じに走りますが、高速でのカーブはアンダーで、ハンドルに気をつかいます。ブレーキはよく効き、安心して走れます。
【乗り心地】運転席しか経験していませんが、長距離でも疲れないシートです。街中ではほどほどな固さの足回りで良い乗り心地です。高速は継ぎ目を盛大に拾います。斜めの継ぎ目や道路が轍でねじれているところなどはバタバタです。日本の道路では問題ないと思います。ロードノイズも高いです。
【燃費】だいたい15.5km/lです。
これは、レンタカーのコンピュータの記録です。
私の行程では15km/lちょっとです。往路は130km/hでとばしてメーターの減りからだいたい12km/lくらい。復路は110km/hの燃費走行で17~18km/lくらいでしょうか。この間に燃費の壁がありそうです。
エンジンはグイグイというより軽く回るので、街中ではついつい2~3速のままシフトアップを忘れてしまいます。きっとATの方が燃費は良いと思います。
【総評】日頃の通勤と週末の小旅行。この目的には良い選択だと思います。素晴らしいパッケージと小回り。日本の速度にマッチしたエンジンと乗り心地。他にもたくさんの選択肢があるカテゴリーと価格帯なので、試乗してこの個性と利点、クセを体感して決める車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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